專利名稱：一種汽車電子駐車制動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車電子駐車制動機構(gòu)，特別是一種采用鋼索牽引式(Cable)駐車制動方式的新型汽車電子駐車制動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了使駕駛員操作便利、駐車可靠與行車安全，電子駐車制動系統(tǒng)(EPB =ElectricParking Brake)已逐漸取代傳統(tǒng)型機械式駐車制動系統(tǒng)，從而逐漸成為汽車駐車制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。電子駐車制動系統(tǒng)是采用機械傳動和電控方式并利用電機驅(qū)動來實施駐車制 動，具有坡道輔助起步、應(yīng)急制動、應(yīng)急解鎖、報警等特點。目前，電子駐車制動系統(tǒng)已在國內(nèi)、外高檔轎車上普遍應(yīng)用，并有向中低檔車型普及的趨勢。電子駐車制動系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)特點主要分兩類一是鋼索牽引式(Cable)電子駐車制動系統(tǒng)，其由一個電機驅(qū)動機構(gòu)帶動伸縮桿往復(fù)運動，從而拉緊或松開與該伸縮桿相連的制動鋼索來實現(xiàn)車輪上制動器的制動或松開，實施駐車制動或解除；二是電機與卡鉗集成式(Caliper)電子駐車制動系統(tǒng)，其原理為電機驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)作用于制動卡鉗的油缸上以實施駐車制動。就兩種結(jié)構(gòu)的特性而言，鋼索牽引式(Cable)電子駐車制動系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、有利于車型的普及等特點；集成式(Caliper)電子駐車制動系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、散熱困難、成本高等特點。在鋼索牽引式電子駐車系統(tǒng)方面，已公布的類似專利主要包括西門子公司申請的實用新型專利——特別是汽車-駐車制動器的執(zhí)行機構(gòu)(申請?zhí)?00480038430. 7)和余曉鵬申請的實用新型專利——電動駐車制動裝置(申請?zhí)?00710008487. 9)。前者具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點，但其在特殊情況(如系統(tǒng)失電的情況下)需要進(jìn)行手動解鎖時很不方便，需要用特定工具到車底去進(jìn)行；后者上設(shè)計有置于車內(nèi)的手動解鎖拉索，可很方便實現(xiàn)特殊情況下的手動解鎖，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難以達(dá)到高可靠性。針對這種情況，非常有必要設(shè)計一種具有緊湊結(jié)構(gòu)和高可靠性、并能實現(xiàn)在車內(nèi)進(jìn)行手動解鎖這一功能的新型駐車制動機構(gòu)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、手動解鎖操作方便的新型汽車電子駐車制動機構(gòu)。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)解決方案為一種汽車電子駐車制動機構(gòu)，包括左側(cè)板、蓋板、右側(cè)板、U形箱體，左側(cè)板、右側(cè)板位于U形箱體的左右兩側(cè)，蓋板位于U形箱體上方，U形箱體內(nèi)部設(shè)置執(zhí)行機構(gòu)和手動解鎖機構(gòu)，其中執(zhí)行機構(gòu)包括右保護(hù)套、鋼索連接件、絲杠螺母、大彈簧、螺母導(dǎo)向套、絲杠、雙聯(lián)齒輪、箱蓋、小齒輪、右軸承、空心軸齒輪、齒輪箱、左軸承、直流電機，所述齒輪箱固定在U形箱體內(nèi)，箱蓋固定安裝在齒輪箱開口的一偵U，直流電機與齒輪箱的另一側(cè)相固連，直流電機的輸出軸伸進(jìn)齒輪箱內(nèi)，該輸出軸上固連小齒輪，該小齒輪與雙聯(lián)齒輪中的大齒輪相嚙合，雙聯(lián)齒輪中的小齒輪與空心軸齒輪相嚙合，將直流電機輸出軸的轉(zhuǎn)動傳遞給空心軸齒輪，雙聯(lián)齒輪的轉(zhuǎn)動軸兩端分別通過滑動軸承安裝在齒輪箱和箱蓋上，空心軸齒輪的轉(zhuǎn)動軸兩端分別通過左軸承和右軸承安裝在齒輪箱和箱蓋上，并且空心軸齒輪通過內(nèi)滑動花鍵套在絲杠上并帶動絲杠轉(zhuǎn)動，絲杠的一端套有絲杠螺母，該絲杠螺母在絲杠轉(zhuǎn)動時左右移動，絲杠螺母外圓周上對稱設(shè)置兩個長條凸起，該兩個長條凸起的延伸方向與絲杠螺母中心軸線平行，所述兩個長條凸起卡在螺母導(dǎo)向套上的滑動槽內(nèi)并能沿滑動槽移動，該滑動槽限制絲杠螺母的轉(zhuǎn)動，絲杠螺母與螺母導(dǎo)向套之間設(shè)置有大彈簧，螺母導(dǎo)向套與鋼索連接件相固連，該鋼索連接件上設(shè)置的兩根圓柱貫穿右側(cè)板上的對應(yīng)圓孔，該兩根圓柱的頂端各連接一根制動鋼索，通過拉動或松開制動鋼索來實現(xiàn)對兩側(cè)車輪的駐車制動或駐車解除，右保護(hù)套的數(shù)量為兩個，該兩個右保護(hù)套分別固定在右側(cè)板上的兩個圓孔周圍的同心凸起上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點為1)具有駐車制動功能，能在車內(nèi)通過 拉索實現(xiàn)鋼索牽引式電子駐車制動系統(tǒng)的手動解鎖；2)結(jié)構(gòu)緊湊、容易實現(xiàn)高可靠性，操作方面；3)實用性強，成本低，可實現(xiàn)規(guī)劃化大批量生產(chǎn)，應(yīng)用前景廣闊。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖I為本實用新型汽車電子駐車制動機構(gòu)的外形圖。圖2為本實用新型汽車電子駐車制動機構(gòu)的機械結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實用新型中絲杠螺母與螺母導(dǎo)向套組合安裝方式的三維圖。圖4為本實用新型中拉鉤與連接筒組合安裝方式的三維圖。
具體實施方式
結(jié)合圖I、圖2和圖3，本實用新型的一種汽車電子駐車制動機構(gòu)，包括左側(cè)板I、蓋板2、右側(cè)板3、U形箱體4，左側(cè)板I、右側(cè)板3位于U形箱體4的左右兩側(cè)，蓋板2位于U形箱體4上方，U形箱體4內(nèi)部設(shè)置執(zhí)行機構(gòu)和手動解鎖機構(gòu)，其中執(zhí)行機構(gòu)包括右保護(hù)套5、鋼索連接件6、絲杠螺母7、大彈簧8、螺母導(dǎo)向套9、絲杠10、雙聯(lián)齒輪11、箱蓋12、小齒輪13、右軸承14、空心軸齒輪15、齒輪箱16、左軸承17、直流電機31，所述齒輪箱16固定在U形箱體4內(nèi)，箱蓋12固定安裝在齒輪箱16開口的一側(cè)，直流電機31與齒輪箱16的另一側(cè)相固連，直流電機31的輸出軸伸進(jìn)齒輪箱16內(nèi)，該輸出軸上固連小齒輪13，該小齒輪13與雙聯(lián)齒輪11中的大齒輪相嚙合，雙聯(lián)齒輪11中的小齒輪與空心軸齒輪15相嚙合，將直流電機31輸出軸的轉(zhuǎn)動傳遞給空心軸齒輪15，雙聯(lián)齒輪11的轉(zhuǎn)動軸兩端分別通過滑動軸承安裝在齒輪箱16和箱蓋12上，空心軸齒輪15的轉(zhuǎn)動軸兩端分別通過左軸承17和右軸承14安裝在齒輪箱16和箱蓋12上，并且空心軸齒輪15通過內(nèi)滑動花鍵套在絲杠10上并帶動絲杠10轉(zhuǎn)動，絲杠10的一端套有絲杠螺母7，該絲杠螺母7在絲杠10轉(zhuǎn)動時左右移動，絲杠螺母7外圓周上對稱設(shè)置兩個長條凸起，該兩個長條凸起的延伸方向與絲杠螺母7中心軸線平行，所述兩個長條凸起卡在螺母導(dǎo)向套9上的滑動槽內(nèi)并能沿滑動槽移動，該滑動槽限制絲杠螺母7的轉(zhuǎn)動，絲杠螺母7與螺母導(dǎo)向套9之間設(shè)置有大彈簧8，螺母導(dǎo)向套9與鋼索連接件6相固連，該鋼索連接件6上設(shè)置的兩根圓柱貫穿右側(cè)板3上的對應(yīng)圓孔，該兩根圓柱的頂端各連接一根制動鋼索，通過拉動或松開制動鋼索來實現(xiàn)對兩側(cè)車輪的駐車制動或駐車解除，右保護(hù)套5的數(shù)量為兩個，該兩個右保護(hù)套5分別固定在右側(cè)板3上的兩個圓孔周圍的同心凸起上來防止鋼索接頭從鋼索連接件6上的兩根圓柱端部的圓形槽里脫落。結(jié)合圖2和圖4,所述手動解鎖機構(gòu)包括小彈黃18、連接筒19、滾針軸承20、固定螺母21、卡環(huán)22、第一銷軸23、拉鉤24、第二銷軸25、連接桿26、第三銷軸27、固定座28、拉桿29、左保護(hù)套30、解鎖拉繩32，其中滾針軸承20和連接筒19套在執(zhí)行機構(gòu)中絲杠10的另一端，該滾針軸承20設(shè)置在連接筒19內(nèi)并由固定螺母21頂緊，連接筒19上的內(nèi)孔開口處設(shè)置卡環(huán)22來防止固定螺母21從絲杠10上脫落，連接筒19的外表面對稱設(shè)置兩個長條凸起，該兩個長條凸起與連接筒19內(nèi)孔的軸線平行并卡在拉鉤24上的長條槽內(nèi)來限制連接筒19的轉(zhuǎn)動，拉鉤24的數(shù)量為兩個且相對于絲杠10軸線對稱分布，兩個拉鉤的鉤子間連接一對張緊用的小彈簧18，兩個拉鉤24帶鉤子的一端鉤在連接筒19的端面；兩個拉鉤24分別通過與其對應(yīng)的第一銷軸23連接在固定座28上并可繞第一銷軸23轉(zhuǎn)動，固定座28固連在U形箱體4內(nèi)的底面上，兩個拉鉤24的另一端分別通過與其對應(yīng)的第二銷軸 25與相應(yīng)的連接桿26連接，兩個連接桿26的另一端分別通過對應(yīng)的第三銷軸27與拉桿29連接，拉桿29貫穿左側(cè)板I上的圓孔且在其端部固定一根解鎖拉繩32，左保護(hù)套30固定在左側(cè)板I上的圓孔周圍的同心凸起上來防止解鎖拉繩32從拉桿29左側(cè)端部的圓形槽里脫落，解鎖拉繩32的末端設(shè)置在汽車內(nèi)部用來實施特殊情況下的手動解鎖。執(zhí)行機構(gòu)中通過絲杠10上套有絲杠螺母7的一端來拉緊或松開制動用的鋼索，手動解鎖機構(gòu)設(shè)置在執(zhí)行機構(gòu)設(shè)置中的絲杠10的另一端并通過鉤住絲杠10上設(shè)置的固定螺母來給絲杠10提供軸向拉力，防止在駐車制動過程中絲杠10在空心軸齒輪15的內(nèi)滑動花鍵中滑動；在實施手動解鎖時，則通過拉動拉桿29來張開手動解鎖機構(gòu)中的兩個拉鉤10上的一對鉤子，此時絲杠10能在右側(cè)制動鋼索拉力作用下沿空心軸齒輪15的內(nèi)滑動花鍵滑動，從而實現(xiàn)汽車駐車制動的手動解鎖。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)直流電機31正轉(zhuǎn)時，通過其輸出軸上固定安裝的小齒輪13、雙聯(lián)齒輪11和空心軸齒輪15帶動絲杠10正轉(zhuǎn)，帶動絲杠螺母7向左移動，并通過壓縮大彈簧8帶動螺母導(dǎo)向套9和鋼索連接件6向左移動，拉緊與鋼索連接件6上的兩根圓柱相連的鋼索實施駐車制動；當(dāng)直流電機31反轉(zhuǎn)時，通過其輸出軸上固定安裝的小齒輪13、雙聯(lián)齒輪11和空心軸齒輪15帶動絲杠10反轉(zhuǎn)，帶動絲杠螺母7向右移動，并通過釋放大彈簧8帶動螺母導(dǎo)向套9和鋼索連接件6向右移動，松開與鋼索連接件6上的兩根圓柱相連的鋼索實施駐車解除。在實施駐車制動后，可通過手拉解鎖拉繩32帶動拉桿29向左移動，通過連接桿26拉動拉鉤24繞第一銷軸23轉(zhuǎn)動，從而讓兩個拉鉤24的鉤子張開并拉開小彈簧18，此時絲杠10會在右側(cè)兩根鋼索的拉力作用下沿著空心軸齒輪15轉(zhuǎn)動軸的內(nèi)滑動花鍵向右移動，松開與鋼索連接件6上的兩根圓柱相連的鋼索實施手動解鎖。該汽車電子駐車制動系統(tǒng)的駐車制動機構(gòu)簡單實用、工作可靠、操作方便并且其成本容易控制，具有駐車制動功能，能在車內(nèi)通過拉索實現(xiàn)鋼索牽引式電子駐車制動系統(tǒng)的手動解鎖，具有良好的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求1.一種汽車電子駐車制動機構(gòu)，包括左側(cè)板[I]、蓋板[2]、右側(cè)板[3]、U形箱體[4]，左側(cè)板[I]、右側(cè)板[3]位于U形箱體[4]的左右兩側(cè)，蓋板[2]位于U形箱體[4]上方，其特征在于，U形箱體[4]內(nèi)部設(shè)置執(zhí)行機構(gòu)和手動解鎖機構(gòu)，其中執(zhí)行機構(gòu)包括右保護(hù)套[5]、鋼索連接件[6]、絲杠螺母[7]、大彈簧[8]、螺母導(dǎo)向套[9]、絲杠[10]、雙聯(lián)齒輪[11]、箱蓋[12]、小齒輪[13]、右軸承[14]、空心軸齒輪[15]、齒輪箱[16]、左軸承[17]、直流電機[31]，所述齒輪箱[16]固定在U形箱體[4]內(nèi)，箱蓋[12]固定安裝在齒輪箱[16]開口的一側(cè)，直流電機[31]與齒輪箱[16]的另一側(cè)相固連，直流電機[31]的輸出軸伸進(jìn)齒輪箱[16]內(nèi)，該輸出軸上固連小齒輪[13]，該小齒輪[13]與雙聯(lián)齒輪[11]中的大齒輪相嚙合，雙聯(lián)齒輪[11]中的小齒輪與空心軸齒輪[15]相嚙合，將直流電機[31]輸出軸的轉(zhuǎn)動傳遞給空心軸齒輪[15]，雙聯(lián)齒輪[11]的轉(zhuǎn)動軸兩端分別通過滑動軸承安裝在齒輪箱[16]和 箱蓋[12]上，空心軸齒輪[15]的轉(zhuǎn)動軸兩端分別通過左軸承[17]和右軸承[14]安裝在齒輪箱[16]和箱蓋[12]上，并且空心軸齒輪[15]通過內(nèi)滑動花鍵套在絲杠[10]上并帶動絲杠[10]轉(zhuǎn)動，絲杠[10]的一端套有絲杠螺母[7]，該絲杠螺母[7]在絲杠[10]轉(zhuǎn)動時左右移動，絲杠螺母[7]外圓周上對稱設(shè)置兩個長條凸起，該兩個長條凸起的延伸方向與絲杠螺母[7]中心軸線平行，所述兩個長條凸起卡在螺母導(dǎo)向套[9]上的滑動槽內(nèi)并能沿滑動槽移動，該滑動槽限制絲杠螺母[7]的轉(zhuǎn)動，絲杠螺母[7]與螺母導(dǎo)向套[9]之間設(shè)置有大彈簧[8]，螺母導(dǎo)向套[9]與鋼索連接件[6]相固連，該鋼索連接件[6]上設(shè)置的兩根圓柱貫穿右側(cè)板[3]上的對應(yīng)圓孔，該兩根圓柱的頂端各連接一根制動鋼索，通過拉動或松開制動鋼索來實現(xiàn)對兩側(cè)車輪的駐車制動或駐車解除，右保護(hù)套[5]的數(shù)量為兩個，該兩個右保護(hù)套[5]分別固定在右側(cè)板[3]上的兩個圓孔周圍的同心凸起上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車電子駐車制動機構(gòu)，其特征在于，所述手動解鎖機構(gòu)包括小彈簧[18]、連接筒[19]、滾針軸承[20]、固定螺母[21]、卡環(huán)[22]、第一銷軸[23]、拉鉤[24]、第二銷軸[25]、連接桿[26]、第三銷軸[27]、固定座[28]、拉桿[29]、左保護(hù)套[30]、解鎖拉繩[32]，其中滾針軸承[20]和連接筒[19]套在執(zhí)行機構(gòu)中絲杠[10]的另一端，該滾針軸承[20]設(shè)置在連接筒[19]內(nèi)并由固定螺母[21]頂緊，該固定螺母[21]設(shè)置在絲杠[10]上，連接筒[19]上的內(nèi)孔開口處設(shè)置卡環(huán)[22]來防止固定螺母[21]從絲杠[10]上脫落，連接筒[19]的外表面對稱設(shè)置兩個長條凸起，該兩個長條凸起與連接筒[19]內(nèi)孔的軸線平行并卡在拉鉤[24]上的長條槽內(nèi)來限制連接筒[19]的轉(zhuǎn)動，拉鉤[24]的數(shù)量為兩個且相對于絲杠[10]軸線對稱分布，兩個拉鉤的鉤子間連接一對小彈簧[18]，兩個拉鉤[24]帶鉤子的一端鉤在連接筒[19]的端面；兩個拉鉤[24]分別通過與其對應(yīng)的第一銷軸[23]連接在固定座[28]上并可繞第一銷軸[23]轉(zhuǎn)動，固定座[28]固連在U形箱體[4]內(nèi)的底面上，兩個拉鉤[24]的另一端分別通過與其對應(yīng)的第二銷軸[25]與相應(yīng)的連接桿[26]連接，兩個連接桿[26]的另一端分別通過對應(yīng)的第三銷軸[27]與拉桿[29]連接，拉桿[29]貫穿左側(cè)板[I]上的圓孔且在其端部固定一根解鎖拉繩[32]，左保護(hù)套[30]固定在左側(cè)板[I]上的圓孔周圍的同心凸起上來防止解鎖拉繩[32]從拉桿[29]左側(cè)端部的圓形槽里脫落，解鎖拉繩[32]的末端設(shè)置在汽車內(nèi)部。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車電子駐車制動機構(gòu)，包括左側(cè)板、蓋板、右側(cè)板、U形箱體，左側(cè)板、右側(cè)板位于U形箱體的左右兩側(cè)，蓋板位于U形箱體上方，U形箱體內(nèi)部設(shè)置執(zhí)行機構(gòu)和手動解鎖機構(gòu)，所述齒輪箱固定在U形箱體內(nèi)，箱蓋固定安裝在齒輪箱開口的一側(cè)，直流電機與齒輪箱的另一側(cè)相固連，直流電機的輸出軸伸進(jìn)齒輪箱內(nèi)，該輸出軸上固連小齒輪，該小齒輪與雙聯(lián)齒輪中的大齒輪相嚙合，雙聯(lián)齒輪中的小齒輪與空心軸齒輪相嚙合，將直流電機輸出軸的轉(zhuǎn)動傳遞給空心軸齒輪，雙聯(lián)齒輪的轉(zhuǎn)動軸兩端分別通過滑動軸承安裝在齒輪箱和箱蓋上，空心軸齒輪的轉(zhuǎn)動軸兩端安裝在齒輪箱和箱蓋上。該汽車電子駐車制動系統(tǒng)的駐車制動機構(gòu)簡單實用、工作可靠。
文檔編號B60T7/08GK202413765SQ20122001431
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者馮虎田, 屠國俊, 歐屹, 王顯會, 王洪亮, 皮大偉, 陶衛(wèi)軍, 黃寬 申請人:南京理工大學(xué)