專利名稱：車輛油門防誤操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車剎車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種車輛油門防誤操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車在行駛過程中，常常會(huì)遇到需要緊急制動(dòng)的情況，在這種突發(fā)狀況下，駕駛員由于緊張難免會(huì)出現(xiàn)將油門誤當(dāng)剎車踩，這也是造成重大交通事故的原因之一。為解決上述問題，公開號為CN2878151的中國專利公開了“一種汽車防油門誤操作電子裝置”，它包括非接觸式傳感器、油門踏板、控制單元、中斷執(zhí)行器以及電磁開關(guān)和制動(dòng)踏板，在油門踏板上還安裝有傳感器，在制動(dòng)踏板和油路上分別安裝有電磁閥。其工作原理是當(dāng)腳踏板 角度有變化時(shí)，非接觸式傳感器通過感應(yīng)信號盤移動(dòng)，引起固定端線圈電感的變化，通過震蕩電路處理得到不同頻率的脈沖信號，傳輸?shù)娇刂茊卧校刂茊卧ㄟ^計(jì)算出前后兩次需要的油門角度差，并判斷是否超過了ー個(gè)定值，并判斷是否發(fā)生了誤操作。如果發(fā)生誤操作，控制單元立即使電磁閥通電，完全關(guān)閉油路。以上這種結(jié)構(gòu)的防誤操作裝置雖然能夠起到防誤操作的效果，但是，其結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，安裝難度較大，而且制動(dòng)時(shí)間太長，難以做到快速、準(zhǔn)確的制動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、制動(dòng)迅速的車輛油門防誤操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案車輛油門防誤操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括油門踏板、油門拉桿和剎車踏板，其特征在于，在油門踏板的一端固定有第一齒輪，在油門拉桿的一端固定有與第一齒輪嚙合的第二齒輪，所述油門踏板通過第一齒輪和第二齒輪的配合與油門拉桿連接，油門拉桿在油門踏板帶動(dòng)下控制油門的開閉；在油門踏板下方還設(shè)有一塊剎車輔助踏板，所述剎車輔助踏板通過橫向設(shè)置的連接桿與剎車踏板連接并保持同步動(dòng)作；所述第一齒輪在油門踏板向下達(dá)到最大行程時(shí)與第二齒輪分離，油門踏板在第一齒輪與第二齒輪分離時(shí)推動(dòng)剎車輔助踏板并使得剎車踏板產(chǎn)生制動(dòng)。本實(shí)用新型中，油門踏板、油門拉桿和剎車踏板均為汽車現(xiàn)有的部件，油門拉桿的一端連接第二齒輪，油門拉桿的另一端連接到油門，當(dāng)油門踏板向下壓時(shí)，第一齒輪被帶動(dòng)向下轉(zhuǎn)，第二齒輪被第一齒輪帶動(dòng)并拉動(dòng)油門踏板，使得油門被打開。這里剎車輔助踏板設(shè)置在油門踏板下方適當(dāng)?shù)奈恢?，?dāng)油門踏板下壓過程中，到一定程度時(shí)(可根據(jù)需要設(shè)定，本實(shí)用新型設(shè)定為油門打開最大吋)，第一齒輪和第二齒輪剛好分離，這樣油門拉桿不再受力，將在復(fù)位彈簧作用下自動(dòng)回到原位，使得油門關(guān)閉，與此同時(shí)，油門踏板壓住下方的剎車輔助踏板，使得剎車踏板被帶動(dòng)下壓，達(dá)到剎車制動(dòng)的效果，從而實(shí)現(xiàn)了同時(shí)關(guān)閉油門和剎車，避免發(fā)生事故。進(jìn)ー步的技術(shù)方案，在第一齒輪或第二齒輪上還設(shè)有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與指示燈連接并控制指示燈的開閉。這里指示燈的作用在于提醒駕駛員油門的開啟狀況。[0007]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果I、結(jié)構(gòu)簡単本實(shí)用新型通過設(shè)置剎車輔助踏板與油門進(jìn)行配合，并采用了齒輪連接的方式來使得油門踏板與油門連接，這樣能夠在駕駛員猛踩油門吋，自動(dòng)關(guān)閉油門，并同時(shí)帶動(dòng)剎車踏板被踩下，達(dá)到緊急制動(dòng)的效果。2、制動(dòng)迅速本實(shí)用新型采用機(jī)械式傳動(dòng)的方式，能夠在第一時(shí)間直接將踩踏力傳遞給剎車踏板，其反應(yīng)速度快，可靠性好，制動(dòng)時(shí)間很短。3、成本較低本實(shí)用新型的制動(dòng)機(jī)構(gòu)是在現(xiàn)有油門和剎車系統(tǒng)的基礎(chǔ)上作出的改進(jìn)，使用的部件較為簡單，成本較低。
圖I為本實(shí)用新型車輛油門防誤操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖中，I—油門踏板，2—油門拉桿,3—?jiǎng)x車踏板,4一第一齒輪,5—第ニ齒輪,6—?jiǎng)x車輔助踏板，7一連接桿，8—行程開關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型的車輛油門防誤操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括油門踏板I、油門拉桿2和剎車踏板3,在油門踏板I的一端固定有第一齒輪4,在油門拉桿2上靠近油門踏板的一端固定有與第一齒輪4哨合的第二齒輪5,這里第一齒輪4和第二齒輪5均為圓弧形結(jié)構(gòu)，所述油門踏板I通過第一齒輪4和第二齒輪5的配合與油門拉桿2連接，油門拉桿2在油門踏板I帶動(dòng)下控制油門的開閉。在油門踏板I下方還設(shè)有一塊剎車輔助踏板6，剎車輔助踏板6與剎車踏板3在水平方向上基本平行，剎車輔助踏板6通過橫向設(shè)置的連接桿7與剎車踏板3連接并保持同步動(dòng)作，即當(dāng)剎車輔助踏板6被下壓時(shí)，它將帶動(dòng)剎車踏板3 —同下壓，從而剎車制動(dòng)。需要說明的是，本實(shí)用新型的制動(dòng)機(jī)構(gòu)在安裝時(shí)，可以設(shè)置不同的精度，例如，調(diào)節(jié)剎車輔助踏板6與油門踏板I之間的距離，使油門踏板I在下壓達(dá)到最大行程時(shí)，第一齒輪4和第二齒輪5剛好分離，同時(shí)油門踏板I壓住剎車輔助踏板6使其帶動(dòng)剎車踏板3制動(dòng)。當(dāng)然，也可以調(diào)節(jié)其距離，在油門到一定檔位時(shí)制動(dòng)，具體需求可以靈活選擇。參見圖2，在第一齒輪4或第二齒輪5上還設(shè)有行程開關(guān)8，所述行程開關(guān)8與駕駛室內(nèi)的指示燈連接并控制其開閉。這里指示燈的作用在于提醒駕駛員油門的開啟狀況，可以將其設(shè)置在駕駛室，也可以安裝在油門拉桿附近。指示燈也可以為燈組，如綠燈表示正常，黃燈表示警示，紅燈表示危險(xiǎn)，當(dāng)?shù)谝积X輪4和第二齒輪5將要分離或到一定位置時(shí)(具體安裝在哪ー個(gè)齒上由安裝人員確定)，行程開關(guān)8被齒輪觸動(dòng)，行程開關(guān)8閉合，使得指示燈電路導(dǎo)通，指示燈被點(diǎn)亮。駕駛員發(fā)現(xiàn)指示燈亮起，就能夠得知誤踩了油門，從而及時(shí)作出調(diào)整，避免出現(xiàn)事故。這里的行程開關(guān)8為現(xiàn)有開關(guān)器件，在此不詳述。工作原理當(dāng)駕駛員誤踩油門踏板I時(shí)，油門踏板I向下運(yùn)動(dòng)通過兩個(gè)齒輪帶動(dòng)油門拉桿2，這時(shí)油門處于開啟狀態(tài)；由于在緊急情況下，駕駛員將油門誤當(dāng)剎車時(shí)通常是ー腳踩到底，因此當(dāng)油門踏板I被踩到最低點(diǎn)時(shí)，第一齒輪4和第二齒輪5分離，這時(shí)油門拉桿2不再受到推力，因此將在自身彈簧彈力作用下復(fù)位，從而使得油門被關(guān)閉；同時(shí)，油門踏板I還壓住下方的剎車輔助踏板6，剎車輔助踏板6帶動(dòng)剎車踏板3，使得剎車踏板3產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作。這樣，就實(shí)現(xiàn)了同時(shí)關(guān)閉油門和剎車制動(dòng)的動(dòng)作。需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新 型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.車輛油門防誤操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括油門踏板(I)、油門拉桿(2)和剎車踏板(3)，其特征在于，在油門踏板(I)的一端固定有第一齒輪(4),在油門拉桿(2)的一端固定有與第一齒輪(4)嚙合的第二齒輪(5)，所述油門踏板(I)通過第一齒輪(4)和第二齒輪(5)的配合與油門拉桿(2)連接，油門拉桿(2)在油門踏板(I)帶動(dòng)下控制油門的開閉；在油門踏板(I)下方還設(shè)有一塊剎車輔助踏板(6)，所述剎車輔助踏板(6)通過橫向設(shè)置的連接桿(7)與剎車踏板(3)連接并保持同步動(dòng)作；所述第一齒輪(4)在油門踏板(I)向下達(dá)到最大行程時(shí)與第二齒輪(5)分離，油門踏板(I)在第一齒輪(4)與第二齒輪(5)分離時(shí)推動(dòng)剎車輔助踏板(6 )并使得剎車踏板(3 )產(chǎn)生制動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛油門防誤操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在干，在第一齒輪(4)或第二齒輪(5 )上還設(shè)有行程開關(guān)(8)，所述行程開關(guān)(8)與指示燈連接并控制指示燈的開閉。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輛油門防誤操作制動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括油門踏板、油門拉桿和剎車踏板，在油門踏板的一端固定有第一齒輪，在油門拉桿的一端固定有與第一齒輪嚙合的第二齒輪，油門踏板通過第一齒輪和第二齒輪的配合與油門拉桿連接，油門拉桿在油門踏板帶動(dòng)下控制油門的開閉；在油門踏板下方還設(shè)有一塊剎車輔助踏板，剎車輔助踏板通過橫向設(shè)置的連接桿與剎車踏板連接并保持同步動(dòng)作；第一齒輪在油門踏板向下達(dá)到最大行程時(shí)與第二齒輪分離，油門踏板在第一齒輪與第二齒輪分離時(shí)推動(dòng)剎車輔助踏板并使得剎車踏板產(chǎn)生制動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制動(dòng)迅速，可靠性好，成本也較低。
文檔編號B60K26/02GK202378706SQ20122001533
公開日2012年8月15日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者付儉 申請人:付儉