警示通信系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種警示通信系統(tǒng)包括第一與第二通信裝置，第一通信裝置設置于第一移動載具內，其第一定位模塊用以提供第一移動載具的第一定位坐標訊號；第一載具偵測模塊用以偵測第一移動載具處于狀態(tài)變更事件的訊號；第一無線通信模塊用以將第一定位坐標訊號及狀態(tài)變更事件訊號結合并定義出事件影響范圍，且以警告訊號送出。第二通信裝置設置于第二移動載具內，其第二定位模塊用以提供第二移動載具的第二定位坐標訊號；第二無線通信模塊用以接收第一無線通信模塊的警告訊號及第二定位坐標訊號；第二顯示接口在第二移動載具位于事件影響范圍內時主動顯示警告訊號。
【專利說明】警示通信系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種警示通信系統(tǒng)，特別涉及一種一第一移動載具于狀態(tài)變更事件時，可主動傳輸警告訊號至在此事件影響范圍內的第二移動載具的警示通信系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]由于生活水平的提升，汽車不再是奢侈品，在臺灣一般家庭幾乎都備有一部汽車。而在科技以及汽車工業(yè)的日益發(fā)展與進步之下，車輛乘坐時舒適感的提升、以及駕駛系統(tǒng)的人性化設計，使得人們出外旅行時常選擇自行開車。然而，也由于車輛的分布密度上升，間接提高車禍的發(fā)生率，依據內政部警政署的統(tǒng)計數字，近年來道路交通事故的發(fā)生率有逐年提升的趨勢，以公元2011年的臺灣道路交通事故事件來說，道路交通事故計有235，776件，相較于2010年的219，651件以及2009年的184，749件，從數字上可明顯了解到道路交通事故確實有增加的狀況，且2011年因道路交通事故而死亡人數計有2117人，更讓人們省思道路交通事故的發(fā)生原因。
[0003]一般來說，在一些道路交通事故的發(fā)生原因中，例如有因為前車的車門未關妥而在行進間突然打開車門而使得后車剎車不及撞上、駕駛者在車輛行駛時打瞌睡造成車道偏移而與鄰車相撞、以及車輛左右轉時不打方向燈而擦撞等種種原因。在前述背景之下，以往降低道路交通事故的方法如增加交通事故倡導、車身采取防撞設計以及車身加裝傳感器等方法。然而，現有的方法僅治標不治本，其并無法提前預警當一車輛有狀況而受影響的鄰近車輛或后方車輛，也因此雖然近年來隨著政府政策的大力倡導以及科技工業(yè)的進步，但仍無法有效降低交通事故發(fā)生事件。
[0004]綜合以上所述，相信舉凡在所屬【技術領域】中具有通常知識者應不難理解習知技術中，現有降低道路交通事故的方法僅治標不治本，其并無法提前預警在車輛有狀況時，受影響的鄰近車輛或后方車輛，進而無法有效降低交通事故發(fā)生事件的問題。

【發(fā)明內容】

[0005]針對現有技術存在的缺陷和不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種警示通信系統(tǒng)；
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案:
[0007]—種警示通信系統(tǒng)，適用在一第一移動載具及一第二移動載具上，此統(tǒng)包括一第一通信裝置以及一第二通信裝置。第一通信裝置設置于第一移動載具內，第一通信裝置至少包括一第一定位模塊、一第一載具偵測模塊以及一第一無線通信模塊，第一定位模塊用以提供第一移動載具的一第一定位坐標訊號，而第一載具偵測模塊用以偵測第一移動載具處于一狀態(tài)變更事件的訊號。第一無線通信模塊與第一定位模塊及第一載具偵測模塊電性連接，用以將第一定位坐標訊號及狀態(tài)變更事件的訊號結合并定義出一事件影響范圍，且以一警告訊號送出。
[0008]第二通信裝置設置于第二移動載具內，第二通信裝置至少包括一第二定位模塊、一第二無線通信模塊以及一第二顯示接口。第二定位模塊用以提供第二移動載具的一第二定位坐標訊號，而第二無線通信模塊與第二定位模塊電性連接，用以接收第一無線通信模塊的警告訊號及第二移動載具的第二定位坐標訊號。第二顯示接口與第二無線通信模塊電性連接，第二移動載具若位于第一移動載具的事件影響范圍內，即于第二顯示接口上主動顯示警告訊號。
[0009]較佳者，上述的警示通信系統(tǒng)中，狀態(tài)變更事件為解鎖事件、開門事件、行車偏移事件、倒車事件以及路邊停車事件其中之一，且狀態(tài)變更事件的訊號以控制器局域網絡(Control Area Network ;CAN)為傳輸的界面。另外,第一無線通信模塊及第二無線通信模塊為以一短距離無線通信標準(DedicatedShort Range Communications, DSRC)、一長期演進技術(Long Term Evolution ;LTE)、一無線兼容性認證(Wireless Fidelity ；W1-Fi) >一第三代行動通訊技術(3rd_generation ；3G)或一全球互通微波存取(WorldwideInteroperabilityfor Microwave Access ；WIMAX)其中之一的方式傳輸警告訊號。
[0010]此外，在本發(fā)明警示通信系統(tǒng)的較佳實施例中，事件影響范圍指第一移動載具的狀態(tài)變更事件轉化為方位后，會波及第二移動載具造成碰撞危險的范圍，而第二顯示接口包括一第二解析模塊及一第二播放單元，第二解析模塊用以判斷第二移動載具是否位于第一移動載具的事件影響范圍內，而第二播放單元電性連接于第二解析模塊，用以在第二移動載具位于第一移動載具的事件影響范圍內時，用以將警告訊號予以播放。另外，第一移動載具可為一車輛但不以車輛為限，第一通信裝置還包括一第一數據模塊，與第一無線通信模塊電性連接，用以提供第一移動載具的一身份辨識信息，且第一數據模塊包括一第一儲存單元，用以提供車輛及駕駛者當中之至少一者的身份辨識信息，而車輛的身份辨識信息為車牌號碼、車色、車型其當中之至少一者，駕駛者的身份辨識信息為姓名、電話、生日、身份證字號當中之至少一者。
[0011]另外，在上述警示通信系統(tǒng)的較佳實施例中，第一數據模塊還包括一第一認證單元，與第一儲存單元電性連接，用以提供駕駛者登入認證。此外，第一移動載具可為一車輛但不以車輛為限，第二通信裝置還包括一第二數據模塊，與第二無線通信模塊電性連接，用以提供第二移動載具的一身份辨識信息，且第二數據模塊包括一第二儲存單元，用以提供車輛及駕駛者其中之一的身份辨識信息，而車輛的身份辨識信息為車牌號碼、車色、車型當中之至少一者，駕駛的身份辨識信息為姓名、電話、生日、身份證字號當中之至少一者。
[0012]此外，在上述警示通信系統(tǒng)的較佳實施例中，第二數據模塊還包括一第二認證單元，與第二儲存單元電性連接，用以提供駕駛登入認證，而第一通信裝置還包括一第一顯示接口，與第一無線通信模塊電性連接，而第二通信裝置還包括一第二載具偵測模塊，與第二無線通信模塊電性連接。第一顯示接口包括一第一解析模塊及一第一播放單元，第一解析模塊與第一播放單元電性連接。
[0013]本發(fā)明對照先前技術的功效:
[0014]相較于上述習知技術，其并無法提前在移動載具有狀況時預警受影響的鄰近車輛或后方車輛，進而無法有效降低交通事故發(fā)生事件的問題。
[0015]本發(fā)明所提供的警示通信系統(tǒng)中，由于第一移動載具設有第一定位模塊、第一載具偵測模塊以及第一無線通信模塊，而第二移動載具設有第二無線通信模塊、第二定位模塊以及第二顯示接口，藉以在第一載具偵測模塊偵測到第一移動載具于狀態(tài)變更事件的訊號時，利用無線通信模塊的運作，進而通過第二顯示接口判斷第二移動載具是否位于事件影響范圍內，且當第二移動載具位于事件影響范圍內時，第二顯示接口會播放警告訊號，據以在第一移動載具于狀態(tài)變更事件時，提前警示第二移動載具，而讓第二移動載具的第二顯示接口顯示警告訊號，進而達到提前預警的效果而有效降低交通事故發(fā)生事件。
[0016]本發(fā)明所采用的具體實施例，將通過以下的實施例及圖式作進一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明較佳實施例的警示通信系統(tǒng)的方塊示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明較佳實施例的第二播放單元的顯示示意圖；以及
[0019]圖3為本發(fā)明較佳實施例的警示通信系統(tǒng)傳輸與接收警告訊號的流程圖。
[0020]【主要組件符號說明】
[0021 ]I警示通信系統(tǒng)11第一通信裝置111第一定位模塊
[0022]112第一載具偵測模塊 113第一無線通信模塊 114第一數據模塊
[0023]1141第一儲存單元1142第一認證單元115第一顯示接口
[0024]1151第一解析模塊1152第一播放單元12第二通信裝置
[0025]121第二定位模塊122第二載具偵測模塊 123第二無線通信模塊
[0026]124第二數據模塊1241第二儲存單元1242第二認證單元
`[0027]125第二顯示接口1251第二解析模塊1252第二播放單元
[0028]A第一移動載具B、C第二移動載具D事件影響范圍
[0029]E警告訊號L行駛方向S101-S108步驟
【具體實施方式】
[0030]由于本發(fā)明所提供的警示通信系統(tǒng)，其組合實施方式不勝枚舉，故在此不再一一贅述，僅列舉一較佳實施例來加以具體說明。
[0031]請參閱圖1，圖1為本發(fā)明較佳實施例的警示通信系統(tǒng)的方塊示意圖。如圖1所示，警示通信系統(tǒng)I適用在一第一移動載具(圖未示)及一第二移動載具(圖未示)上，其包括一第一通信裝置11以及一第二通信裝置12，第一通信裝置11設置于一第一移動載具，第一移動載具為電動車、油電車、油耗車或其他車輛中之其中一種，而第一通信裝置11包括一第一定位模塊111、一第一載具偵測模塊112、一第一無線通信模塊113、一第一數據模塊114以及一第一顯示接口 115。
[0032]第一定位模塊111為全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System ;GPS),第一無線通信模塊113電性連接于第一定位模塊111以及第一載具偵測模塊112，并且可設有一因特網協(xié)議地址(Internet Protocol Address ;IP Address)。第一數據模塊114電性連接于第一無線通信模塊113，其包括一第一儲存單元1141以及一第一認證單元1142，第一儲存單元1141例如是非揮發(fā)性內存(Non-volatile memory)、磁性儲存裝置(如硬盤、軟盤、磁帶、磁芯內存或磁泡內存)或揮發(fā)性內存(Volatile memory),而上述揮發(fā)性內存例如是動態(tài)隨機存取內存(Dynamic Random Access Memory ；DRAM)或靜態(tài)隨機存取內存(StaticRandom Access Memory ;SRAM),而第一認證單元1142電性連接于第一儲存單元1141以及第一無線通信模塊113，其例如是可用以提供認證處理的處理器。[0033]第一顯示接口 115電性連接于第一無線通信模塊113，其例如是車用主機(OnBoard Unit ;0BU)，其中，第一顯示接口 115包括一第一解析模塊1151以及一第一播放單兀1152,在本發(fā)明較佳實施例中,第一解析模塊1151電性連接于第一無線通信模塊113,而第一解析模塊1151例如是可進行解析或判斷處理的處理器。第一播放單元1152電性連接于第一解析模塊1151,其例如是人機接口(Human Machine Interface ;HMI),或是其他可執(zhí)行播放以及可供操作的裝置。
[0034]第二通信裝置12設置于至少一第二移動載具(圖未示)，且第二移動載具為電動車、油電車、油耗車或其他車輛中的其中一種，第二通信裝置12包括一第二定位模塊121、一第二載具偵測模塊122、一第二無線通信模塊123、一第二數據模塊124以及一第二顯不接口 125。
[0035]第二定位模塊121為全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System ;GPS),第二無線通信模塊123電性連接于第二定位模塊121以及第二載具偵測模塊122，并且可設有一因特網協(xié)議地址(Internet Protocol Address ;IP Address)。第二數據模塊124電性連接于第二無線通信模塊123，其包括一第二儲存單元1241以及一第二認證單元1242，第二儲存單元1241例如是非揮發(fā)性內存(Non-volatile memory)、磁性儲存裝置(如硬盤、軟盤、磁帶、磁芯內存或磁泡內存)或揮發(fā)性內存(Volatile memory),而上述揮發(fā)性內存例如是動態(tài)隨機存取內存(Dynamic Random Access Memory ；DRAM)或靜態(tài)隨機存取內存(StaticRandom Access Memory ;SRAM),而第二認證單元1242電性連接于第二儲存單元1241以及第二無線通信模塊123，其例如是可用以提供認證處理的處理器。
[0036]第二顯示接口 125電性連接于第二無線通信模塊123，其例如是車用主機(OnBoard Unit ;0BU)，其中，第二顯示接口 125包括一第二解析模塊1251以及一第二播放單元1252，在本發(fā)明較佳實施例中，第二解析模塊1251電性連接于第二無線通信模塊123，而第二解析模塊1251例如是可進行解析或判斷處理的處理器。第二播放單元1252電性連接于第二解析模塊1251,其例如是人機接口(Human Machine Interface ;HMI),或是其他可執(zhí)行播放以及可供操作的裝置。
[0037]其中，第一定位模塊111用以提供第一移動載具的一第一定位坐標訊號(圖未示)，進一步而言，第一定位模塊111除了可通過本發(fā)明較佳實施例中的全球定位系統(tǒng)提供第一定位坐標訊號外，亦可通過無線兼容性認證(WirelessFidelity ;Wi_Fi)、無線射頻(Radio Frequency ；RF)或通信裝置(如智能型手機或平板)定位的方式提供第一定位坐標訊號。
[0038]第一載具偵測模塊112用以偵測第一移動載具處于一狀態(tài)變更事件的訊號，舉例而言，狀態(tài)變更事件例如是解鎖事件、開門事件、行車偏移事件、倒車事件以及路邊停車事件其中之一，但不限于此。進一步來說，狀態(tài)變更事件系偵測第一移動載具有開車門、有車道偏移而使車道偏移系統(tǒng)(Lane Departureffarning System ;LDWS)產生警示、已解鎖、踩剎車、打方向燈之一瞬間等。此外，狀態(tài)變更事件的訊號以控制器局域網絡(Control AreaNetwork ；CAN)為傳輸的界面，亦即透過控制器局域網絡傳輸狀態(tài)變更事件的訊號。
[0039]第一無線通信模塊113用以將第一定位坐標訊號及狀態(tài)變更事件的訊號結合并定義出一事件影響范圍，且以一警告訊號送出，更進一步來說，本發(fā)明較佳實施例中，狀態(tài)變更事件影響范圍指第一移動載具的狀態(tài)變更事件轉化為方位后，會波及第二移動載具造成碰撞危險的范圍，也就是說，狀態(tài)變更事件影響范圍會依據狀態(tài)變更事件而有不同的影響范圍。舉例而言，第一移動載具欲開左車門時，變更事件影響范圍為第一移動載具的左方以及左后方；第一移動載具打右方向燈(停車或切換車道)時，變更事件影響范圍為第一移動載具的右方、右后方以及后方；第一移動載具向右側車道偏移時，變更事件影響范圍為第一移動載具的右方、右后方以及后方；第一移動載具打倒車檔時，變更事件影響范圍為第一移動載具的后方等依此類推。
[0040]此外，在本發(fā)明較佳實施例中，第一無線通信模塊113以一短距離無線通信標準(Dedicated Short Range Communications, DSRC)、一 長期演進技術(LongTermEvolution ；LTE)、一無線兼容性認證(Wireless Fidelity ;Wi_Fi)、一第三代行動通訊技術(3rd_generation ；3G)或一全球互通微波存取(Worldwidelnteroperability forMicrowave Access ；WIMAX)其中之一的方式傳輸警告訊號,而在其他實施例中,亦可通過無線廣播方式傳輸警告訊號，其中，警告訊號屬于車間通訊訊號。
[0041]第一數據模塊114用以提供第一移動載具的一身份辨識信息，進一步而言，第一儲存單元1141用以提供第一移動載具的一車輛及駕駛當中之至少一者的身份辨識信息，而車輛的身份辨識信息為車牌號碼、車色、車型其中之一或是二者以上，駕駛的身份辨識信息為姓名、電話、生日、身份證字號其中之一或是二者以上。另外，第一認證單元1142用以提供駕駛登入認證，進一步而言，其主要供駕駛在啟動第一移動載具時，登入警示通信系統(tǒng)I而供第一認證單元1142確認駕駛以及第一移動載具的身份，另外，第一顯示接口 115在此先不說明，將于下進行補述。
[0042]第二定位模塊121用以提供第二移動載具的一第二定位坐標訊號(圖未示)，同樣地，第二定位模塊121除了可通過本發(fā)明較佳實施例中的全球定位系統(tǒng)提供第二定位坐標訊號外，亦可通過無線兼容性認證(Wireless Fidelity ;Wi_Fi)、無線射頻(RadioFrequency ；RF)或通信裝置(如智能型手機或平板)定位的方式提供第二定位坐標訊號。另外，第二載具偵測模塊122的功能與第一載具偵測模塊112相同，在此不再多作贅述。
[0043]第二無線通信模塊123可與第一無線通信模塊113通訊，用以接收第一無線通信模塊113的警告訊號及第二移動載具的第二定位坐標訊號，同樣地，第二無線通信模塊 123 通過一短距離無線通信標準(Dedicated Short RangeCommunications, DSRC) >一長期演進技術(Long Term Evolution ;LTE)、一無線兼容性認證(Wireless Fidelity ；W1-Fi) >一第三代行動通訊技術(3rd_generation ；3G)或一全球互通微波存取(WorldwideInteroperabilityfor Microwave Access ；WIMAX)其中之一的方式接收警告訊號。另外，第二數據模塊124中的第二儲存單元1241以及第二認證單元1242，皆與第一數據模塊114的第一儲存單元1141以及第一認證單元1142相同，熟悉該項技術者應知，在此不再予以贅述。
[0044]第二顯示接口 125用以在第二移動載具位于第一移動載具的事件影響范圍內時，主動顯示上述的警告訊號，進一步而言，其通過第二解析模塊1251判斷第二移動載具是否位于第一移動載具的事件影響范圍內，具體而言，第二解析模塊1251通過四向八位的定位方式進一步解析出第二移動載具位于第一移動載具的前方、左前方、左方、左后方、后方、右后方、右方或右前方的相對位置，進而依據第一移動載具的狀態(tài)變更事件所影響的范圍判斷出第二移動載具是否位于事件影響范圍內。[0045]第二播放單元1252用以在第二移動載具位于第一移動載具的事件影響范圍內時，將警告訊號予以播放，其播放方式可以是語音、圖像、影像以及影音等方式達成。此外，在本發(fā)明較佳實施例中，第二播放單元1252可進一步播放第一移動載具以及第二移動載具的相對位置關系，亦即可以雷達圖或是實境仿真圖(實境仿真圖即顯示車道以及載具圖標)方式顯示出來，而本發(fā)明較佳實施例中以實境仿真圖表示。其中，在此值得一提的是，第一顯示接口 115的第一解析模塊1151以及第一播放單元1152，皆與第二顯示接口 125的第二解析模塊1251以及第二播放單元1252相同，熟悉該項技術者應知，在此不再予以贅述。
[0046]此外，在此值得一提的是，在其他較佳實施例中，第一通信裝置11可只包括第一定位模塊111、第一載具偵測模塊112、第一無線通信模塊113以及第一顯不接口 115,而第二通信裝置12可只包括第二定位模塊121、第二載具偵測模塊122、第二無線通信模塊123以及第二顯示接口 125，亦即第一移動載具以及第二移動載具分別設有的第一通信裝置11以及第二通信裝置12僅具有最基本的收發(fā)功能，而不具有身份辨識的功能，而其余皆與較佳實施例相同，在此不再予以贅述。
[0047]另外，在其他較佳實施例中，第一通信裝置11可只包括第一定位模塊111、第一載具偵測模塊112以及第一無線通信模塊113，而第二通信裝置12可只包括第二定位模塊121、第二無線通信模塊123以及第二顯示接口 125，也就是說，第一通信裝置11僅具有傳送警告訊號的功能，而第二通信裝置12僅具有接收并播放警告訊號的功能。
[0048]當然，在其他實施例中，第一通信裝置11可只包括第一定位模塊111、第一無線通信模塊113以及第一顯示接口 115，而第二通信裝置12可只包括第二定位模塊121、第二載具偵測模塊122以及第二無線通信模塊123，也就是說，第一通信裝置11僅具有接收并播放警告訊號的功能，而第二通信裝置12僅具有傳送警告訊號的功能。進一步來說，本發(fā)明較佳實施例中，第一通信裝置11以及第二通信裝置12均具有傳送、接收以及播放警告訊號的功能，藉此在實務應用中才有最大的效果，特此敘明。
[0049]為了使本發(fā)明較佳實施例敘述較為清楚，請一并參閱圖1以及圖2，圖2顯示本發(fā)明較佳實施例的第二播放單元的顯示示意圖。如圖所示，第一移動載具A的第一載具偵測模塊112會隨時偵測第一移動載具A處于狀態(tài)變更事件的訊號，當第一移動載具A于狀態(tài)變更事件時(在圖2為第一移動載具A停放于路邊，且第一使用者欲開左車門，第一載具偵測模塊112偵測到第一移動載具A開左車門的一瞬間，而第二移動載具B、C朝方向L行駛)，第一定位模塊111定位第一移動載具A而產生一對應于第一移動載具A的第一定位坐標訊號，而第一無線通信模塊113依據第一定位坐標訊號與狀態(tài)變更事件的訊號定義出一事件影響范圍D，而由于狀態(tài)變更事件上述的開左車門，因此事件影響范圍D為左側以及左側后方(請參閱圖2)。同時，第一無線通信模塊113會傳送出包括警告訊號，且第一無線通信模塊113以無線廣播的方式傳送警告訊號E，且其傳送范圍(圖未示)例如是以第一移動載具為中心，距離第一移動載具0至1000公尺內的傳送范圍。
[0050]假設第二移動載具B、C都位于上述的傳送范圍而可接收到警告訊號E，而在接收前，第二移動載具B的第二定位模塊121定位第二移動載具B且第二移動載具C的第二定位模塊121定位第二移動載具C,而產生二對應于第二移動載具B、C的第二定位坐標訊號，在第二移動載具B的第二無線通信模塊123接收警告訊號后，由第二解析模塊1251利用第二移動載具B的第二定位坐標訊號判斷第二移動載具B是否位于事件影響范圍D內，而第二移動載具C的第二無線通信模塊123接收警告訊號后，由第二解析模塊1251利用第二移動載具C的第二定位坐標訊號判斷第二移動載具C是否位于事件影響范圍D內，而由于第一移動載具A開左側車門僅會影響到第二移動載具B而不會影響到第二移動載具C，因此第二移動載具B的第二解析模塊1251解析出第二移動載具B在事件影響范圍D內，而第二移動載具C的第二解析模塊1251解析出第二移動載具C不在事件影響范圍D內。因此，第二移動載具B的第二播放單元1252會播放警告訊號E，而第二移動載具C的第二播放單元1252不會播放警告訊號E。
[0051]其中，第二移動載具B的第二播放單元1252顯示如圖2的畫面，也就是說，第二移動載具B的第二播放單元1252除了顯示實境仿真圖外，更顯示警告訊號E的內容，且警告訊號E以圖像方式呈現。另外，在其他實施例中，若第一移動載具A具有第一播放單元1152時，其亦會播放如圖2所示的畫面，藉以達到雙重提醒之效，此外，在其他實施例中，第一播放單元1152以及第二播放單元1252還可播放廣播范圍的參數、事件影響范圍D的參數或時間等信息。
[0052]更進一步來說，只要第一移動載具A處于狀態(tài)變更事件時，第一無線通信模塊113會自動傳輸警告訊號E至傳輸范圍內的所有第二移動載具B、C，使得第二移動載具B、C的第二解析模塊1251判斷其是否位于事件影響范圍D內，進而選擇性地播放警告訊號E。
[0053]而在其他實施例中，第一無線通信模塊113會自動傳輸位于事件影響范圍D內的第二移動載具B，也就是說，第一移動載具A的第一通信裝置11會自行判斷位于事件影響范圍D內是第二移動載具B，因此只傳送警告訊號給第二移動載具B，且第一通信裝置11例如是利用因特網地址而判斷位于事件影響范圍D內是第二移動載具B，進而傳送警告訊號E至第二移動載具B。
[0054]另外，在其他實施例中，若事件影響范圍D內有至少兩個移動載具，那么在第一無線通信模塊113自動傳輸警告訊號時，事件影響范圍D內所有受影響的移動載具都會播放警告訊號E (即一對多傳輸)，進而提醒所有受影響的移動載具。
[0055]此外，為了使本發(fā)明較佳實施例的實務應用敘述較為清楚，請一并參閱圖1以及圖3，圖3為本發(fā)明較佳實施例的警示通信系統(tǒng)傳輸與接收警告訊號的流程圖。如圖所示，其步驟如下:
[0056]步驟SlOl:認證身份辨識信息；
[0057]步驟S102:定位第一移動載具而產生對應于第一移動載具的第一定位坐標訊號；
[0058]步驟S103:確認是否處于狀態(tài)變更事件的訊號；
[0059]步驟S104:依據第一定位坐標訊號與狀態(tài)變更事件的訊號定義出事件影響范圍；
[0060]步驟S105:由設置于第一移動載具內的第一通信裝置傳送出警告訊號；
[0061]步驟S106:由設置于至少一第二移動載具內的第二通信裝置接收警告訊號；
[0062]步驟S107:第二移動載具是否位于事件影響范圍內；以及
[0063]步驟S108:若第二移動載具位于事件影響范圍內，則在第二移動載具顯示警告訊號。
[0064]其中，第一移動載具的使用者登入本發(fā)明所提供的警示通信系統(tǒng)I的第一通信裝置11后，隨即步驟開始并進行步驟SlOl認證身份辨識信息。其通過第一認證單元1142認證身份辨識信息，更進一步來說，當第一移動載具為一車輛時(但第一移動載具不以車輛為限)，使用者在每一次使用本發(fā)明所提供的警示通信系統(tǒng)I時，需先通過第一認證單元1142對車輛的身份辨識信息(如車牌號碼、車色、車型當中之至少一者)進行認證，或對駕駛的身份辨識信息(如姓名、電話、生日、身份證字號之當中之至少一者)進行認證，或者同時對車輛與駕駛的身份辨識信息進行認證。上述的身份辨識信息可由第一次使用本發(fā)明所提供的警示通信系統(tǒng)I時建立；同理，當第二移動載具之用戶登入警示系統(tǒng)I的第二通信裝置12時，其通過第二認證單元1242認證身份辨識信息，其余均與上述相同，在此不再予以贅述。
[0065]當第一認證單元1142認證通過時，隨即進行步驟S102定位第一移動載具而產生對應于第一移動載具的第一定位坐標訊號，而在步驟S102中，其通過第一定位模塊111對第一移動載具進行定位，進而產生第一定位坐標訊號。
[0066]而在產生第一定位坐標訊號后，隨即進行步驟S103確認是否處于狀態(tài)變更事件的訊號。更進一步來說，本發(fā)明較佳實施例通過第一載具偵測模塊112確認第一移動載具是否處于狀態(tài)變更事件的訊號，當確認結果為否時，隨即進行步驟S102重新定位；當確認結果為是時，隨即進行步驟S104依據第一定位坐標訊號與狀態(tài)變更事件的訊號定義出事件影響范圍；也就是說，第一無線通信模塊113更進一步依據第一定位坐標訊號以及不同的狀態(tài)變更事件的訊號而定義不同的事件影響范圍。而在第一無線通信模塊113定義出事件影響范圍后，隨即進行步驟S105，由設置于第一移動載具內的第一通信裝置11傳送出包括事件影響范圍的警告訊號。
[0067]之后，進行步驟S106，由設置于至少一第二移動載具內的第二通信裝置12接收由第一通信裝置11所傳送出的警告訊號。緊接著，進行步驟S107，依據第二定位模塊121所提供的第二移動載具的一第二定位坐標訊號，以及包括事件影響范圍的警告訊號，解析出第二移動載具是否位于事件影響范圍內。若第二移動載具位于事件影響范圍內，則進行步驟S108，則在第二移動載具顯示警告訊號；反之，若第二移動載具位于事件影響范圍外，則第二移動載具或第二通信裝置12即可結束對警告訊號的處理，或者，可儲存警告訊號作為行駛路徑周邊警告事件紀錄，以供日后調閱。
[0068]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種警示通信系統(tǒng)，適用在一第一移動載具及一第二移動載具上，該警示通信系統(tǒng)包括: 一第一通信裝置，設置于該第一移動載具內，該第一通信裝置至少包括: 一第一定位模塊，用以提供第一移動載具的一第一定位坐標訊號； 一第一載具偵測模塊，用以偵測第一移動載具處于一狀態(tài)變更事件的訊號；以及 一第一無線通信模塊，與第一定位模塊及第一載具偵測模塊電性連接，用以將第一定位坐標訊號及狀態(tài)變更事件的訊號結合并定義出一事件影響范圍，且以一警告訊號送出；以及 一第二通信裝置，設置于第二移動載具內，第二通信裝置至少包括: 一第二定位模塊，用以提供第二移動載具的一第二定位坐標訊號； 一第二無線通信模塊，與第二定位模塊電性連接，用以接收第一無線通信模塊的警告訊號及第二移動載具的第二定位坐標訊號；以及 一第二顯示接口，與第二無線通信模塊電性連接，第二移動載具若位于第一移動載具的事件影響范圍內，即于第二顯示接口上主動顯示警告訊號。
2.根據權利要求1所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，狀態(tài)變更事件為解鎖事件、開門事件、行車偏移事件、倒車事件以及路邊停車事件其中之一。
3.根據權利要求1所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，狀態(tài)變更事件的訊號以控制器局域網絡為傳輸的界面。
4.根據權利要求1所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，事件影響范圍指第一移動載具的狀態(tài)變更事件轉化為方位后，會波及第二移動載具造成碰撞危險的范圍。
5.根據權利要求1所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，第一無線通信模塊及第二無線通信模塊為以一短距離無線通信標準、一長期演進技術、一無線兼容性認證、一第三代行動通訊技術或一全球互通微波存取其中之一的方式傳輸警告訊號。
6.根據權利要求1所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，第二顯示接口包括一第二解析模塊及一第二播放單元，第二解析模塊與第二播放單元電性連接，第二解析模塊用以判斷第二移動載具是否位于第一移動載具的事件影響范圍內，而第二播放單元電性連接于第二解析模塊，用以在第二移動載具位于第一移動載具的事件影響范圍內時，用以將警告訊號予以播放。
7.根據權利要求1所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，第一通信裝置還包括一第一數據模塊，與第一無線通信模塊電性連接，用以提供第一移動載具之一身份辨識信息。
8.根據權利要求7所述的警不通信系統(tǒng),其特征在于，，第一移動載具為一車輛，第一數據模塊包括一第一儲存單元，用以提供車輛及一駕駛者當中之至少一者的身份辨識信肩、O
9.根據權利要求8所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，車輛的身份辨識信息為車牌號碼、車色、車型當中之至少一者。
10.根據權利要求8所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，駕駛者的身份辨識信息為姓名、電話、生日、身份證字號當中之至少一者。
11.根據權利要求8所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，第一數據模塊還包括一第一認證單元，與第一儲存單元電性連接，用以提供駕駛登入認證。
12.根據權利要求1所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，第二通信裝置還包括一第二數據模塊，與第二無線通信模塊電性連接，用以提供第二移動載具的一身份辨識信息。
13.根據權利要求12所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，第二移動載具為一車輛，第二數據模塊包括一第二儲存單元，用以提供車輛及一駕駛者當中之至少一者的身份辨識信肩、O
14.根據權利要求13所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，車輛的身份辨識信息為車牌號碼、車色、車型當中之至少一者。
15.根據權利要求13所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，駕駛的身份辨識信息為姓名、電話、生日、身份證字號當中之至少一者。
16.根據權利要求13所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，第二數據模塊還包括一第二認證單元，與第二儲存單元電性連接，用以提供駕駛登入認證。
17.根據權利要求1所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，第一通信裝置還包括一第一顯示接口，與第一無線通信模塊電性連接，而第二通信裝置還包括一第二載具偵測模塊，與第二無線通信模塊電性連接。
18.根據權利要求17所述的警示通信系統(tǒng)，其特征在于，第一顯示接口包括一第一解析模塊及一第一播放單元`，第一解析模塊與第一播放單元電性連接。
【文檔編號】B60Q9/00GK103786641SQ201210480298
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2012年11月22日 優(yōu)先權日:2012年10月29日
【發(fā)明者】黎瑋, 孫嘉陽, 廖德仁, 洪孝信, 張舜琦, 蔡璧嬬, 邱正育, 張志翰, 晉佩涵, 黃志偉, 陳建興, 林豐仁, 方華音, 李永平 申請人:華創(chuàng)車電技術中心股份有限公司