專利名稱：一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一路面拋丸機(jī)，尤其是涉及一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置。
背景技術(shù)：
目前，拋丸清理技術(shù)已經(jīng)是國(guó)際上路橋施工中應(yīng)用最普遍的、效率快、最可靠的方法之一。路面拋丸機(jī)的工作原理是通過機(jī)械的方法把丸料(鋼丸或沙粒)以很高的速度和一定的角度拋射到工作表面上，讓丸料沖擊工作表面，然后在機(jī)器內(nèi)部通過配套的吸塵器的氣流清洗作用，將丸料和清理下來的雜質(zhì)分別回收，并且使丸料可以再次利用的技術(shù)。目前，國(guó)內(nèi)實(shí)際在使用的都是手推式拋丸機(jī)。這種方式受制于連接在拋丸機(jī)上的電纜和吸塵管，需要多人參與工作、勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低。路面拋丸采用車載形式的幾乎是空白，文獻(xiàn)上介紹的車載式拋丸機(jī)也僅僅是利用車子帶動(dòng)或牽引手推形式的拋丸頭進(jìn)行拋丸。這種形式的拋丸速度是由卡車或者牽引車的車速來控制，操作難度大且不穩(wěn)定，很難保證公路、橋梁、機(jī)場(chǎng)等高等級(jí)路面的拋丸質(zhì)量。目前也有文獻(xiàn)提出的采用輔助驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)的，其構(gòu)思是將拋丸機(jī)裝載在卡車上，在卡車后輪前裝置一套輔助驅(qū)動(dòng)輪，通過油缸擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪著地旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)卡車行駛，形成車載拋丸系統(tǒng)。這種方式附著力難以保證，而且由于行駛慣性，運(yùn)行的穩(wěn)定性存在問題，且安裝結(jié)構(gòu)龐大，上路正常行駛也不合適。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種穩(wěn)定、安全、維修方便的車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，包括緩行馬達(dá)、卡車的前傳動(dòng)軸，其特征在于，所述的卡車的前傳動(dòng)軸截成兩段前傳動(dòng)軸A和前傳動(dòng)軸B，所述的緩行馬達(dá)同軸安裝在前傳動(dòng)軸A和前傳動(dòng)軸B之間。所述的緩行馬達(dá)一端通過法蘭盤連接在前傳動(dòng)軸A上，另一端通過對(duì)接法蘭連接在前傳動(dòng)軸B上，并在對(duì)接法蘭與前傳動(dòng)軸B之間設(shè)有萬向聯(lián)軸器a。所述的法蘭盤的前端軸徑與前傳動(dòng)軸A的內(nèi)孔配合設(shè)置，間隙控制在O. 03 O. 05mmo所述的前傳動(dòng)軸A內(nèi)孔嵌設(shè)一同軸套a，配合間隙控制在O. 03 O. 05mm，法蘭盤穿過同軸套a焊接在前傳動(dòng)軸的內(nèi)孔中。所述的前傳動(dòng)軸B內(nèi)孔嵌設(shè)一同軸套，配合間隙控制在O. 03 O. 05_，所述的萬向聯(lián)軸器a穿過同軸套，并焊接在前傳動(dòng)軸B的內(nèi)孔中。所述的緩行馬達(dá)通過固定板固定在卡車大梁上。所述的固定板包括左固定板和右固定板，左固定板和右固定板夾設(shè)在緩行馬達(dá)上，并通過螺栓固定，左固定板和右固定板通過螺栓固定在大梁上。所述的緩行馬達(dá)通過氣動(dòng)回路連接一個(gè)模式轉(zhuǎn)換氣缸，該模式轉(zhuǎn)換氣缸的氣壓為6. 5 8bar，所述的氣動(dòng)回路由設(shè)置在緩行馬達(dá)與模式轉(zhuǎn)換氣缸之間依次連接的電磁氣閥、壓力表、減壓閥和汽水濾清器組成。所述的前傳動(dòng)軸A通過萬向聯(lián)軸器b連接在卡車的變速箱輸出軸上，所述的前傳動(dòng)軸B通過萬向聯(lián)軸器c連接在卡車的中間傳動(dòng)軸上。1，正常模式下電磁氣閥斷電，緩行馬達(dá)內(nèi)部的離合器與緩行馬達(dá)中間的旋轉(zhuǎn)軸分離，卡車引擎驅(qū)動(dòng)前傳動(dòng)軸，通過萬向聯(lián)軸器帶動(dòng)緩行馬達(dá)中間軸旋轉(zhuǎn)，中介軸傳遞動(dòng)力給后輪從而使卡車按檔位正常行駛；2，緩行模式下卡車檔位放置在空擋。電磁氣閥19通電，緩行馬達(dá)上的氣缸動(dòng)作，使離合器與緩行馬達(dá)軸嚙合。這時(shí)，卡車上專門配置的液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)緩行馬達(dá)，使緩行馬達(dá)中間軸旋轉(zhuǎn)，再由中間軸通過兩端萬向軸驅(qū)動(dòng)卡車傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)卡車根據(jù)緩行馬達(dá)設(shè)定的速度緩慢行駛。緩行模式下，卡車的穩(wěn)定速度被控制在0_30m/min范圍內(nèi)。本發(fā)明將一種緩行馬達(dá)直接安裝在卡車的前傳動(dòng)軸上的鏈接裝置，包括鏈接法蘭、萬向軸和固定板，以保證緩行馬達(dá)在卡車的兩種行駛模式下，可靠穩(wěn)定的運(yùn)行。國(guó)內(nèi)目前尚未發(fā)現(xiàn)有直接將緩行馬達(dá)安裝在卡車前傳動(dòng)軸上的，一般都是通過擺動(dòng)缸機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪，這種方式容易改變卡車原有的驅(qū)動(dòng)性能，附著力和行駛穩(wěn)定存在一定的問題。而且附加了一個(gè)機(jī)構(gòu)后對(duì)于安全也存在潛在危險(xiǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明將特定的緩行馬達(dá)用于卡車傳動(dòng)軸上，從而使路面拋丸機(jī)械能以車載形式進(jìn)行緩行行駛，既降低了勞動(dòng)強(qiáng)度；也由于速度的穩(wěn)定性，保證了施工質(zhì)量；同時(shí)也提高了施工的效益。本發(fā)明在緩行馬達(dá)的傳動(dòng)軸兩端與卡車專用的萬向聯(lián)軸器連接，確保了該傳動(dòng)軸的自由度，運(yùn)行中不會(huì)造成卡阻現(xiàn)象從而保證了卡車行駛的安全性。本發(fā)明中，緩行馬達(dá)的固定板采用積木式裝配結(jié)構(gòu)，并采用螺栓連接，使得緩行馬達(dá)的固定即可靠穩(wěn)妥，還保證了安裝和拆卸的方便，對(duì)今后的維護(hù)保養(yǎng)是有利的。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為緩行馬達(dá)與卡車大梁的連接示意圖。圖中1-銷軸a、2_前傳動(dòng)軸A、3_法蘭盤、4_模式轉(zhuǎn)換氣缸、5_對(duì)接法蘭、6_銷軸、7-同軸套b、8-軸承、9-萬向聯(lián)軸器c、10-中間傳動(dòng)軸、11-變速箱輸出軸、12-萬向聯(lián)軸器b、13-同軸套a、14-緩行馬達(dá)、15-緩行馬達(dá)固定板、16-萬向聯(lián)軸器a、17-前傳動(dòng)軸B、18-銷軸b、19-電磁氣閥、20-壓力表、21-加壓閥、22-濾清器；151-右固定板、152-左固定板、153-螺栓A、154-銷軸、155-固定塊、156-調(diào)整塊、157-螺栓B、158-大梁。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例1如圖1所述，一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，包括緩行馬達(dá)、卡車的前傳動(dòng)軸，所述的卡車的前傳動(dòng)軸截成兩段前傳動(dòng)軸A2和前傳動(dòng)軸B17，所述的緩行馬達(dá)14同軸安裝在前傳動(dòng)軸A2和前傳動(dòng)軸B17之間，以保證油馬達(dá)中介軸與原有的卡車傳動(dòng)軸同軸精度。保留卡車前傳動(dòng)軸兩端的萬向聯(lián)軸器c9和萬向聯(lián)軸器bl2，在前傳動(dòng)軸與中間傳動(dòng)軸連接處增加一個(gè)萬向聯(lián)軸器al6，以保證油馬達(dá)中介軸自由無多余約束的可靠旋轉(zhuǎn)；所述的緩行馬達(dá)14 一端通過法蘭盤3連接在前傳動(dòng)軸A2上，另一端通過對(duì)接法蘭5連接在前傳動(dòng)軸B17上，并在對(duì)接法蘭5與前傳動(dòng)軸B17之間設(shè)有萬向聯(lián)軸器al6。為保證截開后的前傳動(dòng)軸A2與法蘭盤3同軸精度，法蘭盤3的前端軸徑與前傳動(dòng)軸A2的內(nèi)孔配合設(shè)置，間隙控制在O. 03 O. 05mm，然后進(jìn)行焊接。為保證截開后的前傳動(dòng)軸A2與萬向聯(lián)軸器bl2的同軸精度，在萬象聯(lián)軸器bl2與前傳動(dòng)軸A2焊接前，前傳動(dòng)軸A2內(nèi)孔嵌入一個(gè)同軸套al3，配合間隙控制在O. 03-0. 05mm,然后進(jìn)行焊接；同樣，萬向聯(lián)軸器al6與前傳動(dòng)軸B17焊接前，在前傳動(dòng)軸B17內(nèi)孔嵌設(shè)一同軸套b7,配合間隙控制在O. 03 O. 05mm,所述的萬向聯(lián)軸器al6穿過同軸套b7,并焊接在前傳動(dòng)軸B17的內(nèi)孔中。焊接采用氬弧焊；所述的緩行馬達(dá)14通過固定板15固定在卡車大梁上。如圖2所述，所述的固定板15包括左固定板152和右固定板151，左固定板152和右固定板151相對(duì)的一側(cè)呈L型，其底部通過螺栓連接，構(gòu)成U型槽，緩行馬達(dá)置于該U型槽內(nèi)，并與其兩側(cè)的固定板之間設(shè)有調(diào)整塊156和固定塊155，調(diào)整塊156和固定塊155通過螺栓B157連接，左固定板152和右固定板151另外一端通過螺栓A153固定在大梁158上。調(diào)整塊156的作用是調(diào)整兩者之間的間隙，調(diào)整塊156是經(jīng)過預(yù)裝，達(dá)到精度要求后，通過磨床加工來保證該精度尺寸；所述的緩行馬達(dá)14通過氣動(dòng)回路連接一個(gè)模式轉(zhuǎn)換氣缸4，該模式轉(zhuǎn)換氣缸4的氣壓為6. 5 8bar，所述的氣動(dòng)回路由設(shè)置在緩行馬達(dá)14與模式轉(zhuǎn)換氣缸4之間依次連接的電磁氣閥19、壓力表20、減壓閥21和汽水濾清器22組成。所述的前傳動(dòng)軸A2通過萬向聯(lián)軸器bl2連接在卡車的變速箱輸出軸11上，并通過銷軸al固定，所述的前傳動(dòng)軸B17通過萬向聯(lián)軸器c9連接在卡車的中間傳動(dòng)軸10上，并通過銷軸bl8固定，在前傳動(dòng)軸B17上還設(shè)有軸承8。1，正常模式下電磁氣閥斷電，緩行馬達(dá)內(nèi)部的離合器與緩行馬達(dá)中間的旋轉(zhuǎn)軸分離，卡車引擎驅(qū)動(dòng)前傳動(dòng)軸，通過萬向聯(lián)軸器帶動(dòng)緩行馬達(dá)中間軸旋轉(zhuǎn)，中介軸傳遞動(dòng)力給后輪從而使卡車按檔位正常行駛；2，緩行模式下卡車檔位放置在空擋。電磁氣閥19通電，緩行馬達(dá)上的氣缸動(dòng)作，使離合器與緩行馬達(dá)軸嚙合。這時(shí)，卡車上專門配置的液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)緩行馬達(dá)，使緩行馬達(dá)中間軸旋轉(zhuǎn)，再由中間軸通過兩端萬向軸驅(qū)動(dòng)卡車傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)卡車根據(jù)緩行馬達(dá)設(shè)定的速度緩慢行駛。
緩行模式下，卡車的穩(wěn)定速度被控制在0_30m/min范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，包括緩行馬達(dá)、卡車的前傳動(dòng)軸，其特征在于，所述的卡車的前傳動(dòng)軸截成兩段前傳動(dòng)軸A和前傳動(dòng)軸B，所述的緩行馬達(dá)同軸安裝在前傳動(dòng)軸A和前傳動(dòng)軸B之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，其特征在于， 所述的緩行馬達(dá)一端通過法蘭盤連接在前傳動(dòng)軸A上，另一端通過對(duì)接法蘭連接在前傳動(dòng)軸B上，并在對(duì)接法蘭與前傳動(dòng)軸B之間設(shè)有萬向聯(lián)軸器a。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，其特征在于， 所述的法蘭盤的前端軸徑與前傳動(dòng)軸A的內(nèi)孔配合設(shè)置，間隙控制在O. 03 O. 05_。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，其特征在于， 所述的前傳動(dòng)軸A內(nèi)孔嵌設(shè)一同軸套a，配合間隙控制在O. 03 O. 05_，法蘭盤穿過同軸套a焊接在前傳動(dòng)軸的內(nèi)孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，其特征在于， 所述的前傳動(dòng)軸B內(nèi)孔嵌設(shè)一同軸套，配合間隙控制在O. 03 O. 05_，所述的萬向聯(lián)軸器 a穿過同軸套，并焊接在前傳動(dòng)軸B的內(nèi)孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，其特征在于， 所述的緩行馬達(dá)通過固定板固定在卡車大梁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，其特征在于， 所述的固定板包括左固定板和右固定板，左固定板和右固定板夾設(shè)在緩行馬達(dá)上，并通過螺栓固定，左固定板和右固定板通過螺栓固定在大梁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，其特征在于， 所述的緩行馬達(dá)通過氣動(dòng)回路連接一個(gè)模式轉(zhuǎn)換氣缸，該模式轉(zhuǎn)換氣缸的氣壓為6. 5 8bar，所述的氣動(dòng)回路由設(shè)置在緩行馬達(dá)與模式轉(zhuǎn)換氣缸之間依次連接的電磁氣閥、壓力表、減壓閥和汽水濾清器組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，其特征在于， 所述的前傳動(dòng)軸A通過萬向聯(lián)軸器b連接在卡車的變速箱輸出軸上，所述的前傳動(dòng)軸B通過萬向聯(lián)軸器c連接在卡車的中間傳動(dòng)軸上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車載式拋丸機(jī)用緩行馬達(dá)固定連接裝置，包括緩行馬達(dá)、卡車的前傳動(dòng)軸，所述的卡車的前傳動(dòng)軸截成兩段前傳動(dòng)軸A和前傳動(dòng)軸B，所述的緩行馬達(dá)同軸安裝在前傳動(dòng)軸A和前傳動(dòng)軸B之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有穩(wěn)定、安全、易拆卸、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/22GK103010018SQ20121054866
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者羅智 申請(qǐng)人:上海拋丸機(jī)械設(shè)備制造有限公司