專利名稱：多用途電車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電車，具體為一種既可以沿軌道行駛、又可以自由行駛、還可以當(dāng)做座椅的多用途電車，屬于車輛交通領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代城市中，主流的交通工具包括自行車、電動車、轎車、公交車。自行車需要人力驅(qū)動，雖然比較環(huán)保，但只適合做近距離慢速度的交通工具。電動車的驅(qū)動借助充電電瓶，節(jié)省了人力，也相對環(huán)保，但出行前需要長時間充電，行駛距離受電瓶儲能限制，并且電瓶的能量轉(zhuǎn)化效率比較低。自行車和電動車在行駛過程中無軌跡限定，是引起交通混亂無序及引發(fā)交通事故的主要因素。轎車以乘客為中心，是城市中最舒適的交通工具，其驅(qū)動需要消耗燃油，通過噪聲、尾氣污染城市環(huán)境，是引起城市交通堵塞的主因。公交車也是通過燃 油進(jìn)行驅(qū)動，平均算來其對環(huán)境的污染小于轎車，但因?yàn)槠渎肪€、班次時刻固定，存在等車、倒車的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有交通工具的不足，本發(fā)明提出了一種多用途電車。該電車可以在不需駕駛的情況下沿軌道行駛，也可以在乘客駕駛時自由行駛，并且在辦公室或家里還可以當(dāng)座椅使用。該電車主要包括車架、供電感應(yīng)腳蹬、坐墊、靠背、兩個前叉子、兩個前輪、兩個后叉子、兩個后輪、左扶手、右扶手、防雨罩、鋰電瓶、電器控制板。其中，車架為方形板狀，其上面帶有靠背卡軸、坐墊卡軸、左扶手卡槽、右扶手卡槽，側(cè)面帶有保護(hù)罩卡軸，下面帶有前輪卡槽、后輪卡槽、鋰電瓶放置位、電器控制板放置位、供電感應(yīng)腳蹬卡槽，并且在坐墊與車架之間帶有稱重傳感器。供電感應(yīng)腳蹬由伸縮桿、倒U型頭組成，倒U型頭兩分支上帶有電刷，內(nèi)側(cè)鑲嵌4對光電傳感器，外側(cè)帶有2個腳蹬。后輪的盤心處帶有電車的驅(qū)動電機(jī)，右扶手上帶有速度控制柄，左扶手上帶有方向控制柄，且左扶手和右扶手前端都帶有距離傳感器。此多用途電車所使用軌道的橫截面為“工”型，且在“工”型軌道的兩側(cè)鑲嵌有凹槽形正負(fù)電源線。進(jìn)一步的技術(shù)方案為
O沿軌道行駛首先把供電感應(yīng)腳蹬的伸縮桿從供電感應(yīng)腳蹬卡槽中抽出，使供電感應(yīng)腳蹬的倒U型頭向下；然后把多用途電車放到軌道上，使供電感應(yīng)腳蹬的倒U型頭卡在“工”型軌道的上部，此時倒U型頭兩分支上的電刷恰好與“工”型軌道兩側(cè)的正負(fù)電源線接觸。多用途電車在軌道上行駛時，左扶手上的方向控制柄被禁用，通過供電感應(yīng)腳蹬上鑲嵌的4對光電傳感器來保證多用途電車的行駛方向與軌道一致。具體實(shí)施方法電器控制板的MCU時刻監(jiān)控4對光電傳感器，當(dāng)多用途電車行駛方向與軌道一致時，4對光電傳感器向電器控制板的MCU傳遞低電平，電器控制板控制兩個后輪轉(zhuǎn)速相同；當(dāng)多用途電車行駛方向偏離軌道時，4對光電傳感器向電器控制板的MCU傳遞兩個高電平，兩個低電平，電器控制板根據(jù)接收的高電位的序號來調(diào)節(jié)兩個后輪的轉(zhuǎn)速，使多用途電車重新回到軌道的中心線。多用途電車在軌道上行駛時，右扶手上的速度控制柄被禁用。在軌道規(guī)定速度前提下，多用途電車行駛的速度由電器控制板的MCU自動控制，首先根據(jù)車架與坐墊之間稱重傳感器傳輸?shù)男畔?，算出乘客的重量，進(jìn)一步算出驅(qū)動電機(jī)達(dá)到規(guī)定速度所需的電壓；然后由電器控制板把從軌道正負(fù)電源線得到的電壓轉(zhuǎn)換為所需的電壓，并提供給驅(qū)動電機(jī)。電器控制板的MCU還要時刻監(jiān)測距離傳感器，當(dāng)多用途電車前方安全距離內(nèi)出現(xiàn)物體時，電器控制板會停止驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動。這樣可以防止多用途電車碰撞，以及方便多用途電車加入軌道。另外，多用途電車在軌道上行駛時，電器控制板還要為鋰電瓶充電。2)自由行使 多用途電車在無軌道的路面上自由行駛時，借助鋰電瓶帶動驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，通過左扶手上的方向控制柄控制多用途電車的行駛方向，通過右扶手上的速度控制柄控制多用途電車的行駛速度。3)座椅
在辦公室或家里，關(guān)掉多用途電車的電源，卡死多用途電車的前后輪，多用途電車就可以當(dāng)座椅使用。多用途電車在行駛時，借助的是軌道電源或鋰電瓶，與轎車或公交車相比，減少了對環(huán)境的污染；在主干道上沿軌道行駛時，與自行車或抽屜電動車相比，減少了交通混亂及交通事故的發(fā)生。此多用途電車比自行車速度快，比傳統(tǒng)電動車舒適，比轎車污染少，比公交車靈活。另外，此多用途電車所需要的“工”型軌道結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)便宜、可以任意交叉或重疊、安裝位置靈活，軌道可以安裝在路邊，也可以安裝在路旁綠化帶上面，還可以架在空中，甚至可以側(cè)綁到路燈柱子上，并且同方向可以安裝多條不同速度的軌道。本發(fā)明所提出的多用途電車污染小、速度快、路線靈活、軌道造價(jià)便宜且路線有序，能減少交通混亂及交通事故的發(fā)生，進(jìn)一步緩解交通壓力，減少交通堵塞。


圖I為本多用途電車的整體示意圖。圖2為本多用途電車的結(jié)構(gòu)分解圖。圖3為車架的俯視圖。圖4為車架的仰視圖。圖5為供電感應(yīng)腳蹬的示意圖。圖6為后輪的示意圖。圖7為左扶手的示意圖。圖8為右扶手的示意圖。圖9為軌道的截面圖。如圖，01車架，0101靠背卡軸，0102坐墊卡軸，0103左扶手卡槽，0104右扶手卡槽，0105保護(hù)罩卡軸，0106前輪卡槽，0107后輪卡槽，0108鋰電瓶放置位，0109電器控制板放置位，0110供電感應(yīng)腳蹬卡槽，0111稱重傳感器，02供電感應(yīng)腳蹬，0201伸縮桿，0202倒U型頭，0203電刷，0204光電傳感器，0205腳蹬，03坐墊，04靠背，05前叉子，06前輪，07后叉子,08后輪，0801驅(qū)動電機(jī)，09左扶手，0901方向控制柄，0902距離傳感器，10右扶手，1001速度控制柄，11防雨罩，12鋰電瓶，13電器控制板，14軌道，1401電源線。
具體實(shí)施例方式如圖I和圖2所示，本發(fā)明所提出的多用途電車主要包括車架(01)、供電感應(yīng)腳蹬
(02)、坐墊(03)、靠背(04)、兩個前叉子(05)、兩個前輪(06)、兩個后叉子(07)、兩個后輪(08)、左扶手(09)、右扶手(10)、防雨罩(11)、鋰電瓶(12)、電器控制板(13)。如圖3和圖4所示，車架(01)為方形板狀，其上面帶有靠背卡軸(0101)、坐墊卡軸(0102)、左扶手卡槽(0103)、右扶手卡槽(0104)，側(cè)面帶有保護(hù)罩卡軸(0105)，下面帶有前輪卡槽(0106)、后輪卡槽(0107)、鋰電瓶放置位(0108)、電器控制板放置位(0109)、供電感 應(yīng)腳蹬卡槽(0110)，并且在坐墊與車架之間帶有稱重傳感器(0111)。如圖5所示，供電感應(yīng)腳蹬(02)由伸縮桿(0201)、倒U型頭(0202)組成，倒U型頭(0202 )兩分支上帶有電刷(0203 )，內(nèi)側(cè)鑲嵌4對光電傳感器(0204)，外側(cè)帶有2個腳蹬(0205)。如圖6所示，后輪(08)的盤心處帶有電車的驅(qū)動電機(jī)(0801)。如圖7和圖8所示，右扶手(10)上帶有速度控制柄(1001)，左扶手(09)上帶有方向控制柄(0901)，且左扶手(09 )和右扶手(10 )前端都帶有距離傳感器(0902 )。如圖9所示，此多用途電車所使用軌道
(14)的橫截面為“工”型，且在“工”型軌道(14)的兩側(cè)鑲嵌有凹槽形正負(fù)電源線(1401)。如圖9所示，此多用途電車沿軌道行使時，倒U型頭(0202)向下卡在“工”型軌道的上部，倒U型頭(0202)兩分支上的電刷(0203)恰好與“工”型軌道(14)兩側(cè)的正負(fù)電源線(1401)接觸。
權(quán)利要求
1.多用途電車，其特征在于該電車主要包括車架、供電感應(yīng)腳蹬、坐墊、靠背、兩個前叉子、兩個前輪、兩個后叉子、兩個后輪、左扶手、右扶手、防雨罩、鋰電瓶、電器控制板， 所述車架為方形板狀，車架的上面帶有靠背卡軸、坐墊卡軸、左扶手卡槽、右扶手卡槽，側(cè)面帶有保護(hù)罩卡軸，車架的下面帶有前輪卡槽、后輪卡槽、鋰電瓶放置位、電器控制板放置位、供電感應(yīng)腳蹬卡槽，在坐墊與車架之間帶有稱重傳感器， 所述供電感應(yīng)腳蹬由伸縮桿、倒U型頭組成，倒U型頭兩分支上帶有電刷，內(nèi)側(cè)鑲嵌4對光電傳感器，外側(cè)帶有2個腳蹬， 所述后輪的盤心處帶有電車的驅(qū)動電機(jī)，右扶手上帶有速度控制柄，左扶手上帶有方向控制柄，且左扶手和右扶手前端都帶有距離傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多用途電車，其特征在于所使用軌道的橫截面為“工”型，兩側(cè)鑲嵌有凹槽形正負(fù)電源線，且軌道可以任意交叉或重疊、安裝位置靈活。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多用途電車，其特征在于當(dāng)其沿軌道行駛時，倒U型頭卡在 “工”型軌道的上部，倒U型頭兩分支上的電刷恰好與“工”型軌道兩側(cè)的正負(fù)電源線接觸，左扶手上的方向控制柄被禁用，電器控制板通過供電感應(yīng)腳蹬上鑲嵌的4對光電傳感器來保證多用途電車的行駛方向與軌道一致，右扶手上的速度控制柄被禁用，電器控制板把從軌道正負(fù)電源線得到的電壓轉(zhuǎn)換為所需的電壓后提供給驅(qū)動電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多用途電車，其特征在于當(dāng)其自由行使時，借助鋰電瓶帶動驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，通過左扶手上的方向控制柄控制行駛方向，通過右扶手上的速度控制柄控制行駛速度。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種既可以沿軌道行駛、又可以自由行駛、還可以當(dāng)做座椅的多用途電車，該電車主要包括車架、供電感應(yīng)腳蹬、坐墊、靠背、兩個前叉子、兩個前輪、兩個后叉子、兩個后輪、左扶手、右扶手、防雨罩、鋰電瓶、電器控制板。此電車所使用的“工”型軌道上鑲嵌有凹槽形正負(fù)電源線。此電車在軌道上行駛時，由軌道電源線提供的電能驅(qū)動。本發(fā)明所提出的多用途電車污染小、速度快、路線靈活、軌道造價(jià)便宜且路線有序，能減少交通混亂及交通事故的發(fā)生，進(jìn)一步緩解交通壓力，減少交通堵塞。
文檔編號B60F1/00GK102963228SQ20121048279
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者吳明生 申請人:富美科技集團(tuán)有限公司