專利名稱：礦用防爆無(wú)軌膠輪車用駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種暖風(fēng)系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于礦用防爆無(wú)軌膠輪車的駕駛室內(nèi)的暖風(fēng)系統(tǒng)，屬于煤礦運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 目前，在煤礦巷道內(nèi)需要使用防爆無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸物資，由于煤礦處于地下，環(huán)境惡劣，無(wú)軌膠輪車的駕駛室內(nèi)空氣質(zhì)量太差，駕駛員駕駛舒適性較差，容易產(chǎn)生疲勞，從而引發(fā)安全事故；為此，常規(guī)的做法是在駕駛室內(nèi)裝載空調(diào)，進(jìn)行制熱通風(fēng)，但是這樣一來(lái)，不但能耗較高，大大加大了無(wú)軌膠輪車的耗油量，不利于節(jié)能環(huán)保；而且裝載空調(diào)后，大大增加了無(wú)軌膠輪車的整車質(zhì)量，進(jìn)一步加大了無(wú)軌膠輪車的耗油量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種節(jié)能環(huán)保的礦用防爆無(wú)軌膠輪車用駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種礦用防爆無(wú)軌膠輪車用駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有柴油機(jī)和防爆暖風(fēng)機(jī)，所述柴油機(jī)的柴油機(jī)出水口與防爆暖風(fēng)機(jī)的暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口相連，所述防爆暖風(fēng)機(jī)的暖風(fēng)機(jī)出水口與柴油機(jī)的柴油機(jī)進(jìn)水口相連，所述防爆暖風(fēng)機(jī)的暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)口通過(guò)導(dǎo)氣管連接至駕駛室。本實(shí)用新型礦用防爆無(wú)軌膠輪車用駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)，所述防爆暖風(fēng)機(jī)通過(guò)一開(kāi)關(guān)與一電源相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型利用柴油機(jī)冷卻水作為暖風(fēng)機(jī)的熱交換媒質(zhì)，將被加熱的冷卻水與冷風(fēng)進(jìn)行熱交換，從而使得冷風(fēng)被加熱為熱風(fēng)吹入駕駛室內(nèi)，而冷卻水則被冷風(fēng)冷卻，隨后循環(huán)進(jìn)入柴油機(jī)冷卻回路中；不但利用了柴油機(jī)的冷卻水對(duì)暖風(fēng)機(jī)進(jìn)行加熱，體現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保，而且利用暖風(fēng)機(jī)對(duì)冷卻水進(jìn)行冷卻降溫，提高了柴油機(jī)的冷卻性能，有利于提高柴油機(jī)的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型礦用防爆無(wú)軌膠輪車用駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中柴油機(jī)I、防爆暖風(fēng)機(jī)2、開(kāi)關(guān)3、電源4、駕駛室5 ；柴油機(jī)出水口 I. I、柴油機(jī)進(jìn)水口 I. 2 ；暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)口 2. I、暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口 2. 2、暖風(fēng)機(jī)出水口 2. 3。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型涉及的一種礦用防爆無(wú)軌膠輪車用駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有柴油機(jī)I和防爆暖風(fēng)機(jī)2，所述柴油機(jī)I的柴油機(jī)出水口 I. I與防爆暖風(fēng)機(jī)2的暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口 2. 2相連，所述防爆暖風(fēng)機(jī)2的暖風(fēng)機(jī)出水口 2. 3與柴油機(jī)I的柴油機(jī)進(jìn)水口
1.2相連，從而構(gòu)成一水路循環(huán)，所述防爆暖風(fēng)機(jī)2的暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)口 2. I通過(guò)導(dǎo)氣管連接至駕駛室5 ;所述防爆暖風(fēng)機(jī)2通過(guò)一開(kāi)關(guān)3與一電源4相連。使用時(shí)，柴油機(jī)I中被加熱的冷卻水經(jīng)由柴油機(jī)出水口 I. 1，通過(guò)暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口 2.2進(jìn)入防爆暖風(fēng)機(jī)2中與冷風(fēng)進(jìn)行熱交換，隨后，被加熱的暖風(fēng)經(jīng)由暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)口 2. I通過(guò)導(dǎo)氣管進(jìn)入駕駛室內(nèi)，而被冷卻的冷卻水經(jīng)由暖風(fēng)機(jī)出水口 2. 3，通過(guò)柴油機(jī)進(jìn)水口 1.2循環(huán)回到柴油機(jī)I的冷卻水路中。
權(quán)利要求1.一種礦用防爆無(wú)軌膠輪車用駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包含有柴油機(jī) (I)和防爆暖風(fēng)機(jī)(2)，所述柴油機(jī)(I)的柴油機(jī)出水口(I. I)與防爆暖風(fēng)機(jī)(2)的暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口(2. 2)相連，所述防爆暖風(fēng)機(jī)(2)的暖風(fēng)機(jī)出水口(2. 3)與柴油機(jī)(I)的柴油機(jī)進(jìn)水口(I. 2)相連，所述防爆暖風(fēng)機(jī)(2)的暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)口(2. I)通過(guò)導(dǎo)氣管連接至駕駛室(5)。
2.如權(quán)利要求I所述一種礦用防爆無(wú)軌膠輪車用駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于所述防爆暖風(fēng)機(jī)(2)通過(guò)一開(kāi)關(guān)(3)與一電源(4)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用防爆無(wú)軌膠輪車用駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包含有柴油機(jī)(1)和防爆暖風(fēng)機(jī)(2)，所述柴油機(jī)(1)的柴油機(jī)出水口(1.1)與防爆暖風(fēng)機(jī)(2)的暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水口(2.2)相連，所述防爆暖風(fēng)機(jī)(2)的暖風(fēng)機(jī)出水口(2.3)與柴油機(jī)(1)的柴油機(jī)進(jìn)水口(1.2)相連，所述防爆暖風(fēng)機(jī)(2)的暖風(fēng)機(jī)出風(fēng)口(2.1)通過(guò)導(dǎo)氣管連接至駕駛室(5)。本實(shí)用新型礦用防爆無(wú)軌膠輪車用駕駛室暖風(fēng)系統(tǒng)，具有節(jié)能環(huán)保的積極意義。
文檔編號(hào)B60H1/04GK202463515SQ201220023690
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者傅佳明, 王利, 金奇才 申請(qǐng)人:江蘇格雷斯特重工機(jī)械有限公司