專利名稱：工程機械冷啟動和取暖系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了一種工程機械工作系統(tǒng)，具體地說，尤其涉及一種工程機械冷啟動和取暖系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
工程機械在冬季及寒區(qū)工作時，存在啟動困難及駕駛室取暖困難的問題?，F(xiàn)在市場上保有的工程機械特別是裝載機一般不安裝冷啟動輔助系統(tǒng)和駕駛室空調(diào)系統(tǒng)，在俄羅斯等寒冷地區(qū)工作的工程機械安裝單獨的進氣加熱輔助起動系統(tǒng)和駕駛室空調(diào)系統(tǒng)。簡單的進氣加熱輔助系統(tǒng)改善冷啟動的效果有限，儲電池電能消耗大或排放較高，駕駛室空調(diào)
系統(tǒng)的能耗較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種工程機械冷啟動和取暖系統(tǒng)，以解決工程機械在寒冷地區(qū)的冷起動及駕駛室取暖問題，同時改善發(fā)動機的冷起動排放性，并降低能源消耗率。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是工程機械冷啟動和取暖系統(tǒng)包括油底殼換熱器、工程機械車體、發(fā)動機、控制模塊、汽車加熱器和暖風(fēng)換熱器，所述油底殼換熱器包括換熱管和散熱肋片，汽車加熱器包括外殼、燃燒室、后燃燒室、加熱器換熱器和冷卻水循環(huán)水泵，外殼上設(shè)有空氣入口，冷卻水循環(huán)水泵連接加熱器換熱器，燃燒室內(nèi)設(shè)有連接油管接頭的噴油嘴，后燃燒室連接廢氣出口，加熱器換熱器上設(shè)有熱水出口和冷水進口，所述暖風(fēng)換熱器設(shè)有熱水接口和冷水出口，所述控制模塊通過電線分別連接油底殼換熱器、發(fā)動機、汽車加熱器和暖風(fēng)換熱器。外殼上最好設(shè)有導(dǎo)風(fēng)葉片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是(I)汽車加熱器和工程機械聯(lián)合工作后改善工程機械發(fā)動機的冷起動性；(2)汽車加熱器為工程機械駕駛室提供暖風(fēng)，解決了駕駛室在寒冷地區(qū)的取暖問題；(3)發(fā)動機起動循環(huán)水達(dá)到一定溫度后，通過控制模塊選擇使用發(fā)動機循環(huán)水的熱量和加熱器的熱量同時為駕駛室取暖方式，也可以選擇單獨使用一種取暖方式。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明中的汽車加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明中的油底殼加熱器的使用狀態(tài)圖；圖4是本發(fā)明中的暖風(fēng)換熱器的使用狀態(tài)圖。圖中1、油底殼換熱器；2、工程機械車體；3、發(fā)動機；4、控制模塊；5、汽車加熱器；6、暖風(fēng)換熱器；7、外殼；8、油管接頭；9、廢氣出口 ；10、燃燒室；11、后燃燒室；12、加熱器換熱器；13、熱水出口 ；14、噴油嘴；15、冷卻水循環(huán)水泵；16、冷水進口 ；17、導(dǎo)風(fēng)葉片；18、空氣入口 ；19、油底殼；20、換熱管；21、機油；22、散熱肋片；23、駕駛室；24、熱水接口 ；25、冷
水出口。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)描述。如圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖，它由油底殼換熱器I、工程機械車體2、發(fā)動機3、控制模塊4、汽車加熱器5和暖風(fēng)換熱器6構(gòu)成。當(dāng)工程機械在夏季和較溫暖的地區(qū)運行時，控制模塊4關(guān)閉汽車加熱器5的燃油供給系統(tǒng)；在寒冷地區(qū)運行需要改善冷起動和駕駛室取暖時，控制模塊4為汽車加熱器5提供燃油，汽車加熱器5通過油底殼換熱器I加熱油底殼19內(nèi)的機油，并通過暖風(fēng)換熱器6為駕駛室23提供暖風(fēng)。汽車加熱器5安裝有電動水泵帶動發(fā)動機的循環(huán)水一起循環(huán)，加熱發(fā)動機3，當(dāng)機油和循環(huán)水達(dá)到設(shè)定溫度時，起動發(fā)動機3，改善發(fā)動機3的起動性及冷起動的排放。發(fā)動機3工作一段時間后，如果發(fā)動機3冷卻水有足夠的熱量為駕駛室取暖，關(guān)閉汽車加熱器5，節(jié)約能源。發(fā)動機4和汽車加熱器5長時間聯(lián)合工作時，控制模塊4控制關(guān)閉油底殼換熱器I的水路防止機油過熱。如圖2所示，本發(fā)明中采用的燃油加熱器通過燃燒柴油來加熱冷卻液循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液，并依靠冷卻液的循環(huán)流動來達(dá)到對其他裝置加熱的目的。汽車加熱器5主要包括外殼7、燃燒室10、后燃燒室11、加熱器換熱器12和冷卻水循環(huán)水泵15，外殼7上設(shè)有空氣入口 18，冷卻水循環(huán)水泵15連接加熱器換熱器12，燃燒室10內(nèi)設(shè)有連接油管接頭8的噴油嘴14，后燃燒室11連接廢氣出口 9，加熱器換熱器12上設(shè)有熱水出口 13和冷水進口16，工作過程中，燃油通過油管接頭8進入噴油嘴14，從噴油嘴14中噴出與從空氣入口 18進入并由導(dǎo)風(fēng)葉片17引導(dǎo)的空氣混合燃燒，加熱燃燒室4和后燃燒室5內(nèi)的空氣，熱的燃?xì)馔ㄟ^加熱器換熱器6向冷卻液傳遞熱量，提高冷卻液的溫度加熱其他裝置。如圖3所示，工作過程中油底殼換熱器I包括換熱管20和散熱肋片22，換熱管20內(nèi)流動的是汽車加熱器5加熱的熱水，熱水在流過換熱管20時，通過其上面的散熱肋片22向機油21散熱，機油21的溫度提高，當(dāng)發(fā)動機3起動時由于機油的溫度提高，粘度降低提高了起動轉(zhuǎn)速，有利于發(fā)動機3的起動，同時機油溫度高，減少了壓縮過程中氣體熱量的散失，提高了壓縮溫度，改善起動性。如圖4所示，本發(fā)明中的工程機械駕駛室的取暖系統(tǒng)主要包括駕駛室23、熱水接口 24、器冷水出口 25、暖風(fēng)換熱器6等組成。工作過程中經(jīng)汽車加熱器5加熱的熱水或發(fā)動機燃燒過程中通過冷卻水腔加熱的熱水經(jīng)暖風(fēng)換熱器6熱水接口 24進入暖風(fēng)換熱器6中，暖風(fēng)換熱器6將熱水中的熱量散失到駕駛室23的空氣中，用于駕駛員的取暖，經(jīng)過暖風(fēng)換熱器6的循環(huán)水降溫后經(jīng)暖風(fēng)換熱器冷水出口 25進入汽車加熱器5或發(fā)動機的循環(huán)系統(tǒng)加熱，進入下一個循環(huán)。在工程機械上安裝汽車加熱器5、冷起動輔助系統(tǒng)和駕駛室取暖系統(tǒng)，發(fā)動機3起動前首先啟動汽車加熱器5加熱發(fā)動機的機油和循環(huán)水，同時為駕駛室23提供暖風(fēng)，當(dāng)機油和循環(huán)水達(dá)到設(shè)定溫度時，起動發(fā)動機，改善發(fā)動機的啟動性及冷啟動的排放，發(fā)動機起動循環(huán)水達(dá)到一定溫度后，可以利用發(fā)動機循環(huán)水的熱量和加熱器的熱量同時為駕駛室取暖，也可以單獨使用一種取暖方式。
權(quán)利要求
1.一種工程機械冷啟動和取暖系統(tǒng)，其特征在于包括油底殼換熱器(I)、工程機械車體(2)、發(fā)動機(3)、控制模塊(4)、汽車加熱器(5)和暖風(fēng)換熱器(6);所述油底殼換熱器(I) 包括換熱管(20)和散熱肋片(22);所述汽車加熱器(5)包括外殼(7)、燃燒室(10)、后燃燒室(11)、加熱器換熱器(12)和冷卻水循環(huán)水泵(15)，外殼(7)上設(shè)有空氣入口(18)，冷卻水循環(huán)水泵(15)連接加熱器換熱器(12)，燃燒室(10)內(nèi)設(shè)有連接油管接頭(8)的噴油嘴 (14)，后燃燒室(11)連接廢氣出口(9)，加熱器換熱器(12)上設(shè)有熱水出口( 13)和冷水進口(16);所述暖風(fēng)換熱器(6)設(shè)有熱水接口(24)和冷水出口(25);所述控制模塊(4)通過電線分別連接油底殼換熱器(I)、發(fā)動機(3)、汽車加熱器(5)和暖風(fēng)換熱器(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機械冷啟動和取暖系統(tǒng)，其特征在于外殼(7)上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)葉片(17)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種工程機械冷啟動和取暖系統(tǒng)，屬于工程機械領(lǐng)域。其克服了現(xiàn)有技術(shù)中工程機械在寒冷地區(qū)的冷起動及駕駛室取暖系統(tǒng)不完善的缺陷。其技術(shù)方案的要點是它包括油底殼換熱器、工程機械車體、發(fā)動機、控制模塊、汽車加熱器和暖風(fēng)換熱器，油底殼換熱器包括換熱管和散熱肋片，汽車加熱器包括外殼、燃燒室、后燃燒室、加熱器換熱器和冷卻水循環(huán)水泵，暖風(fēng)換熱器設(shè)有熱水接口和冷水出口，所述控制模塊通過電線分別連接油底殼換熱器、發(fā)動機、汽車加熱器和暖風(fēng)換熱器。本發(fā)明主要用于在工程機械上，以解決工程機械在冬季及寒冷地區(qū)啟動困難及駕駛室取暖困難的問題。
文檔編號B60H1/00GK102975589SQ20121049681
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者遲峰, 張強, 支開印, 熊玉力 申請人:山東臨工工程機械有限公司