專利名稱：一種混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力混合裝置的制作方法
一種混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力混合裝置技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于混合動(dòng)力車(chē)生產(chǎn)與改造領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力混合裝置。
背景技術(shù)：
通常的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，其油電兩系統(tǒng)的結(jié)合常出現(xiàn)下列情況:即1、有的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力幾經(jīng)轉(zhuǎn)換，能量浪費(fèi)嚴(yán)重，以汽油機(jī)發(fā)動(dòng)帶發(fā)電機(jī)發(fā)電，再以發(fā)出的電對(duì)電池充電，然后用電池帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，幾經(jīng)變換，效率低下，造成燃料的浪費(fèi)和動(dòng)能的消耗增加；有的驅(qū)動(dòng)直接相連，互相牽制，有的是動(dòng)力在車(chē)上不相連，但對(duì)整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是相連的，如前后橋分別驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速不協(xié)調(diào)，都存在動(dòng)能掣肘浪費(fèi)。2、發(fā)電機(jī)重復(fù)設(shè)置，造成設(shè)備浪費(fèi)、動(dòng)能消耗增加，具體表現(xiàn)A是在原內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)已附帶有發(fā)電機(jī)的情況下往往又增設(shè)一個(gè)發(fā)電機(jī)，且很少單獨(dú)使用出是原內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)附設(shè)的發(fā)電機(jī)充電只充單只12伏電，無(wú)法對(duì)電池組充電，但在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)一直空轉(zhuǎn)；3、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車(chē)體龐大，成本高，效率低，如國(guó)內(nèi)外多數(shù)混合動(dòng)力車(chē)。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過(guò)在通用的車(chē)用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)(包括其本身操作系統(tǒng))之外，充分利用新型單向離合器動(dòng)力單向傳動(dòng)、可中斷動(dòng)力傳輸與迭加動(dòng)力的特點(diǎn)，通過(guò)加設(shè)2套單向離合器(或利用原有的帶空檔的倒檔器、變檔器)和常用的附加設(shè)置，充分利用現(xiàn)有的高效節(jié)油燃油機(jī)(如國(guó)產(chǎn)風(fēng)冷110、150，水冷150、200、376、菲亞特0.9升TwinAir發(fā)動(dòng)機(jī)、福特1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)、豐田1.0升VVT-1發(fā)動(dòng)機(jī))，結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)成熟、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，利用串勵(lì)電機(jī)啟動(dòng)扭力大、直流無(wú)刷輪轂電機(jī)高效省功的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力完善組合，不浪費(fèi)動(dòng)力，方便操作，特別用此系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)有燃油車(chē)輛的混合動(dòng)力改造，零件省，改動(dòng)小，完成快，成本低；通過(guò)原內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)附加一個(gè)充電轉(zhuǎn)換器(升壓充電控制器或單只電池充電切換控制器)，即可對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行理想的充電，無(wú)任何動(dòng)力能量和設(shè)施的浪費(fèi)。
本發(fā)明提供了一種混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力混合裝置，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)輸出花鍵軸及與從動(dòng)輪之間設(shè)置有第一單向離合器，所述從動(dòng)輪與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有第二單向離合器。
優(yōu)選地，所述的單向離合器為飛輪、單向軸承、棘輪棘爪、超越離合器或變速器的空檔與前進(jìn)檔和倒檔組成。
優(yōu)地選，所述從動(dòng)輪與其后差速器之間可設(shè)置有倒檔器。
優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出花鍵軸與第一萬(wàn)向節(jié)花鍵套連接，所述第一萬(wàn)向節(jié)花鍵套還與萬(wàn)向節(jié)連接，所述萬(wàn)向節(jié)還與第二萬(wàn)向節(jié)花鍵套，所述第一超越離合器設(shè)置在所述第二萬(wàn)向節(jié)花鍵套和所述從動(dòng)輪之間。
優(yōu)選地，所述差速器通過(guò)第二發(fā)動(dòng)機(jī)輸出花鍵軸以及第三萬(wàn)向節(jié)花鍵套與所述差速器連接。
優(yōu)選地，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)附設(shè)的發(fā)電機(jī)連接有充電轉(zhuǎn)換器。
優(yōu)選地，充電轉(zhuǎn)換器包含升壓充電控制器或單只電池充電切換控制器。
本發(fā)明通過(guò)在通用的車(chē)用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之外僅設(shè)兩套新型單向離合器或有空檔倒檔器、變檔器和簡(jiǎn)單的附加設(shè)置，充分利用現(xiàn)有小排量燃油機(jī)的高效節(jié)油、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)成熟、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，充分利用串勵(lì)電機(jī)啟動(dòng)扭力大和直流無(wú)刷輪轂電機(jī)高效、省功的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力完善組合，不浪費(fèi)動(dòng)力，方便操作，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力完善組合；通過(guò)原內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)附加一個(gè)充電轉(zhuǎn)換器，即可對(duì)整個(gè)電池組進(jìn)行理想的充電，也即發(fā)電、充電功能的實(shí)現(xiàn)，無(wú)任何動(dòng)力能量的浪費(fèi)和設(shè)施的浪費(fèi)，特別用此方法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)和對(duì)現(xiàn)有燃油車(chē)輛的混合動(dòng)力改造，添加零件少，改動(dòng)小，完成快，成本低。


本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出: 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中，1、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)及其附設(shè)變速器，21、22、23花鍵軸，31、32、33花鍵套，41、42萬(wàn)向節(jié)，51、52單向離合器，6、從動(dòng)輪，7、倒檔器，8、車(chē)輪，9、差速器，10、電動(dòng)機(jī)及其減速、變速器，11、電動(dòng)主動(dòng)輪具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1、詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明提出的具體工作情況。
在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸21上，在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)及其附設(shè)變速器I之后，差速器9之前，選擇適當(dāng)?shù)奈恢?，即要在原設(shè)計(jì)動(dòng)力中斷處，或現(xiàn)在人為切斷處，將內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(燃油機(jī))I輸出軸與超越離合器51的內(nèi)環(huán)(或外環(huán))配合銜接(可用鍵配合)，此時(shí)超越離合器51的內(nèi)環(huán)(或外環(huán))正向轉(zhuǎn)動(dòng)即可帶負(fù)荷轉(zhuǎn)動(dòng)且與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)I的正向轉(zhuǎn)動(dòng)一致；超越離合器51的外環(huán)(或內(nèi)環(huán))與輸出軸斷開(kāi)處之后部分配合銜接，通常可用加外(內(nèi))套、用鍵固定用的辦法。現(xiàn)在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與差速器9轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，而差速器9又可在外力作用下超越內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)差速器也可轉(zhuǎn)動(dòng)，即已實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力傳輸后部分的單向分離；而超越離合器51的外環(huán)(或內(nèi)環(huán))與輸出軸斷開(kāi)之后部分配合銜接后，其外環(huán)(或內(nèi)環(huán))又與電動(dòng)機(jī)輸出軸通過(guò)傳動(dòng)帶(齒輪、鏈條)輪連接，而電動(dòng)機(jī)輸出軸與上述傳動(dòng)帶(齒輪/鏈條)輪之間又增加一個(gè)超越離合器52，即電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)帶(齒輪、鏈條)輪實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)，電動(dòng)機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與差速器轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，而差速器又可在外力作用下超越電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，差速器也可轉(zhuǎn)動(dòng)，即已實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力傳輸后部分的單向分離；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)附帶的原有的帶空檔的倒檔器、變檔器，可用其前進(jìn)檔與空檔實(shí)現(xiàn)與其后動(dòng)力傳輸?shù)膯蜗蜻B接。
為完成倒檔的需要，可在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)與其后的動(dòng)力傳輸部分中，如差速器之前加入倒檔器。若只用電動(dòng)機(jī)倒檔，則可僅在電動(dòng)機(jī)的單向器之后、兩機(jī)共用的動(dòng)力傳輸部分的適當(dāng)位置加入倒檔器實(shí)現(xiàn)倒檔；如電動(dòng)機(jī)附帶空檔、倒檔功能、，之后則可不用單向器而用原有的空檔、倒檔功能，實(shí)現(xiàn)其前進(jìn)檔、倒檔運(yùn)行。若只用發(fā)動(dòng)機(jī)倒檔，則可在其單向器之后動(dòng)力傳輸部分中適當(dāng)位置如差速器之前加入倒檔器；如發(fā)動(dòng)機(jī)附帶有前進(jìn)檔、空檔、倒檔的變速器，之后可不用單向器則用原有的其變速器的前進(jìn)檔加空檔實(shí)現(xiàn)單向功能，用倒檔實(shí)現(xiàn)倒檔功能運(yùn)行。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力混合裝置，其特征在于:內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與從動(dòng)輪之間設(shè)置有第一單向離合器，所述從動(dòng)輪與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有第二單向離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力混合裝置，其特征在于:所述的單向離合器為飛輪、單向軸承、棘輪棘爪、超越離合器或變速器的空檔與前進(jìn)檔和倒檔組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力混合裝置，其特征在于:所述從動(dòng)輪與其后差速器之間設(shè)置有倒檔器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力混合裝置，其特征在于:所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)輸出花鍵軸與第一萬(wàn)向節(jié)花鍵套連接，所述第一萬(wàn)向節(jié)花鍵套還與萬(wàn)向節(jié)連接，所述萬(wàn)向節(jié)還與第二萬(wàn)向節(jié)花鍵套連接，所述第一超單向離合器設(shè)置在所述第二萬(wàn)向節(jié)花鍵套和所述從動(dòng)輪之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力混合裝置，其特征在于:所述第二發(fā)動(dòng)機(jī)輸出花鍵軸以及第三萬(wàn)向節(jié)花鍵套與所述差速器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力混合裝置，其特征在于:所述從動(dòng)輪通過(guò)齒輪或皮帶輪減速與電動(dòng)輸出主動(dòng)輪連接，所述電動(dòng)輸出主動(dòng)輪與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有第二單向尚合器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力混合裝置，其特征在于:內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)附設(shè)發(fā)電機(jī)連接有充電轉(zhuǎn)換器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的充電轉(zhuǎn)換器，其特征在于:充電轉(zhuǎn)換器包含升壓充電控制器或單只電池充電切換控制器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力混合裝置，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)輸出花鍵軸及與從動(dòng)輪之間設(shè)置有第一單向離合器，所述電動(dòng)機(jī)與從動(dòng)輪之間設(shè)置有第二單向離合器。本發(fā)明通過(guò)在通用的車(chē)用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之外僅設(shè)兩套新型單向離合器，充分利用現(xiàn)有小排量燃油機(jī)的高效節(jié)油、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)成熟、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，充分利用直流電機(jī)啟動(dòng)扭力大和高效、省功的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力完善組合，不浪費(fèi)動(dòng)力，方便操作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力完善組合。
文檔編號(hào)B60K6/38GK103101430SQ201210375329
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者劉培生, 李海燕 申請(qǐng)人:劉培生, 李海燕