胎壓自動(dòng)調(diào)控監(jiān)測裝置制造方法
【專利摘要】一種胎壓自動(dòng)調(diào)控監(jiān)測裝置，欠壓時(shí)自動(dòng)補(bǔ)氣，超壓時(shí)自動(dòng)排氣并對胎壓變化進(jìn)行適時(shí)監(jiān)測，總體特征在于：由喚醒單元，充氣壓力識別單元，階梯壓差報(bào)警單元，輪胎換位調(diào)整單元，胎壓調(diào)控單元，接收預(yù)警單元組成；具體由電源E、加速度傳感器H1，調(diào)壓電路R5，單片機(jī)HC1，射頻電路FR、JR，延時(shí)斷電路YS，壓力傳感器H2，分壓電路R1、R2、R3、R4，比較器IC2、開關(guān)K2，儲氣罐(3)、連接板(2)、電動(dòng)閥(1)，自動(dòng)排氣氣門嘴(4)及外圍元器件組成。
【專利說明】胎壓自動(dòng)調(diào)控監(jiān)測裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:本發(fā)明涉及一種胎壓自動(dòng)調(diào)控監(jiān)測裝置，尤其是一種汽車在行駛過程中，能夠自動(dòng)補(bǔ)充不足氣體并可自動(dòng)排除超壓氣體，對胎壓進(jìn)行自動(dòng)調(diào)控并進(jìn)行監(jiān)測的裝置，屬汽車輪胎氣壓自動(dòng)控制領(lǐng)域。
[0002]【背景技術(shù)】:汽車在行駛過程中如胎壓不足沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并補(bǔ)氣，或者胎壓過高，不僅輪胎磨損嚴(yán)重、耗油增加，而且會(huì)導(dǎo)致爆胎，發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，為解決這一問題，人們發(fā)明了具有欠壓自動(dòng)報(bào)警功能的胎壓自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)(英文縮寫TPMS)，駕駛員能夠適時(shí)掌握胎壓情況，以便及時(shí)補(bǔ)氣或人工排除超壓氣體，但是這種裝置只能起到提醒作用，當(dāng)胎壓嚴(yán)重不足時(shí)，需要把車開到具有充氣條件的地方才能補(bǔ)氣，當(dāng)胎壓過高時(shí)需要停車放氣，至于放出多少也不容易控制。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:為了解決上述不足，本發(fā)明提供了一種胎壓自動(dòng)調(diào)控監(jiān)測裝置，該裝置能夠在汽車行駛過程中對欠壓輪胎進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)氣，胎壓過高時(shí)能夠自動(dòng)排除超壓氣體，無需駕駛員抄作，從而實(shí)現(xiàn)對胎壓的自動(dòng)調(diào)控，并對胎壓變化情況進(jìn)行適時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明所采取的技術(shù)方案的總體特征在于:由喚醒單元，充氣壓力識別單元，階梯壓差報(bào)警單元，輪胎換位調(diào)整單元，胎壓調(diào)控單元，接收預(yù)警單元組成；所述的喚醒單元的特征在于:用加速度傳感器Hl檢測汽車行駛中產(chǎn)生的加速度值，并通過比較器A和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，加速度大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)喚醒后續(xù)電路開始工作；所述的充氣壓力識別單元的特征在于:用壓力傳感器H2檢測胎壓變化值，并通過上下限比較器B、C與充氣和停止充氣標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，當(dāng)胎壓低于下限標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)導(dǎo)通充氣電動(dòng)閥，開始充氣，當(dāng)胎壓高于上限標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)關(guān)閉充氣電動(dòng)閥停止充氣，使胎壓始終保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；所述的階梯壓差報(bào)警單元的特征在于:將報(bào)警壓力值等分為階梯值存儲在ICl的存儲單元C中，當(dāng)壓力傳感器H2檢測到的胎壓值變化到與存儲的某一階梯值相等時(shí)，便將地址碼和該標(biāo)準(zhǔn)值數(shù)據(jù)一并通過射頻電路FR發(fā)射出去；所述的輪胎換位調(diào)整單元的特征在于:IC1中有存儲處理單元C，雙向滾碼編解碼電路單元F、J，射頻電路分為放大發(fā)射電路FR和接收處理電路JR，并共用一個(gè)天線，當(dāng)輪胎換位時(shí)，通過接收主機(jī)操作鍵S清除原來記憶的要換位輪胎的地址碼，再向換位輪胎發(fā)射換位指令，JR收到指令并通過解碼單元J解碼有效后輸出指令給發(fā)射單元F，F(xiàn)便重新發(fā)射一組新的地址碼給接收主機(jī)，接收主機(jī)便將新的地址碼記憶在對應(yīng)的輪胎顯示位置，以實(shí)現(xiàn)換位后的輪胎與顯示位置相一致，換位的另一只輪胎的調(diào)制方法相同；所述的胎壓調(diào)控單元的特征在于:是由電動(dòng)閥(1)，儲氣罐(3)和排氣閥(4)組成，儲氣罐內(nèi)裝高壓氣體和補(bǔ)胎液并通過電動(dòng)閥(I)控制，當(dāng)胎壓低于比較器C設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，電動(dòng)閥打開開始充氣，當(dāng)胎壓超過比較器B設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)電動(dòng)閥關(guān)閉停止充氣，排氣閥(4)是具有排氣功能的氣門嘴、氣門芯或氣門嘴帽的一種，當(dāng)胎壓高于排氣閥設(shè)定的壓力值時(shí)，排氣閥開啟自動(dòng)排氣，當(dāng)?shù)陀谠O(shè)定的壓力值時(shí)，排氣閥自動(dòng)關(guān)閉停止排氣；所述的接收預(yù)警單元的特征在于:由單片機(jī)IC3，收發(fā)電路JR、FR，顯示器IXD、開關(guān)S，聲音器件BL組成，IC3具有雙向編解碼處理單元和存儲單元構(gòu)成，當(dāng)收到報(bào)警信號并經(jīng)解碼有效后，處理單元將數(shù)據(jù)分配到顯示器并在對應(yīng)的輪胎位置顯示報(bào)警數(shù)據(jù)，同時(shí)BL發(fā)出聲音提示，當(dāng)顯示的報(bào)警數(shù)據(jù)連續(xù)低于或高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，說明儲氣罐(3)的氣體壓力不足或排氣閥(4)有故障，以便及時(shí)處理；本發(fā)明的胎壓檢測調(diào)控部分電路組成的特征在于:由電源E、加速度傳感器H1，調(diào)壓電路R5，單片機(jī)HCl，射頻電路FR、JR，延時(shí)斷電路YS，壓力傳感器H2，分壓電路Rl、R2、R3、R4，比較器IC2、開關(guān)K2，儲氣罐(3)、連接板(2)、電動(dòng)閥(1)，自動(dòng)排氣氣門嘴(4)及外圍元器件組成；其中電源E的正極分別與Hl、IC2、YS、Kl的正極連接，并通過調(diào)壓電路R5與IC2的A組比較器的標(biāo)準(zhǔn)值端連接，Hl的輸出與A的比較端連接，A的輸出通過YS與Kl的控制端連接，Kl的輸出分別與1(2、1(:1、？1?、邛、1?1的正極連接，分壓電阻R2、R3的輸出分別與上下限比較器B、C的標(biāo)準(zhǔn)值端連接，H2的輸出與B、C的比較端端連接，B、C的輸出分別與K2的兩個(gè)控制端連接，K2的輸出與儲氣罐⑶的電動(dòng)閥⑴連接，H2的輸出又與ICl的輸入端連接，ICl的C單元輸出與F單元的觸發(fā)端連接，F(xiàn)單元的輸出通過FR與天線連接，天線又通過JR與J單元的輸入端連接，J單元的輸出與F單元的觸發(fā)端連接，電源E的負(fù)極與各器件、電路的負(fù)極連接；接收主機(jī)的特征在于:由電源E，雙向收發(fā)電路JR、FR，單片機(jī)IC3，顯示器LCD，功能鍵S，聲音器件BL組成，電源E的正負(fù)極分別與各器件電路的正負(fù)極連接，JR的輸出與IC3的輸入端連接，F(xiàn)R的輸入與IC3的發(fā)射輸出端連接，IC3的解碼和數(shù)據(jù)輸出與顯示器IXD的數(shù)據(jù)輸入端和BL連接，S的輸出與IC3的操作輸入端連接連接，本發(fā)明的有益效果在于:通過適時(shí)監(jiān)測胎壓變化并自動(dòng)補(bǔ)充不足氣體和自動(dòng)排除超壓氣體，使胎壓始終保持正常，主動(dòng)防止交通事故發(fā)生，對于確保人車安全具有重要的意義，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明。
[0004]附圖1是胎壓監(jiān)控調(diào)控部分電原理和結(jié)構(gòu)框圖
[0005]附圖2是接收主機(jī)電原里框圖
[0006]實(shí)施例1:附圖1所示由電源E、加速度傳感器H1，調(diào)壓電路R5，單片機(jī)HC1，射頻電路FR、JR，延時(shí)斷電路YS，壓力傳感器H2，分壓電路Rl、R2、R3、R4，比較器比2、開關(guān)1(2，儲氣罐(3)、連接板(2)、電動(dòng)閥(1)，自動(dòng)排氣氣門嘴⑷及外圍元器件組成；其中電源E的正極分別與H1、IC2、YS、K1的正極連接，并通過調(diào)壓電路R5與IC2的A組比較器的標(biāo)準(zhǔn)值端連接，Hl的輸出與A的比較端連接，A的輸出通過YS與Kl的控制端連接，Kl的輸出分別與1(2、1(:1、？1?、爪、1?1的正極連接，分壓電阻R2、R3的輸出分別與上下限比較器B、C的標(biāo)準(zhǔn)值端連接，H2的輸出與B、C的比較端端連接，B、C的輸出分別與K2的兩個(gè)控制端連接，K2的輸出與儲氣罐(3)的電動(dòng)閥(I)連接，H2的輸出又與ICl的輸入端連接，ICl的C單元輸出與F單元的觸發(fā)端連接，F(xiàn)單元的輸出通過FR與天線連接，天線又通過JR與J單元的輸入端連接，J單元的輸出與F單元的觸發(fā)端連接，電源E的負(fù)極與各器件、電路的負(fù)極連接；
[0007]實(shí)施例2，附圖2所示的接收主機(jī)的特征在于:由電源E，雙向收發(fā)電路JR、FR，單片機(jī)IC3，顯示器IXD，功能鍵S，聲音器件BL組成，電源E的正負(fù)極分別與各器件電路的正負(fù)極連接，JR的輸出與IC3的輸入端連接，F(xiàn)R的輸入與IC3的發(fā)射輸出端連接，IC3的解碼和數(shù)據(jù)輸出與顯示器LCD的數(shù)據(jù)輸入端和BL連接，S的輸出與IC3的操作輸入端連接連接，本發(fā)明的實(shí)施按照附圖和說明 書，普通專業(yè)技術(shù)人員便可實(shí)施。
【權(quán)利要求】
1.胎壓自動(dòng)調(diào)控監(jiān)測裝置的特征在于:由喚醒單元，充氣壓力識別單元，階梯壓差報(bào)警單元，輪胎換位調(diào)整單元，胎壓調(diào)控單元，接收預(yù)警單元組成。
2.權(quán)利要求1所述的喚醒單元的特征在于:用加速度傳感器Hl檢測汽車行駛中產(chǎn)生的加速度值，并通過比較器A和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，加速度大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)喚醒后續(xù)電路開始工作。
3.權(quán)利要求1所述的充氣壓力識別單元的特征在于:用壓力傳感器H2檢測胎壓變化值，并通過上下限比較器B、C與充氣和停止充氣標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，當(dāng)胎壓低于下限標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)導(dǎo)通充氣電動(dòng)閥，開始充氣，當(dāng)胎壓高于上限標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)關(guān)閉充氣電動(dòng)閥停止充氣，使胎壓始終保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
4.權(quán)利要求1所述的階梯壓差報(bào)警單元的特征在于:將報(bào)警壓力值等分為階梯值存儲在ICl的存儲單元C中，當(dāng)壓力傳感器H2檢測到的胎壓值變化到與存儲的某一階梯值相等時(shí)，便將地址碼和該標(biāo)準(zhǔn)值數(shù)據(jù)一并通過射頻電路FR發(fā)射出去。
5.權(quán)利要求1所述的輪胎換位調(diào)整單元的特征在于:IC1中有存儲處理單元C，雙向滾碼編解碼電路單元F、J，射頻電路分為放大發(fā)射電路FR和接收處理電路JR，并共用一個(gè)天線，當(dāng)輪胎換位時(shí)，通過接收主機(jī)操作鍵S清除原來記憶的要換位輪胎的地址碼，再向換位輪胎發(fā)射換位指令，JR收到指令并通過解碼單元J解碼有效后輸出指令給發(fā)射單元F，F(xiàn)便重新發(fā)射一組新的地址碼給接收主機(jī)，接收主機(jī)便將新的地址碼記憶在對應(yīng)的輪胎顯示位置，以實(shí)現(xiàn)換位后的輪胎與顯示位置相一致，換位的另一只輪胎的調(diào)制方法相同。
6.權(quán)利要求1所述的胎壓調(diào)控單元的特征在于:是由電動(dòng)閥(1)，儲氣罐(3)和排氣閥(4)組成，儲氣罐內(nèi)裝高壓氣體和補(bǔ)胎液并通過電動(dòng)閥(I)控制，當(dāng)胎壓低于比較器C設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，電動(dòng)閥打開開始充氣，當(dāng)胎壓超過比較器B設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)電動(dòng)閥關(guān)閉停止充氣，排氣閥(4)是具有排氣功能的氣門嘴、氣門芯或氣門嘴帽的一種，當(dāng)胎壓高于排氣閥設(shè)定的壓力值時(shí)，排氣閥開啟自動(dòng)排氣，當(dāng)?shù)陀谠O(shè)定的壓力值時(shí)，排氣閥自動(dòng)關(guān)閉停止排氣。
7.權(quán)利要求1所述的接收預(yù)警單元的特征在于:由單片機(jī)IC3，收發(fā)電路JR、FR，顯示器LCD、開關(guān)S，聲音器件BL組成，IC3具有雙向編解碼處理單元和存儲單元構(gòu)成，當(dāng)收到報(bào)警信號并經(jīng)解碼有效后，處理單元將數(shù)據(jù)分配到顯示器并在對應(yīng)的輪胎位置顯示報(bào)警數(shù)據(jù)，同時(shí)BL發(fā)出聲音提示，當(dāng)顯示的報(bào)警數(shù)據(jù)連續(xù)低于或高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，說明儲氣罐(3)的氣體壓力不足或排氣閥(4)有故障，以便及時(shí)處理。
【文檔編號】B60C23/04GK103909792SQ201210597463
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月31日
【發(fā)明者】陳耕田 申請人:陳耕田