專利名稱：機(jī)動(dòng)車(chē)用玻璃滑槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的玻璃滑槽，其適于安裝到機(jī)動(dòng)車(chē)的門(mén)框的內(nèi)周，從而引導(dǎo)車(chē)門(mén)玻璃升降。
背景技術(shù)：
如圖1所示，玻璃滑槽10安裝到車(chē)門(mén)14的車(chē)門(mén)框12的內(nèi)周，用于引導(dǎo)車(chē)門(mén)玻璃16升降。圖2到圖4顯示了玻璃滑槽10通常的安裝結(jié)構(gòu)。圖2是沿圖1中D-D線截取的剖視圖，顯示了玻璃滑槽10和密封條之間的安裝關(guān)系。如圖2所示，通常，玻璃滑槽10裝配到車(chē)門(mén)框12的導(dǎo)槽18中，從而在車(chē)門(mén)玻璃開(kāi)口(其沿車(chē)門(mén)框12的內(nèi)周設(shè)置)內(nèi)引導(dǎo)車(chē)門(mén)玻璃16升降，并且在車(chē)門(mén)玻璃16和車(chē)門(mén)框12之間產(chǎn)生密封。如圖1所示，通常，用各自通過(guò)模塑形成為符合車(chē)門(mén)框12結(jié)構(gòu)的角部22，將適于沿車(chē)門(mén)框12的上側(cè)部、前豎向側(cè)部和后豎向側(cè)部安裝的各擠出直部20連接，從而，形成玻璃滑槽10。門(mén)密封條24安裝到車(chē)門(mén)框12的外周，并且，門(mén)洞裝飾密封條26安裝到車(chē)身門(mén)洞部所設(shè)置的凸緣上，從而，在車(chē)門(mén)14和車(chē)身之間提供密封。當(dāng)車(chē)門(mén)14關(guān)閉時(shí)，門(mén)洞裝飾密封條26的管狀部與內(nèi)板30 (其限定車(chē)門(mén)框12)所設(shè)置凸緣28的車(chē)內(nèi)側(cè)表面接觸，并對(duì)其進(jìn)行密封。如圖2所示，玻璃滑槽10包括外側(cè)壁32、內(nèi)側(cè)壁34和底壁36，并且具有大致U型橫截面。外密封唇38設(shè)置為由外側(cè)壁32的開(kāi)口端部伸入玻璃滑槽10的內(nèi)部空間。此外，內(nèi)密封唇40設(shè)置為由內(nèi)側(cè)壁34的開(kāi)口端部伸入玻璃滑槽10的內(nèi)部空間。此外，外蓋唇42設(shè)置為由外側(cè)壁32的開(kāi)口端部沿其車(chē)外側(cè)表面朝底壁36延伸，以及，內(nèi)蓋唇44設(shè)置為由內(nèi)側(cè)壁34的開(kāi)口端部沿其車(chē)內(nèi)側(cè)表面朝底壁36延伸。在一些實(shí)例中，根據(jù)車(chē)門(mén)框12的結(jié)構(gòu)，夕卜蓋唇42和內(nèi)蓋唇44都成型得較短。外側(cè)壁32、內(nèi)側(cè)壁34和底壁36嵌入在車(chē)門(mén)框12內(nèi)所設(shè)置的導(dǎo)槽18中，并且，這些壁的外表面接觸導(dǎo)槽18的內(nèi)表面。車(chē)門(mén)框12的外板46和導(dǎo)槽18 —側(cè)的邊緣嵌入外側(cè)壁32和外蓋唇42之間，而內(nèi)板30和導(dǎo)槽18另一側(cè)的邊緣嵌入內(nèi)側(cè)壁34和內(nèi)蓋唇44之間，因此保持玻璃滑槽10。此外，如圖1所示，在車(chē)門(mén)14的角部，車(chē)門(mén)框12的上側(cè)部和豎向側(cè)部鄰接，并彼此相互連接。類(lèi)似地，導(dǎo)槽的上側(cè)部和豎向側(cè)部彼此相互連接。所得到的車(chē)門(mén)框12角部48形成為銳角狀，因此，玻璃滑槽10的角部22成型為與車(chē)門(mén)框12的導(dǎo)槽18的結(jié)構(gòu)相符的銳角狀。通過(guò)將形成車(chē)身的多層板焊接而提供車(chē)身，從而，車(chē)身門(mén)洞部(在車(chē)門(mén)14關(guān)閉時(shí)與車(chē)門(mén)框12相對(duì))的角部的曲率半徑大于車(chē)門(mén)框12的角部48的曲率半徑。因此，如圖3和圖4所示，為了覆蓋車(chē)門(mén)框12的角部48，安裝弧形的角部部件50和52，因此，使車(chē)門(mén)框12的角部48的曲率半徑大致與車(chē)身門(mén)洞部的相同。此外，角部蓋54和56設(shè)置在玻璃滑槽10的角部22中，從而覆蓋角部部件50和52。在圖3的玻璃滑槽58中，角部部件50安裝到車(chē)門(mén)框12的角部48上，以及，在角部蓋54的后表面上設(shè)置按壓部件60，在如此安裝的角部部件50的端部64的后表面中設(shè)置肋部62，將按壓部件60的突起端部按壓到肋部62上，因此，角部蓋唇66覆蓋角部部件50的端部64，而不會(huì)從其剝離(例如，參見(jiàn)日本專利申請(qǐng)公開(kāi)N0.2009-234395)。然而，在將角部部件50安裝到車(chē)門(mén)框12的角部48之后安裝玻璃滑槽58的情況下，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題:角部蓋唇66和按壓部件60與角部部件50的端部64接觸，并卡在其上。結(jié)果，難以將玻璃滑槽58安裝到車(chē)門(mén)框12上。此外，產(chǎn)生了這樣的問(wèn)題，由于角部蓋54的長(zhǎng)度增加，其剛性下降，從而角部蓋唇66的端部卡在角部部件50的端部64上，因此導(dǎo)致了角部蓋54的變形。此外，在圖4的玻璃滑槽68中，角部部件52安裝在車(chē)門(mén)框12的角部48上，以及，沿角部部件52的端緣設(shè)置鉤狀彎折部70，沿玻璃滑槽68的角部蓋56的端緣設(shè)置保持唇74和唇76，該鉤狀彎折部70保持在由保持唇74和唇76所限定的凹部?jī)?nèi)(例如，參見(jiàn)日本專利申請(qǐng)公開(kāi)N0.2009-107485)。然而，在將角部部件52安裝到車(chē)門(mén)框12上之后安裝玻璃滑槽68時(shí)，與玻璃滑槽58的情況類(lèi)似，產(chǎn)生了保持唇74和唇76與角部部件52的鉤狀彎折部70干涉的問(wèn)題。結(jié)果，角部蓋56沿彎折凹部78彎折，從而，難以將玻璃滑槽68安裝到車(chē)門(mén)框12上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種玻璃滑槽，即使在角部部件預(yù)先安裝到玻璃滑槽時(shí)，該玻璃滑槽仍能容易地安裝到車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)框角部，以及，該玻璃滑槽能使玻璃滑槽的角部蓋端部與角部部件的端部可靠地接合。為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的玻璃滑槽，適于沿車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)框內(nèi)周安裝，用于在車(chē)門(mén)玻璃升降時(shí)對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)，以及，玻璃滑槽包括擠出形成的直部和模塑形成的角部，角部用于與安裝到車(chē)門(mén)框角部的角部部件接觸，該玻璃滑槽具有:外側(cè)壁、內(nèi)側(cè)壁和底壁，其限定大致U型橫截面，外密封唇和內(nèi)密封唇分別由外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁開(kāi)口端部伸入由各壁限定的具有大致U型橫截面的內(nèi)部空間，從而密封車(chē)門(mén)玻璃端緣的外表面和內(nèi)表面。角部蓋設(shè)置在角部，以從內(nèi)側(cè)壁的開(kāi)口端部于其延伸方向延伸，用于覆蓋呈弧形結(jié)構(gòu)的角部部件的車(chē)外側(cè)表面。角部蓋的弧形端緣構(gòu)成角部蓋唇，角部蓋唇用于與角部部件的端部接觸，角部蓋接合壁由角部蓋唇的車(chē)內(nèi)側(cè)表面向內(nèi)突起，以通過(guò)角部蓋唇的端部和角部蓋接合壁中朝向角部蓋唇端部的表面構(gòu)成接合槽，以及，設(shè)置多個(gè)角部蓋傾斜肋，使其分別具有傾斜面，該傾斜面使角部蓋接合壁的突起端部和角部蓋唇在其根部處的車(chē)內(nèi)側(cè)表面連接。根據(jù)第一方面的這種結(jié)構(gòu)，玻璃滑槽具有限定(構(gòu)成)大致U型橫截面的外側(cè)壁、內(nèi)偵_底壁。外密封唇和內(nèi)密封唇分別由外側(cè)壁和內(nèi)側(cè)壁的開(kāi)口端部伸入由各壁限定的具有大致U型橫截面的內(nèi)部空間，從而密封車(chē)門(mén)玻璃端緣的車(chē)外側(cè)表面和車(chē)內(nèi)側(cè)表面。因此，當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)， 車(chē)門(mén)玻璃的端部可以容納于具有外側(cè)壁、內(nèi)側(cè)和底壁以限定大致U型橫截面的玻璃滑槽的內(nèi)部空間，因此可以可靠地保持車(chē)門(mén)玻璃。并且，當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃升降時(shí)，外密封唇和內(nèi)密封唇與車(chē)門(mén)玻璃接觸，從而在車(chē)門(mén)玻璃和車(chē)門(mén)框之間提供密封。角部蓋設(shè)置在玻璃滑槽的角部中，從而沿內(nèi)側(cè)壁的開(kāi)口端部于其延伸方向延伸，用于覆蓋呈弧形結(jié)構(gòu)的角部部件的車(chē)外側(cè)表面。因此，角部部件和車(chē)門(mén)框角部由玻璃滑槽的主體和角部蓋覆蓋,從而改善了車(chē)門(mén)框角部的外觀和密封性能。角部蓋的弧形端緣限定用于接觸角部部件端部的角部蓋唇，以及，角部蓋接合壁形成在角部蓋唇的車(chē)內(nèi)側(cè)表面上，并由該處向內(nèi)突起，因此由角部蓋唇和角部蓋接合壁限定了接合槽。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，角部部件的端部接合入角部蓋的接合槽，從而可以防止角部蓋的端緣由角部部件脫出。設(shè)置多個(gè)角部蓋傾斜肋，使其分別具有傾斜面，該傾斜面使角部蓋接合壁的突起端部和角部蓋唇在其根部處的車(chē)內(nèi)側(cè)表面連接。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，在將角部部件安裝到車(chē)門(mén)框之后，將玻璃滑槽安裝到車(chē)門(mén)框時(shí)，角部部件的端部可以在角部蓋傾斜肋的傾斜面上滑動(dòng)，因此，可以防止角部蓋的端部被角部部件的端部卡住，從而確保玻璃滑槽的平順安裝。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，玻璃滑槽進(jìn)一步包括角部蓋保持肋，其與角部蓋唇根部處的角部蓋接合壁大致平行，用于連接多個(gè)角部蓋傾斜肋。根據(jù)本發(fā)明第二方面的這種結(jié)構(gòu)，設(shè)置角部蓋保持肋，其與角部蓋唇根部處的角部蓋接合壁大致平行，用于使多個(gè)角部蓋傾斜肋連接。因此，角部蓋保持肋可以防止角部蓋傾斜肋發(fā)生傾斜，從而角部部件的端部可以在角部蓋傾斜肋的傾斜面上平順滑動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的第三方面，角部蓋的角部蓋唇的弧形端緣與安裝于車(chē)門(mén)框角部的角部部件的弧形端緣接近，以及，當(dāng)玻璃滑槽和角部部件安裝到車(chē)門(mén)框上時(shí)，沿角部部件端緣設(shè)置的角部部件接合突起與角部蓋的接合槽接合。根據(jù)本發(fā)明第三方面的這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)玻璃滑槽和角部部件安裝到車(chē)門(mén)框上時(shí)，角部蓋的角部蓋唇的弧形端緣與安裝于車(chē)門(mén)框角部的角部部件的弧形端緣接近。因此，在車(chē)門(mén)框的角部，包含其弧形端緣的角部部件可以由角部蓋覆蓋，從而改善了其周?chē)糠值耐庥^。由于角部蓋的端緣和角部部件的端緣彼此接近，并且，沿角部部件端緣設(shè)置的角部部件接合突起接合入角部蓋的接合槽，可以使角部蓋的端緣可靠地接合。根據(jù)本發(fā)明的第四方面，玻璃滑槽進(jìn)一步包括角部蓋接合突起，角部蓋接合突起由角部蓋接合壁的關(guān)起纟而部朝角部蓋唇的纟而部關(guān)起，從而，角部蓋接合關(guān)起、角部蓋接合壁、和角部蓋唇車(chē)內(nèi)側(cè)表面限定了角部蓋接合槽。根據(jù)本發(fā)明第四方面的這種結(jié)構(gòu)，角部蓋接合突起形成為從角部蓋接合壁的突起端部朝角部蓋唇的端部突起，從而，由角部蓋接合突起、角部蓋接合壁、和角部蓋唇車(chē)內(nèi)側(cè)表面限定了角部蓋接合槽。因此，角部蓋接合槽可以形成為具有U型橫截面，使得角部部件接合突起可以容納在符合于角部部件接合突起結(jié)構(gòu)的角部蓋接合槽內(nèi)，從而可以可靠地保持角部蓋的端緣。根據(jù)本發(fā)明的第五方面，角部蓋接合壁和多個(gè)角部蓋傾斜肋設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)前門(mén)的車(chē)門(mén)框的后角部和機(jī)動(dòng)車(chē)后門(mén)的前角部。根據(jù)本發(fā)明第五方面的這種結(jié)構(gòu)，角部蓋接合壁和多個(gè)角部蓋傾斜肋設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)前門(mén)的車(chē)門(mén)框后角部和機(jī)動(dòng)車(chē)后門(mén)的前角部。因此，即使在車(chē)門(mén)框的角部以銳角彎折時(shí)，角部也可以可靠地被角部部件和玻璃滑槽的角部蓋覆蓋，從而改善了其處周?chē)耐庥^。根據(jù)本發(fā)明的第六方面，玻璃滑槽進(jìn)一步包括角部蓋突起，角部蓋突起設(shè)置在角部蓋的車(chē)內(nèi)側(cè)表面，從而適于與車(chē)門(mén)框接觸。根據(jù)本發(fā)明第六方面的這種結(jié)構(gòu)，角部蓋突起形成在角部蓋的車(chē)內(nèi)側(cè)表面，從而適于與車(chē)門(mén)框接觸。因此，可以封閉車(chē)門(mén)框和角部蓋之間的縫隙，從而防止角部蓋的震動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的第七方面，玻璃滑槽進(jìn)一步包括車(chē)門(mén)框突起，車(chē)門(mén)框突起設(shè)置在內(nèi)側(cè)壁的車(chē)內(nèi)側(cè)表面，從而適于與車(chē)門(mén)框接觸。根據(jù)本發(fā)明第七方面的這種結(jié)構(gòu)，車(chē)門(mén)框突起形成在內(nèi)側(cè)壁的車(chē)內(nèi)側(cè)表面上，從而適于接觸車(chē)門(mén)框。因此，當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃向內(nèi)偏移時(shí)，可以防止玻璃滑槽在車(chē)門(mén)框?qū)Р蹆?nèi)過(guò)度向內(nèi)偏移。根據(jù)本發(fā)明的第八方面，玻璃滑槽進(jìn)一步包括車(chē)門(mén)玻璃突起，車(chē)門(mén)玻璃突起設(shè)置在內(nèi)側(cè)壁中朝向外側(cè)壁的表面上，從而與車(chē)門(mén)玻璃接觸。根據(jù)本發(fā)明第八方面的這種結(jié)構(gòu)，車(chē)門(mén)玻璃突起形成在內(nèi)側(cè)壁中朝向外側(cè)壁的表面上，從而接觸車(chē)門(mén)玻璃。因此，當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃向內(nèi)偏移時(shí)，可以防止車(chē)門(mén)玻璃過(guò)度向內(nèi)偏移，從而確保密封性能，并且防止車(chē)門(mén)玻璃緊密接觸內(nèi)側(cè)壁，從而防止滑動(dòng)阻力增加以及產(chǎn)生噪音。根據(jù)本發(fā)明的第九方面，浮點(diǎn)凸起形成在角部蓋和內(nèi)密封唇的車(chē)外側(cè)表面上，以及，形成在由外側(cè)壁端部伸出的外蓋唇的車(chē)外側(cè)表面上。根據(jù)本發(fā)明第九方面的這種結(jié)構(gòu)，浮點(diǎn)凸起形成在角部蓋和內(nèi)密封唇的車(chē)外側(cè)表面上，以及，形成在由外側(cè)壁 端部伸出的外蓋唇的車(chē)外側(cè)表面上，從而在擠出部件和模塑部件之間不會(huì)產(chǎn)生色差，并且，當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃升降時(shí)，可以降低滑動(dòng)阻力。根據(jù)本發(fā)明的第十方面，玻璃滑槽由車(chē)門(mén)框和安裝到車(chē)門(mén)框上的車(chē)門(mén)成型件保持。根據(jù)本發(fā)明第十方面的這種結(jié)構(gòu)，玻璃滑槽由車(chē)門(mén)框和安裝到車(chē)門(mén)框上的車(chē)門(mén)成型件保持，因此，可以使車(chē)門(mén)框的結(jié)構(gòu)緊湊，從而減輕其重量，并且通過(guò)車(chē)門(mén)成型件改善了外觀。根據(jù)本發(fā)明的第i^一方面,直部由EPDM橡膠和熱塑性烯烴彈性體中的一種形成，以及，角部由熱塑性烯烴彈性體形成。根據(jù)本發(fā)明第十一方面的這種結(jié)構(gòu)，玻璃滑槽的直部由EPDM橡膠和熱塑性烯烴彈性體中的一種形成，而玻璃滑槽的角部由熱塑性烯烴彈性體形成。因此，玻璃滑槽的直部表現(xiàn)出良好的耐候性，而玻璃滑槽的角部不需要硫化，從而易于模塑成型，并且表現(xiàn)出良好的撓性。此外，玻璃滑槽的角部和直部由類(lèi)似的烯烴基材料形成，從而得到的玻璃滑槽能表現(xiàn)出良好的粘接特性和良好的耐候性，以及易于回收再利用。根據(jù)本發(fā)明，角部蓋接合壁形成在角部蓋唇的車(chē)內(nèi)側(cè)表面上，以由該處向內(nèi)突起，從而，用角部蓋唇和角部蓋接合壁限定了接合槽。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，角部部件的端部接合入接合槽，從而可以防止角部蓋的端緣由角部部件中脫出。設(shè)置了多個(gè)角部蓋傾斜肋，使其分別具有傾斜面，傾斜面使角部蓋接合壁的突起端部和角部蓋唇根部處的車(chē)內(nèi)側(cè)表面連接。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，在角部部件安裝到車(chē)門(mén)框之后將玻璃滑槽安裝到車(chē)門(mén)框時(shí)，角部部件的端部可以在角部蓋傾斜肋的傾斜面上滑動(dòng)，因此，可以防止角部蓋的端部被角部部件卡住，從而確保了玻璃滑槽的平順安裝。根據(jù)下文結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述和所附權(quán)利要求，本發(fā)明的上述以及其它的目的、特點(diǎn)及特征將更為明了，這些詳細(xì)描述和權(quán)利要求都構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分。


圖1是機(jī)動(dòng)車(chē)的側(cè)視圖；圖2是示出密封條與車(chē)門(mén)框的常規(guī)安裝關(guān)系的示圖；圖3是常規(guī)玻璃滑槽的角部的剖視圖；圖4是另一種常規(guī)玻璃滑槽的角部的剖視圖；圖5是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的玻璃滑槽連接部中角部的剖視圖，其為沿圖8的A-A線截??；圖6是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的玻璃滑槽連接部中角部的剖視圖，其為沿圖8的B-B線截??；圖7是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的玻璃滑槽連接部中角部的剖視圖，其為沿圖8的C-C線截??；圖8是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的玻璃滑槽的角部的后視圖；以及圖9是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的玻璃滑槽的角部的正視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例將參照?qǐng)D1、圖5到圖9進(jìn)行描述。圖1是機(jī)動(dòng)車(chē)的側(cè)視圖。如該圖所示，車(chē)門(mén)框12設(shè)置在車(chē)門(mén)14的上部，并且車(chē)門(mén)玻璃16安裝到車(chē)門(mén)框12上，從而沿其升降。即，車(chē)門(mén)玻璃16和玻璃滑槽80設(shè)置在由車(chē)門(mén)框12的內(nèi)周限定的車(chē)門(mén)玻璃開(kāi)口中，以及，玻璃滑槽80引導(dǎo)車(chē)門(mén)玻璃16升降，并在車(chē)門(mén)玻璃16和車(chē)門(mén)框12之間產(chǎn)生密封。玻璃滑槽80包括:通過(guò)擠出形成為大致直狀的直部82 ;以及角部84，其適于安裝到車(chē)門(mén)框12的角部48上，并通過(guò)模塑成型，以將擠出直部82彼此連接。擠出直部82安裝車(chē)門(mén)框12的上側(cè)部、后豎向側(cè)部和前豎向側(cè)部。在車(chē)門(mén)14的前側(cè)，車(chē)門(mén)框12的上側(cè)部朝前方傾斜向下延伸，并且與車(chē)門(mén)框12的前豎向側(cè)部形成鈍角。門(mén)成型件86 (圖5至圖7)安裝在車(chē)門(mén)框12上，從而限定了具有大致U型橫截面的導(dǎo)槽18，玻璃滑槽80裝配在該導(dǎo)槽18中。為了使這些擠出直部82符合于車(chē)門(mén)框12，擠出直部82通過(guò)模塑彼此連接，從而形成角部84。玻璃滑槽80的角部84安裝于車(chē)門(mén)框12的角部48上。在下文中，將基于安裝到后車(chē)門(mén)14前角的角部84，描述本實(shí)施例。本實(shí)施例也可應(yīng)用于安裝到前車(chē)門(mén)14后角的角部。如圖5至圖7所示，角部部件88安裝于車(chē)門(mén)框12的角部48的車(chē)內(nèi)側(cè)。角部部件88形成為具有大致三角形結(jié)構(gòu)，符合于車(chē)門(mén)框12的角部48的結(jié)構(gòu)，以及，角部部件88的兩個(gè)斜邊分別附接于車(chē)門(mén)框12的上側(cè)部和豎向側(cè)部。角部部件88的底邊形成為具有朝向其頂部凹入的弧形結(jié)構(gòu)。鉤狀彎折的接合突起90沿角部部件88的弧形端緣設(shè)置，以及，凹部92設(shè)置在接合突起90的后側(cè)(車(chē)內(nèi)側(cè))。接合突起90適于與在下文描述的角部蓋96中設(shè)置的接合槽94接合。
如圖5至圖7所示，玻璃滑槽80安裝到由車(chē)門(mén)框12的L型部限定的導(dǎo)槽18內(nèi)，車(chē)門(mén)框12由外板46和內(nèi)板30在端部連接而構(gòu)成，以及，門(mén)成型件86附接于外板46和內(nèi)板30的端部。如圖8所示，玻璃滑槽80中適于安裝到車(chē)門(mén)框12上側(cè)部的直部82具有由外側(cè)壁98、內(nèi)側(cè)壁100和底壁102限定的大致U型橫截面。在適于安裝到車(chē)門(mén)框12上側(cè)部的直部和適于安裝到其豎向側(cè)部的直部中，玻璃滑槽80具有大體相同的U型橫截面。外密封唇104從外側(cè)壁98的開(kāi)口端部伸入玻璃滑槽80的內(nèi)部空間。以及，外蓋唇106從外側(cè)壁98的開(kāi)口端部延伸，從而覆蓋限定導(dǎo)槽18的車(chē)門(mén)框12外側(cè)緣。內(nèi)密封唇108從內(nèi)側(cè)壁100的開(kāi)口端部伸入玻璃滑槽80的內(nèi)部空間。外密封唇104和內(nèi)密封唇108對(duì)升至其關(guān)閉位置的車(chē)門(mén)玻璃16進(jìn)行密封。在下文中，描述玻璃滑槽80的角部84。如圖1所示，在車(chē)門(mén)14的車(chē)門(mén)框12的后角部48中，其上側(cè)部形成為沿大致水平方向延伸，而其豎向側(cè)部形成為沿向后輕微傾斜的方向延伸。車(chē)門(mén)框12的上側(cè)部和豎向側(cè)部相鄰并彼此連接，使得二者之間形成銳角。此外，如圖5至圖7所示，角部部件88安裝到車(chē)門(mén)框12的角部48上。此外，門(mén)成型件86附接到車(chē)門(mén)框12上，從而連同車(chē)門(mén)框12 —起保持玻璃滑槽80。如圖8和圖9所示，玻璃滑槽80的角部84通過(guò)模塑形成，從而使適于安裝到車(chē)門(mén)框12上側(cè)部的直部82與適于安裝到豎向側(cè)部的直部82相互連接，以與車(chē)門(mén)框12的角部48相一致。通過(guò)模塑時(shí)產(chǎn)生的熱，角部84使用于安裝到車(chē)門(mén)框12上側(cè)部的直部82和安裝到豎向側(cè)部的直部82連接。玻璃滑槽80的角部84的橫截面形狀在圖5至圖7中示出。圖5是沿角部84中心部分的剖視圖，其沿圖8的A-A線截取；圖6是沿下文描述的設(shè)置在角部84的角部蓋傾斜肋110的剖視圖，為沿圖8的B-B線截?。灰约?，圖7是角部84的剖視圖，其沿圖8的C-C線截取。如圖5所示，玻璃滑槽80的角部84具有U型橫截面形狀，并包括外側(cè)壁98、內(nèi)側(cè)壁100和底壁102，類(lèi)似于直部82。用于安裝在車(chē)門(mén)框12上側(cè)部的直部82和安裝在豎向側(cè)部的直部82的橫截面形狀彼此略微不同，但是通過(guò)角部84橫截面形狀的漸變，略微不同橫截面形狀的直部82通過(guò)角部84連接。外密封唇104從外側(cè)壁98的開(kāi)口端部伸入玻璃滑槽80的內(nèi)部空間。在外側(cè)壁98與底壁102的連接處附近，外保持唇112形成在外側(cè)壁98的車(chē)外側(cè)表面上，并且，車(chē)門(mén)成型件86的端部類(lèi)似發(fā)卡進(jìn)行彎折，與外側(cè)壁98的車(chē)外側(cè)表面以及外保持唇112接觸，從而保持外側(cè)壁98。外側(cè)延伸壁114從外側(cè)壁98的開(kāi)口端部于其延伸方向延伸，并且，外側(cè)副密封唇116形成為沿外側(cè)延伸壁114的延伸端部朝玻璃滑槽80的開(kāi)口傾斜伸出，從而接觸車(chē)門(mén)玻璃16。當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃16升起時(shí)，外密封唇104和外側(cè)副密封唇116接觸車(chē)門(mén)玻璃16的車(chē)外側(cè)表面，從而提供雙重密封。如圖6所示，在沒(méi)有設(shè)置外側(cè)延伸壁的區(qū)域，外側(cè)副密封唇116從鄰近外密封唇104基部的外側(cè)壁98開(kāi)口端部朝玻璃滑槽80的開(kāi)口傾斜伸出，從而接觸車(chē)門(mén)玻璃16。此夕卜，外蓋唇106從外側(cè)壁98的開(kāi)口端部延伸，從而覆蓋車(chē)門(mén)成型件86的彎折外側(cè)緣。用于接觸車(chē)門(mén)框12的底唇118設(shè)置在底壁102的外表面，從而在底壁102和車(chē)門(mén)框12之間提供密封。突起120設(shè)置在底壁102的內(nèi)側(cè)，從而朝向車(chē)門(mén)玻璃16的上緣突起，并且，突起120的內(nèi)表面限定接觸表面122。當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃16升起到其關(guān)閉位置時(shí)，車(chē)門(mén)玻璃16的上緣與接觸表面122接觸，并且，突起120撓曲以吸收由于接觸車(chē)門(mén)玻璃16而導(dǎo)致的震動(dòng)。低滑動(dòng)阻力材料涂布或粘貼在接觸表面122上。內(nèi)密封唇108從內(nèi)側(cè)壁100的開(kāi)口端部伸入玻璃滑槽80的內(nèi)部空間。在內(nèi)側(cè)壁100與底壁102的連接處附近，內(nèi)保持唇124形成在內(nèi)側(cè)壁100的外側(cè)表面上，以及，內(nèi)保持唇124接觸車(chē)門(mén)框12的彎折區(qū)域，從而保持內(nèi)側(cè)壁100。相比于外側(cè)壁98和外密封唇104，內(nèi)側(cè)壁100和內(nèi)密封唇108形成得大且厚。因此，可以使車(chē)門(mén)玻璃16向外偏移，以減小車(chē)門(mén)玻璃16和車(chē)門(mén)框12之間的段差，從而降低空氣阻力和風(fēng)噪的產(chǎn)生，改善了車(chē)門(mén)框12周?chē)脑O(shè)計(jì)特性。在玻璃滑槽80的角部84中，角部蓋96設(shè)置為從內(nèi)側(cè)壁100的開(kāi)口端部沿其延伸方向延伸。如圖8和圖9所示，在角部84中，角部蓋96具有大致三角形結(jié)構(gòu)，具有兩側(cè)和底偵牝底側(cè)朝其頂部凹入成弧形結(jié)構(gòu)狀，與角部部件88類(lèi)似。以此方式布置的角部蓋96形成為用于覆蓋角部部件88。此外，玻璃滑槽80的主體和角部蓋96可以覆蓋角部部件88和車(chē)門(mén)框12的角部48，因此改善了密封性能和角部84的外觀。如圖5至圖7所示，角部蓋唇126沿角部蓋96的弧形緣形成，并與角部部件88的弧形緣接觸，從而將其覆蓋。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，角部部件88的弧形緣在其外側(cè)由角部蓋唇126覆蓋，從而改善了角部84的外觀。角部蓋接合壁128設(shè)置于角部蓋96上，位于角部蓋唇126的根部附近，從而從角部蓋的車(chē)內(nèi)側(cè)表面向車(chē)身內(nèi)側(cè)突起。此外，角部蓋接合突起130形成為從角部蓋接合壁128的突起端部朝角部蓋唇126突起，即，在大體垂直于角部蓋接合壁128的方向突起。在角部蓋96的車(chē)內(nèi)側(cè)表面上，鄰近其端緣，角部蓋接合突起130、角部蓋接合壁128和角部蓋唇126限定了具有U型橫截面的接合槽94。接合突起90設(shè)置在角部部件88上，可裝配在接合槽94中。此時(shí)，角部蓋接合突起130配合進(jìn)角部部件88中鄰近接合突起90的角部部件凹部92。因此，角部蓋96的接合槽94可以形成為與接合突起90的結(jié)構(gòu)相符合，使得接合突起90可以配合到接合槽94中，從而角部部件88的端部可以可靠地保持角部蓋96的端部。因此，可以防止角部蓋96的端部由角部部件88脫出。如圖6和圖8所示，形成多個(gè)角部蓋傾斜肋110，使其分別具有傾斜面，該傾斜面使角部蓋接合壁128的突起端部和角部蓋唇126在其根部處的車(chē)內(nèi)側(cè)表面連接。在本實(shí)施例中，兩個(gè)角部蓋傾斜肋110設(shè)置在角部蓋接合壁128的兩端。在鄰近角部蓋接合壁128的部分，角部蓋傾斜肋110的高度與角部蓋接合壁128的高度相同，并且，角部蓋傾斜肋110的高度隨著遠(yuǎn)離角部蓋接合壁128而逐漸降低。此外，在角部蓋傾斜肋110的低端附近，其高度變?yōu)榕c角部蓋唇126的車(chē)內(nèi)側(cè)表面相等。在本實(shí)施例中，設(shè)置了兩個(gè)角部蓋傾斜肋110，然而也可以設(shè)置三個(gè)或更多的角部蓋傾斜肋110。角部蓋傾斜肋110可以防止角部蓋接合壁128傾斜，從而，當(dāng)在安裝了角部部件88之后將玻璃滑槽80裝配到車(chē)門(mén)框12上時(shí)，角部蓋傾斜肋110的傾斜面可以在角部部件88的接合突起90端部平順地滑動(dòng)，因此，可以防止角部蓋96的端部被角部部件88的接合突起90卡住，從而確保玻璃滑槽80的平順安裝。此外，角部蓋保持肋132設(shè)置在角部蓋96上，從而大致平行于角部蓋接合壁128，使角部蓋傾斜肋Iio連接。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，角部蓋保持肋132可以防止角部蓋傾斜肋110傾斜，從而角部部件88的接合突起90的端部可以在角部蓋傾斜肋110的傾斜面上平順地滑動(dòng)。優(yōu)選地，至少在前車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)框12后角部和后車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)框12前角部上，形成角部蓋接合壁128和角部蓋傾斜肋110。在這種情況下，即使角部的角度為銳角時(shí)，玻璃滑槽80也可以牢固的安裝到角部上，并且，角部可以由玻璃滑槽80的角部蓋96覆蓋，從而改善了車(chē)門(mén)框12角部周?chē)耐庥^。如圖7所示，突起134可以設(shè)置在角部蓋96中適于面向車(chē)門(mén)框12的車(chē)內(nèi)側(cè)表面上，從而接觸車(chē)門(mén)框12。在這種情況下，連同設(shè)置在車(chē)門(mén)框12的突起，突起134密封角部蓋96和車(chē)門(mén)框12之間的縫隙，從而可以防止由于機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛等造成角部蓋96震動(dòng)。突起136可以設(shè)置在內(nèi)側(cè)壁100中適于朝向車(chē)門(mén)框12的車(chē)內(nèi)側(cè)表面上，從而接觸車(chē)門(mén)框12的突起。在這種情況下，即使車(chē)門(mén)玻璃16的上緣向內(nèi)偏移時(shí)，突起136防止內(nèi)側(cè)壁100向內(nèi)偏移，因此，可以防止玻璃滑槽80的主體向內(nèi)偏移。突起138可以設(shè)置在內(nèi)側(cè)壁100中適于朝向外側(cè)壁98的表面上，從而接觸車(chē)門(mén)玻璃16。在這種情況下，即使車(chē)門(mén)玻璃16向內(nèi)偏移時(shí)，車(chē)門(mén)玻璃16與內(nèi)側(cè)壁100的突起138接觸，以防止車(chē)門(mén)玻璃16過(guò)度向內(nèi)偏移，從而確保了密封性能，并且防止車(chē)門(mén)玻璃緊密接觸內(nèi)側(cè)壁100，從而當(dāng)車(chē)門(mén)玻璃16升降時(shí)防止滑動(dòng)阻力的增加和噪音的產(chǎn)生。如圖5和圖7所示，優(yōu)選地，在內(nèi)密封唇108的車(chē)外側(cè)表面和角部蓋96上(X指示的區(qū)域)、以及在外副密封唇116 (其由外側(cè)壁98的開(kāi)口端部伸出)的車(chē)外側(cè)表面上(Y指示的區(qū)域)，形成浮點(diǎn)凸起。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在擠出直部82和模塑角部84之間不會(huì)產(chǎn)生色差，從而改善了玻璃滑槽80的外觀，并且，在車(chē)門(mén)玻璃升降時(shí)可以降低滑動(dòng)阻力。為了形成玻璃滑槽80，直部82和角部84由合成橡膠、熱塑性彈性體、或者軟質(zhì)合成樹(shù)脂形成。合成橡膠的示例包括三元乙丙(EPDM)橡膠，熱塑性彈性體的示例包括烯烴彈性體，以及，軟質(zhì)合成樹(shù)脂的示例包括軟質(zhì)氯乙烯。使用EPDM橡膠和烯烴彈性體(二者為同類(lèi)材料)的情況下，其便于回收利用。直部82通過(guò)擠出機(jī)形成為直狀。當(dāng)使用合成橡膠時(shí)，擠出后將其輸送入硫化箱，并通過(guò)熱空氣、高頻波等加熱以進(jìn)行硫化。當(dāng)使用熱塑性彈性體和軟質(zhì)合成樹(shù)脂時(shí)，其通過(guò)冷卻固化。接著，切斷所得到的材料，從而獲得各具有預(yù)定長(zhǎng)度的擠出部件。接著，以下述方式形成用于形成角部84的模塑部:將如此獲得的適于形成直部82的擠出部件切斷為預(yù)設(shè)的長(zhǎng)度，將擠出部件的切斷端部放置到模具中，以及，將用于形成模塑部件的材料注射到模腔內(nèi)。模塑角部具有與各個(gè)擠出部件大致相同的橫截面。優(yōu)選地，模塑角部的材料與擠出部件的材料為同類(lèi)材料。當(dāng)使用熱塑性彈性體和軟質(zhì)合成樹(shù)脂時(shí)，注射進(jìn)模具時(shí)材料為熔融狀態(tài)，從而模塑部分通過(guò)其熱和壓力整體熔接到擠出部件上。當(dāng)使用合成橡膠時(shí)，其注射入模具，然后在模具中加熱硫化。此時(shí)，擠出部件和模塑部件使用相同材料或同類(lèi)材料通過(guò)硫化熔接，從而彼此固定成一體。當(dāng)擠出部件由合成橡膠形成時(shí)，模塑部分也可以由熱塑性彈性體形成。雖然本發(fā)明結(jié)合優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不局限于披露的實(shí)施例，其涵蓋在所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的各種變化和等效置換。相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用本申請(qǐng)涉及日本專利申請(qǐng)N0.2011-242211，并要求享有其優(yōu)先權(quán)，該專利申請(qǐng)以引用方式并入本文。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的玻璃滑槽，其適于沿車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)框的內(nèi)周安裝，用于在車(chē)門(mén)玻璃升降時(shí)對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)，以及，所述玻璃滑槽包括通過(guò)擠出形成的直部和通過(guò)模塑形成的角部，所述角部用于與安裝到車(chē)門(mén)框角部的角部部件接觸，所述玻璃滑槽包括: 外側(cè)壁、內(nèi)側(cè)壁和底壁，其限定了大致U型橫截面，外密封唇和內(nèi)密封唇分別由所述外側(cè)壁和所述內(nèi)側(cè)壁的開(kāi)口端部伸入所述各壁限定的大致U形橫截面的內(nèi)部空間，從而密封所述車(chē)門(mén)玻璃的端緣的外表面和內(nèi)表面， 角部蓋設(shè)置在玻璃滑槽的角部，從而由所述內(nèi)側(cè)壁的所述開(kāi)口端部于其延伸方向延伸，用于覆蓋具有弧形結(jié)構(gòu)的角部部件的車(chē)外側(cè)表面，所述角部蓋的弧形端緣構(gòu)成角部蓋唇，該角部蓋唇用于與所述角部部件的端部接觸，角部蓋接合壁由所述角部蓋唇的車(chē)內(nèi)側(cè)表面向內(nèi)突起，以通過(guò)所述角部蓋唇的端部和所述角部蓋接合壁中朝向所述角部蓋唇端部的表面限定接合槽，以及，設(shè)置多個(gè)角部蓋傾斜肋，使其分別具有傾斜面，所述傾斜面使所述角部蓋接合壁的突起端部和所述角部蓋唇在其根部處的車(chē)內(nèi)側(cè)表面連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽，進(jìn)一步包括角部蓋保持肋，其與所述角部蓋唇的根部處的所述角部蓋接合壁大致平行，用于連接多個(gè)所述角部蓋傾斜肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽，其中，所述角部蓋的所述角部蓋唇的所述弧形端緣與裝于所述車(chē)門(mén)框角部的所述角部部件的弧形端緣接近，以及，當(dāng)所述玻璃滑槽和所述角部部件安裝到所述車(chē)門(mén)框上時(shí)，沿所述角部部件的端緣設(shè)置的角部部件接合突起與所述角部蓋的所述接合槽接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽，進(jìn)一步包括角部蓋接合突起，其由所述角部蓋接合壁的所述突起端部朝所述角部蓋唇的端部突起，從而，所述角部蓋接合突起、所述角部蓋接合壁、和所述角部蓋唇的所述車(chē)內(nèi)側(cè)表面限定了所述角部蓋接合槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽，其中，所述角部蓋接合壁和所述多個(gè)角部蓋傾斜肋設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)前門(mén)的所述車(chē)門(mén)框的后角部，以及，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)后門(mén)的所述車(chē)門(mén)框的前角部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽，進(jìn)一步包括角部蓋突起，其設(shè)置在所述角部蓋的所述車(chē)內(nèi)側(cè)表面上，從而適于與所述車(chē)門(mén)框接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽，進(jìn)一步包括車(chē)門(mén)框突起，其設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)壁的所述車(chē)內(nèi)側(cè)表面上，從而適于與所述車(chē)門(mén)框接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽，進(jìn)一步包括車(chē)門(mén)玻璃突起，其設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)壁中朝向所述外側(cè)壁的表面上，從而與所述車(chē)門(mén)玻璃接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽，其中，浮點(diǎn)凸起形成在所述角部蓋和所述內(nèi)密封唇的車(chē)外側(cè)表面上，以及，形成在從所述外側(cè)壁的端部伸出的所述外蓋唇的所述車(chē)外側(cè)表面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽，其中，所述玻璃滑槽由所述車(chē)門(mén)框和安裝到所述車(chē)門(mén)框上的車(chē)門(mén)成型件進(jìn)行保持。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃滑槽，其中，所述玻璃滑槽的直部由EPDM橡膠和熱塑性烯烴彈性體其中之一形成，以及，所述玻璃滑槽的角部由熱塑性烯烴彈性體形成。
全文摘要
一種玻璃滑槽，可以容易地安裝到機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)門(mén)的車(chē)門(mén)框角部，從而玻璃滑槽的角部蓋的端緣可以可靠地與角部部件的端部接合。角部蓋形成在玻璃滑槽的角部，適于覆蓋角部部件的類(lèi)似弧形結(jié)構(gòu)的車(chē)外側(cè)表面。角部蓋的弧形端緣限定用于接觸角部部件端部的角部蓋唇，以及，角部蓋接合壁形成在角部蓋上，從而由角部蓋的車(chē)內(nèi)側(cè)表面向內(nèi)突起。角部蓋接合壁和角部蓋唇限定接合槽，以及，多個(gè)角部蓋傾斜肋形成為分別具有傾斜的表面，該傾斜面使角部蓋接合壁和角部蓋唇的車(chē)內(nèi)側(cè)表面連接。
文檔編號(hào)B60J10/04GK103085638SQ20121043188
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者鈴木壽之 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社