專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)散熱器與車(chē)體大架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)散熱器與車(chē)體大架的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)于汽車(chē)散熱器與車(chē)體大架的連接，目前汽車(chē)散熱器生產(chǎn)廠家采用的連接方式為在散熱器水箱的外板(包括水箱外側(cè)板、護(hù)蓋)上焊接普通螺母，車(chē)體大架與普通螺母通過(guò)螺栓連接。采用這種連接方式主要存在以下三個(gè)方面的缺陷一.焊接作業(yè)要求焊工具備一定的技術(shù)，且操作時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低；二.焊接造成的環(huán)境污染較大，對(duì)工人的健康直接造成危害，同時(shí)增大了能耗；三.焊接對(duì)工件精度的影響較大，易出現(xiàn)偏差而導(dǎo)致工件不合格，同時(shí)焊接后會(huì)在工件表面留下焊瘤或焊接殘余物，影響美觀。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服目前汽車(chē)散熱器與車(chē)體大架所采用的連接方式(如背景技術(shù)所述)存在生產(chǎn)效率低、污染大、精度要求高導(dǎo)致難度較大的缺陷，而提供了一種采用拉鉚螺母連接方式的汽車(chē)散熱器與車(chē)體大架的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)散熱器與車(chē)體大架的連接結(jié)構(gòu)，包括有散熱器水箱外板、車(chē)體大架，在散熱器水箱外板上通過(guò)拉鉚槍設(shè)置有若干拉鉚螺母，車(chē)體大架與拉鉚螺母通過(guò)螺栓連接。安裝拉鉚螺母時(shí)，先將拉鉚螺母穿置在散熱器水箱外板上的預(yù)制孔中，再使用拉鉚槍拉制拉鉚螺母從而將拉鉚螺母鉚接定位在散熱器水箱外板上。車(chē)體大架與散熱器水箱外板上的多個(gè)拉鉚螺母螺栓連接，從而散熱器而與車(chē)體大架穩(wěn)固結(jié)合。進(jìn)一步地說(shuō)，所述的散熱器水箱外板包括水箱外側(cè)板與水箱護(hù)蓋。再進(jìn)一步地說(shuō)，所述的拉鉚螺母優(yōu)選沉頭拉鉚螺母或平頭拉鉚螺母。本實(shí)用新型的有益效果是摒棄了傳統(tǒng)的焊接式結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了操作、降低了難度，生產(chǎn)效率大大提高；生產(chǎn)過(guò)程無(wú)污染、低能耗；拉鉚螺母在水箱外側(cè)板或水箱護(hù)蓋上定位精準(zhǔn)，產(chǎn)品合格率大大提高；拉鉚螺母損壞后拆換方便(磨去其平頭部分即可卸下?lián)Q新)；工件表面不再會(huì)存在因焊接留下的殘留物，美觀度提高。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.散熱器水箱外板2.拉鉚螺母
具體實(shí)施方式
一種汽車(chē)散熱器與車(chē)體大架的連接結(jié)構(gòu)，如圖I所示，其包括有散熱器水箱外板I、車(chē)體大架，在散熱器水箱外板I上通過(guò)拉鉚槍設(shè)置有若干拉鉚螺母2，車(chē)體大架與拉鉚螺母2通過(guò)螺栓連接。散熱器水箱外板I包括水箱外側(cè)板與水箱護(hù)蓋。拉鉚螺母2優(yōu)選沉頭拉鉚螺母或平頭拉鉚螺母。安裝拉鉚螺母2時(shí)，先將拉鉚螺母2穿置在散熱器水箱外板I上的預(yù)制孔中，再使用拉鉚槍拉制拉鉚螺母從而將拉鉚螺母鉚接定位在散熱器水箱外板I上。車(chē)體大架與散熱器水箱外板I上 的多個(gè)拉鉚螺母螺栓連接，從而散熱器而與車(chē)體大架穩(wěn)固結(jié)合。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)散熱器與車(chē)體大架的連接結(jié)構(gòu)，包括有散熱器水箱外板(I)、車(chē)體大架，其特征在于在散熱器水箱外板(I)上通過(guò)拉鉚槍設(shè)置有若干拉鉚螺母(2)，車(chē)體大架與拉鉚螺母(2)通過(guò)螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)散熱器與車(chē)體大架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的散熱器水箱外板(I)包括水箱外側(cè)板與水箱護(hù)蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)散熱器與車(chē)體大架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的拉鉚螺母(2)為沉頭拉鉚螺母或平頭拉鉚螺母。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)散熱器與車(chē)體大架的連接結(jié)構(gòu)。該連接結(jié)構(gòu)包括有散熱器水箱外板、車(chē)體大架，在散熱器水箱外板上通過(guò)拉鉚槍設(shè)置有若干拉鉚螺母，車(chē)體大架與拉鉚螺母通過(guò)螺栓連接。本實(shí)用新型摒棄了傳統(tǒng)的焊接式結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了操作、降低了難度，生產(chǎn)效率大大提高；生產(chǎn)過(guò)程無(wú)污染、低能耗；拉鉚螺母在水箱外板上定位精準(zhǔn)，產(chǎn)品合格率大大提高；拉鉚螺母損壞后拆換方便(磨去其平頭部分即可卸下?lián)Q新)；工件表面不再會(huì)存在因焊接留下的殘留物，使用拉鉚螺母的零部件美觀度提高。
文檔編號(hào)B60K11/04GK202429059SQ201220014060
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者常愛(ài)軍 申請(qǐng)人:常愛(ài)軍