專利名稱：具有前照燈固定裝置的機動車的前照燈組件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種具有前照燈固定裝置的機動車的前照燈組件。所述前照燈組件具有位于前端的透明的前照燈罩。前照燈外殼被所述前照燈罩從前端封閉。通過所述前照燈固定裝置，所述前照燈組件可以與機動車的車身機械連接。
背景技術：
由專利文獻DE 4133002A1已知一種用于汽車前照燈組件的固定裝置。該已知的前照燈組件可通過導向裝置和鎖緊裝置預先組裝在設計為托架的固定裝置上。在前照燈組件與固定裝置組裝時，鎖緊裝置在到達終端位置時卡鎖在鎖緊位置內(nèi)，使得該鎖緊裝置可從汽車外側(cè)解鎖。在此，該前照燈組件在燕尾形成型的導軌上可沿行駛方式從車身上取下。通過這種在行駛方向上可移動的前照燈組件，不能將前照燈可變形退讓地安裝在汽車的前端區(qū)域內(nèi)。因此當碰撞時，該前照燈保持在不變的且固定在燕尾形導軌上的位置中，這樣可能會造出巨大的傷害。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明要解決的技術問題是，在發(fā)生碰撞事故時在前照燈組件的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)更高的安全性并且避免在前照燈組件的區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)受傷的危險。所述技術問題按本發(fā)明通過一種具有前照燈固定裝置的機動車的前照燈組件解決。所述前照燈組件具有位于前端的透明的前照燈罩。前照燈外殼被所述前照燈罩從前端封閉。通過所述前照燈固定裝置，所述前照燈組件可以與機動車的車身機械連接。所述前照燈固定裝置具有導軌，所述前照燈組件可反向于行駛方向翻轉(zhuǎn)并且可沿著行駛方向拉出地設置在所述導軌上。所述具有前照燈固定裝置的前照燈組件的優(yōu)點不僅在于其可沿行駛方向被拉出，從而可更簡便地實施更換損壞燈具的工作，而且還具有這樣的優(yōu)點，即所述前照燈組件在出現(xiàn)事故時反向于行駛方向翻轉(zhuǎn)并且由此變形退讓，從而減小了造成傷害的危險，而固定的或者只能向前抽出的前照燈結(jié)構(gòu)則會引發(fā)這種危險。此外，通過所述前照燈固定裝置，柔性幾乎可以任意地適應碰撞防護的需要。在此，橡膠彈性的塑料(如彈性體)尤其能夠在前照燈外殼的區(qū)域內(nèi)進一步改善前照燈組件的柔性。在本發(fā)明的一種實施方式中，所述導軌在前照燈組件的區(qū)域內(nèi)具有用于前保險杠的支承縫槽，其中，所述支承縫槽確定了前照燈下緣與前保險杠上緣之間的接縫寬度。通過前保險杠的邊緣與前照燈下部輪廓的精確配合，可以通過所述導軌確定并最小化所述前保險杠和前照燈組件之間的接縫寬度。由此，形成了從前保險杠的上緣到前部透明的前照燈罩的下緣和表面處的連續(xù)過渡，由此也可以減小出現(xiàn)受傷危險，特別是在前照燈和保險杠之間的接縫區(qū)域內(nèi)沒有尖銳的棱邊。由于前照燈固定裝置的導軌的確定設置，發(fā)動機蓋相對前照燈的定向也可以有助于使蓋板前部邊緣和前照燈組件的上緣之間的接縫寬度最小化到這種程度，使得在此處也可以獲得平滑的過渡，從而減少出現(xiàn)受傷的危險。通過用于固定前照燈的導軌也可以使前照燈相對翼子板的距離或接縫寬度最小化，使得在前端區(qū)域內(nèi)的整體接縫的視覺效果還可以實現(xiàn)更均勻且形狀更相同的機動車前部視覺效果。通過另外的結(jié)構(gòu)設計措施，前照燈也可以反向于行駛方向翻轉(zhuǎn)。為此，在導軌上設有作為容納結(jié)構(gòu)的支承元件，用于容納前照燈外殼底板上的球形翻轉(zhuǎn)元件。所述支承元件彼此間隔地設置在所述導軌上并且如此定向，從而產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)軸線，在發(fā)生碰撞事故時前照燈可以圍繞所述翻轉(zhuǎn)軸線沿行駛方向的反向翻轉(zhuǎn)。此外規(guī)定，所述支承元件具有容納結(jié)構(gòu)，用于容納位于前照燈外殼底板上的球形翻轉(zhuǎn)元件。所述容納結(jié)構(gòu)可以設計為球殼狀，以便將前照燈外殼底板內(nèi)的球形翻轉(zhuǎn)元件容納在球殼內(nèi)。另外規(guī)定，位于之前的止動銷形成松脫阻力和卡鎖阻力，一方面為了沿行駛方向拉出前照燈，必須分別克服這些阻力，另一方面在將前照燈壓入其安裝位置時同樣需要克服所述阻力。在前照燈組件的底板上設置有這種球形容納裝置或球形接頭，以保證前照燈的松脫和安裝以及附加地保證前照燈組件的回轉(zhuǎn)，而在前照燈組件的上緣設置有連接板，所述連接板用螺栓固定在車身橫梁上，由此前照燈組件在可拆卸地固定在機動車的車身上。所述連接板構(gòu)造為具有額定斷裂部位，該額定斷裂部位在很小的負荷下便可以導致前照燈組件反向于行駛方向翻轉(zhuǎn)。所提及的將球形接頭保持在前照燈外殼的底板區(qū)域內(nèi)的球殼也可能在回轉(zhuǎn)時過載。為此，在支承元件上設置有額定斷裂部位，以使其在碰撞壓力增大時斷裂。在此，在本發(fā)明的另一個實施方式中規(guī)定，所述翻轉(zhuǎn)元件通過板條與所述前照燈外殼的底板相連接。所述板條同樣也可以變形退讓并且用于使翻轉(zhuǎn)點反向于行駛方向進一步向后移動，以便如此形成前照燈組`件的柔性和翻轉(zhuǎn)過程，使得位于前端的前照燈罩的表面大面積地向后翻轉(zhuǎn)。進一步規(guī)定，通過螺栓連接將前照燈外殼具有額定斷裂部位的連接板固定在機動車的車身上。在此，使用機動車的前部區(qū)域內(nèi)的車身的上部橫梁，所述連接板通過螺栓連接可拆卸地固定在所述橫梁上。所述連接板的額定斷裂部位設置在前照燈外殼的上緣區(qū)域中，而支承元件的翻轉(zhuǎn)接頭容納裝置的額定斷裂部位設置在前照燈外殼底板的區(qū)域內(nèi)。在本發(fā)明的另一個實施方式中，這些額定斷裂部位以這種方式協(xié)調(diào)適配，S卩，將所述連接板的額定斷裂部位設計得比翻轉(zhuǎn)接頭位置的額定斷裂部位更為薄弱。這意味著，在出現(xiàn)碰撞時，首先連接板的額定斷裂部位發(fā)生斷裂并且前照燈可以向后翻轉(zhuǎn)，隨后如果超過了預設的翻轉(zhuǎn)角度，則在前照燈外殼的底板區(qū)域內(nèi)的支承元件上的可翻轉(zhuǎn)的接頭容納裝置的球殼內(nèi)的額定斷裂部位也會發(fā)生斷裂并且觸發(fā)前照燈沿行駛方向的反向移動。一種具有如上所述的前照燈組件的機動車提供了一種碰撞防護裝置，該碰撞防護裝置是可變形退讓且可翻轉(zhuǎn)的，并且可以布置在導軌上。此外，這種機動車可以在前照燈組件的前照燈與前保險杠罩板之間、在前照燈與翼子板之間和在前照燈與發(fā)動機蓋之間具有接縫，該接縫的尺寸被最小化，特別是與前照燈組件相鄰布置的部件，如翼子板、發(fā)動機蓋和保險杠也相對于所述導軌布置。由此，可以減小接縫寬度的公差。


在此根據(jù)附圖進一步闡述本發(fā)明的實施方式。在附圖中圖1示出具有根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的前照燈組件的機動車的立體示意圖；圖2示出剖切根據(jù)本發(fā)明實施方式的前照燈組件得到的橫剖面示意圖；圖3示出從支承元件上取下前照燈后，剖切根據(jù)圖2的前照燈組件得到的橫剖面示意圖；圖4示出在行人沿箭頭F的方向碰撞時，根據(jù)圖2的前照燈組件的橫剖面示意圖；圖5示出在碰撞且上部額定斷裂部位作出反應后，根據(jù)圖4的前照燈組件的橫剖面示意圖。
具體實施例方式圖1示出具有位于前照燈固定裝置3內(nèi)的前照燈組件I的機動車2的立體示意圖，其中，僅僅能看到前照燈組件I的透明的前照燈罩4，所述前照燈罩4在前端蓋住前照燈外殼5。通過前保險杠9的上緣25限定了所述透明的前照燈罩4的下部區(qū)域，其中，在前保險杠9的外罩板26與前照燈罩4之間設計具有接縫寬度10的過渡接縫27。翼子板19通過另一個過渡接縫28連接在前照燈罩4的外側(cè)上。在前照燈罩4的上部區(qū)域具有至發(fā)動機蓋21的另一個過渡接縫29。為了使接縫最小化但盡管如此還可以使前照燈罩4的前照燈20沿行駛方向從在該附圖中的不可見的前照燈固定裝置上取下并且使前照燈20在碰撞事故中能夠向后翻轉(zhuǎn)，前照燈固定裝置具有在以下附圖中進一步描述的導軌。導軌橫向于行駛方向固定在車身上。導軌分別導引并且支撐一個前照燈20，因此在圖1所示的狀態(tài)下過渡接縫27、28和29被減到最小。由此避免當發(fā)生碰撞事故時在過渡接縫內(nèi)或過渡接縫上被卡住或鉤住。此外，在正面觀察機動車時獲得更佳的整體接縫視覺效果。圖2示出剖切根據(jù)本發(fā)明實施方式的前照燈組件I得到的橫剖面示意圖。該橫剖面圖除了示出前照燈20的透明的前照燈罩4外，還示出了前照燈外殼5。所述前照燈外殼5被前照燈罩4從前端通過膠粘密封30介質(zhì)密封地封閉。所述前照燈外殼5具有背面31，從所述背面31可以為前照燈20裝備相應的前照燈燈泡。所述前照燈外殼5還具有底板17，所述底板17封閉了前照燈20的下部區(qū)域并且防止污水進入前照燈組件I。在圖2中示出的前照燈20的位置上，前照燈外殼5的背面31的上緣32通過連接板18以可拆卸的連接方式24(例如螺栓連接)機械地固定在車身6的上部前端的橫梁33上。前照燈外殼5的上緣32上的連接板18具有額定斷裂部位22，所述額定斷裂部位22可以在承受很小的負荷時就變形退讓并且斷裂。此外，在所述橫梁33上設置有支撐發(fā)動機蓋21的彈性緩沖器34，其中，發(fā)動機蓋21這樣鎖定在下部橫梁33上，從而在發(fā)動機蓋21的前部邊緣35與前照燈罩4的上部邊緣36之間形成最小的過渡接縫29。前照燈組件I通過具有額定斷裂部位22的連接板18可拆卸地固定在車身6上，而前照燈外殼5的底板17通過兩個支承元件11被保持，所述支承元件11橫向于行駛方向并列地并且相間隔地固定在橫向于行駛方向定向的導軌7上。所述支承元件11具有用于在前照燈外殼5的底板區(qū)域內(nèi)的前照燈組件I的板條16的容納結(jié)構(gòu)12。所述板條16在前端部處與前照燈外殼5的底板17的前部邊緣38連接，并且在自由端部具有呈球形的翻轉(zhuǎn)元件13。所述翻轉(zhuǎn)元件13通過止動銷14可翻轉(zhuǎn)地保持在支承元件11的容納結(jié)構(gòu)12內(nèi)。借助板條16，前照燈外殼5的底板17上的翻轉(zhuǎn)點可以與前照燈罩4的外輪廓相匹配，使得前照燈20可以實現(xiàn)最佳的向后翻轉(zhuǎn)。為了保證保險杠9的外罩板26的上部邊緣25與透明前照燈罩4的下緣37之間的過渡接縫27的接縫寬度10，外罩板26以其上緣25被機械固定在導軌7的基本上橫向于行駛方向定向的支承縫槽8內(nèi)。因為導軌7與車身連接，所以也可以最佳地地將在圖2中未示出的前照燈罩至翼子板的過渡接縫減至最小，從而滿足對在碰撞事故中使傷害最小化的要求，并且同時通過按本發(fā)明的前照燈組件I在前照燈區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)機動車更佳的前部整體接縫視覺效果。圖3示出在將前照燈20沿方向A從其兩個支承元件11上取下后，剖切根據(jù)圖2的前照燈組件I得到的橫剖面示意圖。在圖2至5的視角中僅能看到兩個支承元件11中的一個，而另一個支承元件與所示的支承元件11相間隔地，即在繪圖平面的上方或下方與所示出的支承元件11相間隔地這樣設置在導軌7，使得兩個支承元件11的翻轉(zhuǎn)接頭位置15對齊。所述支承元件11的翻轉(zhuǎn)接頭位置15具有止動銷14，當前照燈20沿方向B插入時，所述止動銷14鎖定通過板條16與前照燈外殼底板17機械連接的球形翻轉(zhuǎn)元件13的嚙合，并且當前照燈20沿箭頭A(如圖3所示)從支承元件11上取下時，所述止動銷14產(chǎn)生可克服的阻力。在這種前照燈裝置例如為了更換前照燈燈泡而可以被取下之前，需要將設置在前照燈外殼5的背面31的上緣32上的連接板18的可拆卸式連接24在打開發(fā)動機蓋21時從車身6或車身6的橫梁33上松開。所述可拆卸式連接24可以是一種簡單的螺栓連接或者是具有相應卡鉤的夾緊連接，所述卡鉤在前照燈20沿方向B插入時及時地與下部的球形翻轉(zhuǎn)元件13嚙合并且將前照燈固定在前照燈外殼5的上緣32和底板17上。圖4示出在行人沿箭頭F的方向碰撞時，根據(jù)圖2的前照燈組件I的橫剖面示意圖。在此，連接板18的額定斷裂部位22可以裂開并且觸發(fā)前照燈20連同其透明的前照燈罩4的翻轉(zhuǎn)，使得在前照燈罩4上側(cè)的點a、b、c和d朝a’、b’、c’和d’的方向移動，因為整個前照燈20繞著翻轉(zhuǎn)元件13向后翻轉(zhuǎn)。此外，除了位于前照燈外殼5的背面31的上緣32上的上部額定斷裂部位22之外，在支承元件11上還設有下部額定斷裂部位23，該額定斷裂部位23在撞擊力升高或者前照燈極端的翻轉(zhuǎn)角度時屈服變形。在此，如此確定額定斷裂部位22和23的尺寸，使得較薄弱的額定斷裂部位22首先屈服變形，并且在撞擊力更大時，位于前照燈外殼5的底板17區(qū)域內(nèi)的下部額定斷裂部位23才會斷開。設置上部額定斷裂部位22和下部額定斷裂部位23之間的區(qū)別是為了使得下部額定斷裂部位23不會在僅僅當更換前照燈燈泡后前照燈20被推回支承元件11的容納結(jié)構(gòu)12內(nèi)時就已經(jīng)斷裂。圖5示出在碰撞且上部額定斷裂部位22作出反應后，根據(jù)圖4的前照燈組件I的橫剖面示意圖。在此，前照燈20沿箭頭方向S繞著兩個支承元件11的翻轉(zhuǎn)軸線在導軌7上翻轉(zhuǎn)。如果碰撞明顯加劇，支承元件11的下部額定斷裂部位23也可以屈服變形，以便進一步減小人員受傷的危險。
附圖標記列表I前照燈組件2機動車3前照燈固定裝置4前照燈罩5前照燈外殼6車身7導軌8支承縫槽9前保險杠10接縫寬度11支承元件12容納結(jié)構(gòu)13翻轉(zhuǎn)元件 14止動銷15旋轉(zhuǎn)接頭位置16板條17底板18連接板19翼子板20前照燈21發(fā)動機蓋22額定斷裂部位23額定斷裂部位24可拆卸的連接25上緣26外罩板27過渡接縫28過渡接縫29過渡接縫30膠粘密封31背面32背面的上緣33橫梁34緩沖器35前部邊緣36上緣37下緣38前部邊緣
權利要求
1.ー種機動車(2)的帶有前照燈固定裝置(3)的前照燈組件，具有 -位于前端的透明的前照燈罩(4)， -前照燈外殼(5)，所述前照燈外殼(5)被所述前照燈罩(4)從前端封閉并且能夠通過所述前照燈固定裝置(3)與機動車的車身(6)機械連接， 其中，所述前照燈固定裝置(3)具有導軌(7)，所述前照燈組件(I)能夠反向于行駛方向翻轉(zhuǎn)并且能夠沿著行駛方向拉出地設置在所述導軌(7)上。
2.如權利要求1所述的前照燈組件，其中，所述導軌(7)在所述前照燈組件(I)的區(qū)域內(nèi)具有用于前保險杠(9)的支承縫槽(8)，其中，所述支承縫槽(8)確定了所述前照燈組件(I)與所述前保險杠(9)之間的接縫寬度(10)。
3.如權利要求1或2所述的前照燈組件，其中，所述導軌(7)具有兩個彼此間隔的支承元件(11)，所述前照燈組件(I)可翻轉(zhuǎn)和/或可取下地安裝在所述支承元件(11)上。
4.如權利要求3所述的前照燈組件，其中，所述支承元件(11)具有用于容納位于所述前照燈外殼(5)的底板上的球形翻轉(zhuǎn)元件(13)的容納結(jié)構(gòu)(12)。
5.如權利要求4所述的前照燈組件，其中，所述容納結(jié)構(gòu)(12)具有止動銷(14)，所述止動銷(14)將所述翻轉(zhuǎn)元件(13)可松脫地保持在所述支承元件(11)的翻轉(zhuǎn)接頭位置(15)內(nèi)。
6.如權利要求4或5所述的前照燈組件，其中，所述支承元件(11)具有用于容納所述翻轉(zhuǎn)兀件(13)的相互對齊設直的翻轉(zhuǎn)接頭各納座。
7.如權利要求4至6之任一項所述的前照燈組件，其中，所述翻轉(zhuǎn)元件(13)通過板條(16)與所述前照燈外殼(5)的底板(17)相連接。
8.如前述權利要求之任一項所述的前照燈組件，其中，所述前照燈外殼(5)在其上部區(qū)域通過連接板(18)與所述車身(6)機械連接。
9.如權利要求8所述的前照燈組件，其中，所述連接板(18)具有額定斷裂部位。
10.如權利要求9所述的前照燈組件，其中，通過螺栓連接將所述前照燈外殼(5)的具有所述額定斷裂部位的連接板(18)固定在所述機動車的車身(6)上。
11.如權利要求6至10之任一項所述的前照燈組件，其中，在所述支承元件(11)的翻轉(zhuǎn)接頭容納座內(nèi)設置有額定斷裂部位。
12.如權利要求11所述的前照燈組件，其中，將所述連接板(18)的額定斷裂部位設計得比所述翻轉(zhuǎn)接頭位置(15)的額定斷裂部位更為薄弱。
13.ー種具有如權利要求1至12之任一項所述的前照燈組件的機動車，其中，所述前照燈組件(I)的前照燈(20)作為碰撞防護可變形退讓且可翻轉(zhuǎn)地設置在導軌(7)上。
14.如權利要求13所述的機動車，其中，在所述前照燈組件(I)的前照燈(20)與前保險杠(9)之間的接縫、在所述前照燈(20)與翼子板(19)之間的接縫和在所述前照燈(20)與發(fā)動機蓋(21)之間的接縫被最小化。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機動車(2)的前照燈組件(1)，其具有前照燈固定裝置(3)。所述前照燈組件(1)具有位于前端的透明的前照燈罩(4)。前照燈外殼(5)被所述前照燈罩(4)從前端封閉。通過所述前照燈固定裝置(3)，所述前照燈組件(1)可以與機動車的車身(6)機械連接。所述前照燈固定裝置(3)具有導軌(7)，所述前照燈組件(1)可以反向于行駛方向翻轉(zhuǎn)并且可以沿著行駛方向拉出地設置在所述導軌(7)上。
文檔編號B60Q1/04GK103042967SQ20121038057
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權日2011年10月11日
發(fā)明者H.?？颂? G.克里格, R.施奈德 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司