專利名稱：用于保護(hù)坐在座椅上的乘員的裝置、座椅以及交通工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于保護(hù)坐在座椅上的乘員的裝置、座椅以及交通工具。更具體地說，本發(fā)明涉及用于保護(hù)和保持飛行器上乘客的裝置。
背景技術(shù)：
為了提高交通工具上乘客的安全性，已知使用一種實(shí)施保持束帶的裝置，以將乘員保持于座椅。此種保持束帶通常稱為“安全帶”。保持束帶包括條帶、可能是可伸縮條帶，這些條帶在至少三個(gè)點(diǎn)位處固定于交通工具。在飛行器上，實(shí)際上一般提供四個(gè)或五個(gè)附連點(diǎn)并且具體包括左右肩帶的束帶，且這些束帶固定于帶扣。此外，還已知實(shí)施可充氣保護(hù)裝置，該可充氣保護(hù)裝置包括稱為“氣囊”的可充氣墊子。文獻(xiàn)US7665761描述了一種具有四個(gè)附連點(diǎn)的保持束帶，該保持束帶裝配有可充氣保護(hù)裝置。此種可充氣保護(hù)裝置具體設(shè)有可充氣氣囊，該可充氣氣囊設(shè)置在保持束帶的肩帶上。此外,側(cè)向氣囊設(shè)有第一腔室和第二腔室,該第一腔室附連于肩帶,而第二腔室與第一腔室連通。該裝置還包括充氣機(jī)，該充氣機(jī)通過管子連接于第一腔室。如果需要的話，充氣機(jī)將流體注入到第一腔室中以對該第一腔室充氣，然后經(jīng)由該第一腔室對第二腔室充氣。應(yīng)注意到，第二腔室在充氣之后呈L形。文獻(xiàn)US 2007/0001435描述了一種可充氣保護(hù)氣囊，該可充氣保護(hù)氣囊設(shè)置在束帶的條帶上用以限制乘員。由于條帶是可動的，因而保護(hù)氣囊沿著條帶滑動。因此，保持束帶的帶扣包括用于將流體傳送至保護(hù)氣囊的傳送裝置。應(yīng)理解的是，尤其是在保護(hù)氣囊和/或保持束帶的容納此種氣囊的條帶是可動的情形下，會難于將流體傳送至保護(hù)氣囊。此外，會難于將保護(hù)裝置設(shè)置在并非為此目的而設(shè)計(jì)的預(yù)先存在的座椅上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種有效地保護(hù)坐在座椅上的乘員的裝置，該裝置易于安裝在現(xiàn)有的座椅上，并且尤其易于安裝在設(shè)有用于伸縮保持束帶條帶的系統(tǒng)的座椅上。應(yīng)注意到，技術(shù)背景具體包括文獻(xiàn)US5609396，該文獻(xiàn)描述了用于將保持束帶條帶固定于座椅的轉(zhuǎn)動裝置。以下文獻(xiàn)也是已知的:US6547273、US6857136、US5085412、US6062143、US6378898、US6585289、 US4911381、 US6508487、 US6505853、 US6378897、 US6336656、 US6336653、US6224019、US6126194、US5871231、US6203058、US5282648、US5464246、US5928300、US7874590 以及 GB230687。因此，本發(fā)明提供一種借助具有左肩帶和右肩帶的保持束帶來保護(hù)坐在座椅上的乘員的裝置。根據(jù)本發(fā)明，該裝置包括氣囊類型的成組的可充氣保護(hù)部件，該可充氣保護(hù)部件組包括可充氣左側(cè)裝置和可充氣右側(cè)裝置，該可充氣左側(cè)裝置和可充氣右側(cè)裝置適合于分別與左肩帶和右肩帶協(xié)配并且設(shè)置在所述肩帶上，且該裝置具有充氣機(jī)以對可充氣保護(hù)部件進(jìn)行充氣。該裝置的特征具體在于，該裝置包括頭靠，該頭靠承載形成可充氣部件組的一部分的可充氣頸背氣囊，該頸背氣囊對于每個(gè)可充氣側(cè)向裝置包括一個(gè)通道以將流體傳送至每個(gè)可充氣側(cè)向裝置，該頭靠設(shè)有中空支承件以及流體擴(kuò)散盒，該中空支承件承載充氣機(jī)，而該流體擴(kuò)散盒設(shè)置在頸背氣囊中以將流體從充氣機(jī)傳送至頸背氣囊以及傳送至可充氣側(cè)向裝置。因此，可通過將頭靠放置在座椅上而易于將該裝置安裝在座椅上。附加地，還易于實(shí)現(xiàn)對該裝置進(jìn)行維修。此外，可注意到，可充氣部件由充氣機(jī)通過中空支承件和擴(kuò)散盒而饋送有流體。因此，該裝置無需具有用于將流體從充氣機(jī)傳送至可充氣保護(hù)部件的任何管道。這致使裝置具有不容忽視的緊湊性。此外，易于使該裝置與多個(gè)座椅成一體。該裝置具體用于對設(shè)置在肩帶上且更具體地設(shè)置在可伸縮肩帶上的可充氣部件進(jìn)行饋送，而無需實(shí)施相對復(fù)雜的安全帶扣來將充氣機(jī)連接于可充氣部件。此外，可充氣左側(cè)裝置和可充氣右側(cè)裝置可由充氣機(jī)來充氣，從而在乘員的任一側(cè)延伸，且頸背氣囊用于例如在乘客回彈的情形中保護(hù)乘員的頸背。此外，應(yīng)注意到，由于可充氣側(cè)向裝置位于肩帶上，且頸背氣囊靠近乘員的頸背，因而本發(fā)明實(shí)現(xiàn)將可充氣保護(hù)部件靠近乘員的身體設(shè)置。因此，可理解的是，這些可充氣部件的組合為坐在座椅上的乘員提供良好的保護(hù)。本發(fā)明還可包括以下附加特征中的一個(gè)或多個(gè)。例如，每個(gè)可充氣側(cè)向裝置可包括底部氣囊和頂部氣囊。底部氣囊可與頸背氣囊以及相關(guān)聯(lián)的頂部氣囊連通，或者頂部氣囊可與頸背氣囊并且與相關(guān)聯(lián)的底部氣囊連通。最終，每個(gè)可充氣側(cè)向裝置可包括又一氣囊。頸背氣囊的功能則是將擴(kuò)散盒連接于可充氣側(cè)向裝置，以確保使可充氣側(cè)向裝置展開并且使可充氣部件組保持抵靠于頭靠。此外，頸背氣囊保護(hù)坐在座椅上的乘員，以避免乘員相對于頭靠的任何回彈。每個(gè)底部氣囊還具有如下功能:在例如發(fā)生撞擊期間，在乘員由于慣性力而向前運(yùn)動之前，將頂部氣囊保持在所需要位置或者實(shí)際上在相關(guān)聯(lián)肩帶上產(chǎn)生預(yù)張力。此外，每個(gè)底部氣囊限制乘員的運(yùn)動，并且提供保護(hù)來防止乘員和外來物體之間
產(chǎn)生撞擊。最后，每個(gè)底部氣囊允許將頂部氣囊連接于頸背氣囊，使得頂部氣囊能被充氣。在這些情形下，頂部氣囊具體用于保護(hù)乘員不受側(cè)向撞擊，并且更具體地用于保護(hù)乘員的頭部。
在另一替代情形中，每個(gè)可充氣側(cè)向裝置僅僅包括頂部氣囊。在例如如果肩帶上的預(yù)張力通過輔助裝置獲得或者如果此種預(yù)張力較不重要的情形下、制造商認(rèn)為并不必要通過采用可充氣側(cè)向裝置而在肩帶中建立預(yù)張力時(shí)，該實(shí)施例是有利的。在這些情形下，可使用與之前實(shí)施例相比優(yōu)化的充氣機(jī)，因?yàn)橛脕韺饽医M進(jìn)行充氣所需的流體容積最小化。根據(jù)另一方面，可充氣保護(hù)部件組設(shè)置在覆蓋件中，該覆蓋件包括使得可充氣保護(hù)部件展開的削弱區(qū)。在正常使用條件下，可充氣部件在覆蓋件內(nèi)部折疊，并且它們直接或間接附連于
、f A+^.頭罪。然而，在某些條件下，充氣機(jī)使可充氣部件充氣，這些可充氣部件因此從覆蓋件中展開出來，該覆蓋件在由制造商預(yù)先建立的削弱區(qū)中被撕開。此外，該保護(hù)裝置可對于每個(gè)可充氣側(cè)向裝置包括一個(gè)滑動裝置，以允許可充氣側(cè)向裝置和與可充氣側(cè)向裝置協(xié)配的肩帶進(jìn)行相對運(yùn)動，每個(gè)滑動裝置固定于可充氣側(cè)向裝置并且使得肩帶穿過。于是，肩帶能滑動通過滑動裝置。因此，在乘員坐在座椅上時(shí)，可拉動肩帶以將肩帶閉鎖在帶扣中，而無需使設(shè)置在所述肩帶上的可充氣側(cè)向裝置運(yùn)動。側(cè)向裝置則保持在所需要的位置中。此外，乘員能向前運(yùn)動而不會在這些運(yùn)動中受阻。此種滑動裝置例如包括基部，該基部承載兩個(gè)引導(dǎo)件，這些引導(dǎo)件適合于使得肩帶穿過?；靠晒潭ㄓ诳沙錃鈧?cè)向裝置并且在合適的條件下固定于覆蓋件。

在每個(gè)可充氣側(cè)向裝置包括底部氣囊和頂部氣囊時(shí)，滑動裝置可設(shè)置在底部氣囊和頂部氣囊之間。一旦展開，則底部氣囊會與坐在座椅上的乘員的肩部和胸部接觸。應(yīng)注意到，在一較佳實(shí)施例中，可熔部段設(shè)置在每個(gè)滑動裝置和頭靠之間。于是，每個(gè)滑動裝置能借助可熔部段附連于頭靠，例如是基部的可熔部段或者設(shè)置在基部和頭靠之間的可熔部段。因此，在充氣機(jī)釋放流體時(shí)，流體對頸背氣囊和可充氣側(cè)向裝置進(jìn)行充氣。此種充氣將使頸背氣囊和可充氣側(cè)向裝置壓靠于乘員。在乘員的胸部在慣性力的影響下向前運(yùn)動時(shí)，乘員會對該裝置施加力，該力致使可熔區(qū)破裂。不同于保持附連于頭靠的頸背氣囊，可充氣側(cè)向裝置則有利地隨著乘員的胸部一起運(yùn)動。在此種向前運(yùn)動結(jié)束時(shí)，乘員朝向座椅向后返回運(yùn)動。頸背氣囊則具體意圖保護(hù)乘員不與頭靠撞擊。在另一方面，頭靠可包括左轉(zhuǎn)動連接件和右轉(zhuǎn)動連接件，該左轉(zhuǎn)動連接件和右轉(zhuǎn)動連接件分別穿過左肩帶和右肩帶。在這些情形中，每根肩帶可略微“轉(zhuǎn)動”，來提高肩帶與乘客身體的適配性。之后，每個(gè)滑動裝置例如由可熔部段附連于轉(zhuǎn)動連接件，且每根肩帶在轉(zhuǎn)動連接件中滑動。此外，頭靠可選地包括左收縮器和右收縮器，該左收縮器和右收縮器分別承載左肩帶和右肩帶。在另一變型中，左收縮器和右收縮器能固定于座椅靠背。該裝置的頭靠則既包括保持束帶的肩帶又包括可充氣保護(hù)部件。
此外，該裝置可包括致動裝置，該致動裝置用于致動充氣機(jī)，以使可充氣保護(hù)部件在預(yù)定條件下充氣。例如，致動裝置可以是獨(dú)立的電氣部件，該電氣部件適合于在裝配有本發(fā)明保護(hù)裝置的交通工具發(fā)生撞擊的情形下致動充氣機(jī)。預(yù)定條件可以例如是用于致動機(jī)械致動器的臨界加速度。此外，該保護(hù)裝置可包括阻止裝置，該阻止裝置用于阻止致動裝置，從而例如在維修操作期間使以及該裝置不起作用。在另一方面，為了優(yōu)化該裝置的緊湊性，在一變型中，中空支承件包括支承裝置，該支承裝置固定于頭靠并且承載適合于保持充氣機(jī)的卡爪?？ㄗΠǖ谝画h(huán)和第二環(huán)，該第一環(huán)和第二環(huán)限定環(huán)形擴(kuò)散溝槽，該環(huán)形擴(kuò)散溝槽面向充氣機(jī)的至少一個(gè)擴(kuò)散孔，且該擴(kuò)散構(gòu)槽與導(dǎo)管連通，該導(dǎo)管形成在支承裝置中并且通向擴(kuò)散盒。本發(fā)明還提供設(shè)有靠背和用于保持乘員的束帶的座椅，該束帶包括左肩帶和右肩帶，且所述座椅包括用于保護(hù)乘員的裝置。該裝置具有可充氣保護(hù)部件組，該可充氣保護(hù)部件組包括可充氣左側(cè)裝置和可充氣右側(cè)裝置，該可充氣左側(cè)裝置和可充氣右側(cè)裝置分別與左肩帶和右肩帶協(xié)配，所述保護(hù)裝置具有充氣機(jī)，該充氣機(jī)用以對所述可充氣保護(hù)部件進(jìn)行充氣。所述座椅的特征具體在于，該裝置是上文所述的類型，該裝置包括頭靠，該頭靠承載所述可充氣部件組的頸背氣囊，該頸背氣囊對于每個(gè)可充氣側(cè)向裝置包括一個(gè)通道以將流體傳送至每個(gè)可充氣側(cè)向裝置，所述頭靠設(shè)有中空支承件以及流體擴(kuò)散盒，該中空支承件承載所述充氣機(jī)，而該流體擴(kuò)散盒設(shè)置在頸背氣囊中，以將流體從充氣機(jī)傳送至頸背氣囊以及傳送至可充氣側(cè)向裝置。最后，本發(fā)明提供包括此種座椅的交通工具。


在對借助參照附圖的說明所給出的對實(shí)施例的以下描述中，將更詳細(xì)地示出本發(fā)明及其優(yōu)點(diǎn)，在附圖中:圖1是用于保護(hù)坐在交通工具座椅上的乘員的裝置的分解圖；圖2是說明所述裝置的視圖；圖3包括說明滑動裝置的操作的視圖；圖4示出本發(fā)明的滑動裝置；圖5至7是說明保護(hù)裝置的操作的視圖；以及圖8是較佳實(shí)施例的可充氣側(cè)向裝置的一部分。在一幅以上附圖中出現(xiàn)的構(gòu)件總是采用相同的附圖標(biāo)記。
具體實(shí)施例方式圖1示出具有至少一個(gè)本發(fā)明座椅2的交通工具I。應(yīng)注意到，并未示出與本發(fā)明非直接相關(guān)聯(lián)的交通工具I的各個(gè)構(gòu)件，以避免附圖過于冗雜。座椅2具有座椅底板3和適合于使乘員倚靠的座椅靠背4。座椅2還裝配有在發(fā)生意外、例如撞擊之后用于保護(hù)乘員的保護(hù)裝置10。
在這些情形中，座椅2包括保持束帶5，該保持束帶具有左肩帶6和右肩帶7，該左肩帶和右肩帶適合于與圖2所示的閉合帶扣8協(xié)配。如下文所述，左肩帶6和右肩帶7可結(jié)合在保護(hù)裝置10中，以更易于與保護(hù)裝置10 一體化。圖1示出保護(hù)裝置10的各個(gè)構(gòu)件。因此，該保護(hù)裝置10包括可充氣部件組11，該可充氣部件在由制造商預(yù)定的條件下充氣，以保護(hù)坐在座椅上的乘員、尤其是乘員的頭部。成組11的可充氣保護(hù)部件15、20、25可選地設(shè)置在圖1中未示出的覆蓋件60中，該覆蓋件60包括使得可充氣保護(hù)部件展開的削弱區(qū)。因此，該保護(hù)裝置10包括頭靠35，該頭靠適合于附連在座椅2的靠背4上?？沙錃獠考M11固定于頭靠35。為了使可充氣部件組11在某些預(yù)定條件下充氣，保護(hù)裝置10具有充氣機(jī)30。充氣機(jī)30可容納有壓力的氦氣，該氦氣藉由隔膜保留在腔室中。借助電流,可熔融隔膜以使得所保留的容納流體由此經(jīng)由輸送孔31從充氣機(jī)中逸出。為此，保護(hù)裝置10可包括致動裝置90，該致動裝置用于將此種電流在預(yù)定條件下輸送至充氣機(jī)。作為示例，致動裝置90可包括電池，在傳感器感測到所述條件時(shí)，該電池將所需要的電流輸送至充氣機(jī)。應(yīng)理解的是，可使用任何類型的充氣機(jī)以及合適的致動裝置，用以借助流體來對可充氣部件組11進(jìn)行充氣。致動裝置可設(shè)置在座椅2的臺架上并且可包括阻止裝置91。為了將流體從充氣機(jī)30傳送至可充氣部件組11，保護(hù)裝置10特別地設(shè)有輸送管，便于保護(hù)裝置的安裝和維修。因此，該保護(hù)裝置包括中空支承件40以與頭靠35、充氣機(jī)30以及擴(kuò)散盒50協(xié)作。中空支承件40則首先用于將充氣機(jī)固定于頭靠，其次將流體從充氣機(jī)傳送至可充氣部件。中空支承件40包括與卡爪42協(xié)配的支承裝置41。卡爪42具有第一環(huán)43和第二環(huán)44，該第一環(huán)固定于支承裝置41。第一環(huán)43則能通過傳統(tǒng)的裝置固定于第二環(huán)44，以夾持在充氣機(jī)30上。此外，卡爪42包括環(huán)形溝槽45，該環(huán)形溝槽45例如可設(shè)置在第一環(huán)和第二環(huán)中。環(huán)形溝槽也與支承裝置41中的導(dǎo)管46連通。環(huán)形溝槽45放置成與充氣機(jī)30的擴(kuò)散(輸送)孔31對準(zhǔn)。經(jīng)由擴(kuò)散孔31從充氣機(jī)30逸出的流體然后流入環(huán)形溝槽45并且流入導(dǎo)管46。因此，頭靠包括孔36，該孔36與支承裝置41和擴(kuò)散盒50的入口 51協(xié)配，該擴(kuò)散盒50固定于頭靠的第一基部35’。擴(kuò)散盒50還包括出口 52，該出口 52經(jīng)由內(nèi)部管子53與入口 51連通，出口通向可充氣部件組11。在第一變型中，支承裝置41固定于頭靠的第二表面35”，使得導(dǎo)管46與孔36重
八
口 ο在第二變型中，支承裝置41穿過孔36，使得導(dǎo)管46穿入到入口 51中。固定裝置還可將支承裝置41固定于第二表面35”。此外，可充氣部件組11包括其中放置有擴(kuò)散盒50的頸背氣囊15。頸背氣囊15可直接附連于頭靠或者經(jīng)由擴(kuò)散盒50間接地附連于頭靠?？沙錃獠考M11還包括可充氣左側(cè)裝置20和可充氣右側(cè)裝置25，該可充氣左側(cè)裝置20和可充氣右側(cè)裝置25分別與左肩帶6和右肩帶7協(xié)配。這些可充氣側(cè)向裝置有時(shí)稱為安全帶氣囊。在這些情形下，頸背氣囊15包括至少一個(gè)左部通道16和至少一個(gè)右部通道17，用以將充氣流體分別傳送至左側(cè)裝置20和右側(cè)裝置25。每個(gè)可充氣側(cè)向裝置20、25還包括底部氣囊21、26和頂部氣囊22、27，給定的可充氣側(cè)向裝置的底部氣囊21、26與頸背氣囊15連通，并且與同可充氣側(cè)向裝置相關(guān)聯(lián)的頂部氣囊22、27連通。在未示出的變型中，頂部氣囊可連結(jié)在一起，其中密封隔板可將兩個(gè)頂部氣囊分開。類似地，在未示出的變型中，底部氣囊可連結(jié)在一起，其中密封隔板可將兩個(gè)底部氣囊分開。保護(hù)裝置10還可對于每個(gè)可充氣側(cè)向裝置20、25包括一個(gè)滑動裝置70。每個(gè)滑動裝置允許可充氣側(cè)向裝置20、25和與可充氣側(cè)向裝置20、25協(xié)配的肩帶6、7之間進(jìn)行相對運(yùn)動。參見圖3，除了可充氣部件充好氣的情形以外，在坐在座椅上的乘員運(yùn)動時(shí)，可充氣側(cè)向裝置保持固定于頭靠35。與此相反，每根肩帶相對于相關(guān)聯(lián)的可充氣側(cè)向裝置自由地運(yùn)動。圖4示出滑動裝置70。該滑動裝置可包括由柔性材料制成的細(xì)長基部71。該基部可選地附連于可充氣側(cè)向裝置的氣囊并且附連于保護(hù)裝置的覆蓋件。此外，基部71承載若干引導(dǎo)件72，這些引導(dǎo)件適合于使肩帶滑動通過。最后，頸背氣囊71可直接附連于頭靠或者通過可熔部段73間接地附連于頭靠。在圖4中，所示出的變型具有僅僅設(shè)有頂部氣囊的可充氣側(cè)向裝置25，該頂部氣囊連接于頸背氣囊。然而，參見圖1，對于底部氣囊來說，可例如使得滑動裝置設(shè)置在底部氣囊和頂部氣囊之間。底部氣囊或頂部氣囊再連接于頸背氣囊。有利的是，將底部氣囊連接于頸背氣囊，并且將頂部氣囊連接于底部氣囊，使得底部氣囊快速充氣，以在相關(guān)聯(lián)的肩帶上施加預(yù)張力。參見圖2，應(yīng)注意到，頭靠有利地在其第二表面35”上包括左收縮器9’和右收縮器9”，這些收縮器分別承載左肩帶6和右肩帶7。此外，頭靠35能可選地在其第一表面35’包括左轉(zhuǎn)動連接件81和右轉(zhuǎn)動連接件82，這些轉(zhuǎn)動連接件使相應(yīng)的左肩帶6和右肩帶7滑動通過。因此，每個(gè)滑動裝置70的可熔部段73可選地經(jīng)由轉(zhuǎn)動連接件81、82間接附連于頭靠35。此種轉(zhuǎn)動連接件也可附連于座椅靠背。在預(yù)定條件下，充氣機(jī)30經(jīng)由其擴(kuò)散孔31釋放流體。
流體如箭頭Fl所示流過中空支承件40，然后流過擴(kuò)散盒50，以在頸背氣囊15中擴(kuò)張，由此對頸背氣囊15進(jìn)行充氣。同時(shí)，其中一些流體通過流過頸背氣囊為此目的而設(shè)置的狹窄通道16、17而從頸背氣囊15流至可充氣側(cè)向裝置20、25。更具體地說，流體滲入底部氣囊21、26，然后在合適的情形下進(jìn)入頂部氣囊22、27。因此，保護(hù)裝置10從圖5所示的“正?！钡谝粻顟B(tài)改變成圖6所示的“緊急”狀態(tài)。在該階段，可充氣側(cè)向裝置20、25，且尤其是底部氣囊21、26如箭頭F3所示對乘員施加摩擦力。在給定的慣性力下，乘員的胸部沿著箭頭F4向前運(yùn)動。摩擦力意圖使可充氣側(cè)向裝置保持抵靠于胸部，從而對于滑動裝置70的可熔區(qū)73施加牽引力。在牽引力超出閾值的情形下，可熔區(qū)破裂。這致使可充氣側(cè)向裝置隨著乘員的胸部一起遠(yuǎn)離座椅靠背4和頭靠35運(yùn)動，以持續(xù)保護(hù)乘員。與此相反，頸背氣囊保持附連于頭靠35。因此，在乘員的胸部沿箭頭F5的方向朝向座椅靠背4返回時(shí)，在向前運(yùn)動結(jié)束時(shí)，頸背氣囊保持就位，以使乘員的頸背和頭靠35之間的任何接觸最小化。此外，圖8是一個(gè)實(shí)施例的可充氣側(cè)向裝置在中間區(qū)的水平處的剖視圖。在該實(shí)施例中，可充氣側(cè)向裝置包括具有單個(gè)底部囊袋500的底部氣囊和具有兩個(gè)頂部囊袋601、602的頂部氣囊。底部氣囊和兩個(gè)頂部氣囊在狹窄中間區(qū)700處連接在一起。來自充氣裝置的流體則能經(jīng)由中間區(qū)700從底部氣囊流至頂部氣囊。還應(yīng)注意到，滑動裝置70可附連于中間區(qū)，且滑動裝置有利地位于底部氣囊的兩個(gè)部分之間。當(dāng)然，本發(fā)明在其實(shí)施方式方面可有許多變型。盡管上文描述了若干實(shí)施例，但是容易理解，窮舉地給出所有可能實(shí)施例是不可設(shè)想的。當(dāng)然可設(shè)想用等同裝置來替換所述裝置中的任一個(gè)而不超出本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于借助包括左肩帶(6 )和右肩帶(7 )的束帶(5 )來保護(hù)坐在座椅(2 )上乘員的裝置(10)，所述裝置(10 )具有成組(11)的可充氣保護(hù)部件(15、20、25)，且所述可充氣保護(hù)部件組(11)包括可充氣左側(cè)裝置和可充氣右側(cè)裝置(20、25)，所述可充氣左側(cè)裝置和可充氣右側(cè)裝置適合于分別與所述左肩帶和右肩帶(6、7 )協(xié)配，且所述裝置(10 )具有充氣機(jī)(30)，所述充氣機(jī)用于對所述可充氣保護(hù)部件(15、20、25)充氣，其特征在于，所述裝置， 包括頭靠(35)，所述頭靠承載所述成組的所述可充氣部件(15、20、25)的頸背氣囊(15),所述頸背氣囊(15)對于每個(gè)可充氣側(cè)向裝置(20、25)包括一個(gè)通道(16、17)以將流體傳送至每個(gè)可充氣側(cè)向裝置(20、25)，所述頭靠(35)設(shè)有中空支承件(40)以及流體擴(kuò)散盒(50)，所述中空支承件承載所述充氣機(jī)(30)，而所述流體擴(kuò)散盒設(shè)置在所述頸背氣囊(15)中以將流體從所述充氣機(jī)(30)傳送至所述頸背氣囊(15)以及傳送至所述可充氣側(cè)向裝置(20、25)。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于， 每個(gè)可充氣側(cè)向裝置(20、25)包括底部氣囊(21、26)和頂部氣囊(22、27)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于， 可充氣保護(hù)部件(15、20、25 )所述組(11)設(shè)置在覆蓋件(60 )中，所述覆蓋件(60 )包括使得所述可充氣保護(hù)部件展開的削弱區(qū)。
4.如權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于， 所述裝置并不具有 用于將流體從所述充氣機(jī)傳送至可充氣保護(hù)部件的管道。
5.如權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于， 所述裝置對于每個(gè)可充氣側(cè)向裝置(20、25)包括一個(gè)滑動裝置(70)，以允許所述可充氣側(cè)向裝置(20、25 )和與所述可充氣側(cè)向裝置(20、25 )協(xié)配的肩帶(6、7 )相對運(yùn)動，各滑動裝置(70)固定于可充氣側(cè)向裝置(20、25)。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于， 所述滑動裝置(70 )包括基部(71)，所述基部承載至少兩個(gè)引導(dǎo)件(72 )，所述至少兩個(gè)弓I導(dǎo)件適合于使得肩帶(6、7 )通過。
7.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于， 可熔部段設(shè)置在各滑動裝置和所述頭靠之間。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于， 所述滑動裝置(70)借助可熔部段(73)附連于所述頭靠(35)。
9.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于， 所述頭靠(35)包括左轉(zhuǎn)動連接件和右轉(zhuǎn)動連接件(81、82)，所述左轉(zhuǎn)動連接件和右轉(zhuǎn)動連接件分別穿過左肩帶和右肩帶(6、7 )，各滑動裝置(70 )通過可熔部段(73 )固定于轉(zhuǎn)動連接件(81、82)。
10.如權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于， 所述頭靠(35)包括左收縮器和右收縮器(9’、9”)，所述左收縮器和右收縮器分別承載左肩帶和右肩帶(6、7)。
11.如權(quán)利要求1到10中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于， 所述裝置包括致動裝置(90)，所述致動裝置用于致動所述充氣機(jī)(30)，以使所述可充氣保護(hù)部件(15、20、25)在預(yù)定條件下充氣。
12.如權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于， 所述裝置包括阻止裝置(91)，所述阻止裝置用于阻止所述致動裝置90 )。
13.如權(quán)利要求1到12中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于， 所述中空支承件(40)包括支承裝置(41)，所述支承裝置固定于所述頭靠(35)并且承載卡爪(42)，所述卡爪適合于保持所述充氣機(jī)(30)，且所述卡爪包括第一環(huán)和第二環(huán)(43、44)，所述第一環(huán)和第二環(huán)限定環(huán)形擴(kuò)散溝槽(45)，所述環(huán)形擴(kuò)散溝槽(45)面向所述充氣機(jī)(30)的至少一個(gè)擴(kuò)散孔(31)，且所述環(huán)形擴(kuò)散溝槽(45)與導(dǎo)管(46)連通，所述導(dǎo)管形成在所述支承裝置(41)中并且通向所述擴(kuò)散盒(50)。
14.一種設(shè)有靠背(4 )和束帶(5 )的座椅(2 )，所述束帶用于保持乘員，且所述束帶包括左肩帶(6 )和右肩帶(7 )，且所述座椅包括用于保護(hù)乘員的裝置(10 )，所述裝置(10 )具有成組(11)的可充氣保護(hù)部件(15、20、25)，且所述可充氣保護(hù)部件組(11)包括可充氣左側(cè)裝置和可充氣右側(cè)裝置(20、25)，所述可充氣左側(cè)裝置和可充氣右側(cè)裝置適合于分別與左肩帶和右肩帶(6、7)協(xié)配，且所述保護(hù)裝置(10)具有充氣機(jī)(30)，所述充氣機(jī)用于對所述可充氣保護(hù)部件(15、20、25)進(jìn)行充氣，其特征在于， 所述裝置(10)是如權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的裝置，且所述保護(hù)裝置(10)具有頭靠(35)，所述頭靠承載所述可充氣部件組的頸背氣囊(15)，所述頸背氣囊(15)對于每個(gè)可充氣側(cè)向裝置(20、25)包括一個(gè)通道(16、17)以將流體傳送至每個(gè)可充氣側(cè)向裝置(20、25)，所述頭靠(35)設(shè)有中空支承件(40)以及流體擴(kuò)散盒(50)，所述中空支承件承載所述充氣機(jī)(30)，而所述流體擴(kuò)散盒設(shè)置在所述頸背氣囊(15)中，以將流體從所述充氣機(jī)(30)傳送至所述頸背氣囊(15)以及傳送至所述可充氣側(cè)向裝置(20、25 )。
15.一種交通工具(I)， 其特征在于，所述交通 工具包括至少一個(gè)如權(quán)利要求14所述的座椅(2)。
全文摘要
一種保護(hù)坐在座椅上的乘員的裝置(10)，包括成組(11)的可充氣保護(hù)部件(15、20、25)，且該組包括可充氣左、右側(cè)裝置(20、25)以分別與左、右肩帶(6、7)協(xié)配，且裝置(10)具有充氣機(jī)(30)用于對可充氣保護(hù)部件充氣。該裝置包括頭靠(35)以承載可充氣部件組的頸背氣囊(15)，該氣囊對于各側(cè)向裝置(20、25)有通道(16、17)以傳送流體，頭靠有承載充氣機(jī)(30)的中空支承件(40)及在氣囊中以將流體從充氣機(jī)送至頸背氣囊及送至側(cè)向裝置的流體擴(kuò)散盒(50)。本發(fā)明有效地保護(hù)坐在座椅上的乘員，易于安裝在現(xiàn)有座椅上，尤其易于安裝在設(shè)有用于伸縮保持束帶條帶的系統(tǒng)的座椅上。本發(fā)明還包括具有此裝置的座椅和交通工具。
文檔編號B60R21/18GK103158660SQ201210529818
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者T·桑塔納－加勒戈, U·格魯恩, R·鮑爾 申請人:尤洛考普特公司, 尤洛考普特德國有限公司, 施羅特安全產(chǎn)品有限責(zé)任公司, 菲瑟發(fā)展有限兩合公司