專(zhuān)利名稱(chēng)：由太陽(yáng)能供電的空中軌道交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空中軌道列車(chē)的太陽(yáng)能供電領(lǐng)域，具體涉及一種由太陽(yáng)能供電的空中軌道交通系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
空中軌道交通系統(tǒng)是將地面軌道交通架空移到空中，列車(chē)車(chē)廂懸掛在軌道下面的一種城市交通系統(tǒng)。單線時(shí)采用倒“L”形立柱，雙線時(shí)采用“Y”形立柱，在運(yùn)行的道岔處通常是采用門(mén)形立柱結(jié)構(gòu)。在立柱伸展臂下表面固定著作為運(yùn)行軌道的軌道梁。采用“口”字形鋼制箱型梁作為軌道梁，其“口”字形梁的下底部有一縱向開(kāi)口。整個(gè)軌道梁是由五塊鋼板焊接而成。從功能上分，軌道梁中有走行梁——即中間有縱向開(kāi)口的底部梁，它是直接承載空中軌道車(chē)輪的梁；軌道梁中還有導(dǎo)向梁——兩個(gè)側(cè)板，在作為導(dǎo)向梁的側(cè)板上還布置有供電滑觸線和通訊、傳感線路，還有一個(gè)上蓋板。轉(zhuǎn)向架小車(chē)運(yùn)行在這個(gè)箱體軌道中，乘客車(chē)廂吊掛在轉(zhuǎn)向架小車(chē)下面。轉(zhuǎn)向架小車(chē)通過(guò)小車(chē)上的集電桿從側(cè)壁上的供電滑觸線處得到電力，供電滑觸線與軌道梁箱體外面的供電線路相連接。由于是滑觸線提供電力，整個(gè)空中軌道沿線距離越長(zhǎng)其電壓降越大，這樣必須根據(jù)空中軌道沿線環(huán)境情況、供電線路情況和傳輸距離分段供電。由于空中軌道交通系統(tǒng)的軌道架設(shè)在空中，幾乎沒(méi)有和很少有遮擋，這樣就為利
用太陽(yáng)能光伏發(fā)電供給空中軌道交通系統(tǒng)創(chuàng)造了很好的條件。太陽(yáng)能發(fā)電有著非常廣闊
的前景，新型環(huán)保的、可再生無(wú)任何污染的太陽(yáng)能，每年輻射到我們地球表面上其能量值相
當(dāng)于目前全世界能源總消耗量的3. 5萬(wàn)倍，我們有取之不盡的源泉。而在主要用于城市交
通運(yùn)輸?shù)目罩熊壍懒熊?chē)系統(tǒng)上，利用太陽(yáng)能光伏發(fā)電提供動(dòng)力將會(huì)創(chuàng)造非常好的社會(huì)效.、
Mo

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種利用列車(chē)軌道架設(shè)在空中的特點(diǎn)，將太陽(yáng)能電池方陣布置在空中軌道上，利用沒(méi)有遮擋、不占用地面的空中軌道來(lái)布置需要大量地面面積的太陽(yáng)能光伏電池方陣，產(chǎn)生的電能經(jīng)過(guò)處理轉(zhuǎn)換后直接與空中軌道交通系統(tǒng)中供電滑觸線相連，為空軌列車(chē)提供電力。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的由太陽(yáng)能供電的空中軌道交通系統(tǒng)是這樣實(shí)現(xiàn)的一種由太陽(yáng)能供電的空中軌道交通系統(tǒng)，包括空中軌道、乘客車(chē)廂，“Y”形立柱連接空中軌道，在空中軌道上一字排開(kāi)架設(shè)太陽(yáng)能電池陣，所產(chǎn)生的電能經(jīng)過(guò)處理后直接與滑觸線聯(lián)接。下一步，所述的太陽(yáng)能電池陣是由太陽(yáng)能電池組件通過(guò)控制器連接逆變器、蓄電池組、直流電機(jī)和交流電機(jī)組成。本發(fā)明的有益效果是充分利用了空中軌道架設(shè)在空中沒(méi)有或很少有遮擋的特點(diǎn)，采用綠色環(huán)保的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的新能源為空中軌道交通提供動(dòng)力，有效地利用了空中軌道的面積，非常節(jié)省城市地面土地面積。太陽(yáng)能光伏發(fā)電與用電的空中軌道交通之間的距離可以說(shuō)是“零距離”。在節(jié)能減排、可再生新能源的利用方面，本發(fā)明也會(huì)有非常好的經(jīng)濟(jì)效益。另外，在城市中的空中軌道交通系統(tǒng)上利用太陽(yáng)能供電，對(duì)宣傳和提高公民的節(jié)能環(huán)保意識(shí)有很好的作用，它也會(huì)成為一張有著非常積極意義的“城市名片”。


圖1是本發(fā)明的的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中太陽(yáng)能電池陣供電的示意圖；圖3是圖1的主視圖；附圖中，I是空中軌道，2是太陽(yáng)能電池組件，3是滑觸線，4是“Y”形立柱，5是控制器，6是逆變器，7是蓄電池組，8是交流電機(jī)，9是直流電機(jī)，10是乘客車(chē)廂。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖1和圖3所示，空中軌道梁I由“Y”形立柱4支撐，乘客車(chē)廂10在空中軌道I的下面，在空中軌道I沿線合適位置選擇約3公里長(zhǎng)的一段區(qū)域，將太陽(yáng)能電池組件2安裝固定在空中軌道I的梁上面，依據(jù)軌道的坡度使其太陽(yáng)能電池組件2的板面以合適的角度朝向太陽(yáng)固定。按照用電要求將太陽(yáng)能電池組件2進(jìn)行串聯(lián)和并聯(lián)，然后聯(lián)接到位于地面的控制器5，由控制器5對(duì)所發(fā)的電能進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，一方面把調(diào)整后的電量送到太陽(yáng)能逆變器6，由太陽(yáng)能逆變器6把直流電轉(zhuǎn)化成交流電，送回空中軌道I中與滑觸線3聯(lián)接供空軌列車(chē)使用；另一方面把多余的能量送往太陽(yáng)能蓄電池組7，由蓄電池組7將這部分能量?jī)?chǔ)能，以便保證在夜間和陰雨天空軌列車(chē)使用。控制器5在太陽(yáng)能所發(fā)的電不能滿足空軌運(yùn)行時(shí)，把蓄電池組7的電能送往空軌滑觸線3，當(dāng)蓄電池組7充滿電后，控制器5要控制蓄電池組7不被過(guò)充。當(dāng)蓄電池組7儲(chǔ)存的電放完時(shí)，控制器5要控制蓄電池組7不被過(guò)放電而保護(hù)蓄電池組7。前面是按照空中軌道列車(chē)電機(jī)是交流電機(jī)8而考慮的離網(wǎng)光伏蓄電系統(tǒng)。當(dāng)空中軌道列車(chē)的電機(jī)是直流電機(jī)9時(shí)，太陽(yáng)能光伏供電將更簡(jiǎn)單將空中軌道I上的太陽(yáng)能電池組件2按要求進(jìn)行串聯(lián)和并聯(lián)后送往在地面控制器5，由控制器5對(duì)所發(fā)的電能進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，一方面把調(diào)整后的電量送回空中軌道I與滑觸線3聯(lián)接直接供直流電機(jī)9的空軌列車(chē)使用；另一方面把多余的能量送往太陽(yáng)能蓄電池組7，由蓄電池組7將這部分能量?jī)?chǔ)能，保證在夜間和陰雨天空軌列車(chē)使用，可以省去價(jià)格昂貴的太陽(yáng)能逆變器6。在“Y”形支柱4沿線或其它空軌線路密集區(qū)域，要組成靈活的太陽(yáng)能光伏發(fā)電子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)都應(yīng)做好防直擊雷和防感應(yīng)雷設(shè)計(jì)。為了保證城市交通系統(tǒng)的可靠和暢通，空中軌道列車(chē)可以采用網(wǎng)電和太陽(yáng)能光伏發(fā)電共用形式，對(duì)于條件較好的地區(qū)，則盡量取消網(wǎng)電，全部使用太陽(yáng)能光伏電源。在極端時(shí)，用地面公交車(chē)應(yīng)急，這樣可以很大地節(jié)省投資。根據(jù)情況，可以在空中軌道沿線不同地點(diǎn)分別安裝太陽(yáng)能電池方陣，這樣不但可以靈活控制供電，還能有效地減少電壓降。在保證空中軌道列車(chē)使用太陽(yáng)能光伏發(fā)電的基礎(chǔ)上，努力獲得國(guó)家政策支持，爭(zhēng)取使較長(zhǎng)線路的空中軌道交通系統(tǒng)的太陽(yáng)能發(fā)電量達(dá)到一定的規(guī)模后并網(wǎng)，形成太陽(yáng)能發(fā)電站。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種由太陽(yáng)能供電的空中軌道交通系統(tǒng)，包括空中軌道、乘客車(chē)廂，其特征在于，“Y”形立柱連接空中軌道，在空中軌道上一字排開(kāi)架設(shè)太陽(yáng)能電池陣，所產(chǎn)生的電能經(jīng)過(guò)處理后直接與滑觸線聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的由太陽(yáng)能供電的空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述的太陽(yáng)能電池陣是由太陽(yáng)能電池組件通過(guò)控制器連接逆變器、蓄電池組、直流電機(jī)和交流電機(jī)組成。
全文摘要
本發(fā)明是一種由太陽(yáng)能供電的空中軌道交通系統(tǒng)，包括空中軌道、乘客車(chē)廂，“Y”形立柱連接空中軌道，在空中軌道上一字排開(kāi)架設(shè)太陽(yáng)能電池陣，所產(chǎn)生的電能經(jīng)過(guò)處理后直接與滑觸線聯(lián)接。本發(fā)明充分利用了空中軌道架設(shè)在空中沒(méi)有或很少有遮擋的特點(diǎn)，采用綠色環(huán)保的太陽(yáng)能光伏發(fā)電的新能源為空中軌道交通提供動(dòng)力，有效地利用了空中軌道的面積，非常節(jié)省城市地面土地面積。
文檔編號(hào)B60L8/00GK103072580SQ201210485560
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者胡國(guó)和, 梁向宇, 陳軍 申請(qǐng)人:河南重工起重機(jī)集團(tuán)有限公司