專利名稱：一種可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，屬于車輛客室冷卻裝置領域。
背景技術：
炎炎盛夏，車輛停放在烈日下暴曬，車內(nèi)溫度會非常高。當進入到這樣滾燙的車內(nèi)時人會感到酷熱難耐，身體不適。以大功率方式開啟車載空調(diào)以求能夠快速降溫，但這種方式不僅浪費能源，而且要使溫度下降到讓身體感覺舒適的程度尚需較長的時間。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決炎炎夏日人剛進入車內(nèi)使用車載空調(diào)制冷的能源過度浪費和制冷時間太長的問題，本發(fā)明提供了一種使用太陽能作為能源的可遙控的車內(nèi)制冷裝置。為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采取的技術方案是一種可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，包括
一個用于將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的太陽能光伏板；
一個用于存儲電能并為制冷系統(tǒng)提供電力的鉛酸蓄電池；
一個用于對蓄電池進行充、放電管理的電池管理器，所述的電池管理器分別與太陽能光伏板和蓄電池相連接；
一個用于車內(nèi)制冷的半導體制冷裝置；
一個用于驅(qū)動半導體制冷裝置的驅(qū)動模塊，所述的驅(qū)動模塊分別與蓄電池和半導體制冷裝置相連接；
一個用于與車主手機進行通信的GSM模塊；
一個用于協(xié)同電池管理器、GSM模塊和驅(qū)動模塊工作的核心處理器，所述的核心處理器分別與電池管理器、GSM模塊和驅(qū)動模塊相連接。前述的一種可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述的太陽能光伏板為硅型太陽能光伏板。前述的一種可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述的電池管理器采用蓄電池充電專用管理芯片UC3906，通過Buck Boost變換器，調(diào)節(jié)太陽能光伏板的輸出功率，提高了系統(tǒng)的整體效率。前述的一種用可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述的蓄電池電壓為+9V。前述的一種用于可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述核心處理器采用單片機MSP430F149，單片機MSP430F149通過控制外部驅(qū)動模塊啟動半導體制冷裝置工作。前述的一種用于可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述GSM模塊采用集成芯片TC35i實現(xiàn)。前述的一種用于可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述半導體制冷裝置采用的材料是三元Bi2Te3-Sb2Te3-Sb2Se3固溶體合金，降低了成本，且仍滿足設計要求。本發(fā)明的有益效果是由于該系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車內(nèi)制冷裝置的遠距離遙控，可以在炎熱天氣里提前對車內(nèi)進行溫度設定；該系統(tǒng)采用光伏發(fā)電并克服了傳統(tǒng)電池管理器的不足，節(jié)約資源，安全環(huán)保；該系統(tǒng)采用半導體制冷的方法安全可靠且功耗低、無污染。


圖1是本發(fā)明的電路原理框圖。
具體實施例方式為進一步揭示本發(fā)明的技術方案，下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的實施方式如圖1所示，一種可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，包括
一個用于將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的太陽能光伏板，所述的太陽能光伏板為硅型太陽能光伏板；
一個用于存儲電能并為制冷系統(tǒng)提供電力的鉛酸蓄電池，所述的蓄電池電壓為+9V ；一個用于對蓄電池進行充、放電管理的電池管理器，所述的電池管理器分別與太陽能光伏板和蓄電池相連接，所述的電池管理器采用蓄電池充電專用管理芯片UC3906，通過Buck Boost變換器，調(diào)節(jié)太陽能光伏板的輸出功率；
一個用于車內(nèi)制冷的半導體制冷裝置，所述半導體制冷裝置采用的材料是三元Bi2Te3-Sb2Te3-Sb2Se3 固溶體合金；
一個用于驅(qū)動半導體制冷裝置的驅(qū)動模塊，所述的驅(qū)動模塊分別與蓄電池和半導體制冷裝置相連接；
一個用于與車主手機進行通信的GSM模塊，所述GSM模塊采用集成芯片TC35i實現(xiàn)；一個用于協(xié)同電池管理器、GSM模塊和驅(qū)動模塊工作的核心處理器，所述的核心處理器分別與電池管理器、GSM模塊和驅(qū)動模塊相連接，所述核心處理器采用單片機MSP430F149，單片機MSP430F149通過控制外部驅(qū)動模塊啟動半導體制冷裝置工作。工作原理首先，車頂端的太陽能光伏板吸收太陽能，在太陽能板電極兩端產(chǎn)生電壓，MSP430單片機控制電池管理器向蓄電池進行“三段式”充電，并通過Buck Boost變換器，調(diào)節(jié)太陽能光伏板的輸出功率。待蓄電池充滿后，單片機控制電池管理器斷開太陽能光伏板充電電路，防止蓄電池因過充電而減損使用壽命。人在計劃進入車內(nèi)前的一段時間通過手機向本裝置電話號碼發(fā)送特殊指令短信。GSM模塊以短信形式接收“開始工作”指令后，與MSP430單片機的進行通信，單片機通過控制電池管理器，使蓄電池向半導體裝置的制冷片驅(qū)動電路供電，使半導體制冷片工作。當在半導體制冷片兩端通直流電時會發(fā)生Peltier效應電流由N型元件流向P型元件時便吸收熱量，成為冷面；電流由P型元件流向N型元件時便放出熱量，成為熱面。當電流流過有溫度梯度的導體后，產(chǎn)生Thomson效應，提高制冷效果。在冷面的通風裝置進行車內(nèi)冷氣疏散、在熱面的通風裝置進行熱量散發(fā)，可以實現(xiàn)車內(nèi)溫度的下降。半導體兩端采用的是9V直流供電，所以采用9V蓄電池儲存電能。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.一種可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，包括一個用于將太陽能轉(zhuǎn)化為電能的太陽能光伏板；一個用于存儲電能并為制冷系統(tǒng)提供電力的鉛酸蓄電池；一個用于對蓄電池進行充、放電管理的電池管理器，所述的電池管理器分別與太陽能光伏板和蓄電池相連接；一個用于車內(nèi)制冷的半導體制冷裝置；一個用于驅(qū)動半導體制冷裝置的驅(qū)動模塊，所述的驅(qū)動模塊分別與蓄電池和半導體制冷裝置相連接；一個用于與車主手機進行通信的GSM模塊；一個用于協(xié)同電池管理器、GSM模塊和驅(qū)動模塊工作的核心處理器，所述的核心處理器分別與電池管理器、GSM模塊和驅(qū)動模塊相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述的太陽能光伏板為硅型太陽能光伏板。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述的電池管理器采用蓄電池充電專用管理芯片UC3906，通過Buck Boost變換器，調(diào)節(jié)太陽能光伏板的輸出功率。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述的蓄電池電壓為+9V。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述核心處理器采用單片機MSP430F149，單片機MSP430F149通過控制外部驅(qū)動模塊啟動半導體制冷裝置工作。
6.根據(jù)權利要求1-5中任一所述的一種用于可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng),其特征在于,所述GSM模塊采用集成芯片TC35i實現(xiàn)。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種用于可遙控的車內(nèi)制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述半導體制冷裝置采用的材料是三元Bi2Te3-Sb2Te3-Sb2Se3固溶體合金。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可遙控的車內(nèi)制冷裝置，可以充分利用太陽能為裝置提供電能并通過GSM實現(xiàn)對車內(nèi)半導體制冷系統(tǒng)的遠程控制。系統(tǒng)的太陽能充電控制模塊使用UC3906芯片，并添加了BuckBoost變換器，提高了充電效率。系統(tǒng)以單片機MSP430F149作為控制核心，采用GSM通信模塊與單片機通信，實現(xiàn)對車內(nèi)制冷系統(tǒng)的遠程控制。車內(nèi)制冷系統(tǒng)采用安全無污染的半導體制冷方法，以單片機作為核心控制部件，半導體制冷片作為系統(tǒng)的執(zhí)行部件，對車內(nèi)溫度進行快速、穩(wěn)定、精確控制，實現(xiàn)車輛內(nèi)部制冷效果。
文檔編號B60H1/32GK103042899SQ201210550318
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權日2012年12月18日
發(fā)明者姚澄, 朱昌平, 楊純, 陳秉巖, 劉逸韜, 韓蘇, 高遠, 殷澄, 蔣暉 申請人:河海大學常州校區(qū)