專利名稱：用于車輛貨物區(qū)域的可轉(zhuǎn)換空間系統(tǒng)的制作方法
用于車輛貨物區(qū)域的可轉(zhuǎn)換空間系統(tǒng) 技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明通常涉及具有內(nèi)部貨物區(qū)域，且更具體地因此涉及整合的可轉(zhuǎn)換空間系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛(例如運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)或貨車)可以包括后貨物區(qū)域，其通常通過上方 的車輛頂棚、下方的車輛底部車輛的側(cè)面相對側(cè)壁、車輛后部的提升式車門和乘客座位的 靠背限定。貨物區(qū)域的最大高度通過車輛的頂棚和底部之間的距離限定。置于貨物區(qū)域中 的物體通常自由運(yùn)動(dòng)或在貨物區(qū)域中滑動(dòng)，且除了限定貨物區(qū)域的如上所述的車輛特征外 不受限制和/或固定。發(fā)明內(nèi)容
提供一種車輛。車輛包括具有頂棚、底部和在頂棚和底部之間延伸的相對橫向側(cè) 壁的車身。頂棚、底部和相對橫向側(cè)壁協(xié)作，以在它們之間限定內(nèi)部貨物區(qū)域。車輛包括可 轉(zhuǎn)換空間系統(tǒng)，其具有一對面板，所述一對面板在收起位置和展開位置之間可動(dòng)。當(dāng)在展開 位置時(shí)，該一對面板延伸以限定基本上平坦的結(jié)構(gòu)且整合到車身的底部中，以限定主要載 荷承載表面。當(dāng)在收起位置中時(shí)，該一對面板被折起且定位在底部上，以限定出基本上垂直 的橫向邊界壁，且將設(shè)置在主要載荷承載表面下方的次要載荷承載表面露出。
因而，可轉(zhuǎn)換空間系統(tǒng)的該一對面板可以定位在展開位置中，由此隱藏次要載荷 承載表面。該一對面板提供和限定主要載荷承載表面，物品可以被置于所述主要載荷承載 表面上。貨物區(qū)域的最大高度隨后是主要載荷承載表面和頂棚之間的垂直差。在期望露出 次要載荷承載表面時(shí)該一對面板可以重新定位到收起位置。在次要載荷承載表面露出時(shí)， 貨物區(qū)域的最大高度隨后是第二存儲表面和頂棚之間的垂直差。因而，貨物區(qū)域的最大高 度可以通過將該一對面板從展開位置重新定位而增加，由此露出次要載荷承載表面。
在下文結(jié)合附圖進(jìn)行的對實(shí)施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理 解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他的特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖1是車輛內(nèi)部貨物區(qū)域的示意性透視圖，顯示了在展開位置中的可轉(zhuǎn)換空間系 統(tǒng)。
圖2是車輛內(nèi)部貨物區(qū)域的示意性透視圖，顯示了在收起位置中的可轉(zhuǎn)換空間系 統(tǒng)。
圖3是車輛內(nèi)部貨物區(qū)域的示意性部分平面圖，顯示了在收起位置中的可轉(zhuǎn)換空 間系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解例如“上方”、“下方”、“向上、“向下”、“頂”、“底”、“后方”、“前方”、“上”、“下”等是用于描述附圖，而不代表對本發(fā)明范圍的限制，本發(fā)明的范圍通過所 附權(quán)利要求限定。
參見附圖，其中幾幅圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部件，車輛通常在20處示 出。車輛20可以包括任何車輛20，其限定了內(nèi)部貨物區(qū)域22，例如但不限于運(yùn)動(dòng)型多用途 車(SUV)、貨車或一些其他類似地構(gòu)造的車輛。
參見圖1和2，車輛20包括車身24。車身24包括頂棚26、底部28和相對的橫向 側(cè)壁30。相對橫向側(cè)壁30在頂棚26和底部28之間延伸。頂棚26、底部28和相對橫向側(cè) 壁30協(xié)作，以在它們之間限定內(nèi)部貨物區(qū)域22。
車輛20包括可轉(zhuǎn)換空間系統(tǒng)32?？赊D(zhuǎn)換空間系統(tǒng)32包括一對面板34、36，即第 一面板34和第二面板36。該一對面板34、36每一個(gè)包括第一部分38和第二部分40。第 一部分38和第二部分40通過鉸鏈41附接在一起。鉸鏈41可樞轉(zhuǎn)地將第一部分38和第 二部分40聯(lián)接在一起，用于在它們之間作相對可樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因而，每一對面板34、36的第 一部分38和第二部分40可以相對于彼此樞轉(zhuǎn)，以如圖1所示地并排放置，或一個(gè)抵靠另一 個(gè)地折疊在一起，如圖2所示。
可轉(zhuǎn)換空間系統(tǒng)32 (且更具體地該一對面板34、36)可在展開位置(如圖1所示) 和收起位置(如圖2所示)之間運(yùn)動(dòng)。當(dāng)在展開位置時(shí)，該一對面板34、36的第一部分38和 第二部分40展開至并排放置，以限定基本上平坦的結(jié)構(gòu)，且被整合到車身24的底部28中， 以限定主要載荷承載表面42。在該一對面板34、36設(shè)置在展開位置時(shí)，貨物區(qū)域22的最 大高度46是主要載荷承載表面42和車身24的頂棚26之間的垂直差。當(dāng)在收起位置時(shí)， 該一對面板34、36的第一部分38和第二部分40被折起，以便被折疊在一起且定位在底部 28上，以限定用于貨物區(qū)域22的基本上垂直的邊界壁。當(dāng)從展開位置去除時(shí)，該一對面板 34,36露出次要載荷承載表面44。次要載荷承載表面44垂直地設(shè)置在主要載荷承載表面 42下方。在該一對面板34、36從展開位置去除，由此露出次要載荷承載表面44時(shí)，貨物區(qū) 域22的最大高度48是次要載荷承載表面44和車身24的頂棚26之間的垂直差。
參見圖3，該一對面板34、36每一個(gè)的每個(gè)部分38、40用復(fù)合或塑料材料制造，且 包括蜂窩狀結(jié)構(gòu)，由此提供輕且強(qiáng)的結(jié)構(gòu)。該一對面板34、36每一個(gè)的一個(gè)表面限定主要 載荷承載表面42，其可以是裝上軟墊的，即被覆蓋的毯子材料等，以匹配車輛20的內(nèi)部。車 輛20的底部28可以形成為以大致無縫的方式接收折起的一對面板34、36的基本平坦結(jié) 構(gòu)，以便提供基本上平坦的主要載荷承載表面42。例如，車輛20的底部28可以形成為限定 出向下延伸的空穴50，在展開位置中時(shí)該一對面板34、36的基本平坦結(jié)構(gòu)在上方延伸進(jìn)入 該空穴?？昭?0的下表面52限定了次要載荷承載表面44，其在該一對面板34、36被除去 時(shí)露出。因而，可轉(zhuǎn)換空間系統(tǒng)32允許貨物區(qū)域22的構(gòu)造被轉(zhuǎn)換為容納各種類型的貨物。
參見圖3，車輛20的底部28和/或向下延伸的空穴50可以包括保持特征部54， 例如溝槽、夾持件或其他相似的裝置，其能將該一對面板34、36固定在收起位置，即基本上 垂直的位置。例如，保持特征部可以包括設(shè)置在空穴50的橫向相對側(cè)上的一對溝槽56。該 一對溝槽56每一個(gè)成形為在其中接收該一對面板34、36中的一個(gè)(在設(shè)置在收起位置時(shí))。 從而該一對面板34、36每一個(gè)包括面板長度58，且空穴限定空穴長度600。面板長度58大 于空穴長度60,從而底部可以在空穴50上方支撐該一對面板34、36。然而,每一個(gè)溝槽56包括溝槽長度62。溝槽長度62大于面板長度58，從而面板34、36裝配中溝槽56用于存儲 在收起位置。
附圖中的詳細(xì)的描述和顯示是對本發(fā)明的支持和描述，而本發(fā)明的范圍僅通過權(quán) 利要求限定。盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡的描述但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可 得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實(shí)施本發(fā)明的許多替換設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
本申請要求于2011年9月25日遞交的美國臨時(shí)專利申請NO. 61/538，883的權(quán)益， 該申請通過引用合并與此。
權(quán)利要求
1.一種車輛包括 車身，具有頂棚、與頂棚垂直地間隔開的底部和在頂棚和底部之間延伸的相對橫向側(cè)壁，頂棚、底部和相對橫向側(cè)壁協(xié)作，以在它們之間限定出內(nèi)部貨物區(qū)域；和 可轉(zhuǎn)換空間系統(tǒng)，具有在展開位置和收起位置之間可動(dòng)的一對面板，在所述展開位置中該一對面板延伸以限定出整合到底部中的基本上平坦的結(jié)構(gòu)，以限定出主要載荷承載表面，在所述收起位置中該一對面板被折起且定位為露出次要載荷承載表面且限定出基本上垂直的邊界壁，所述邊界壁鄰近次要載荷承載表面； 其中次要載荷承載表面垂直地設(shè)置在主要載荷承載表面下方。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中底部限定出具有下表面的空穴，所述下表面垂直地設(shè)置在主要載荷承載表面下方，其中空穴的下表面限定出次要載荷承載表面。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其中該一對面板每一個(gè)包括通過鉸鏈附接在一起的第一部分和第二部分，用于相對于彼此作樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛，其中底部限定出用于在收起位置中時(shí)將該一對面板每一個(gè)固定在垂直直立位置的保持特征部，該一對面板每一個(gè)的第一部分和第二部分被折疊為彼此鄰近。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其中保持特征部包括一對溝槽，所述一對溝槽橫過空穴設(shè)置，該一對溝槽每一個(gè)通過空穴形成且形狀設(shè)定為在其中接收處在收起位置中時(shí)的該一對面板中的一個(gè)。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛，其中面板每一個(gè)包括面板長度且空穴限定出空穴長度，其中面板長度大于空穴長度，從而當(dāng)該一對面板設(shè)置在展開位置中時(shí)底部將面板支撐在空穴上方。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛，其中該一對溝槽每一個(gè)限定出平行于空穴長度測量的溝槽長度，且其中溝槽長度大于面板長度，從而該一對面板裝配在溝槽中。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛，其中當(dāng)可轉(zhuǎn)換空間系統(tǒng)的該一對面板設(shè)置在展開位置中時(shí)內(nèi)部貨物區(qū)域限定出在頂棚和主要載荷承載表面之間的第一高度，且其中當(dāng)可轉(zhuǎn)換空間系統(tǒng)的該一對面板設(shè)置在收起位置中時(shí)內(nèi)部貨物區(qū)域限定出在頂棚和次要載荷承載表面之間的第二高度，其中第二高度大于第一高度。
全文摘要
一種車輛，包括可轉(zhuǎn)換空間系統(tǒng)，其整合到內(nèi)部貨物區(qū)域的底部中?？赊D(zhuǎn)換空間系統(tǒng)包括一對面板，所述一對在收起位置和展開位置之間可動(dòng)。當(dāng)在展開位置中時(shí)，該一對面板延伸且整體地定位在底部上，以限定主要載荷承載表面。當(dāng)在收起位置中時(shí)，該一對面板被折起且定位在底部上以限定出用于貨物區(qū)域垂直地延伸的橫向邊界壁，且將設(shè)置在主要載荷承載表面下方的次要載荷承載表面露出，由此增加內(nèi)部貨物區(qū)域的有效高度。
文檔編號B60R5/00GK103010110SQ20121036081
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月25日
發(fā)明者F.E.奎羅斯佩雷斯, M.J.吉斯勒, M.加西亞加西亞 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司