專利名稱：一種車胎防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛防盜領(lǐng)域，具體涉及ー種車胎防盜裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車防盜系統(tǒng)的不斷完善，整車的防盜性能被不斷提升，但對于組成車輛的一些單獨部件的防盜還有待完善。目前，車輛車胎的防盜主要采用防盜螺栓，其是通過將螺絲的緊固端由標(biāo)準(zhǔn)型改成異形，如常見的五角防盜螺絲、內(nèi)梅花防盜螺絲、Y型防盜螺絲、偏心孔防盜螺絲等等，這些防盜螺栓能在一定程度上防止車胎被盜，但如果與防盜螺栓相對應(yīng)的拆卸工具被防制出來，防盜螺栓便失去了防盜功能。因此有必要提供一種防盜性能更為優(yōu)異的汽車車胎防盜裝置，防止車胎被盜
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車車胎防盜裝置，可有效防止車胎被盜。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種車胎防盜裝置，其特征在于包括用于安裝車胎和輪轂的輪軸，所述輪轂與輪軸之間設(shè)置有鎖單元，所述的鎖単元包括輪軸上設(shè)置的鎖芯組件和鎖舌組件，所述輪轂上設(shè)至有與鎖舌組件相配合的鎖ロ，所述鎖芯組件驅(qū)使鎖舌組件對輪轂進行鎖定和解鎖。通過在輪轂與輪軸之間設(shè)置ー個鎖單元，這樣就可以通過鎖單元的閉鎖進一歩保證實現(xiàn)車胎的防盜性能，從而防止車胎被盜。


圖I是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、3為鎖芯組件和鎖舌鎖舌組件的裝配示意圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5是圖4閉鎖時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是鎖芯組件和鎖舌組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖I所示，一種車胎防盜裝置，包括用于安裝車胎和輪轂20的輪軸10，所述輪轂20與輪軸10之間設(shè)置有鎖單元，所述的鎖単元包括輪軸10上設(shè)置的鎖芯組件和鎖舌組件，所述輪轂20上設(shè)至有與鎖舌組件相配合的鎖ロ，所述鎖芯組件驅(qū)使鎖舌組件對輪轂20進行鎖定和解鎖。通過在輪轂20與輪軸10之間設(shè)置一個鎖單元，這樣在原有的車胎和輪軸10連接基礎(chǔ)上，進ー步的增加車胎的防盜性能，防止車胎被盜。進ー步的方案為，如圖2、3所示，所述的鎖舌組件包括ー彈性的開環(huán)狀的環(huán)形件31，所述輪軸10的外周壁上開設(shè)有用于容納環(huán)形件31的第一卡槽11，所述的鎖ロ為構(gòu)成輪轂20的安裝法蘭的內(nèi)周壁上開設(shè)的環(huán)形的第二卡槽21構(gòu)成，所述的第一、ニ卡槽11、21相對應(yīng)布置，所述的鎖芯組件驅(qū)使環(huán)形件31擴伸至第二卡槽21內(nèi)和回縮至第一卡槽11內(nèi)。所述輪軸10的軸端沿其軸向向內(nèi)開設(shè)有固定孔，所述的鎖芯組件包括與鑰匙相配合使用的鎖芯33，所述的鎖芯33轉(zhuǎn)動固定在固定孔內(nèi)，所述的鎖芯33與環(huán)形件31之間設(shè)置有桿件32，所述的桿件32沿輪軸10徑向布置在鎖芯33的外周，所述的鎖芯33轉(zhuǎn)動驅(qū)使桿件32對環(huán)形件10進行擴伸和回縮調(diào)節(jié)。通過設(shè)置的環(huán)形件31和與環(huán)形件31相配合使用的桿件32，這樣通過鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯33，就可實現(xiàn)鎖舌組件對輪轂20和車胎的鎖緊，從而防止車胎被盜。在操作時，所述第一卡槽11的槽深大于或等于環(huán)形件31的徑向尺寸，所述第二卡槽21的槽深小于環(huán)形件31的徑向尺寸，所述的徑向尺寸為環(huán)形件31的內(nèi)外徑之差。當(dāng)然這里也可設(shè)置ー個鎖體，鎖舌組件和鎖芯組件設(shè)置在鎖體內(nèi)，鎖體延伸至輪軸10外側(cè)的端頭處的外周壁上設(shè)置容納環(huán)形件31的第一卡槽11。這樣鎖單元處于閉鎖狀態(tài)時，鎖芯組件調(diào)節(jié)環(huán)形件31向外擴張，環(huán)形件31就會擴張至第二卡槽21內(nèi)，從而實現(xiàn)對輪轂20和車胎在輪軸10軸向的定位，防止車胎被盜；當(dāng)需要更換車胎時，通過鑰匙轉(zhuǎn)動鎖芯33實現(xiàn)環(huán)形件31的內(nèi)縮，從而使得環(huán)形件31回縮至第I卡槽內(nèi)，實現(xiàn)鎖単元的解鎖，從而便于將車胎和輪轂20卸載下來和相應(yīng)的進行更換，具體實施時，與鎖芯部件相配合使用的鑰匙可與汽車的啟動鑰匙設(shè)計為同一鑰匙。 更進ー步的方案為，如圖4、5、6所示，所述的鎖芯33的外周壁上設(shè)置有與桿件32桿端相抵觸配合的弧形段331，所述弧形段331上與桿件32桿端相抵觸配合的各觸點到鎖芯軸線的距離呈遞增或遞減狀布置。所述的輪軸10的徑向開設(shè)有通孔，所述的桿件32設(shè)置在通孔內(nèi)，桿件32的一端與環(huán)形件31的內(nèi)環(huán)面相抵觸連接，桿件32的另一端與鎖芯33外周壁上設(shè)置的弧形段331相抵觸配合。所述環(huán)形件31的一端向其內(nèi)側(cè)設(shè)置有延伸段311，所述的延伸段311平行于輪軸10的徑向布置，所述的第一卡槽11的槽底上設(shè)有與延伸段311相匹配的卡孔。所述弧形段331較遠離鎖芯33軸線的一端延伸設(shè)置有距鎖芯33軸線距離為固定值的平直段332。所述鎖芯33外周壁上設(shè)置的弧形段331的兩端頭處的觸點與鎖芯33軸線的距離差值小于構(gòu)成環(huán)形件31的延伸段311的長度值。由于汽車在行駛過程中輪軸10的轉(zhuǎn)速很大，因此應(yīng)避免鎖單元的設(shè)置對汽車行駛的影響，通過在環(huán)形件31的一端向其內(nèi)側(cè)設(shè)置有延伸段311，這樣使得環(huán)形件31在輪軸10和輪轂20之間的位置確定，在汽車行駛和鎖單元進行調(diào)節(jié)時，環(huán)形件31不會沿輪軸10的軸向發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而保證車輛行駛的安全和鎖單原的可靠性。具體操作時，鎖芯33可由ー凸輪鎖芯構(gòu)成，這樣通過鎖芯33外周壁上設(shè)置的弧形段331與桿件32桿端的滑動配合，從而實現(xiàn)鎖單元的閉鎖和解鎖。具體操作為，所述鎖芯33的外周壁上設(shè)置有四個弧形段331，所述相鄰弧形段331的首尾相對應(yīng)布置，所述的桿件32沿轉(zhuǎn)軸10的徑向均勻設(shè)置有四個且分別與各弧形段331相對應(yīng)布置。通過設(shè)置多個弧形段331和桿件32，使得環(huán)形件31的擴張和收縮更加均勻，保證對輪轂20和車胎的鎖緊，防止車胎被盜。總之，本發(fā)明提供的車胎防盜裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可有效防止車輛輪到被盜。
權(quán)利要求
1.一種車胎防盜裝置，其特征在于包括用于安裝車胎和輪轂(20)的輪軸(10)，所述輪轂(20)與輪軸(10)之間設(shè)置有鎖單元，所述的鎖単元包括輪軸(10)上設(shè)置的鎖芯組件和鎖舌組件，所述輪轂(20)上設(shè)至有與鎖舌組件相配合的鎖ロ，所述鎖芯組件驅(qū)使鎖舌組件對輪轂(20)進行鎖定和解鎖。
2.如權(quán)利要求I所述的車胎防盜裝置，其特征在于所述鎖舌組件包括ー彈性的開環(huán)狀的環(huán)形件(31)，所述輪軸(10)的外周壁上開設(shè)有用于容納環(huán)形件(31)的第一卡槽(11)，所述的鎖ロ為構(gòu)成輪轂(20)的安裝法蘭的內(nèi)周壁上開設(shè)的環(huán)形的第二卡槽(21)構(gòu)成，所述的第一、ニ卡槽(11、21)相對應(yīng)布置，所述的鎖芯組件驅(qū)使環(huán)形件(31)擴伸至第二卡槽(21)內(nèi)和回縮至第一卡槽(11)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的車胎防盜裝置，其特征在于所述輪軸(10)的軸端沿其軸向向內(nèi)開設(shè)有固定孔，所述的鎖芯組件包括與鑰匙相配合使用的鎖芯(33)，所述的鎖芯(33)轉(zhuǎn)動固定在固定孔內(nèi)，所述的鎖芯(33)與環(huán)形件(31)之間設(shè)置有桿件(32)，所述的桿件(32)沿輪軸(10)徑向布置在鎖芯(33)的外周，所述的鎖芯(33)轉(zhuǎn)動驅(qū)使桿件(32)對環(huán)形件(10)進行擴伸和回縮調(diào)節(jié)。
4.如權(quán)利要求2所述的車胎防盜裝置，其特征在于所述第一卡槽(11)的槽深大于或等于環(huán)形件(31)的徑向尺寸，所述第二卡槽(21)的槽深小于環(huán)形件(31)的徑向尺寸，所述的徑向尺寸為環(huán)形件(31)的內(nèi)外徑之差。
5.如權(quán)利要求2所述的車胎防盜裝置，其特征在于所述鎖芯(33)的外周壁上設(shè)置有與桿件(32)桿端相抵觸配合的弧形段(331)，所述弧形段(331)上與桿件(32)桿端相抵觸配合的各觸點到鎖芯軸線的距離呈遞增或遞減狀布置。
6.如權(quán)利要求2所述的車胎防盜裝置，其特征在于所述輪軸(10)的徑向開設(shè)有通孔，所述的桿件(32)設(shè)置在通孔內(nèi)，桿件(32)的一端與環(huán)形件(31)的內(nèi)環(huán)面相抵觸連接，桿件(32)的另一端與鎖芯(33)外周壁上設(shè)置的弧形段(331)相抵觸配合。
7.如權(quán)利要求2所述的車胎防盜裝置，其特征在干所述環(huán)形件(31)的一端向其內(nèi)側(cè)設(shè)置有延伸段(311)，所述的延伸段(311)平行于輪軸(10)的徑向布置，所述的第一卡槽(11)的槽底上設(shè)有與延伸段(311)相匹配的卡孔。
8.如權(quán)利要求5所述的車胎防盜裝置，其特征在于所述鎖芯(33)的外周壁上設(shè)置有四個弧形段(331)，所述相鄰弧形段(331)的首尾相對應(yīng)布置，所述的桿件(32)沿轉(zhuǎn)軸(10)的徑向均勻設(shè)置有四個且分別與各弧形段(331)相對應(yīng)布置。
9.如權(quán)利要求5所述的車胎防盜裝置，其特征在于所述弧形段(331)較遠離鎖芯(33)軸線的一端延伸設(shè)置有距鎖芯(33)軸線距離為固定值的平直段(332)。
10.如權(quán)利要求2所述的車胎防盜裝置，其特征在于所述鎖芯(33)外周壁上設(shè)置的弧形段(331)的兩端頭處的觸點與鎖芯(33)軸線的距離差值小于構(gòu)成環(huán)形件(31)的延伸段(311)的長度值。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車胎防盜裝置，包括用于安裝車胎和輪轂的輪軸，所述輪轂與輪軸之間設(shè)置有鎖單元，所述的鎖單元包括輪軸上設(shè)置的鎖芯組件和鎖舌組件，所述輪轂上設(shè)至有與鎖舌組件相配合的鎖口，所述鎖芯組件驅(qū)使鎖舌組件對輪轂進行鎖定和解鎖。通過在輪轂與輪軸之間設(shè)置一個鎖單元，這樣就可以通過鎖單元的閉鎖進一步保證實現(xiàn)車胎的防盜性能，從而防止車胎被盜。
文檔編號B60B7/16GK102837559SQ20121034967
公開日2012年12月26日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者沈頊, 方孝安 申請人:奇瑞汽車股份有限公司