專(zhuān)利名稱(chēng)：后橋殼體總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)零部件，確切地說(shuō)是一種后橋殼體總成。
背景技術(shù)：
目前，用于汽車(chē)上的后橋殼體總成多為鑄造結(jié)構(gòu)，成本高，加工困難，且易出現(xiàn)砂目艮、氣孔等缺陷，質(zhì)量不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的便是提供一種加工容易，不易出現(xiàn)砂眼氣孔等缺陷，且質(zhì)量穩(wěn)定的后橋殼體總成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在橋殼主體的兩端分別設(shè)有半軸套管，在半軸套管內(nèi)設(shè)有半軸，在半軸套管上設(shè)有彈簧座板，橋殼法蘭設(shè)在彈簧座板的外側(cè)，在左減震器支架和右減震器支架分別設(shè)在橋殼主體的兩側(cè)。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明的橋殼主體采用鋼板焊接，不會(huì)出現(xiàn)鑄造缺陷，成本低，力口工容易，且質(zhì)量穩(wěn)定。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、橋殼主體,2、半軸套管,3、半軸,4、彈簧座板,5、橋殼法蘭,6、左減震器支架，7、右減震器支架。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明在橋殼主體I的兩端分別設(shè)有半軸套管2，在半軸套管2內(nèi)設(shè)有半軸3，在半軸套管2上設(shè)有彈簧座板4，橋殼法蘭5設(shè)在彈簧座板4的外側(cè)，在左減震器支架6和右減震器支架7分別設(shè)在橋殼主體I的兩側(cè)。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明的橋殼主體I采用鋼板焊接，不會(huì)出現(xiàn)鑄造缺陷。
權(quán)利要求
1.后橋殼體總成，其特征在于在橋殼主體的兩端分別設(shè)有半軸套管，在半軸套管內(nèi)設(shè)有半軸，在半軸套管上設(shè)有彈簧座板，橋殼法蘭設(shè)在彈簧座板的外側(cè)，在左減震器支架和右減震器支架分別設(shè)在橋殼主體的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種后橋殼體總成，其特征在于，在橋殼主體的兩端分別設(shè)有半軸套管，在半軸套管內(nèi)設(shè)有半軸，在半軸套管上設(shè)有彈簧座板，橋殼法蘭設(shè)在彈簧座板的外側(cè)，在左減震器支架和右減震器支架分別設(shè)在橋殼主體的兩側(cè)。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明的橋殼主體采用鋼板焊接，不會(huì)出現(xiàn)鑄造缺陷，成本低，加工容易，且質(zhì)量穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B60B35/00GK103057353SQ20121059355
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者解全軍 申請(qǐng)人:諸城市福日機(jī)械有限公司