專利名稱：折疊式車頂箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用附件，特別是安裝在汽車頂部用于存放物品的裝置，具體說是一種能安裝在汽車頂部而增加汽車車載空間的折疊式車頂箱。
背景技術(shù)：
目前市場上的車頂箱，一般是由塑料一次壓鑄成型，其缺點是一旦安裝在車頂，不方便拆下。因其是一體成型，不能在不使用時折疊，會增加汽車的阻力。實用新型專利CN201257933Y公開了一種折疊式車頂箱，在不使用時可以方便的折疊，減小風(fēng)阻。但是，該車頂箱的缺點在于需要搖把手搖支撐或折疊，給用戶的使用帶來不便。

實用新型內(nèi)容本發(fā)明旨在提出一種方便使用的折疊式車頂箱，其不需要人工手搖就可以實現(xiàn)支撐或折疊。為此，本發(fā)明提出一種折疊式車頂箱，其包括布罩、底架、第一側(cè)架、第二側(cè)架、EVA墊；第一側(cè)架、第二側(cè)架分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在底架的兩側(cè)邊上；所述布罩包圍底架、第一側(cè)架、第二側(cè)架，在第一側(cè)架與第二側(cè)架之間形成容納空間；EVA墊設(shè)置在布罩的上底部和底架的下底部；所述驅(qū)動裝置包括電機(jī)、減速齒輪組、螺桿、第一滑塊、第二滑塊以及第一連接桿和第二連接桿；所述減速齒輪組的輸入端與電機(jī)的輸出端連接；所述螺桿的第一側(cè)與第二側(cè)的螺紋方向相反；螺桿中部連接于減速齒輪組的輸出齒輪；螺桿的兩端通過軸承結(jié)合在底架的兩側(cè)邊上；所述第一滑塊可移動地螺紋結(jié)合在螺桿的第一側(cè)；所述第二滑塊可移動地螺紋結(jié)合在螺桿的第二側(cè)；所述第一連接桿的第一端可轉(zhuǎn)動地連接在所述第一滑塊上；所述第一連接桿的第二端可轉(zhuǎn)動地連接在所述第一側(cè)架上；所述第二連接桿的第一端可轉(zhuǎn)動地連接在所述第二滑塊上；所述第二連接桿的第二端可轉(zhuǎn)動地連接在所述第二側(cè)架上。優(yōu)選地，所述電機(jī)的電源輸入端包括第一輸入端和第二輸入端，電機(jī)的電源輸入端與電源之間連接有切換電路，切換電路連接至控制單元，控制單元連接至無線接收單元；所述切換電路主要由第一接觸器和第二接觸器構(gòu)成，第一接觸器由控制單元輸出的第一切換電路控制信號控制，第一接觸器的第一端子與電源正極連接，第二端子與電機(jī)的第一輸入端連接，第三端子與電源負(fù)極連接，通過第一切換電路控制信號控制，使得電機(jī)的第一端有選擇地連接至電源的正極或負(fù)極；第二接觸器由控制單元輸出的第二切換電路控制信號控制，第二接觸器的第一端子與電源正極連接，第二端子與電機(jī)的第二輸入端連接，第三端子與電源負(fù)極連接，通過第二切換電路控制信號控制，使得電機(jī)的第二端有選擇地連接至電源的正極或負(fù)極；無線接收單元接收外部無線控制信號后將對應(yīng)的控制電信號輸出至控制單元的輸入端，控制單元根據(jù)輸入的控制電信號輸出對應(yīng)的切換電路控制信號，選擇性地將電機(jī)的輸入端連接至電源的正極和負(fù)極。[0007]優(yōu)選地，所述控制單元由12F510單片機(jī)實現(xiàn)，所述無線接收單元由PT2272無線接收芯片實現(xiàn)。優(yōu)選地，所述布罩對應(yīng)于所述第一側(cè)架設(shè)置有第一拉鏈；所述布罩對應(yīng)于所述第二側(cè)架設(shè)置有第二拉鏈。優(yōu)選地，所述第一拉鏈對應(yīng)于所述第一側(cè)架的輪廓而設(shè)置；所述第二拉鏈對應(yīng)于所述第二側(cè)架的輪廓而設(shè)置。 優(yōu)選地，所述底架包括直檔，且在該直檔上包括固定槽和/或固定孔。優(yōu)選地，所述布罩為防水材料；所述底架、第一側(cè)架、第二側(cè)架為鋼材或鋁材。由于本發(fā)明的折疊式車頂箱包括驅(qū)動裝置，在電機(jī)的驅(qū)動下通過減速齒輪組帶動螺桿和滑塊，從而可輕松完成車頂箱的打開或折疊操作；由于該電機(jī)還可通過遙控信號操作，進(jìn)一步方便對車頂箱的打開和折疊的控制。

從對說明本發(fā)明的主旨及其使用的優(yōu)選實施例和附圖的以下描述來看，本發(fā)明的以上和其它目的、特點和優(yōu)點將是顯而易見的，在附圖中圖I本發(fā)明的折疊式車頂箱的立體示意圖；圖2為本發(fā)明的折疊式車頂箱的側(cè)架直立時的示意圖；圖3為本發(fā)明的折疊式車頂箱的側(cè)架折疊過程中的示意圖；圖4為本發(fā)明的折疊式車頂箱的側(cè)架折疊后的立體示意圖；圖5為本發(fā)明的折疊式車頂箱的驅(qū)動裝置的示意圖；圖6為本發(fā)明的折疊式車頂箱的電路部分的一個實施例。
具體實施方式
下面，將結(jié)合說明書附圖1-6對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1-5所示，本發(fā)明的折疊式車頂箱包括布罩I、底架2、第一側(cè)架3、第二側(cè)架4、EVA墊5 ;第一側(cè)架3、第二側(cè)架4分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在底架2的兩側(cè)邊上；布罩I包圍底架2、第一側(cè)架3、第二側(cè)架4，在第一側(cè)架3與第二側(cè)架4之間形成容納空間；EVA墊5設(shè)置在布罩I的上底部和底架2的下底部；折疊式車頂箱進(jìn)一步包括驅(qū)動裝置6。驅(qū)動裝置6包括電機(jī)61、減速齒輪組62、螺桿63、第一滑塊64、第二滑塊65以及第一連接桿66和第二連接桿67。減速齒輪組62的輸入端與電機(jī)61的輸出端連接；螺桿63的第一側(cè)(對應(yīng)于第一滑塊64)與第二側(cè)(對應(yīng)于第二滑塊65)的螺紋方向相反；螺桿63中部連接于減速齒輪組62的輸出齒輪，這里螺桿63可以是有兩根螺紋方向相反的螺桿構(gòu)成，也可以是一根兩側(cè)螺紋方向相反的螺桿構(gòu)成，螺桿的中部與減速齒輪組的連接本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以依照實際情況實施，這點不需要付出創(chuàng)造性勞動；螺桿63的兩端通過軸承結(jié)合在底架2的兩側(cè)邊上。第一滑塊64可移動地螺紋結(jié)合在螺桿63的第一側(cè)；第二滑塊65可移動地螺紋結(jié)合在螺桿63的第二側(cè)。第一連接桿66的第一端可轉(zhuǎn)動地連接在第一滑塊64上；第一連接桿66的第二端可轉(zhuǎn)動地連接在第一側(cè)架3上；第二連接桿67的第一端可轉(zhuǎn)動地連接在第二滑塊65上；第二連接桿67的第二端可轉(zhuǎn)動地連接在第二側(cè)架4上。這里，關(guān)于連接桿與側(cè)架的連接，不限于附圖中的形式，只要達(dá)到可轉(zhuǎn)動地連接即可。[0023]電機(jī)61可以是直接通過開關(guān)來控制的直流電機(jī)。電機(jī)61的控制也可以通過遙控的方式實施。如圖6所示，電機(jī)61的電源輸入端(第一端和第二端)連接有切換電路，切換電路連接至控制單元Ul，控制單元連接至無線接收單元U2。切換電路主要由第一接觸器Kl和第二接觸器K2構(gòu)成，第一接觸器Kl由控制單元Ul輸出的第一切換電路控制信號Ul. 6控制，第一接觸器Kl的第一端子與電源正極連接，第二端子與電機(jī)的第一輸入端(升)連接，第三端子與電源負(fù)極連接，通過第一切換電路控制信號控制，使得電機(jī)的第一端有選擇地連接至電源的正極或負(fù)極。第二接觸器K2由控制單元Ul輸出的第二切換電路控制信號Ul. 7控制，第二接觸器K2的第一端子與電源正極(降)連接，第二端子與電機(jī)的第二輸入端連接，第三端子與電源負(fù)極連接，通過第二切換電路控制信號控制，使得電機(jī)的第二端有選擇地連接至電源的正極或負(fù)極。無線接收單元U2接收外部無線控制信號后將對應(yīng)的控制電信號(即信號I、信號2)輸出至控制單元Ul的輸入端Ul. 2、Ul. 3，控制單元Ul根據(jù)輸入的控制電信號輸出對應(yīng)的切換電路控制信號Ul. 6、Ul. 7，選擇性地將電機(jī)的輸入端連接至電源的正極和負(fù)極。當(dāng)?shù)谝唤佑|器Kl選通時，相應(yīng)地第二接觸器K2為沒選通，此時，第一接觸器Kl的第二端子和第三端子連接，電機(jī)61的第一端連接至電源的負(fù)極(圖6中，電源負(fù)極為地)；第二接觸器K2的第二端子與第一端子連接，電源正極連接至電機(jī)61的第二端。此時電機(jī)執(zhí)行升操作，在第一方向轉(zhuǎn)動。當(dāng)?shù)谝唤佑|器Kl沒有選通時，相應(yīng)地第二接觸器K2為沒選通，此時，第一接觸器Kl的第二端子和第一端子連接，電機(jī)61的第一端連接至電源的正極；第二接觸器K2的第二端子與第三端子連接，電機(jī)的第二輸入端接電源負(fù)極(圖6中，電源負(fù)極為地)。此時電機(jī)執(zhí)行降操作，在第二方向轉(zhuǎn)動。圖6中，控制單元Ul為12F510單片機(jī)；無線接收單元U2由PT2272芯片實現(xiàn)，具體電路圖如圖6所示。但是，本發(fā)明的控制單元Ul和無線接收單元U2的實現(xiàn)方式不限于上述的芯片，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，只要能實現(xiàn)同等功能的芯片或電路均可。為了方便由折疊式車架中取出內(nèi)容物，可以在布罩對應(yīng)于所述第一側(cè)架3和第二側(cè)架4的部位設(shè)置有第一拉鏈11和第二拉鏈(未示出)。優(yōu)選地，第一拉鏈11對應(yīng)于第一側(cè)架3的輪廓設(shè)置；第二拉鏈的對應(yīng)于第二側(cè)架4的輪廓設(shè)置。底架2包括直檔21，且在該直檔21上包括固定槽21a和/或固定孔21b，以方便將底架2固定至汽車的頂部。這里，布罩I為防水材料；底架2、第一側(cè)架3、第二側(cè)架4為鋼材或鋁材。當(dāng)電機(jī)61執(zhí)行升操作時，帶動減速齒輪組62轉(zhuǎn)動，將運(yùn)動傳遞至螺桿63，由螺桿63驅(qū)動第一滑塊64和第二滑塊65分別向著第一側(cè)架3和第二側(cè)架4移動或滑動，由第一滑塊64和第二滑塊65上安裝的第一連接桿66和第二連接桿67推動第一側(cè)架3及第二側(cè)架4樞軸轉(zhuǎn)動，從而打開車頂箱，形成容納空間。當(dāng)電機(jī)61執(zhí)行降操作時，帶動減速齒輪組62轉(zhuǎn)動，將運(yùn)動傳遞至螺桿63，由螺桿63驅(qū)動第一滑塊64和第二滑塊65分別向著螺桿63的中部移動或滑動，由第一滑塊64和第二滑塊65上安裝的第一連接桿66和第二連接桿67拉動第一側(cè)架3及第二側(cè)架4樞軸轉(zhuǎn)動，從而折疊車頂箱。、[0035]本發(fā)明中，電源可以為電池組。盡管已示出和描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，可以設(shè)想，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可在所 附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)設(shè)計對本發(fā)明的各種修改。
權(quán)利要求1.一種折疊式車頂箱，其包括布罩、底架、第一側(cè)架、第二側(cè)架、EVA墊；第一側(cè)架、第二側(cè)架分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在底架的兩側(cè)邊上；所述布罩包圍底架、第一側(cè)架、第二側(cè)架，在第一側(cè)架與第二側(cè)架之間形成容納空間；EVA墊設(shè)置在布罩的上底部和底架的下底部；所述折疊式車頂箱的特征在于進(jìn)一步包括驅(qū)動裝置； 所述驅(qū)動裝置包括電機(jī)、減速齒輪組、螺桿、第一滑塊、第二滑塊以及第一連接桿和第二連接桿； 所述減速齒輪組的輸入端與電機(jī)的輸出端連接； 所述螺桿的第一側(cè)與第二側(cè)的螺紋方向相反；螺桿中部連接于減速齒輪組的輸出齒輪；螺桿的兩端通過軸承結(jié)合在底架的兩側(cè)邊上； 所述第一滑塊可移動地螺紋結(jié)合在螺桿的第一側(cè)；所述第二滑塊可移動地螺紋結(jié)合在螺桿的第二側(cè)； 所述第一連接桿的第一端可轉(zhuǎn)動地連接在所述第一滑塊上；所述第一連接桿的第二端可轉(zhuǎn)動地連接在所述第一側(cè)架上；所述第二連接桿的第一端可轉(zhuǎn)動地連接在所述第二滑塊上；所述第二連接桿的第二端可轉(zhuǎn)動地連接在所述第二側(cè)架上。
2.如權(quán)利要求I所述的折疊式車頂箱，其特征在于所述電機(jī)的電源輸入端包括第一輸入端和第二輸入端，電機(jī)的電源輸入端與電源之間連接有切換電路，切換電路連接至控制單元，控制單元連接至無線接收單元； 所述切換電路主要由第一接觸器和第二接觸器構(gòu)成，第一接觸器由控制單元輸出的第一切換電路控制信號控制，第一接觸器的第一端子與電源正極連接，第二端子與電機(jī)的第一輸入端連接，第三端子與電源負(fù)極連接，通過第一切換電路控制信號控制，使得電機(jī)的第一端有選擇地連接至電源的正極或負(fù)極； 第二接觸器由控制單元輸出的第二切換電路控制信號控制，第二接觸器的第一端子與電源正極連接，第二端子與電機(jī)的第二輸入端連接，第三端子與電源負(fù)極連接，通過第二切換電路控制信號控制，使得電機(jī)的第二端有選擇地連接至電源的正極或負(fù)極； 無線接收單元接收外部無線控制信號后將對應(yīng)的控制電信號輸出至控制單元的輸入端，控制單元根據(jù)輸入的控制電信號輸出對應(yīng)的切換電路控制信號，選擇性地將電機(jī)的輸入端連接至電源的正極和負(fù)極。
3.如權(quán)利要求2所述的折疊式車頂箱，其特征在于所述控制單元由12F510單片機(jī)實現(xiàn)，所述無線接收單元由PT2272無線接收芯片實現(xiàn)。
4.如權(quán)利要求I所述的折疊式車頂箱，其特征在于所述布罩對應(yīng)于所述第一側(cè)架設(shè)置有第一拉鏈。
5.如權(quán)利要求I或4所述的折疊式車頂箱，其特征在于所述布罩對應(yīng)于所述第二側(cè)架設(shè)置有第二拉鏈。
6.如權(quán)利要求4所述的折疊式車頂箱，其特征在于所述第一拉鏈對應(yīng)于所述第一側(cè)架的輪廓而設(shè)置。
7.如權(quán)利要求5所述的折疊式車頂箱，其特征在于所述第二拉鏈對應(yīng)于所述第二側(cè)架的輪廓而設(shè)置。
8.如權(quán)利要求I所述的折疊式車頂箱，其特征在于所述底架包括直檔，且在該直檔上包括固定槽和/或固定孔。
9.如權(quán)利要求I所述的折疊式車頂箱，其特征在于所述布罩為防水材料；所述底架、第一側(cè)架、第二側(cè)架為鋼材或鋁材。
專利摘要一種折疊式車頂箱，其包括布罩、底架、第一側(cè)架、第二側(cè)架、EVA墊；第一側(cè)架、第二側(cè)架分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在底架上；布罩包圍底架、第一側(cè)架、第二側(cè)架；驅(qū)動裝置包括電機(jī)、減速齒輪組、螺桿、第一滑塊、第二滑塊、第一連接桿、第二連接桿；減速齒輪組的輸入端與電機(jī)的輸出端連接；螺桿兩側(cè)的螺紋方向相反；螺桿中部連接于減速齒輪組的輸出齒輪；螺桿的兩端通過軸承結(jié)合在底架的兩側(cè)邊上；第一滑塊結(jié)合在螺桿的第一側(cè)；第二滑塊結(jié)合在螺桿的第二側(cè)；第一連接桿的第一端可轉(zhuǎn)動地連接在第一滑塊上；第一連接桿的第二端可轉(zhuǎn)動地連接在第一側(cè)架上；第二連接桿的第一端可轉(zhuǎn)動地連接在第二滑塊上；第二連接桿的第二端可轉(zhuǎn)動地連接在第二側(cè)架上。
文檔編號B60R9/04GK202413640SQ201220022879
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者沈中明 申請人:浙江明豐汽車用品有限公司