一種用于車輛大燈組件的固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種用于車輛的大燈組件的固定裝置，所述安裝裝置包括：可相對樞轉(zhuǎn)地組裝在一起的第一部分和第二部分，所述第一部分包括底座，垂直于底座的平的上表面伸出的豎桿和從豎桿的一側(cè)伸出的圓柱形的橫向桿，其中橫向桿的軸線平行于底座上表面；所述該第二部分包括在其一端部的橫向設(shè)置的圓柱形套筒，連接到所述套筒上的細長板和設(shè)置在細長板的另一端部的卡扣元件，其中所述橫向桿可樞轉(zhuǎn)地接合到所述套筒內(nèi)部；其中所述固定裝置嚙合到所述開口槽的末端和所述固定孔上，使得所述豎桿嚙合到所述開口槽的末端，所述大燈區(qū)域的板嚙合在所述套筒的底部和所述底座的上表面之間，以及所述卡扣元件嚙合到所述固定孔的一個邊緣上。
【專利說明】—種用于車輛大燈組件的固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛大燈組件的固定裝置，特別是車輛前大燈組件的固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在當今的車輛中，如圖1所示，車輛前大燈10固定到在車輛的前輪翼子板50上，其中車輛前大燈10的一個安裝基座與車輛前翼子板的大燈安裝區(qū)域通過一個固定裝置20保持在三維方向上的固定連接，其中X方向是車輛的縱向方向，Y方向是車輛的橫向方向，而Z方向是車輛的高度方向。如圖2和3所示，該固定裝置20包括通過U形卡扣固定安裝到大燈的安裝基座上的銷柱部分22，和用于將銷柱部分22固定鎖定到前翼子板的大燈安裝區(qū)域中的鎖定部分21，該鎖定部分21包括在垂直于安裝基座方向上具有彈性的圓形底座、套筒、與套筒一體的旋轉(zhuǎn)手柄24、從套筒一側(cè)伸出的桿，在桿上可移動的帶有橫向伸出的卡爪的滑套23以及在桿上設(shè)置的用于推壓滑套23的彈簧。其中銷柱部分22的頂部設(shè)置有鎖止塊，而在套筒的頂部設(shè)置有與鎖止塊配合的鎖止槽。在將大燈組件鎖定到前翼子板的大燈安裝區(qū)域時，首先將固定安裝到大燈的安裝基座上的銷柱部分22插入到設(shè)置在車輛前翼子板的大燈安裝區(qū)域的固定開口槽的末端，于是通過銷柱與開口槽的配合實現(xiàn)在車輛Z方向的定位，然后將鎖定部分21安裝到銷柱部分22上，此時滑套的卡爪嚙合到車輛前翼子板的大燈安裝區(qū)域的弧形槽的一端，然后沿著圖2的箭頭方向通過旋轉(zhuǎn)手柄24旋轉(zhuǎn)鎖定部分，直到套筒的頂部的鎖止槽與銷柱部分22的鎖止塊嚙合在一起，從而實現(xiàn)在車輛Y方向的固定，同時滑套的卡爪嚙合到大燈安裝區(qū)域的弧形槽的另一端，從而實現(xiàn)在車輛X方向的固定。
[0003]上述現(xiàn)有的車輛前大燈的固定存在如下的缺陷:銷柱部分通過卡扣安裝在大燈安裝基座上，部件之間存在配合間隙，懸出端在垂直于軸向的拉力作用下會產(chǎn)生較大變形，從而造成大燈組件在三維方向的固定位置不精確。另外，銷柱部分包括兩個子部件，而鎖定部分包括三個子部件，于是現(xiàn)有的固定裝置結(jié)構(gòu)復雜，可靠性不穩(wěn)定，而且制造成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不利之處，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于車輛的大燈組件的固定裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛大燈組件在車輛翼子板上的三維方向更加精確和可靠穩(wěn)定的固定，簡化了固定裝置的結(jié)構(gòu)并使得固定裝置的操作更加方便，另外，減少了子部件的數(shù)量，從而大大降低了制造成本和費用。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種用于車輛的大燈組件的固定裝置，所述固定裝置將所述大燈組件的安裝基座在車輛的高度方向、縱向方向和橫向方向固定到車輛的翼子板的大燈安裝區(qū)域上，所述大燈安裝區(qū)域設(shè)置開口槽和固定孔，所述安裝裝置包括:可相對樞轉(zhuǎn)地組裝在一起的第一部分和第二部分，所述第一部分包括底座，垂直于底座的平的上表面伸出的豎桿和從豎桿的一側(cè)伸出的圓柱形的橫向桿，其中橫向桿的軸線平行于底座上表面；所述該第二部分包括在其一端部的橫向設(shè)置的圓柱形套筒，設(shè)置在第二部分的另一端部的卡扣元件和連接到所述套筒和卡扣元件的細長板，其中所述橫向桿可樞轉(zhuǎn)地接合到所述套筒內(nèi)部；其中所述固定裝置嚙合到所述開口槽的末端和所述固定孔上，使得所述豎桿嚙合到所述開口槽的末端，所述大燈安裝區(qū)域的板嚙合在所述套筒和所述底座的上表面之間，以及所述卡扣元件嚙合到所述固定孔的一個邊緣上，從而所述豎桿沿著所述高度方向尺寸與所述開口槽的寬度相配合，以便沿著高度方向進行固定，沿著所述橫向方向的在所述套筒的底部和所述底座的上表面之間的尺寸與所述大燈安裝區(qū)域的板的厚度配合，以便沿著橫向方向進行固定，以及所述卡扣元件與所述固定孔的邊緣嚙合配合，以便沿著所述縱向方向進行固定。
[0006]優(yōu)選的是，所述底座與所述大燈組件的安裝基座一體模制成型。
[0007]優(yōu)選的是，所述底座與所述大燈組件的安裝基座通過緊固件固定在一起。
[0008]優(yōu)選的是，所述第一部分的橫向桿和所述第二部分的套筒上設(shè)置有樞轉(zhuǎn)卡鎖裝置。
[0009]優(yōu)選的是，所述樞轉(zhuǎn)卡鎖裝置包括設(shè)置在所述橫向桿上的L形的開槽，L形開槽的橫向部分開口在橫向桿的外端部，以及在L形開槽的圓周部分中設(shè)置有兩個突出的止擋；和在第二部分的套筒上設(shè)置有向內(nèi)突出的凸塊，該凸塊的尺寸小于L形開槽的橫向部分的尺寸，其中在所述第一部分和所述第二部分在組裝的狀態(tài)下，所述凸塊卡鎖在所述兩個止擋之間并在橫向方向被L形開槽的圓周部分限位，以及在所述固定裝置安裝的過程中，所述凸塊能夠從所述兩個止擋之間脫離。
[0010]優(yōu)選的是，所述第二部分還包括在所述細長板的中間位置上朝下設(shè)置的止擋元件，在所述固定裝置安裝的狀態(tài)下，所述止擋元件接觸所述大燈安裝區(qū)域的表面。
[0011]優(yōu)選的是，所述卡扣元件與所述細長板的另一端部一體模制成型并具有彈性的嚙合末端。
[0012]優(yōu)選的是，所述卡扣元件通過彈性裝置接合到所述細長板的另一端，所述卡扣元件具有鉤狀的末端。
[0013]優(yōu)選的是，所述大燈組件是前大燈組件，所述翼子板是前翼子板。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提出了一種機動車輛，包括具有上述固定裝置的大燈組件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是顯示了一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛前大燈組件的三維方向固定裝置的示意圖；
[0016]圖2是顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛前大燈組件的三維方向固定裝置在安裝中的示意圖；
[0017]圖3是顯示了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛前大燈組件的三維方向固定裝置的已完成安裝的不意圖；
[0018]圖4是顯示了根據(jù)本發(fā)明的車輛前大燈組件的三維方向固定裝置的示意圖；
[0019]圖5是顯示了根據(jù)圖4的三維方向固定裝置的放大示意圖；
[0020]圖6A、圖6B和圖6C是顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的三維方向固定裝置的部件分解示意圖；
[0021]圖7A-圖7B是顯示了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛前大燈組件的三維方向固定裝置的部件組裝的示意圖；
[0022]圖8A和圖8B是顯示了圖7A-圖7B的三維方向固定裝置的部件的進一步組裝的示意圖；以及圖8C是沿著圖8A的a-a線截取的剖面圖；
[0023]圖9-11顯示了將根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的用于前大燈組件的三維方向固定裝置安裝到車輛翼子板的安裝區(qū)域的示意圖；
[0024]圖12顯示了沿著圖11的b_b線截取的剖視圖；
[0025]圖13顯示了根據(jù)本發(fā)明的又一個實施例的用于前大燈組件的三維方向固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，車輛前大燈10固定到在車輛的前輪翼子板50上，其中車輛前大燈10的一個安裝基座與車輛前翼子板的大燈安裝區(qū)域通過一個固定裝置30保持在三維方向上的固定連接，其中X方向是車輛的縱向方向，Y方向是車輛的橫向方向，而Z方向是車輛的高度方向。如圖5所示，固定裝置30的一端卡接到車輛前翼子板的大燈安裝區(qū)域的開口槽51的末端，固定裝置30的另一端卡接到車輛前翼子板的大燈安裝區(qū)域的固定孔52中，從而實現(xiàn)在X、Y、Z方向的固定。
[0027]如圖6A-6B所示，該固定裝置30包括第一部分35和第二部分31，第二部分31相對于第一部分可鎖定地樞轉(zhuǎn)。圖6B顯不了第一部分35,該第一部分具有底座36,垂直于底座的平的上表面伸出的圓柱形豎桿37和從豎桿37的一側(cè)伸出的圓柱形的橫向桿38,其中橫向桿38的軸線平行于底座36的上表面。優(yōu)選的是，該第一部分35與車輛前大燈的安裝基座模制成為一體。在其他可替代的實施例中，第一部分35也可以通過緊固件固定地連接到車輛前大燈的安裝基座中。圖6A顯示了固定裝置的第二部分31，該第二部分31包括在一端部的橫向設(shè)置的圓柱形套筒32，連接到套筒32上的細長板33和在細長板的另一端部朝向下部一體設(shè)置的卡扣元件34，以及設(shè)置在細長板33的大致中間部位并靠近卡扣元件端的止擋元件43。圖6C顯示了設(shè)置在車輛前翼子板的大燈安裝區(qū)域中的開口槽51和固定孔52。
[0028]如圖7A-7B所示，固定裝置30的第一部分35和第二部分31開始組裝。如圖7A所示，在第一部分35的橫向桿38上設(shè)置有L形的開槽39，L形開槽39的橫向部分開口在橫向桿的外端部，以及在L形開槽39的圓周部分中設(shè)置有兩個突出的止擋41。另外，在第二部分31的套筒32上設(shè)置有向內(nèi)突出的凸塊42，該凸塊42的尺寸小于L形開槽39的橫向部分的尺寸。在開始組裝第一部分35和第二部分31時，沿著圖7的箭頭方向，移動第二部分31，從而橫向桿38插入到第二部分31的套筒32中，此時套筒32的向內(nèi)突出的凸塊42伸入到L形開槽39的橫向部分內(nèi)，如圖7B所示。
[0029]接著，如圖8A-8C所示，沿著圖8B中的箭頭方向，轉(zhuǎn)動第二部分31，于是第二部分31的套筒32相對于第一部分35的橫向桿38轉(zhuǎn)動，此時，套筒32的凸塊42在橫向桿38上的L形開槽39的圓周部分中移動，直到凸塊42卡接到設(shè)置在L形開槽39的圓周部分內(nèi)的兩個止擋41之間。此時,在橫向方向上,所述凸塊42被L形開槽39的圓周部分的兩個側(cè)壁限位，從而套筒32也不能在橫向從第一部分脫出，于是固定裝置30的第一部分35和第二部分31完成組裝。
[0030]圖9-12顯示了將根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的用于前大燈組件的三維方向固定裝置安裝到車輛翼子板的安裝區(qū)域的示意圖。如圖9所示，組裝后的固定裝置30沿著X箭頭方向安裝到車輛前翼子板的大燈安裝區(qū)域的開口槽51的末端。其中沿著Y方向的在第二部分31的套筒的底部和第一部分35的基座的上表面之間的距離與車輛前翼子板的大燈安裝區(qū)域的板厚度配合從而限定大燈組件沿著Y方向的定位固定，而固定裝置30的第一部分的豎桿的沿著Z方向的尺寸與開口槽51的末端的寬度相配合從而限定大燈組件沿著Z方向的定位固定。圖10-12顯示了固定裝置沿著X方向的固定的過程，首先沿著圖10所示的箭頭方向旋轉(zhuǎn)固定裝置30的第二部分31，第二部分31的套筒32的凸塊42從兩個止擋41之間脫離，直到固定裝置30的第二部分31的另一端部的卡扣元件34卡扣在車輛前翼子板的大燈安裝區(qū)域的固定孔52中，此時第二部分31的止擋元件43與翼子板的大燈安裝區(qū)域的表面接合，而卡扣元件34的彈性末端44卡扣到固定孔52的一個下邊緣上，如圖11和12所示。
[0031]圖13顯示了根據(jù)本申請的另一個實施例的三維方向固定裝置。該另一個實施例的固定裝置與圖5-12的實施例的固定裝置的區(qū)別在于第二部分31的卡扣元件45通過彈性裝置46接合到第二部分31的細長板33的另一端部上，卡扣元件46的鉤狀的末端通過彈性裝置46沿著X方向固定到固定孔50的一個邊緣上。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的其他實施例，上述的用于前大燈組件的安裝裝置和安裝方法也可以應(yīng)用到車輛的后燈組件。
[0033]盡管已經(jīng)相對于實施例顯示和描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以不脫離本發(fā)明的范圍而做出各種變化和改進。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的大燈組件的固定裝置，所述固定裝置將所述大燈組件的安裝基座在車輛的高度方向、縱向方向和橫向方向固定到車輛的翼子板的大燈安裝區(qū)域上，所述大燈安裝區(qū)域設(shè)置開口槽和固定孔，所述固定裝置包括:可相對樞轉(zhuǎn)地組裝在一起的第一部分和第二部分，所述第一部分包括底座，垂直于底座的平的上表面伸出的豎桿和從豎桿的一側(cè)伸出的圓柱形的橫向桿，其中橫向桿的軸線平行于底座上表面；所述該第二部分包括在其一端部的橫向設(shè)置的圓柱形套筒，設(shè)置在第二部分的另一端部的卡扣元件和連接到所述套筒和卡扣元件的細長板，其中所述橫向桿可樞轉(zhuǎn)地接合到所述套筒內(nèi)部； 其中所述固定裝置嚙合到所述開口槽的末端和所述固定孔上，使得所述豎桿嚙合到所述開口槽的末端，所述大燈安裝區(qū)域的板嚙合在所述套筒的底部和所述底座的上表面之間，以及所述卡扣元件嚙合到所述固定孔的一個邊緣上，從而所述豎桿沿著所述高度方向尺寸與所述開口槽的寬度相配合，以便沿著高度方向進行固定，沿著所述橫向方向的在所述套筒的底部和所述底座的上表面之間的尺寸與所述大燈安裝區(qū)域的板的厚度配合，以便沿著所述橫向方向進行固定，以及所述卡扣元件與所述固定孔的邊緣嚙合配合，以便沿著所述縱向方向進行固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述底座與所述大燈組件的安裝基座一體模制成型。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于，所述底座與所述大燈組件的安裝基座通過緊固件固定在一起。
4.據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的固定裝置，其特征在于，所述第一部分的橫向桿和所述第二部分的套筒上設(shè)置有樞轉(zhuǎn)卡鎖裝置。
5.據(jù)權(quán)利要求4所述的固定裝置，其特征在于，所述樞轉(zhuǎn)卡鎖裝置包括設(shè)置在所述橫向桿上的L形的開槽，L形開槽的橫向部分開口在橫向桿的外端部，以及在L形開槽的圓周部分中設(shè)置有兩個突出的止擋；和在第二部分的套筒上設(shè)置有向內(nèi)突出的凸塊，該凸塊的尺寸小于L形開槽的橫向部分的尺寸，其中在所述第一部分和所述第二部分在組裝的狀態(tài)下，所述凸塊卡鎖在所述兩個止擋之間并在橫向方向被L形開槽的圓周部分限位，以及在所述固定裝置安裝的過程中，所述凸塊能夠從所述兩個止擋之間脫離。
6.據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的固定裝置，其特征在于，所述第二部分還包括在所述細長板的中間位置上靠近卡扣元件端朝下設(shè)置的止擋元件，在所述固定裝置安裝的狀態(tài)下，所述止擋元件接觸所述大燈安裝區(qū)域的表面。
7.據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的固定裝置，其特征在于，所述卡扣元件與所述細長板的另一端部一體模制成型并具有彈性的嚙合末端。
8.據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的固定裝置，其特征在于，所述卡扣元件通過彈性裝置接合到所述細長板的另一端，所述卡扣元件具有鉤狀的末端。
9.據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的安裝裝置，其特征在于，所述大燈組件是前大燈組件，所述翼子板是前翼子板。
10.一種機動車輛，包括具有根據(jù)權(quán)利要求1-9之一所述的固定裝置的大燈組件。
【文檔編號】B60Q1/04GK103847616SQ201210520803
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月6日
【發(fā)明者】王銳, 朱一鵬, 丁婷婷, 王云吉, 周立群, 吳曉峰 申請人:標致雪鐵龍(中國)汽車貿(mào)易有限公司, 標致·雪鐵龍汽車公司