專利名稱：一種車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置及方法。
背景技術(shù)：
目前，尚未出現(xiàn)不依賴燃料加注站或燃料加注裝置的任何信息就能判斷是否加注了指定的加注站的燃料的方法。通過(guò)與燃料加注點(diǎn)簽訂協(xié)議，選擇與車輛相匹配的加注站的燃料，可以使車輛性能發(fā)揮較好，且延長(zhǎng)車輛使用壽命。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在依賴燃料加注站或燃料加注裝置判斷燃料是否匹配的方法，這一方法過(guò)于復(fù)雜、成本高昂且實(shí)用性很低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種不依賴燃料加注站或燃料加注裝置的任何信息，而是利用車輛燃料存量的變化就能判斷是否加注了燃料，并進(jìn)而判斷是否加注了指定的加注站的燃料的方法。本發(fā)明的另一目的在于，提出了實(shí)現(xiàn)上述判斷方法的裝置，以實(shí)現(xiàn)有利于車輛性能的發(fā)揮和使用壽命的延長(zhǎng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是裝置由四個(gè)部分，即燃料加注判斷單元、車輛加注地點(diǎn)定位單元、車輛使用非協(xié)議燃料告警單元、以及無(wú)線通信單元等組成；所述燃料加注判斷單元、車輛使用非協(xié)議燃料告警單元、以及車輛與企業(yè)管理中心無(wú)線通信單元，分別與車輛加注地 點(diǎn)定位單元連接。進(jìn)一步地，所述燃料加注判斷單元，包括判斷處理模塊，以及并行設(shè)置、且分別與所述判斷處理模塊相連接的燃料存量傳感器或燃料壓力傳感器及其他必要的傳感器；所述判斷處理模塊與車輛加注地點(diǎn)定位單元相連接。進(jìn)一步地，所述車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置，其特征在于，所述車輛地點(diǎn)定位單元是與無(wú)線通信單元連接，而實(shí)現(xiàn)其定位功能的；
所述車輛使用非協(xié)議燃料告警單元是基于燃料加注判斷單元和加注地點(diǎn)定位單元的信息來(lái)決定是否給出告警信息，并通過(guò)無(wú)線通信單元告知企業(yè)管理中心的。同時(shí)，本發(fā)明所述的一種車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷方法，主要包括
車輛啟動(dòng)瞬間，開(kāi)始運(yùn)行，并判斷車輛燃料存量是否增加；
當(dāng)車輛燃料存量沒(méi)有增加時(shí)，車輛正常行駛；
當(dāng)車輛燃料存量有增加時(shí)，繼續(xù)判斷車輛燃料是否是在協(xié)議企業(yè)加注站加注的，
若是，則車輛正常行駛，
若不是，則向車輛用戶發(fā)送告警信息，并向協(xié)議企業(yè)管理中心發(fā)出違約認(rèn)定指令后，車輛正常行駛。進(jìn)一步地，所述向車輛用戶發(fā)送告警信息、并向協(xié)議企業(yè)管理中心發(fā)出違約認(rèn)定指令的操作，具體包括
向協(xié)議企業(yè)管理中心發(fā)送車輛燃料與協(xié)議燃料不匹配信息；
協(xié)議企業(yè)管理中心在收到上述不匹配信息后，向相應(yīng)車輛用戶發(fā)出包含當(dāng)前燃料會(huì)影響車輛性能發(fā)揮和影響車輛使用壽命的告警信息；
本發(fā)明各實(shí)施例的車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置及方法，由于該裝置主要包括燃料加注判斷單元、車輛加注地點(diǎn)定位單元、車輛使用非協(xié)議燃料告警單元、以及無(wú)線通信單元，可以當(dāng)著某車輛擁有者與某燃料加注企業(yè)(如加氣站)具有相關(guān)協(xié)議，而不到協(xié)議企業(yè)的加注站添加燃料時(shí)，將上報(bào)相關(guān)信息，同時(shí)保存相關(guān)記錄，也可根據(jù)協(xié)議內(nèi)容對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行干預(yù)，從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中車輛性能與燃料不匹配時(shí)，影響車輛性能發(fā)揮和使用壽命的缺陷，以實(shí)現(xiàn)有利于車輛性能發(fā)揮和使用壽命延長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中
圖1為本發(fā)明車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置的工作原理示意 圖2為本發(fā)明車輛燃料的協(xié)議加`注點(diǎn)判斷方法的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。裝置實(shí)施例
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種本發(fā)明車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置。如圖1所示，本實(shí)施例主要包括燃料加注判斷單元、車輛加注地點(diǎn)定位單元、車輛使用非協(xié)議燃料告警單元、以及車輛與企業(yè)管理中心無(wú)線通信單元；燃料加注判斷單元、車輛使用非協(xié)議燃料告警單元、以及車輛與企業(yè)管理中心無(wú)線通信單元，分別與車輛加注地點(diǎn)定位單元連接。上述燃料加注判斷單元，包括判斷處理模塊，以及并行設(shè)置、且分別與判斷處理模塊相連接的燃料存量傳感器和燃料壓力傳感器；判斷處理模塊與車輛加注地點(diǎn)定位單元相連接。而上述無(wú)線通信單元實(shí)現(xiàn)車輛與企業(yè)管理中心信息交換。上述實(shí)施例的車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置，主要包括燃料是否加注的判斷單元(即燃料加注判斷單元)、地點(diǎn)定位和協(xié)議企業(yè)判斷單元(車輛地點(diǎn)定位單元)、車輛啟停狀態(tài)處理單元(如車輛使用非協(xié)議燃料告警模塊)、與企業(yè)管理中心的通信處理單元(如車輛與企業(yè)管理中心無(wú)線通信模塊)。各單元和/或模塊由電子硬件和相應(yīng)的軟件組成。方法實(shí)施例
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，如圖2所示，提供了一種本發(fā)明車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷方法，主要包括
步驟300 :車輛上電啟動(dòng)瞬間，裝置開(kāi)始運(yùn)行，執(zhí)行步驟301 ；步驟301 :判斷車輛燃料存量是否增加，若是，執(zhí)行步驟302 ;否則，執(zhí)行步驟306 ；
步驟302 :判斷當(dāng)前車輛燃油是否是在協(xié)議企業(yè)加注站加注的，若是，執(zhí)行步驟306 ;否貝U，執(zhí)行步驟303 ；
步驟303 :向協(xié)議企業(yè)加注站發(fā)送車輛燃料與協(xié)議企業(yè)加注站的協(xié)議燃料不匹配信息，執(zhí)行步驟304 ；
步驟304 :協(xié)議企業(yè)加注站在收到上述不匹配信息后，向相應(yīng)車輛用戶發(fā)出包含當(dāng)前燃料會(huì)影響車輛性能發(fā)揮和影響車輛使用壽命的告警信息，執(zhí)行步驟305 ；
步驟305 :協(xié)議企業(yè)加注站，基于上述告警信息，向車輛用戶發(fā)出違約認(rèn)定是否完成指令；若是，則執(zhí)行步驟306 ;否則，返回步驟304 ；
步驟306 :車輛正常行駛。在上述實(shí)施例的車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置及方法中，燃料包括汽油、柴油、天然氣(CNG/LNG)、煤層氣、二甲醚等各種可用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。上述實(shí)施例的車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置及方法，可以在車輛啟動(dòng)的瞬間，利用車輛本身的燃料存量信息的變化，判斷車輛是否加注了燃料；如果加注了燃料，利用全球定位系統(tǒng)判斷車輛是否在協(xié)議企業(yè)的加注站添加了燃料；一旦確認(rèn)違約加注了燃料，將上報(bào)相關(guān)信息，同時(shí)保存相關(guān)記錄 ；可以根據(jù)協(xié)議內(nèi)容對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行干預(yù)(如成功發(fā)送告警信息后再正常運(yùn)行等干預(yù))，該干預(yù)可以是無(wú)線網(wǎng)路指令也可以是現(xiàn)場(chǎng)操作指令。上述實(shí)施例的車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置及方法，不需要在加注槍與車輛之間建立任何電氣或通信聯(lián)系，只根據(jù)車輛已存在的燃料箱內(nèi)的燃料變化判斷是否加注了燃料；判斷是否是在協(xié)議企業(yè)的加注站，是通過(guò)全球定位系統(tǒng)與協(xié)議企業(yè)的加注站點(diǎn)分布圖來(lái)實(shí)現(xiàn)的；上述兩個(gè)判斷是在加注完燃料之后，駕駛員試圖啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間完成的；違約加注信息一旦形成，裝置內(nèi)部不會(huì)自動(dòng)消除，除非有協(xié)議企業(yè)的恢復(fù)或消除指令。這樣，一方面，可以對(duì)車輛性能和使用壽命起到一定的保護(hù)作用，另一方面，也可以有效保護(hù)協(xié)議企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。綜上所述，上述實(shí)施例的車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置及方法，可以判斷車輛添加燃料的地點(diǎn)并據(jù)此做出相應(yīng)的動(dòng)作，即當(dāng)著某車輛擁有者與某燃料加注企業(yè)(如加氣站)具有相關(guān)協(xié)議，而不到協(xié)議企業(yè)的加注站添加燃料時(shí)，將上報(bào)相關(guān)信息，同時(shí)保存相關(guān)記錄，也可根據(jù)協(xié)議內(nèi)容對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行干預(yù)。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置，其特征在于，主要包括燃料加注判斷單元、車輛加注地點(diǎn)定位單元、車輛使用非協(xié)議燃料告警單元、以及車輛與企業(yè)管理中心無(wú)線通信單元四個(gè)部分；所述燃料加注判斷單元、車輛使用非協(xié)議燃料告警單元、以及車輛與企業(yè)管理中心無(wú)線通信單元，分別與車輛加注地點(diǎn)定位單元連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置，其特征在于，所述燃料加注判斷單元，包括判斷處理模塊，以及并行設(shè)置、且分別與所述判斷處理模塊相連接的燃料液位傳感器或燃料壓力傳感器；所述判斷處理模塊與車輛加注地點(diǎn)定位單元相連接。
3.—種車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷方法，其特征在于，主要包括 車輛上電啟動(dòng)瞬間，裝置開(kāi)始運(yùn)行，并判斷車輛燃料存量是否增加； 當(dāng)車輛燃料存量沒(méi)有增加時(shí)，車輛正常行駛； 當(dāng)車輛燃料存量有增加時(shí)，繼續(xù)判斷車輛燃料是否是在協(xié)議企業(yè)加注站加注的， 若是，則車輛正常行駛， 若不是，則向車輛用戶發(fā)送告警信息的同時(shí)，向協(xié)議企業(yè)管理中心發(fā)出違約認(rèn)定指令。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷方法，其特征在于，所述向車輛用戶發(fā)送告警信息、并向協(xié)議企業(yè)管理中心發(fā)出違約認(rèn)定指令的操作，具體包括 向協(xié)議企業(yè)管理中心發(fā)送加注燃料與協(xié)議企業(yè)的協(xié)議燃料不匹配信息； 協(xié)議企業(yè)管理中心在收到上述不匹配信息后，向相應(yīng)車輛用戶發(fā)出包含當(dāng)前燃料會(huì)影響車輛性能發(fā)揮和影響車輛使用壽命的告警信息。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛燃料的協(xié)議加注點(diǎn)判斷裝置及方法，該裝置主要包括燃料加注判斷單元、車輛加注地點(diǎn)定位單元、車輛使用非協(xié)議燃料告警單元、以及車輛與企業(yè)管理中心無(wú)線通信單元等四個(gè)部分。本發(fā)明的特征在于僅利用車輛燃料存量的變化情況就能判斷是否加注了燃料，并進(jìn)而判斷是否加注了指定的加注站的燃料的方法，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中過(guò)渡依賴燃料加注站或燃料加注裝置的信息的方法。以避免車輛發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料不匹配時(shí)，影響車輛性能發(fā)揮和使用壽命等缺陷，從而有利于車輛性能發(fā)揮和使用壽命延長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S5/02GK103036965SQ20121052710
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者蔡文遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:蔡文遠(yuǎn)