專利名稱：工程車整體輪輞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種工程車整體輪輞，適用于工程機械車輪，及其它帶有槽圈和鎖圈輪輞結(jié)構(gòu)的車輪。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的工程機械用車輪的輪輞體是由內(nèi)輪緣、圓筒、槽圈三部分焊接組成；該現(xiàn)有輪輞體的加工エ藝為首先壓制內(nèi)輪緣，其中包括剪板、圈圓、焊接、整型、加熱、壓制成型和車床加工兩端平面エ序；其次制作圓筒，其中包括剪板、壓彎、圈圓、焊接、整圓和車床加工兩端平面エ序；再次制作槽圈，其中包括扎制槽圈型鋼、切斷、圈圓、開坡ロ、焊接、打磨和整型エ序；最后組合焊接，將內(nèi)輪緣與圓筒焊接，將圓筒與槽圈焊接，即組合成組合體?？梢姮F(xiàn)有的工程車輪輞的輪輞體在加工時，エ序多，勞動效率低，浪費エ時及材料，輪輞的制作精度低，輪輞的徑端跳誤差難以保證，加工難度大，生產(chǎn)成本高；另外，現(xiàn)有工程車輪 輞的輪輞體在組合成型后，共有I條縱焊縫和2條環(huán)焊縫，焊接接縫多，在焊接時容易產(chǎn)生焊接變形，影響產(chǎn)品質(zhì)量；并且，由于現(xiàn)有工程車輪輞的輪輞體，其槽圈外側(cè)的槽圈槽為全溝槽，因此當(dāng)現(xiàn)有工程車輪輞在使用時，應(yīng)カ都集中在槽圈槽下沿的兩個半徑為2_的圓角I處(如圖I所示)，進而，受カ集中，非常容易斷裂。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計ー種工程車整體輪輞，該工程車整體輪輞，其輪輞體制作精度高、能夠保證輪輞的徑端跳誤差在規(guī)定的范圍內(nèi)，不易斷裂，焊接接縫少，并且加工容易，節(jié)約成本。本實用新型的目的可以通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)ー種工程車整體輪輞，包括輪輞體，其特征是輪輞體由圓筒整體熱壓制成，為ー整體件，所述輪輞體的上部為槽圈部分，輪輞體的中部為圓筒部分，輪輞體的下部為內(nèi)輪緣部分，其中，槽圈部分外側(cè)的槽圈槽為半溝槽，半溝槽的下沿為壓カ與應(yīng)カ分散段，壓カ與應(yīng)カ分散段由半徑不同的兩段上凸圓弧平滑連接構(gòu)成，槽圈部分的內(nèi)側(cè)和壓力與應(yīng)カ分散段相對應(yīng)的位置有壓カ增強段，壓カ增強段由一段下凹圓弧構(gòu)成。本實用新型所述的壓力與應(yīng)カ分散段由半徑為6mm和18mm的兩段上凸圓弧平滑連接構(gòu)成；所述的壓力增強段由一段半徑為15mm的下凹圓弧構(gòu)成。本實用新型的優(yōu)點是該工程車整體輪輞，其輪輞體結(jié)構(gòu)合理、制作精度高、能夠保證輪輞的徑端跳誤差在規(guī)定的范圍內(nèi)，不易斷裂，而且其輪輞體只有I條縱焊縫，焊接接縫少，避免了因焊接變形而影響產(chǎn)品的質(zhì)量，另外其輪輞體是由圓筒整體熱壓制成，加工容易，節(jié)約成本。

圖I是現(xiàn)有工程車輪輞的輪輞體結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是本實用新型工程車整體輪輞的輪輞體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A部放大圖；圖4是熱壓制坯模具結(jié)構(gòu)示意圖，模具中各零部件之間的連接均為螺栓連接，其中，若干彈簧I 20分別裝在下擴模I 15上的若干彈簧安裝槽內(nèi)，若干彈簧II 52分別裝在上擴模14上的若干彈簧安裝槽內(nèi)；圖5是料坯筒結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是槽圈成型模具結(jié)構(gòu)示意圖，模具中各零部件之間的連接均為螺栓連接，其中，若干彈簧III 34分別裝在下擴模II 30上的若干彈簧安裝槽內(nèi)，若干彈簧IV 53分別裝在內(nèi)擴模I 24上的若干彈簧安裝槽內(nèi)；圖7是槽圈筒結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是內(nèi)輪緣成型模具結(jié)構(gòu)示意圖，模具中各零部件之間的連接均為螺栓連接，其中，若干彈簧V 51分別裝在下內(nèi)擴模45上的若干彈簧安裝槽內(nèi)，若干彈簧VI 54分別裝在內(nèi)擴模II 42上的若干彈簧安裝槽內(nèi)；圖中2、環(huán)焊縫I ;3、環(huán)焊縫II ;16、外模體；21、下模板I ;31、外模；33、下模板
II;47、凹模；48、凹模支架；50、下模板III。
具體實施方式
如圖2、3所示，ー種工程車整體輪輞，包括輪輞體37，其特征是輪輞體37由圓筒整體熱壓制成，為一整體件，所述輪輞體37的上部為槽圈部分5，輪輞體37的中部為圓筒部分8，輪輞體37的下部為內(nèi)輪緣部分9，其中，槽圈部分5外側(cè)的槽圈槽6為半溝槽，半溝槽的下沿為壓カ與應(yīng)カ分散段7，壓カ與應(yīng)カ分散段7由半徑不同的兩段上凸圓弧平滑連接構(gòu)成，槽圈部分5的內(nèi)側(cè)和壓力與應(yīng)カ分散段7相對應(yīng)的位置有壓カ增強段4，壓カ增強段4由一段下凹圓弧構(gòu)成。所述的壓力與應(yīng)カ分散段7由半徑為6mm和18mm的兩段上凸圓弧平滑連接構(gòu)成；所述的壓力增強段4由一段半徑為15mm的下凹圓弧構(gòu)成。如圖2——8所示，一種如權(quán)利要求I或2所述工程車整體輪輞的輪輞體制造エ藝，其特征是包括順序進行的以下エ藝步驟(A)卷筒首先，選用厚度為IOmm的鋼板材料用剪板機剪板；再將剪好的板材壓彎；然后，使用圈圓機將壓彎后的板材圈圓；最后，焊接圈圓后的板材接縫，即制成圓筒；(B)壓制料坯筒首先，將步驟(A)中制成的圓筒放入電加熱爐中加熱，加熱長度為圓筒總高度的2 / 13，加熱到900°C 1000°C后待用；然后，將熱壓制坯模具放入1000噸壓カ機中固定，而后啟動壓カ機滑塊上升，使熱壓制坯模具打開，在壓カ機滑塊上升的同時，熱壓制坯模具的凸模I 10、上模板I 11、上錐頭I 12和連接板I 13上升，上擴模14收縮，下錐頭I 18上升，下擴模I 15收縮，熱壓制坯模具的開模完成；最后，將加熱好的圓筒放入熱壓制坯模具中，而后壓力機加壓，使壓力機滑塊下行，則熱壓制坯模具的凸模I 10、上模板I 11、上錐頭I 12和連接板I 13下行，上擴模14擴張，下錐頭I 18下行，下擴模
I15擴張，當(dāng)壓カ機加壓到1000噸時，料坯筒17制作完成，此時啟動壓カ機滑塊上升，熱壓制坯模具的上述部件做相反的運動，熱壓制坯模具打開，同時啟動壓カ機的下油缸，壓カ機的油缸桿伸出，并頂向熱壓制坯模具的頂出板I 19，頂出板I 19上升，將制成的料坯筒17從熱壓制坯模具中頂出；所制成料坯筒17的截面形狀為倒“ L”形；[0021](C)壓制槽圈部分，制成槽圈筒首先，將步驟(B)中制成的料坯筒17放入電加熱爐中加熱，只加熱料坯筒17的上部，加熱長度為料坯筒17總高度的2 / 13，加熱到800°C 900°C后備用；然后，將槽圈成型模具放入1000噸壓カ機中固定，而后啟動壓カ機滑塊上升，使槽圈成型模具打開，在壓カ機滑塊上升的同時，槽圈成型模具的外錐套22、上模板
II23、上錐頭II 25和連接板II 26上升，內(nèi)擴模I 24收縮，外收模28擴張，下錐頭II 29上升，下擴模II 30收縮，槽圈成型模具的開模完成；最后，將加熱好的料坯筒17放入槽圈成型模具中，而后壓力機加壓，使壓カ機滑塊下行，則槽圈成型模具的外錐套22、上模板II 23、上錐頭II 25和連接板II 26下行，內(nèi)擴模I 24擴張，外收模28收縮，下錐頭II 29下行，下擴模II 30擴張，當(dāng)壓カ機加壓到1000噸時，槽圈部分5壓制完成，槽圈筒27制成，此時啟動壓カ機滑塊上升，槽圈成型模具的上述部件做相反的運動，槽圈成型模具打開，同時啟動壓カ機的下油缸，壓カ機的油缸桿伸出，并頂向槽圈成型模具的頂出板II 32，頂出板II 32上升，將制成的槽圈筒27從槽圈成型模具中頂出；(D)壓制內(nèi)輪緣部分，制成工程車整體輪輞的輪輞體首先，將步驟(C)中制成的槽圈筒27放入電加熱爐中加熱，只加熱槽圈筒27的下部，加熱長度為槽圈筒27總高度的4 / 13，加熱到750°C 800°C后備用；然后，將內(nèi)輪緣成型模具放入500-1000噸壓カ機中固定，而后啟動壓カ機滑塊上升，使內(nèi)輪緣成型模具打開，在壓カ機滑塊上升的同時，內(nèi)輪緣成型模具的上模板III 35、凸模II 36、擴模38、連接板III 39、上錐頭III 40、墊塊43、轉(zhuǎn)盤44和把手46上升，內(nèi)擴模II 42收縮，下錐頭III 41上升，下內(nèi)擴模45收縮，當(dāng)壓カ機滑塊上升到方便向內(nèi)輪緣成型模具中進料的高度時停下，將把手46順時針方向轉(zhuǎn)動30°，則墊塊43進入上模板III35下備用，內(nèi)輪緣成型模具的開模完成；最后，將加熱好的槽圈筒27槽圈部分沖下放入內(nèi)輪緣成型模具中，而后壓力機加壓，使壓力機滑塊下行，則內(nèi)輪緣成型模具的上模板III 35、凸模II 36、擴模38、連接板III 39、上錐頭III 40、墊塊43、轉(zhuǎn)盤44和把手46下行，內(nèi)擴模II 42擴張，下錐頭III 41下行，下內(nèi)擴模45擴張，此吋，由擴模38將槽圈筒27的下部擴成喇叭ロ，當(dāng)壓カ機加壓到500噸時，使壓カ機滑塊上行50mm，將把手46逆時針方向轉(zhuǎn)動30°，再使壓カ機滑塊下行，由凸模II 36將槽圈筒27下部擴成的喇叭ロ成形成內(nèi)輪緣部分9，當(dāng)壓カ機加壓到500噸時，內(nèi)輪緣部分9壓制完成，工程車整體輪輞的輪輞體37制成，此時啟動壓カ機滑塊上升，內(nèi)輪緣成型模具的上述部件做相反的運動，內(nèi)輪緣成型模具打開，同時啟動壓カ機的下油缸，壓カ機的油缸桿伸出，并頂向內(nèi)輪緣成型模具的頂出板
III49，頂出板III 49上升，將制成的輪輞體37從內(nèi)輪緣成型模具中頂出。在步驟(A)中，焊接圈圓后的板材接縫吋，采用埋弧焊直縫焊機焊接。在步驟(A)中，所選用厚度為IOmm的鋼板材料的型號為Q235或者Q345。在步驟(D)中，由擴模38將槽圈筒27下部擴成的喇叭ロ尺寸為45° X65mm。
權(quán)利要求1.ー種工程車整體輪輞，包括輪輞體(37)，其特征是輪輞體(37)由圓筒整體熱壓制成，為一整體件，所述輪輞體(37)的上部為槽圈部分(5)，輪輞體(37)的中部為圓筒部分(8)，輪輞體(37)的下部為內(nèi)輪緣部分(9)，其中，槽圈部分(5)外側(cè)的槽圈槽(6)為半溝槽，半溝槽的下沿為壓カ與應(yīng)カ分散段(7)，壓カ與應(yīng)カ分散段(7)由半徑不同的兩段上凸圓弧平滑連接構(gòu)成，槽圈部分(5)的內(nèi)側(cè)和壓力與應(yīng)カ分散段(7)相對應(yīng)的位置有壓カ增強段(4)，壓カ增強段(4)由一段下凹圓弧構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程車整體輪輞，其特征是所述的壓力與應(yīng)カ分散段(7)由半徑為6_和18_的兩段上凸圓弧平滑連接構(gòu)成；所述的壓力增強段(4)由一段半徑為15mm的下凹圓弧構(gòu)成。
專利摘要一種工程車整體輪輞，包括輪輞體，輪輞體由圓筒整體熱壓制成，為一整體件，所述輪輞體的上部為槽圈部分，輪輞體的中部為圓筒部分，輪輞體的下部為內(nèi)輪緣部分，其中，槽圈部分外側(cè)的槽圈槽為半溝槽，半溝槽的下沿為壓力與應(yīng)力分散段，壓力與應(yīng)力分散段由半徑不同的兩段上凸圓弧平滑連接構(gòu)成，槽圈部分的內(nèi)側(cè)和壓力與應(yīng)力分散段相對應(yīng)的位置有壓力增強段，壓力增強段由一段下凹圓弧構(gòu)成。其優(yōu)點為，該工程車整體輪輞，其輪輞體結(jié)構(gòu)合理、制作精度高、能夠保證輪輞的徑端跳誤差在規(guī)定的范圍內(nèi)，不易斷裂，而且其輪輞體只有1條縱焊縫，焊接接縫少，避免了因焊接變形而影響產(chǎn)品的質(zhì)量，另外其輪輞體是由圓筒整體熱壓制成，加工容易，節(jié)約成本。
文檔編號B60B21/10GK202480768SQ20122003292
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者王樹國 申請人:王樹國