專利名稱：自行車的輪轂座的制作方法
技術領域：
本實用新型與自行車有關，特別是關于ー種自行車的輪轂座。
技術背景自行車的后輪輪轂除具有將后輪固定于后叉上以自由轉動的功用外，還具有將騎士踩踏踏板的動カ傳輸至后輪，以驅動自行車前進的用途。然而，騎士除正踩踏板的動作夕卜，有時也會有反踩踏板的動作。設計上是在輪轂中設置一單向軸承，讓正踩踏板時可驅動后輪轉動，而反踩踏板時不會將動カ傳輸至后輪。為穩(wěn)固地將單向軸承裝設于輪轂中，單向軸承會先套上ー環(huán)套，而在環(huán)套上設置有連接的手段，以將單向軸承固定于輪轂的中。明顯地，該環(huán)套的設置不但增加了制造的成本，也増加了加工上的程序。另外，環(huán)套通常是以緊配合的方式套設于單向軸承。這樣的設置方式常會造成單向軸承的損壞。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供ー種自行車的輪轂座，其具有降低成本、減化加工程序以及避免單向軸承于裝配時損壞的優(yōu)點。為實現上述目的，本實用新型提供的自行車的輪轂座，包含有一心軸；ー軸套，可轉動的裝設于心軸上；軸套上具有一固定座，固定設置至少ー鏈輪；一單向軸承組，套設于該軸套上；以及一花轂，套設于單向軸承組上；其特征在于單向軸承組包含有一外環(huán)和多數滾針；該外環(huán)上具有一第一連接部，且該外環(huán)的內壁上設有多數的針窩供容置該些滾針；該花轂設置有一第二連接部，結合于該第一連接部。所述的自行車的輪轂座，其中第一連接部為若干凸塊，第二連接部為若干與該些凸塊對應的凹窩。所述的自行車的輪轂座，其中第一連接部為若干凹窩，第二連接部為若干與該些凹窩對應的凸塊。所述的自行車的輪轂座，其中該第一連接部設置于該外環(huán)的端緣；該第二連接部設置于該花轂的內側面上。所述的自行車的輪轂座，其中第一連接部為設置于該外環(huán)上的外螺紋，而第二連接部為設置于該花轂內側面上的內螺紋。由此，本實用新型不需要公知裝置中的環(huán)套來進行單向軸承組與花轂的連接，如此可減化加工程序、降低組件受損壞的機率，進而減少制造的成本。
圖I為本實用新型第一較佳實施例的立體圖；圖2為本實用新型第一較佳實施例的分解圖；圖3為本實用新型第一較佳實施例的單向軸承組的立體圖；圖4為本實用新型第一較佳實施例的局部剖視圖；以及圖5為本實用新型第二較佳實施例的分解圖。附圖中主要組件符號說明10心軸;12軸套；14單向軸承組；16花轂；18固定座；20內環(huán)；22外環(huán)；24滾針； 26凸塊；28垣部；30凹窩；32軸承；34心軸；36軸套；38單向軸承組；40花轂；42外螺紋；44內螺紋。
具體實施方式
本實用新型所提供的自行車的輪轂座，包含有一心軸；一軸套，以可轉動的方式裝設于該心軸上；該軸套上具有一固定座，用以固定設置至少ー鏈輪；ー單向軸承組，套設于該軸套上；以及一花轂，套設于該單向軸承組上。其中，單向軸承組具有一外環(huán)，該外環(huán)的內壁設有多數針窩，且該外環(huán)上具有一第一連接部；該單向軸承組還具有多數滾針，分別裝設于該些針窩中。該花轂設置有一第二連接部，與該第一連接部結合。在一實施例中，該第一連接部為若干凸塊，該第二連接部為若干與該些凸塊對應的若干凹窩。在一實施例中，該第一連接部為若干凹窩，該第二連接部為若干與該些凹窩對應的凸塊。在一實施例中，該第一連接部設置于該外環(huán)的端緣；該第二連接部設置于該花轂的內側面上。在一實施例中，該第一連接部為設置于該外環(huán)上的外螺紋，而該第二連接部為設置于該花轂內側面上的內螺紋。
以下結合附圖作詳細說明。請參閱圖I與圖2所示，本實用新型第一較佳實施例所提供的自行車的輪轂座，主要包含有一心軸10、ー軸套12、ー單向軸承組14以及一花轂16。軸套12裝設于心軸10上，而二者之間設置有軸承(未顯示)，讓軸套12與心軸10可相對自由轉動。心軸10的兩端穿出軸套12，以固定于自行車的后叉(未顯示)。軸套12的一端設置有一固定座18,供至少ー鏈輪(未顯不)固定于其上。請參閱圖3所示，單向軸承組14套設于軸套12上，它包含有ー內環(huán)20、一外環(huán)22以及多數滾針24 ;外環(huán)22的內壁上設置有多數針窩(未顯示)，供滾針24分別裝設于其中，且各滾針24的一部份穿出內環(huán)20之外，而接觸軸套12的外壁面。該些針窩為兩端深度不對稱的設計，當軸套12受驅動而朝向一方向轉動時，滾針24落于針窩深度較大的一端而可自由滾動，使得外環(huán)22不會受軸套12傳動；而當軸套12受驅動而朝向另一方向轉動時，滾針24移動到針窩的深度較小的一端并卡死于內環(huán)20與針窩之間而無法滾動，使得軸套12可驅動外環(huán)22轉動。單向軸承組14的外環(huán)22上設置有一第一連接部。在本實施例中，該第一連接部為若干凸塊26，以等間距的形式設置于該外環(huán)22的端緣上?；ㄝ?6為一管狀的組件，其兩端各具有一垣部28，垣部28上具有若干孔，供輪子的幅條(未顯示)連接。在花轂16的內側面上設置有一第二連接部，在本實施例中，該第ニ連接部為若干凹窩30，對應于外環(huán)22上的凸塊26。請參閱圖4所示，單向軸承組14裝設于花轂16中，其外環(huán)22的凸塊26嵌合于花轂16的凹窩30中，使花轂16與的外環(huán)22固定在一起，而會一起相對于軸套12轉動或不轉動。另外，在花轂16與心軸10之間還設有ー軸承32 (圖2)，讓花轂16與心軸10可相對
自由轉動。當騎士正向踩踏踏板(未顯示)吋，即會通過鏈條(未顯示)與鏈輪(未顯示)帶動軸套12正轉。此時，滾針24移動到針窩深度較小的一端，而卡死于內環(huán)20與針窩之間，讓軸套12通過外環(huán)22與花轂16帶動后輪(未顯示)轉動。相反的，當騎士反踩踏踏 板(未顯示)時，即會通過鏈條(未顯示)與鏈輪(未顯示)帶動軸套12反轉。此時，滾針24落于針窩深度較大的一端而可自由滾動，使得外環(huán)22不會受到軸套12的傳動，也就是，反踩踏板時不會帶動后輪(未顯示)轉動。本實用新型利用單向軸承組的外環(huán)上一體成型有第一連接部，以與花轂上的第二連接部結合。如此不需要公知裝置中的環(huán)套來進行單向軸承組與花轂的連接，可減化加工程序、降低組件受損壞的機率，進而減少制造的成本。請參閱圖5所示，本實用新型第二較佳實施例所提供的自行車的輪轂座，與第一實施例大致相同，包含有一心軸34、ー軸套36、ー單向軸承組38以及一花轂40。差異在于第一連接部為設置于單向軸承組38的外環(huán)上的外螺紋42，而第二連接部為設置于花轂40內側面上的內螺紋44，令單向軸承組38與花轂40利用外、內螺紋42、44相互結合，亦可達成與前述相同的功能。以上所述僅為本實用新型較佳可行實施例而已，舉凡應用本實用新型說明書及申請專利范圍所為的等效結構變化，理應包含在本實用新型的權利要求范圍內。
權利要求1.ー種自行車的輪轂座，包含有一心軸；ー軸套，可轉動的裝設于心軸上；軸套上具有一固定座，固定設置至少ー鏈輪；ー單向軸承組，套設于該軸套上；以及一花轂，套設于單向軸承組上；其特征在于單向軸承組包含有一外環(huán)和多數滾針；該外環(huán)上具有一第一連接部，且該外環(huán)的內壁上設有多數的針窩供容置該些滾針；該花轂設置有一第二連接部，結合于該第一連接部。
2.根據權利要求I所述的自行車的輪轂座，其特征在于，其中第一連接部為若干凸塊，第二連接部為若干與該些凸塊對應的凹窩。
3.根據權利要求I所述的自行車的輪轂座，其特征在于，其中第一連接部為若干凹窩，第二連接部為若干與該些凹窩對應的凸塊。
4.根據權利要求2或3所述的自行車的輪轂座，其特征在于，其中該第一連接部設置于該外環(huán)的端緣；該第二連接部設置于該花轂的內側面上。
5.根據權利要求I所述的自行車的輪轂座，其特征在于，其中第一連接部為設置于該外環(huán)上的外螺紋，而第二連接部為設置于該花轂內側面上的內螺紋。
專利摘要一種自行車的輪轂座，包含有一心軸；一軸套，以可轉動的方式裝設于心軸上；一單向軸承組，套設于軸套上；以及一花轂，套設于單向軸承組上。單向軸承組具有一外環(huán)，具有一第一連接部。花轂設置有一第二連接部與第一連接部相互結合。由此，無需公知的環(huán)套即可達成單向軸承組與花轂的結合。
文檔編號B60B27/04GK202528763SQ20122002731
公開日2012年11月14日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權日2012年1月20日
發(fā)明者林育新 申請人:利奇機械工業(yè)股份有限公司