專利名稱：?；囂罕O(jiān)控方法與系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛運輸管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種?；奋囕v運輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。
背景技術(shù)：
?；肥俏ｋU化學(xué)物品的簡稱，?；吩谶\輸時尤其需要注意安全問題，車輛運輸路線需要提前經(jīng)過規(guī)劃，輪胎胎壓等也需要進行實時監(jiān)測，駕駛員的駕駛習慣也需要經(jīng)常進行考核。所以本申請人開發(fā)了?；奋囕v運輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。胎壓監(jiān)控是?；奋囕v運輸管理系統(tǒng)中重要的一個組成部分。胎壓過高或者過低都會增加爆胎的危險。車輛在高速行駛時如果發(fā)生爆胎，很容易導(dǎo)致車輛的方向失控，從而發(fā)生碰撞或者翻車。尤其是汽車的導(dǎo)向輪爆胎對于駕駛員的影響更大，這對于?；愤\輸·車輛來說十分危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種?；囂罕O(jiān)控方法與系統(tǒng)，能夠?qū)嵤┍O(jiān)測輪胎的壓力，避免發(fā)生爆胎事故。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以實現(xiàn)?；囂罕O(jiān)控系統(tǒng)，包括車載終端、胎壓傳感器、溫度傳感器、接收器和發(fā)射裝置，所述胎壓傳感器用于檢測輪胎壓力數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳遞給所述發(fā)射裝置；所述發(fā)射裝置用于接收所述胎壓傳感器的檢測數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)無線發(fā)射；所述接收器與所述車載終端相連，用于接收所述發(fā)射裝置傳遞的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)傳遞給所述車載終端；所述車載終端內(nèi)具有一個存儲器和一個比較器，所述存儲器內(nèi)存儲有輪胎胎壓的上限值和下限值，所述比較器用于將接收到的數(shù)據(jù)與所述上限值和下限值進行比較。利用胎壓傳感器監(jiān)測輪胎的壓力，并將壓力數(shù)據(jù)實時傳遞給車載終端，車載終端將測得的壓力數(shù)據(jù)與其內(nèi)部設(shè)定的輪胎胎壓的上限值和下限值比較，如果測得壓力數(shù)據(jù)大于上限值或者小于下限值，發(fā)出警報，提醒駕駛員注意，這樣就可以避免車輛爆胎。一種監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法，其特征在于，包含如下步驟1)使用前，將每個所述壓力傳感器的編號和所述壓力傳感器安裝所在的輪胎位置數(shù)據(jù)記入在車載終端內(nèi)，且所述車載終端內(nèi)記錄有每個位置的輪胎的胎壓的上限值和下限值以及溫度的上限值和下限值；2)使用時，所述車載終端接受數(shù)據(jù)包后，將所述數(shù)據(jù)包中的編號與所述車載終端中記錄的編號相比較，得知所述數(shù)據(jù)包來自于哪一個位置輪胎，然后車載終端調(diào)出相應(yīng)位置輪胎的胎壓的上限值和下限值以及溫度的上限值和下限值；3)所述車載終端將所述數(shù)據(jù)包中的胎壓數(shù)據(jù)與輪胎胎壓的上限值和下限值進行比較，如果胎壓數(shù)據(jù)高于上限值或者低于下限值，則發(fā)出警報；4)所述車載終端將所述數(shù)據(jù)包中的溫度數(shù)據(jù)與輪胎溫度的上限值和下限值進行比較，如果溫度數(shù)據(jù)高于上限值或者低于下限值，則發(fā)出警報。本發(fā)明的有益效果是利用胎壓傳感器監(jiān)測輪胎的壓力，并將壓力數(shù)據(jù)實時傳遞給車載終端，車載終端將測得的壓力數(shù)據(jù)與其內(nèi)部設(shè)定的輪胎胎壓的上限值和下限值比較，如果測得壓力數(shù)據(jù)大于上限值或者小于下限值，發(fā)出警報，提醒駕駛員注意，這樣就可以避免車輛爆胎。


圖I為本發(fā)明實施例的示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細描述參見圖1，?；囂罕O(jiān)控系統(tǒng)，包括車載終端、胎壓傳感器、溫度傳感器、接收器和發(fā)射裝置，其中，胎壓傳感器和溫度傳感器集成在一起。胎壓傳感器用于檢測輪胎壓力數(shù)據(jù)，溫度傳感器用于檢測輪胎的溫度數(shù)據(jù)，每個胎壓傳感器都有一個不同的編號，這個編號記錄在胎壓傳感器內(nèi)部的只讀存儲器內(nèi)，這些檢測到的壓力數(shù)據(jù)、溫度數(shù)據(jù)連同編號一起組成一個數(shù)據(jù)包，數(shù)據(jù)包傳遞給發(fā)射裝置。發(fā)射裝置用于接收數(shù)據(jù)包，并將該數(shù)據(jù)包以無線形式傳輸給接收器。理論 上單獨的發(fā)射裝置只要有一個發(fā)射器就能實現(xiàn)無線傳輸?shù)哪康模墙邮掌饕话愫蛙囕d終端安裝在一起，而車載終端都是位于駕駛室內(nèi)，對于大型貨車，車輛的后輪與駕駛室之間的距離較遠，一般的發(fā)射器只有5米的有效影響距離，加上車輪與駕駛室內(nèi)的接收裝置之間設(shè)置有多重鋼板阻擋，所以單獨一個發(fā)射器很難將信號傳遞給接收器。所以本實施例中發(fā)射裝置包括發(fā)射器、天線和中繼器，發(fā)射器用于發(fā)射無線信號，天線作用是用于將發(fā)射器發(fā)射的無線信號放大，使之能夠傳遞更遠的距離，所述中繼器用于接收數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳遞給接收器。接收器與車載終端相連，用于接收所述發(fā)射裝置傳遞的無線信號，并將該無線信號傳遞給所述車載終端。所述車載終端內(nèi)具有一個存儲器和比較器，所述存儲器內(nèi)存儲有每個輪胎胎壓的上限值和下限值、每個輪胎溫度的上限值和下限值以及每個輪胎上安裝的胎壓傳感器的編號。因為每個車胎對于溫度和胎壓的要求都是不同的，如用于導(dǎo)向的輪胎，如果發(fā)生爆胎會造成車子瞬間失去方向，造成重大的危險，它的胎壓和溫度的范圍要控制的嚴一些。車載終端先讀取數(shù)據(jù)包中包含的胎壓傳感器的編號，通過將該編號與存儲器內(nèi)的編號相比較，得出該組信號是由那一個輪胎上的發(fā)出的，然后通過比較器將信號中胎壓數(shù)據(jù)與存儲器內(nèi)限定的該輪胎限定的輪胎胎壓的上限值和下限值進行比較，如果胎壓數(shù)據(jù)位于上限值和下限值之外，就發(fā)出警報，提醒駕駛員注意。最后再通過比較器將信號中的溫度數(shù)據(jù)與存儲器內(nèi)限定的該輪胎限定的輪胎溫度的上限值和下限值進行比較，如果溫度數(shù)據(jù)位于上限值和下限值之外，就發(fā)出警報。危化車胎壓監(jiān)控方法，其特征在于，包含如下步驟1)使用前，將每個所述壓力傳感器的編號和所述壓力傳感器安裝所在的輪胎位置數(shù)據(jù)記入在車載終端內(nèi)，且所述車載終端內(nèi)記錄有每個位置的輪胎的胎壓的上限值和下限值以及溫度的上限值和下限值；2)使用時，所述車載終端接受權(quán)利要求5所述的數(shù)據(jù)包后，將所述數(shù)據(jù)包中的編號與所述車載終端中記錄的編號相比較，得知所述數(shù)據(jù)包來自于哪一個位置輪胎，然后車載終端調(diào)出相應(yīng)位置輪胎的胎壓的上限值和下限值以及溫度的上限值和下限值；3)所述車載終端將所述數(shù)據(jù)包中的胎壓數(shù)據(jù)與輪胎胎壓的上限值和下限值進行比較，如果胎壓數(shù)據(jù)高于上限值或者低于下限值，則發(fā)出警報；4)所述車載終端將所述數(shù)據(jù)包中的溫度數(shù)據(jù)與輪胎溫度的上限值和下限值進行比較，如果溫度數(shù)據(jù)高于上限值或者低于下限值，則發(fā)出警報?！?br> 權(quán)利要求
1.?；囂罕O(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括車載終端、胎壓傳感器、溫度傳感器、接收器和發(fā)射裝置，所述胎壓傳感器用于檢測輪胎壓力數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳遞給所述發(fā)射裝置；所述發(fā)射裝置用于接收所述胎壓傳感器的檢測的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)無線發(fā)射；所述接收器與所述車載終端相連，用于接收所述發(fā)射裝置傳遞的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)傳遞給所述車載終端；所述車載終端內(nèi)具有一個存儲器和一個比較器，所述存儲器內(nèi)存儲有輪胎胎壓的上限值和下限值，所述比較器用于將接收到的數(shù)據(jù)與所述上限值和下限值進行比較。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述?；囂罕O(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)射裝置包括發(fā)射器和天線，所述發(fā)射器用于接收并發(fā)射數(shù)據(jù)，所述天線用于將所述發(fā)射器發(fā)射的數(shù)據(jù)放大。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述危化車胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)射裝置還包括中繼器，所述中繼器用于接收數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳遞給接收器或者下一個中繼器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述?；囂罕O(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于還包括一個溫度傳感器，所述溫度傳感器用于檢測所述輪胎的溫度，并將測得的溫度數(shù)據(jù)連同壓力數(shù)據(jù)打包傳遞給所述發(fā)射裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述危化車胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于每個所述壓力傳感器都設(shè)置有一個不同的編號，所述編號連同所述溫度數(shù)據(jù)和壓力數(shù)據(jù)打包傳遞給所述發(fā)射裝置。
6.一種如權(quán)利要求5所述的監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控方法，其特征在于，包含如下步驟1)使用前，將每個所述壓力傳感器的編號和所述壓力傳感器安裝所在的輪胎位置數(shù)據(jù)記入在車載終端內(nèi)，且所述車載終端內(nèi)記錄有每個位置的輪胎的胎壓的上限值和下限值以及溫度的上限值和下限值；2)使用時，所述車載終端接受所述的數(shù)據(jù)包后，將所述數(shù)據(jù)包中的編號與所述車載終端中記錄的編號相比較，得知所述數(shù)據(jù)包來自于哪一個位置輪胎，然后車載終端調(diào)出相應(yīng)位置輪胎的胎壓的上限值和下限值以及溫度的上限值和下限值；3)所述車載終端將所述數(shù)據(jù)包中的胎壓數(shù)據(jù)與輪胎胎壓的上限值和下限值進行比較，如果胎壓數(shù)據(jù)高于上限值或者低于下限值，則發(fā)出警報；4)所述車載終端將所述數(shù)據(jù)包中的溫度數(shù)據(jù)與輪胎溫度的上限值和下限值進行比較，如果溫度數(shù)據(jù)高于上限值或者低于下限值，則發(fā)出警報。
全文摘要
本發(fā)明公開了?；囂罕O(jiān)控系統(tǒng)，包括車載終端、胎壓傳感器、溫度傳感器、接收器和發(fā)射裝置。其中，所述胎壓傳感器用于檢測輪胎壓力數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳遞給所述發(fā)射裝置；所述發(fā)射裝置用于接收所述胎壓傳感器的檢測的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)無線發(fā)射；所述接收器與所述車載終端相連，用于接收所述發(fā)射裝置傳遞的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)傳遞給所述車載終端；所述車載終端內(nèi)具有一個存儲器和一個比較器，所述存儲器內(nèi)存儲有輪胎胎壓的上限值和下限值，所述比較器用于將接收到的數(shù)據(jù)與所述上限值和下限值進行比較。
文檔編號B60C23/04GK102910041SQ201210416309
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者顧明岳, 翁永祥, 徐建明, 陳世財, 余紹橋 申請人:寧波金洋化工物流有限公司