專利名稱：無內(nèi)胎輪胎的氣嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無內(nèi)胎輪胎，特別涉及一種無內(nèi)胎輪胎的氣嘴。
背景技術(shù)：
在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，一般自行車輪胎可以劃分為三類，第一類為有內(nèi)胎輪胎(TubeType),第二類為管胎(Tubular),第三類為無內(nèi)胎輪胎(Tubeless)。其中有內(nèi)胎輪胎在使用上，必須在輪框與輪胎之間加裝一內(nèi)胎，而其氣嘴通常設(shè)置于內(nèi)胎的內(nèi)側(cè)環(huán)面上，在安裝時(shí)，直接將氣嘴穿置在輪框上的氣嘴孔中，再用迫夾螺帽加以固定。這種有內(nèi)胎輪胎的缺點(diǎn)是磨擦阻力較大，而且重量較重，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)效率較差，因此大都適用于休閑、練習(xí)和業(yè)
余比賽情況中。管胎是直接制作成圓管狀的輪胎，其優(yōu)點(diǎn)是磨擦阻力小、可承受超高胎壓，因此可以提供較好的轉(zhuǎn)動(dòng)效率。但因產(chǎn)品價(jià)格較高、安裝麻煩且又無法修補(bǔ)，因此多運(yùn)用于以追求速度為導(dǎo)向的專業(yè)競賽中。無內(nèi)胎輪胎是介于有內(nèi)胎輪胎與管胎之間，因其無需加裝內(nèi)胎，所以不會(huì)產(chǎn)生諸如有內(nèi)胎輪胎的內(nèi)、外胎間的磨擦阻力，因此可以提供較高的轉(zhuǎn)動(dòng)效果，同時(shí)其安裝上較管胎容易，而且售價(jià)便宜，因而兼具有內(nèi)胎輪胎的組裝便利性和管胎的較高轉(zhuǎn)動(dòng)效果。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，無內(nèi)胎輪胎因不需要裝設(shè)內(nèi)胎，所以氣嘴系直接組設(shè)在輪框上，但考慮到其整體保氣性，一般會(huì)在輪框的內(nèi)部制作一橡膠材質(zhì)的襯帶。同時(shí)在襯帶上設(shè)置一氣嘴，由于襯帶的材質(zhì)為橡膠，因此可以緊貼張?jiān)O(shè)在輪框的內(nèi)緣面。另外，襯帶還可以遮擋住裝設(shè)輻條時(shí)所設(shè)置的孔洞，因而取得了較好的氣密效果。無內(nèi)胎輪胎的氣嘴需要從輪框上的氣嘴孔中穿出，并且氣嘴的外端螺紋連接有一迫夾螺帽，該迫夾螺帽迫抵于輪框內(nèi)側(cè)的環(huán)面上，以達(dá)到組裝定位的效果，并在輪胎嵌設(shè)于輪框后，由氣嘴打氣充滿輪胎。但是，因?yàn)闅庾靸?nèi)部還需要組裝一氣閥桿，用作氣嘴的止密構(gòu)件，同時(shí)在氣閥桿穿出氣嘴的桿段上還需要螺紋設(shè)置一限位件。通過調(diào)節(jié)該限位件和該氣閥桿螺紋連接，可以使得氣閥桿處于氣嘴的密止型態(tài)或可充氣狀態(tài)。因此，該氣嘴必需在整體組裝完成后，與襯帶結(jié)合。由于氣嘴有一定的長度，所以無法將它置入襯帶的模具內(nèi)制作成一體成型。若通過修改模具而使氣嘴置入模具，制作成一體成型，但會(huì)引起橡膠材料阻塞進(jìn)氣通道的問題，由于氣嘴內(nèi)部已經(jīng)組裝氣閥桿等零件，因而難以再加工鉆通進(jìn)氣通道。因而在實(shí)際生產(chǎn)中，通過首先在氣嘴基部設(shè)置一橡膠片，再將氣嘴通過襯帶上的穿孔出，最后對氣嘴基部的橡膠片和襯帶進(jìn)行局部地?zé)崛垧そY(jié)，實(shí)現(xiàn)氣嘴與襯帶的連接。因此，上述的制作方法不僅制作流程較為繁瑣，而且由于氣嘴和襯帶使用兩種材質(zhì)的熱熔黏結(jié)方式，容易因外力因素而導(dǎo)致其黏結(jié)部位發(fā)生龜裂現(xiàn)象，并導(dǎo)致泄氣，因而設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便而且解決因龜裂而泄氣問題的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴尤為必要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴上述結(jié)構(gòu)問題和因龜裂而泄氣的缺陷，提供一種無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，該無內(nèi)胎輪胎的氣嘴不僅結(jié)構(gòu)合理，而且通過將該氣嘴的基體與該輪框襯帶一體成型解決了因龜裂而泄氣的問題。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，其特點(diǎn)在于，該氣嘴包括一連接于一輪框襯帶上的基體和一與該基體螺紋連接的氣嘴本體，該氣嘴本體的外部螺紋連接有一迫夾螺帽，該氣嘴本體的內(nèi)部設(shè)有一入氣通道，且該入氣通道中設(shè)有一閥桿，該閥桿的突伸于該入氣通道外的外伸桿段上螺紋連接有一限位件，該基體與該輪框襯帶一體成型。較佳的，該基體包括一基部，該基部的一端設(shè)有一燒結(jié)段，該燒結(jié)段的端部具有一螺合段，該螺合段與該氣嘴本體的鎖接段螺紋連接，該基體內(nèi)部設(shè)有一進(jìn)氣通道，該輪框襯帶的橡膠材料包結(jié)至該基體的燒結(jié)段。較佳的，該進(jìn)氣通道貫穿該螺合段、該燒結(jié)段和該基部。較佳的，該鎖接段包括一設(shè)置于該入氣通道一端的內(nèi)螺紋，該鎖接段通過該內(nèi)螺紋與該螺合段螺紋連接，該入氣通道上還設(shè)有一環(huán)狀擋緣，該環(huán)狀擋緣上環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)剖槽，該些剖槽與該閥桿的型態(tài)限位部和一包覆有橡膠材質(zhì)的密止部相匹配，該閥桿還包括一頂端和一外伸桿段，該頂端和該外伸桿段通過該型態(tài)限位部相連接，該些剖槽、該型態(tài)限位部和該密止部使得該閥桿僅能作徑向位移，且在該閥桿外移突伸時(shí)該密止部密封該入氣通道?！N無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，該氣嘴包括一連接于輪框襯帶的基體和一與該基體螺紋連接的氣嘴本體，其特點(diǎn)在于，該基體包括一基部，該基部的一端設(shè)有一燒結(jié)段，該燒結(jié)段的端部具有一螺合段，該螺合段與該氣嘴本體的鎖接段螺紋連接，該基體內(nèi)部設(shè)有一進(jìn)氣通道，該輪框襯帶的橡膠材料包結(jié)至該基體的燒結(jié)段和螺合段的交接面處；該氣嘴本體為一中空管狀體，該氣嘴本體上具有一入氣通道，該入氣通道的一端設(shè)有一具有內(nèi)螺紋的鎖接段，該入氣通道上具有一環(huán)狀擋緣，該環(huán)狀擋緣上環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)剖槽，該些剖槽與該閥桿的型態(tài)限位部和一包覆有橡膠材質(zhì)的密止部相匹配，該閥桿還包括一頂端和一外伸桿段，該頂端和該外伸桿段通過該型態(tài)限位部相連接，該些剖槽、該型態(tài)限位部和該密止部使得該閥桿僅能作徑向位移，且在該閥桿外移突伸時(shí)該密止部密封該入氣通道，且該閥桿的外伸桿段螺紋連接有一限位件，該限位件用于控制閥桿處于密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)。較佳的，該進(jìn)氣通道貫穿該螺合段、該燒結(jié)段和該基部。較佳的，該鎖接段尺徑和該螺合段的尺徑相符，該鎖接段通過螺紋連接的方式連接于該螺合段并且抵迫于該燒結(jié)段所包覆的橡膠材料上。較佳的，該氣嘴本體的外部設(shè)有一外螺紋迫鎖段，該外螺紋迫鎖段用于與迫夾螺帽螺紋連接。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于本實(shí)用新型提供了一種無內(nèi)胎輪胎的氣嘴。該無內(nèi)胎輪胎的氣嘴不僅結(jié)構(gòu)合理，而且通過將該氣嘴的基體與該輪框襯帶一體成型解決了因龜裂而泄氣的問題。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，通過將氣嘴和基體設(shè)計(jì)成分離式，可以方便內(nèi)部閥桿和迫夾螺帽的拆卸組裝，通過將基體與輪框襯帶設(shè)計(jì)成一體式，解決了因龜裂而泄氣的問題。

[0017]圖I為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴的分解圖。圖2為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴的組合后的剖視圖。圖3為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴在包覆橡膠后的分解圖。圖4為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴在包覆橡膠后未鉆孔的剖視圖。圖5為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的無內(nèi)胎輪胎 的氣嘴在包覆橡膠并鉆孔后的剖視圖。圖6為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴在密止?fàn)顟B(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴在充氣狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明輪框襯帶10橡膠材料11基體20基部21燒結(jié)段22螺合段23進(jìn)氣通道24凹槽25氣嘴本體30入氣通道31鎖接段32環(huán)狀擋緣33剖槽34外螺紋迫鎖段35閥桿40頂端41外伸桿段42型態(tài)限位部43密止部44限位件50迫夾螺帽60輪框70穿孔具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1-7所示，本實(shí)用新型的氣嘴在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，包括一連接于一輪框襯帶10上的基體20和一與該基體螺紋連接的氣嘴本體30，其中該基體20包括一基部21，該基部的一端設(shè)有一燒結(jié)段22，該燒結(jié)段22的端部具有一螺合段23，該螺合段23與該氣嘴本體30的鎖接段32螺紋連接，該基體20內(nèi)部設(shè)有一進(jìn)氣通道24，該進(jìn)氣通道24并未完全貫通基部21，而是在基部21端面的對應(yīng)位置設(shè)置一凹槽25，該基體20在輪框襯帶10模制成型前，首先放置在輪框襯帶10的成型模具的預(yù)定位置，在輪框襯帶10模制成型后，其基體20的基部21再一體包結(jié)于輪框襯帶10的橡膠材料11的預(yù)定位置處，并且輪框襯帶10的橡膠材料11包結(jié)至燒結(jié)段22與螺合段23的交接面處，此時(shí)再由基體20的基部21端面的凹槽25處通過鉆孔的方式貫穿至進(jìn)氣通道24，最終實(shí)現(xiàn)氣嘴的基體20與輪框襯帶10的包結(jié)和一體成型。該氣嘴本體30，為一預(yù)定長度的中空管狀體，在其中心處的入氣通道31的一端設(shè)有內(nèi)螺紋型態(tài)的鎖接段32，鎖接段32與基體20的螺合段23相匹配，用于將氣嘴本體30通過螺紋連接的方式連接于基體20的螺合段23，并通過鎖接段32略微抵迫于燒結(jié)段23所包覆的橡膠材料11的方式，取得對氣體的密封性能。通過在氣嘴本體30內(nèi)部的入氣通道31的預(yù)定位置處設(shè)置一環(huán)狀擋緣33，在環(huán)狀擋緣33上環(huán)設(shè)數(shù)個(gè)的剖槽34，通過將閥桿40置入氣嘴本體30的入氣通道31內(nèi)，該些剖槽34與該閥桿40的型態(tài)限位部43和一包覆有橡膠材質(zhì)的密止部44相匹配，該閥桿還包括一頂端41和一外伸桿段42，該頂端41和該外伸桿段42通過該型態(tài)限位部43相連接，該些剖槽34、該型態(tài)限位部43和該密止部44使得該閥桿40僅能作徑向位移，且在該閥桿40外移突伸時(shí)該密止部44密封該入氣通道31。通過閥桿40的外伸桿段42所螺紋連接的限位件50，使定位閥桿40可以處于密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)。通過在氣嘴本體30外部設(shè)置一預(yù)定長度的外螺紋迫鎖段35，可以使得迫夾螺帽60螺紋連接并具有迫抵的功能。因此，通過將氣嘴的基體20和氣嘴的本體30設(shè)計(jì)成分離式并且通過螺紋連接方式連接，可以方便內(nèi)部閥桿和迫夾螺帽的拆卸組裝，在輪框襯帶10模制成型時(shí)，通過將基體20包結(jié)在輪框襯帶10上設(shè)計(jì)成一體式，不僅取得了較好的穩(wěn)固包結(jié)效果，而且避免了熱熔黏結(jié)方式所導(dǎo)致的龜裂和泄氣的問題。由于在基體20與輪框襯帶10包結(jié)后再行加工鉆孔而貫穿至進(jìn)氣通道24，所以也不會(huì)有毛邊、贅料阻礙進(jìn)氣的問題。然后，再將閥桿40自氣嘴本體30下端插入該入氣通道31中，并使閥桿40的外伸桿段42突伸于氣嘴本體30的入氣通道31，然后將限位件50螺紋連接于閥桿40的外伸桿段42，以定位閥桿40與氣嘴本體30，最后將氣嘴本體30與一體包結(jié)在輪框襯帶10的基體20通過螺紋連接的方式緊固連接，最終完成氣嘴整體與輪框襯帶10的組裝。通過將輪框襯帶10設(shè)置在輪框70后，使得氣嘴由輪框70上的穿孔71穿出，同時(shí)將氣嘴本體30的外螺紋迫鎖段35上螺紋連接的迫夾螺帽60向輪框70方向旋轉(zhuǎn)并抵迫固定氣嘴于輪框70上，在將外胎裝設(shè)在輪框70后，最終組成一完整的無內(nèi)胎輪胎，在給輪胎打氣時(shí)，僅需將限位件50旋出至閥桿40外伸桿段42的最外瑞，通過賦予閥桿40內(nèi)壓而使其密止部44脫離對入氣通道31的密止?fàn)顟B(tài)，使得打氣筒將外氣經(jīng)氣嘴打入輪胎內(nèi)，在打氣完成后，將限位件50旋在閥桿40的外伸桿段42上，使得閥桿40相對外移而迫使其密止部44抵擋在氣嘴本體30入氣通道31所成型的環(huán)狀擋緣33處，達(dá)到對氣體的密封效果，防止了輪胎內(nèi)部氣體外泄。由于基體的體積較小，因此可以置入輪胎襯帶的成型模具，使其在輪胎襯帶模制成型時(shí)，使得將基體一體地結(jié)合于輪胎襯帶預(yù)定部位，解決了因龜裂而泄氣的問題。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，其特征在于，該氣嘴包括一連接于一輪框襯帶上的基體和一與該基體螺紋連接的氣嘴本體，該氣嘴本體的外部螺紋連接有一迫夾螺帽，該氣嘴本體的內(nèi)部設(shè)有一入氣通道，且該入氣通道中設(shè)有一閥桿，該閥桿的突伸于該入氣通道外的外伸桿段上螺紋連接有一限位件，該基體與該輪框襯帶一體成型。
2.如權(quán)利要求I所述的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，其特征在于，該基體包括一基部，該基部的一端設(shè)有一燒結(jié)段，該燒結(jié)段的端部具有一螺合段，該螺合段與該氣嘴本體的鎖接段螺紋連接，該基體內(nèi)部設(shè)有一進(jìn)氣通道，該輪框襯帶的橡膠材料包結(jié)至該基體的燒結(jié)段。
3.如權(quán)利要求2所述的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，其特征在于，該進(jìn)氣通道貫穿該螺合段、該燒結(jié)段和該基部。
4.如權(quán)利要求I所述的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，其特征在于，該鎖接段包括一設(shè)置于該入氣通道一端的內(nèi)螺紋，該鎖接段通過該內(nèi)螺紋與該螺合段螺紋連接，該入氣通道上還設(shè)有一環(huán)狀擋緣，該環(huán)狀擋緣上環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)剖槽，該些剖槽與該閥桿的型態(tài)限位部和一包覆有橡膠材質(zhì)的密止部相匹配，該閥桿還包括一頂端和一外伸桿段，該頂端和該外伸桿段通過該型態(tài)限位部相連接，該些剖槽、該型態(tài)限位部和該密止部使得該閥桿僅能作徑向位移，且在該閥桿外移突伸時(shí)該密止部密封該入氣通道。
5.一種無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，該氣嘴包括一連接于輪框襯帶的基體和一與該基體螺紋連接的氣嘴本體，其特征在于， 該基體包括一基部，該基部的一端設(shè)有一燒結(jié)段，該燒結(jié)段的端部具有一螺合段，該螺合段與該氣嘴本體的鎖接段螺紋連接，該基體內(nèi)部設(shè)有一進(jìn)氣通道，該輪框襯帶的橡膠材料包結(jié)至該基體的燒結(jié)段和螺合段的交接面處； 該氣嘴本體為一中空管狀體，該氣嘴本體上具有一入氣通道，該入氣通道的一端設(shè)有一具有內(nèi)螺紋的鎖接段，該入氣通道上具有一環(huán)狀擋緣，該環(huán)狀擋緣上環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)剖槽，該些剖槽與該閥桿的型態(tài)限位部和一包覆有橡膠材質(zhì)的密止部相匹配，該閥桿還包括一頂端和一外伸桿段，該頂端和該外伸桿段通過該型態(tài)限位部相連接，該些剖槽、該型態(tài)限位部和該密止部使得該閥桿僅能作徑向位移，且在該閥桿外移突伸時(shí)該密止部密封該入氣通道，且該閥桿的外伸桿段螺紋連接有一限位件，該限位件用于控制閥桿處于密止?fàn)顟B(tài)或可充氣狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求5所述的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，其特征在于，該進(jìn)氣通道貫穿該螺合段、該燒結(jié)段和該基部。
7.如權(quán)利要求5所述的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，其特征在于，該鎖接段尺徑和該螺合段的尺徑相符，該鎖接段通過螺紋連接的方式連接于該螺合段并且抵迫于該燒結(jié)段所包覆的橡膠材料上。
8.如權(quán)利要求5所述的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，其特征在于，該氣嘴本體的外部設(shè)有一外螺紋迫鎖段，該外螺紋迫鎖段用于與迫夾螺帽螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無內(nèi)胎輪胎的氣嘴，該氣嘴包括一連接于一輪框襯帶上的基體和一與該基體螺紋連接的氣嘴本體，該氣嘴本體的外部螺紋連接有一迫夾螺帽，該氣嘴本體的內(nèi)部設(shè)有一入氣通道，且該入氣通道中設(shè)有一閥桿，該閥桿的突伸于該入氣通道外的外伸桿段上螺紋連接有一限位件，該基體與該輪框襯帶一體成型。本實(shí)用新型的無內(nèi)胎輪胎的氣嘴不僅結(jié)構(gòu)合理，而且通過將該氣嘴的基體與該輪框襯帶一體成型解決了因龜裂而泄氣的問題。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，通過將氣嘴和基體設(shè)計(jì)成分離式，可以方便內(nèi)部閥桿和迫夾螺帽的拆卸組裝，通過將基體與輪框襯帶設(shè)計(jì)成一體式，解決了因龜裂而泄氣的問題。
文檔編號(hào)B60C29/00GK202480803SQ201220027929
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月21日
發(fā)明者李金銓 申請人:寶磊股份有限公司