專利名稱：一種車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種防止車窗未關(guān)的安全系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人均收入的增加，越來越多的汽車進(jìn)入普通家庭，在汽車普及率不斷提高的今天，針對汽車的盜竊案件也逐年增加，汽車安全越來越受到人們的重視。在汽車盜竊案件中，常見的一種就是由于車主在停車離開后車窗未關(guān)，導(dǎo)致小偷通過車窗進(jìn)入車內(nèi)，取走車內(nèi)財物；此外，在惡劣天氣等情況下，車窗未關(guān)也可能會給車主帶來損失，因此有必要在這種情況下提醒車主關(guān)閉車窗或者自動關(guān)閉車窗。現(xiàn)有技術(shù)中有針對車窗未關(guān)的情況下報警的裝置和方法，但是沒有考慮車主在報警后并未關(guān)閉車窗后的進(jìn)一步控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防止在車內(nèi)無人情況下車窗未關(guān)造成損失的方法及安全裝置，其技術(shù)方案為一種車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉的方法，該方法包括如下步驟(I)判斷車窗是否關(guān)閉，判斷車門是否鎖止，判斷鑰匙是否插入點火鎖；(2)若車窗未關(guān),車門被鎖且鑰匙未插入點火鎖,則控制車輛報警，并且自動關(guān)閉車窗。所述步驟(2)中車輛報警的方式包括蜂鳴器發(fā)出聲音示警和車燈閃爍示警。一種實現(xiàn)所述車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉的方法的裝置，該裝置包括控制模塊以及與其相連的車門狀態(tài)檢測模塊、車窗狀態(tài)檢測模塊、鑰匙位置檢測模塊、報警模塊和車窗控制器模塊；所述控制模塊接收所述車門狀態(tài)檢測模塊、車窗狀態(tài)檢測模塊以及鑰匙位置檢測模塊采集的信息，所述報警模塊和車窗控制器模塊接收所述控制模塊發(fā)送的控制信號；其中，車門狀態(tài)檢測模塊，用于檢測車門是否鎖止；車窗狀態(tài)檢測模塊，用于檢測車窗是否關(guān)閉；鑰匙位置檢測模塊，用于檢測點火鎖中鑰匙是否拔出；控制模塊，用于根據(jù)車門狀態(tài)檢測模塊，車窗狀態(tài)檢測模塊和鑰匙位置檢測模塊的信號確定是否給報警模塊和車窗控制模塊發(fā)送信號；報警模塊，用于在接收到控制模塊信號時發(fā)出警示；車窗控制器模塊，用于在接收到控制模塊信號時，控制車窗關(guān)閉。所述車門狀態(tài)檢測模塊包括一個車門鎖狀態(tài)傳感器。所述車窗狀態(tài)檢測模塊包括一個車窗位置傳感器。所述鑰匙位置檢測模塊包括一個鑰匙位置傳感器。所述報警模塊包含車輛防盜報警裝置及所述車輛防盜報警裝置與所述控制單元之間的信號回路。所述車窗控制模塊包括車窗升降裝置及其與控制模塊之間通過一個電磁開關(guān)連接的控制線路，電磁開關(guān)在接收到控制模塊的信號后導(dǎo)通控制線路，控制車窗關(guān)閉。
從本發(fā)明的技術(shù)方案中可以看出，本發(fā)明的車窗未關(guān)警示及自動關(guān)閉的方法和裝置不僅能夠在駕駛員離開車輛且車窗未關(guān)的情況下發(fā)出報警提示駕駛員關(guān)閉車窗，而且為了避免駕駛員沒有接到報警信號或者接到報警信號卻并未關(guān)閉車窗的情況，該系統(tǒng)將會自動關(guān)閉車窗，有效地保障了車輛安全。


圖I本發(fā)明實施例中車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖2本發(fā)明實施例中車窗控制器模塊的部分結(jié)構(gòu)簡圖；圖3本發(fā)明實施例中車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉的控制方法。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的介紹。本發(fā)明提出一種車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉的方法，該方法通過采集車門鎖狀態(tài)信號及鑰匙是否插入點火鎖的狀態(tài)信號，判斷車內(nèi)乘員是否離開車輛鎖門；通過采集車窗位置信號，判斷車窗是否關(guān)閉。如果檢測到車門鎖止，車鑰匙未插入點火鎖，則可以判定此車須較長時間停車。若同時還檢測到車窗未關(guān)閉，貝1J控制車輛自動關(guān)閉車窗，同時發(fā)出報警不信號。如圖I所示為實現(xiàn)上述車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉方法的裝置，該裝置包括車門狀態(tài)檢測模塊、車窗狀態(tài)檢測模塊、控制模塊，鑰匙位置檢測模塊、報警模塊和車窗控制器模塊。其中，車門狀態(tài)檢測模塊、車窗狀態(tài)檢測模塊、鑰匙位置檢測模塊分別與控制模塊相連，且這三個模塊檢測的車輛狀態(tài)信號輸入給控制模塊；控制模塊與報警模塊和車窗控制模塊相連，且在必要時給報警模塊和車窗控制模塊輸出動作信號，控制報警模塊接收到控制模塊的動作信號后發(fā)出報警提示，車窗控制模塊接收到動作信息后控制相關(guān)部件自動關(guān)閉車窗。車門狀態(tài)檢測模塊包含一個車門鎖狀態(tài)傳感器，用于檢測車門鎖狀態(tài)是開啟還是鎖止；車窗狀態(tài)檢測模塊包括一個車窗位置傳感器，用于檢測車窗玻璃是否關(guān)閉；鑰匙位置檢測模塊包括一個鑰匙位置傳感器，用于檢測車鑰匙是否插入點火鎖?？刂颇K為一個控制器裝置，該控制器接收并分析車門鎖狀態(tài)傳感器、車窗位置傳感器和鑰匙位置傳感器的信號，確定是否向報警模塊和車窗控制模塊發(fā)送動作信號。報警模塊可以沿用目前車輛防盜報警裝置，并在此基礎(chǔ)上增加一條與控制模塊之間的信號回路，以接收控制模塊發(fā)出的動作信號。當(dāng)接收到該信號時，報警模塊中蜂鳴器發(fā)出聲音，而同時車燈閃爍報警。車窗控制器模塊的主體結(jié)構(gòu)沿用車窗升降裝置，并在此基礎(chǔ)上增加一臺控制線路。如圖2所示，控制單元與車窗電機(jī)之間通過一個電磁開關(guān)相連，車窗電機(jī)為車窗升降裝置的動力裝置。因此，當(dāng)控制模塊根據(jù)車門狀態(tài)檢測模塊、車窗狀態(tài)檢測模塊和鑰匙位置檢測模塊的信號確定需要關(guān)閉車窗時將會發(fā)出動作信號，當(dāng)車窗控制模塊收到該信號時，就會控制電磁開關(guān)導(dǎo)通其控制線路，開啟車窗電機(jī)，從而推動車窗升降裝置關(guān)閉車窗。圖3所示為該方法基于該發(fā)明的車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉的裝置實現(xiàn)時的流程圖，從中可知該車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉方法包括以下步驟
(I)控制器接收車窗位置傳感器、車門鎖狀態(tài)傳感器、鑰匙位置傳感器的信號輸A ；(2)控制器判斷車窗是否關(guān)閉，車門是否鎖止，以及鑰匙是否插入點火鎖；如果車窗已經(jīng)關(guān)閉，車門未鎖止，鑰匙未插入點火鎖，則進(jìn)入步驟(3);否則進(jìn)入步驟(I)；(3)控制器輸出信號到車窗控制器以及報警模塊；(4)車窗控制器模塊啟動，報警模塊啟動；(5)車窗關(guān)閉，蜂鳴器發(fā)出聲音警示，車燈雙閃警示。從上述流程中可以看出，該方法只有在控制器判斷出車門被鎖、車窗未關(guān)和鑰匙已經(jīng)插入點火鎖這三個條件同時滿足時，才認(rèn)定車主將離開車輛較長時間而控制車窗自動關(guān)閉。該發(fā)明裝置中的報警及車窗自動關(guān)閉的執(zhí)行機(jī)構(gòu)均能夠沿用現(xiàn)有技術(shù)中的裝置，并在此基礎(chǔ)上對電子線路作簡單修改，即增加與控制模塊的信號回路等，容易實現(xiàn)且效果可靠。本發(fā)明的車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉的裝置與方法，能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)乘員在離開車門并鎖門的情況下，檢查車窗是否關(guān)閉。如果車窗未關(guān)，該裝置和方法能夠自動控制關(guān)閉車窗，同時通過報警模塊發(fā)出聲光報警，從而有效地避免了在車內(nèi)乘員離開車輛忘記關(guān)閉車窗或者收到警示但未能關(guān)窗的情況下，由于車窗未關(guān)而導(dǎo)致的損失。上述的對實施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的
一般原理應(yīng)用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本發(fā)明不限于這里的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉的方法，其特征在于所述方法包括如下步驟 (1)判斷車窗是否關(guān)閉，判斷車門是否鎖止，判斷鑰匙是否插入點火鎖； (2)若車窗未關(guān)，車門被鎖止且鑰匙未插入點火鎖，則控制車輛報警，并且自動關(guān)閉車窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉的方法，其特征在于所述步驟(2)中車輛報警的方式包括蜂鳴器發(fā)出聲音示警和車燈閃爍示警。
3.一種實現(xiàn)權(quán)利要求I所述車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉的方法的裝置，其特征在于所述裝置包括控制模塊以及與其相連的車門狀態(tài)檢測模塊、車窗狀態(tài)檢測模塊、鑰匙位置檢測模塊、報警模塊和車窗控制器模塊；所述控制模塊接收所述車門狀態(tài)檢測模塊、車窗狀態(tài)檢測模塊以及鑰匙位置檢測模塊采集的信息，所述報警模塊和車窗控制器模塊接收所述控制模塊發(fā)送的控制信號； 車門狀態(tài)檢測模塊，用于檢測車門是否鎖止； 車窗狀態(tài)檢測模塊，用于檢測車窗是否關(guān)閉； 鑰匙位置檢測模塊，用于檢測點火鎖中鑰匙是否拔出； 控制模塊，用于根據(jù)車門狀態(tài)檢測模塊，車窗狀態(tài)檢測模塊和鑰匙位置檢測模塊的信號確定是否給報警模塊和車窗控制模塊發(fā)送信號； 報警模塊，用于在接收到控制模塊信號時發(fā)出警示； 車窗控制器模塊，用于在接收到控制模塊信號時，控制車窗關(guān)閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉裝置，其特征在于所述車門狀態(tài)檢測模塊包括一個車門鎖狀態(tài)傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉裝置，其特征在于所述車窗狀態(tài)檢測模塊包括一個車窗位置傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉裝置，其特征在于所述鑰匙位置檢測模塊包括一個鑰匙位置傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉裝置，其特征在于所述報警模塊包含車輛防盜報警裝置及所述車輛防盜報警裝置與所述控制單元之間的信號回路。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉裝置，其特征在于車窗控制模塊包括車窗升降裝置及其與控制模塊之間通過一個電磁開關(guān)連接的控制線路，電磁開關(guān)在接收到控制模塊的信號后導(dǎo)通控制線路，控制車窗關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車窗未關(guān)示警及自動關(guān)閉的方法和裝置，屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域。該方法控制車輛在車窗未關(guān)、車門被鎖且鑰匙未插入點火鎖的情況下報警并自動關(guān)閉車窗。該裝置包括控制模塊以及與其相連的車門狀態(tài)檢測模塊、車窗狀態(tài)檢測模塊、鑰匙位置檢測模塊、報警模塊和車窗控制模塊?？刂颇K接收車門狀態(tài)檢測膜塊、車窗狀態(tài)檢測模塊和鑰匙位置檢測模塊采集的信息，并在必要的情況下給報警模塊和車窗控制模塊發(fā)送動作信號，報警模塊和車窗控制模塊在收到該信號時能夠發(fā)出報警信號并自動關(guān)閉車窗。該裝置和方法極大地保證了在車內(nèi)無人且車窗未關(guān)情況下的車輛安全。
文檔編號B60R25/34GK102975687SQ20121046571
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者朱麟凱, 肖海濤, 周大永, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司