雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，包括對(duì)所監(jiān)控雙層公交車的上層車廂的載重量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的載重傳感器、安裝在所監(jiān)控雙層公交車駕駛位前側(cè)的駕駛位監(jiān)控器和安裝在上層車廂底部的視頻監(jiān)控器；駕駛位監(jiān)控器包括輸入按鍵、按鍵電路、自動(dòng)分析得出當(dāng)前上層車廂內(nèi)乘客數(shù)量與剩余空座位數(shù)的數(shù)據(jù)處理器以及時(shí)鐘電路、顯示單元和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元；所監(jiān)控雙層公交車的底部車廂內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下上層車廂內(nèi)的空座位數(shù)進(jìn)行同步顯示的數(shù)碼顯示管一，且駕駛位前側(cè)設(shè)置有對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下上層車廂內(nèi)的乘客數(shù)量進(jìn)行同步顯示的數(shù)碼顯示管二。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、布設(shè)方便且操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能直接、清楚提供上層車廂的實(shí)際乘車情況。
【專利說(shuō)明】雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是涉及一種雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)，公共交通系統(tǒng)越來(lái)越受到絕大多數(shù)市民的歡迎和認(rèn)可，為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中比不可少的一項(xiàng)交通措施。近些年來(lái)，各城市在公共交通系統(tǒng)領(lǐng)域所投資的物質(zhì)成本越來(lái)越多，且公共交通系統(tǒng)也逐漸朝著更加完善、更加舒適、更加快捷的方向發(fā)展，以適應(yīng)人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行需求?，F(xiàn)如今，各城市中所設(shè)置的公交線路眾多，各線路復(fù)雜且所?？空军c(diǎn)分布城市中的各個(gè)角落。現(xiàn)如今，各大城市所使用雙層公交車的數(shù)量也相當(dāng)多，其車廂空間大且承載乘客數(shù)量多。但實(shí)際使用過(guò)程中，司機(jī)不能對(duì)上層車廂的實(shí)際乘車情況進(jìn)行實(shí)時(shí)了解，并且乘客上車后也不能在底部車廂內(nèi)直觀、清楚地了解到上層車廂的乘坐情況，因而給司機(jī)與乘客均帶來(lái)較大不便。綜上，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、投入成本低且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好的雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其能直接、清楚提供上層車廂的實(shí)際乘車情況，為司機(jī)與乘客帶來(lái)極大便利。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能直接、清楚提供上層車廂的實(shí)際乘車情況。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括對(duì)所監(jiān)控雙層公交車的上層車廂的載重量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的載重傳感器、與載重傳感器相接的A/D轉(zhuǎn)換電路模塊、安裝在所監(jiān)控雙層公交車駕駛位前側(cè)的駕駛位監(jiān)控器和安裝在所述上層車廂底部的視頻監(jiān)控器，所述視頻監(jiān)控器通過(guò)供電線路與供電電源相接，且所述供電線路中串接有電控開關(guān)；所述駕駛位監(jiān)控器包括用于輸入所述上層車廂內(nèi)所設(shè)置座位總數(shù)的輸入按鍵、與輸入按鍵相接的按鍵電路、對(duì)載重傳感器所檢測(cè)信息進(jìn)行分析處理并自動(dòng)分析處理得出當(dāng)前狀態(tài)下所述上層車廂內(nèi)乘客數(shù)量與剩余空座位數(shù)的數(shù)據(jù)處理器以及分別與數(shù)據(jù)處理器相接的時(shí)鐘電路、顯示單元和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元，所述A/D轉(zhuǎn)換電路模塊和按鍵電路均與數(shù)據(jù)處理器相接；所述電控開關(guān)由數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器相接，所述視頻監(jiān)控器與數(shù)據(jù)處理器相接；所監(jiān)控雙層公交車的底部車廂內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下所述上層車廂內(nèi)的空座位數(shù)進(jìn)行同步顯示的數(shù)碼顯示管一，且所述駕駛位前側(cè)設(shè)置有對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下所述上層車廂內(nèi)的乘客數(shù)量進(jìn)行同步顯示的數(shù)碼顯示管二，所述數(shù)碼顯示管一和數(shù)碼顯示管二均通過(guò)電纜與數(shù)據(jù)處理器相接；所述數(shù)據(jù)處理器為ARM微處理器。
[0005]上述雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述顯示單元為安裝于所述駕駛位前側(cè)且對(duì)所監(jiān)控雙層公交車出門口處的視頻監(jiān)視信息進(jìn)行顯示的顯示器，所監(jiān)控雙層公交車下車門口處所設(shè)置的監(jiān)控?cái)z像頭與數(shù)據(jù)處理器相接，且所述顯示器上設(shè)置有對(duì)所述上層車廂的視頻監(jiān)控信息與所述出門口處的視頻監(jiān)控信息進(jìn)行切換顯示的顯示切換按鍵，所述顯示切換按鍵與按鍵電路相接。
[0006]上述雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是:所述駕駛位上還安裝有對(duì)數(shù)碼顯示管一的故障狀態(tài)進(jìn)行同步提示的故障提示單元，所述故障提示單元由數(shù)據(jù)處理器進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器相接。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且投入成本低，安裝布設(shè)簡(jiǎn)便。
[0009]2、電路設(shè)計(jì)合理，電路簡(jiǎn)單且接線方便。
[0010]3、使用操作簡(jiǎn)便且智能化程度高。
[0011]4、使用效果好且實(shí)用價(jià)值高，其能直接、清楚提供上層車廂的實(shí)際乘車情況，為司機(jī)與乘客帶來(lái)極大便利 。
[0012]綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便且使用操作簡(jiǎn)便、使用效果好，能直接、清楚提供上層車廂的實(shí)際乘車情況。
[0013]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0016]I 一載重傳感器；2—駕駛位監(jiān)控器； 2-1—數(shù)據(jù)處理器；
[0017]2-2一輸入按鍵；2-3—按鍵電路； 2-4—時(shí)鐘電路；
[0018]2-5—數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元； 2-6—顯示單元； 3—視頻監(jiān)控器；
[0019]4—A/D轉(zhuǎn)換電路模塊；5—數(shù)碼顯示管一 ； 6—數(shù)碼顯示管二 ；
[0020]7一監(jiān)控?cái)z像頭；8—顯不切換按鍵； 9一故障提不單兀。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1所示，本發(fā)明包括對(duì)所監(jiān)控雙層公交車的上層車廂的載重量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的載重傳感器1、與載重傳感器I相接的A/D轉(zhuǎn)換電路模塊4、安裝在所監(jiān)控雙層公交車駕駛位前側(cè)的駕駛位監(jiān)控器2和安裝在所述上層車廂底部的視頻監(jiān)控器3，所述視頻監(jiān)控器3通過(guò)供電線路與供電電源相接，且所述供電線路中串接有電控開關(guān)4。所述駕駛位監(jiān)控器2包括用于輸入所述上層車廂內(nèi)所設(shè)置座位總數(shù)的輸入按鍵2-2、與輸入按鍵2-2相接的按鍵電路2-3、對(duì)載重傳感器I所檢測(cè)信息進(jìn)行分析處理并自動(dòng)分析處理得出當(dāng)前狀態(tài)下所述上層車廂內(nèi)乘客數(shù)量與剩余空座位數(shù)的數(shù)據(jù)處理器2-1以及分別與數(shù)據(jù)處理器2-1相接的時(shí)鐘電路2-4、顯示單元2-6和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元2-5，所述A/D轉(zhuǎn)換電路模塊4和按鍵電路2-3均與數(shù)據(jù)處理器2-1相接。所述電控開關(guān)4由數(shù)據(jù)處理器2-1進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器2-1相接，所述視頻監(jiān)控器3與數(shù)據(jù)處理器2-1相接。所監(jiān)控雙層公交車的底部車廂內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下所述上層車廂內(nèi)的空座位數(shù)進(jìn)行同步顯示的數(shù)碼顯示管一5，且所述駕駛位前側(cè)設(shè)置有對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下所述上層車廂內(nèi)的乘客數(shù)量進(jìn)行同步顯示的數(shù)碼顯示管二 6，所述數(shù)碼顯示管一 5和數(shù)碼顯示管二 6均通過(guò)電纜與數(shù)據(jù)處理器2-1相接。所述數(shù)據(jù)處理器2-1為ARM微處理器。[0022]本實(shí)施例中，所述顯示單元2-6為安裝于所述駕駛位前側(cè)且對(duì)所監(jiān)控雙層公交車出門口處的視頻監(jiān)視信息進(jìn)行顯示的顯示器，所監(jiān)控雙層公交車下車門口處所設(shè)置的監(jiān)控?cái)z像頭7與數(shù)據(jù)處理器2-1相接，且所述顯示器上設(shè)置有對(duì)所述上層車廂的視頻監(jiān)控信息與所述出門口處的視頻監(jiān)控信息進(jìn)行切換顯示的顯示切換按鍵8，所述顯示切換按鍵8與按鍵電路2-3相接。
[0023]本實(shí)施例中，所述駕駛位上還安裝有對(duì)數(shù)碼顯示管一 5的故障狀態(tài)進(jìn)行同步提示的故障提示單元9，所述故障提示單元9由數(shù)據(jù)處理器2-1進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器2-1相接。
[0024]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括對(duì)所監(jiān)控雙層公交車的上層車廂的載重量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的載重傳感器(I)、與載重傳感器(I)相接的A/D轉(zhuǎn)換電路模塊(4)、安裝在所監(jiān)控雙層公交車駕駛位前側(cè)的駕駛位監(jiān)控器(2)和安裝在所述上層車廂底部的視頻監(jiān)控器(3)，所述視頻監(jiān)控器(3)通過(guò)供電線路與供電電源相接，且所述供電線路中串接有電控開關(guān)(4);所述駕駛位監(jiān)控器(2)包括用于輸入所述上層車廂內(nèi)所設(shè)置座位總數(shù)的輸入按鍵(2-2)、與輸入按鍵(2-2)相接的按鍵電路(2-3)、對(duì)載重傳感器(I)所檢測(cè)信息進(jìn)行分析處理并自動(dòng)分析處理得出當(dāng)前狀態(tài)下所述上層車廂內(nèi)乘客數(shù)量與剩余空座位數(shù)的數(shù)據(jù)處理器(2-1)以及分別與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接的時(shí)鐘電路(2-4)、顯示單元(2-6)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元(2-5)，所述A/D轉(zhuǎn)換電路模塊(4)和按鍵電路(2-3)均與數(shù)據(jù)處理器(2_1)相接；所述電控開關(guān)(4)由數(shù)據(jù)處理器(2-1)進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接，所述視頻監(jiān)控器(3)與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接；所監(jiān)控雙層公交車的底部車廂內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下所述上層車廂內(nèi)的空座位數(shù)進(jìn)行同步顯示的數(shù)碼顯示管一(5)，且所述駕駛位前側(cè)設(shè)置有對(duì)當(dāng)前狀態(tài)下所述上層車廂內(nèi)的乘客數(shù)量進(jìn)行同步顯示的數(shù)碼顯示管二(6)，所述數(shù)碼顯示管一(5 )和數(shù)碼顯示管二( 6 )均通過(guò)電纜與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接；所述數(shù)據(jù)處理器(2-1)為ARM微處理器。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示單元(2-6)為安裝于所述駕駛位前側(cè)且對(duì)所監(jiān)控雙層公交車出門口處的視頻監(jiān)視信息進(jìn)行顯示的顯示器，所監(jiān)控雙層公交車下車門口處所設(shè)置的監(jiān)控?cái)z像頭(7)與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接，且所述顯示器上設(shè)置有對(duì)所述上層車廂的視頻監(jiān)控信息與所述出門口處的視頻監(jiān)控信息進(jìn)行切換顯示的顯示切換按鍵(8)，所述顯示切換按鍵(8)與按鍵電路(2-3)相接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的雙層公交車綜合監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述駕駛位上還安裝有對(duì)數(shù)碼顯示管一(5)的故障狀態(tài)進(jìn)行同步提示的故障提示單元(9)，所述故障提示單元(9 )由數(shù)據(jù)處理器(2-1)進(jìn)行控制且其與數(shù)據(jù)處理器(2-1)相接。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK103832356SQ201210485588
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月25日
【發(fā)明者】侯鵬 申請(qǐng)人:西安眾智惠澤光電科技有限公司