專利名稱：一種新型非對稱拋物線鋼板彈簧總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種新型非対稱拋物線鋼板彈簧總成，屬于機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鋼板彈簧是重型汽車的主要承載元件，傳統(tǒng)的鋼板彈簧多為各片等厚、長度對稱的多片梯形鋼板彈簧，梯形多片鋼板彈簧剛度較大，重量較重。梯形多片鋼板彈簧與板簧支架及吊耳多依靠銷軸進(jìn)行連接，同時需要對銷軸進(jìn)行潤滑。這種連接方式比較繁瑣，且需要定期維護(hù)，給用戶帶來很多不便
實用新型內(nèi)容
針對上述的不足，本實用新型提供了ー種新型非対稱拋物線鋼板彈簧總成。本實用新型是通過以下結(jié)構(gòu)方案實現(xiàn)的ー種新型非対稱拋物線鋼板彈簧總成，它包括多個層疊的片簧，所述相鄰片簧以及最上層和最下層的片簧外部均設(shè)有墊片，各片簧和墊片通過緊固件緊固；片簧的兩端用板簧卡子固定連接。所述板簧卡子將各片簧兩頭通過板簧卡子螺栓螺母固定連接，開ロ復(fù)合襯套壓入主片簧兩端卷耳，與板簧卡子的外側(cè)固定連接。所述開ロ復(fù)合襯套內(nèi)設(shè)有橡膠。ー種新型非対稱拋物線鋼板彈簧總成，主要由多個片簧、中心螺母、中心螺栓、墊片、板簧卡子、卡子螺栓螺母和開ロ復(fù)合襯套組成；其中，墊片與主片簧通過連接中心螺母和中心螺栓固定連接，主片簧與第二片簧之間設(shè)有墊片固定連接，第二片簧與第三片簧之間設(shè)有墊片固定連接，第三片簧與第四片簧之間設(shè)有墊片固定連接，所述的所有的片簧與墊片在中部都有中心圓孔，并通過中心螺母和中心螺栓固定連接；上述所有的片簧兩頭設(shè)有板簧卡子，板簧卡子將片簧兩頭通過板簧卡子螺栓螺母固定連接，開ロ復(fù)合襯套壓入主片簧兩端卷耳，與板簧卡子的外側(cè)固定連接。 工作原理將主片簧、第二片簧、第三片簧、第四片簧依次按從上至下的方式安裝，且每片之間都安裝墊片，再用中心螺栓、中心螺母將四片板簧緊固。兩端用板簧卡子、卡子螺栓和螺母夾緊，避免板簧片錯位。最后將開ロ復(fù)合襯套壓入主片簧兩端卷耳，且確保復(fù)合襯套開ロ斜向下45°，確保符合エ裝要求。本實用新型的有益效果本實用新型片簧總成只有四片，相對梯形鋼板彈簧總成重量較輕，完全滿足汽車的輕量化設(shè)計原則。鋼板彈簧采用開ロ復(fù)合襯套連接，使得板簧和板簧支架及吊耳之間由原來的剛性銷軸連接變?yōu)閺椥赃B接。當(dāng)汽車在啟動和制動時，開ロ復(fù)合襯套的連接方式減小了板簧與支架之間的剛性沖擊，提高了整車的舒適性，同時有效的提高了板簧及連接支架的使用壽命。復(fù)合襯套內(nèi)橡膠的變形可以滿足板簧的扭轉(zhuǎn)及偏轉(zhuǎn)，不需要任何潤滑及維護(hù)，大大的方便了用戶。具有結(jié)構(gòu)合理、系統(tǒng)精密、使用壽命長、產(chǎn)品運行穩(wěn)定、經(jīng)濟效益好、運行安全可靠等特點。
圖I為ー種新型非対稱拋物線鋼板彈簧總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為ー種新型非対稱拋物線鋼板彈簧總成側(cè)視圖。圖3為ー種新型非対稱拋物線鋼板彈簧總成右示圖。[0014]其中1、主片簧，2、第二片簧，3、第三片簧，4、第四片簧，5、中心螺母，6、中心螺栓，7、墊片，8、板簧卡子，9、卡子螺栓和螺母，10、開ロ復(fù)合襯套。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)ー步說明如圖I、圖2、圖3所示，ー種新型非対稱拋物線鋼板彈簧總成，主要由主片簧I、第ニ片簧2、第三片簧3、第四片簧4、中心螺母5、中心螺栓6、墊片7、板簧卡子8、卡子螺栓螺母9和開ロ復(fù)合襯套19組成；其中，墊片7與主片簧I通過連接中心螺母5和中心螺栓6固定連接，主片簧I與第二片簧2之間設(shè)有墊片7固定連接，第二片簧2與第三片簧3之間設(shè)有墊片7固定連接，第三片簧4與第四片簧4之間設(shè)有墊片7固定連接，所述的所有的片簧與墊片7在中部都有中心圓孔，并通過中心螺母5和中心螺栓6固定連接；上述所有的片簧兩頭設(shè)有板簧卡子8，板簧卡子8將片簧兩頭通過板簧卡子螺栓螺母9固定連接，開ロ復(fù)合襯套10壓入主片簧I兩端卷耳，與板簧卡子8的外側(cè)固定連接。工作原理將主片簧I、第二片簧2、第三片簧3、第四片簧4依次按從上至下的方式安裝，且每片之間都安裝墊片7，再用中心螺栓6、中心螺母5將四片板簧緊固。兩端用板簧卡子8、卡子螺栓和螺母9夾緊，避免板簧片錯位。最后將開ロ復(fù)合襯套10壓入主片簧I兩端卷耳，且確保復(fù)合襯套開ロ斜向下45°，確保符合エ裝要求。本實用新型在滿足承載的基礎(chǔ)上有效的提高了汽車的駕駛舒適性。本實用新型的有益效果本實用新型片簧總成只有四片，相對梯形鋼板彈簧總成重量較輕，完全滿足汽車的輕量化設(shè)計原則。鋼板彈簧采用開ロ復(fù)合襯套連接，使得板簧和板簧支架及吊耳之間由原來的剛性銷軸連接變?yōu)閺椥赃B接。當(dāng)汽車在啟動和制動時，開ロ復(fù)合襯套的連接方式減小了板簧與支架之間的剛性沖擊，提高了整車的舒適性，同時有效的提高了板簧及連接支架的使用壽命。復(fù)合襯套內(nèi)橡膠的變形可以滿足板簧的扭轉(zhuǎn)及偏轉(zhuǎn)，不需要任何潤滑及維護(hù)，大大的方便了用戶。具有結(jié)構(gòu)合理、系統(tǒng)精密、使用壽命長、產(chǎn)品運行穩(wěn)定、經(jīng)濟效益好、運行安全可靠等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.ー種新型非対稱拋物線鋼板彈簧總成，它包括多個層疊的片簧，其特征是，所述相鄰片簧以及最上層和最下層的片簧外部均設(shè)有墊片，各片簧和墊片通過緊固件緊固；片簧的兩端用板簧卡子固定連接。
2.如權(quán)利要求I所述的新型非対稱拋物線鋼板彈簧總成，其特征是，所述板簧卡子將各片簧兩頭通過板簧卡子螺栓螺母固定連接，開ロ復(fù)合襯套壓入主片簧兩端卷耳，與板簧卡子的外側(cè)固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的新型非対稱拋物線鋼板彈簧總成，其特征是，所述開ロ復(fù)合襯套內(nèi)設(shè)有橡膠。
專利摘要本實用新型公開了一種新型非對稱拋物線鋼板彈簧總成。它包括多個層疊的片簧，所述相鄰片簧以及最上層和最下層的片簧外部均設(shè)有墊片，各片簧和墊片通過緊固件緊固；片簧的兩端用板簧卡子固定連接。所述板簧卡子將各片簧兩頭通過板簧卡子螺栓螺母固定連接，開口復(fù)合襯套壓入主片簧兩端卷耳，與板簧卡子的外側(cè)固定連接。本實用新型片簧總成只有四片，相對梯形鋼板彈簧總成重量較輕，完全滿足汽車的輕量化設(shè)計原則。采用開口復(fù)合襯套連接，使得板簧和板簧支架及吊耳之間由原來的剛性銷軸連接變?yōu)閺椥赃B接。當(dāng)汽車在啟動和制動時，開口復(fù)合襯套的連接方式減小了板簧與支架之間的剛性沖擊，提高了整車的舒適性，同時有效提高了板簧及連接支架使用壽命。
文檔編號B60G11/02GK202418379SQ20122003337
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者孫長春, 張付增, 李自楊, 楊永祥, 梁曉明, 葛方舟, 陳立付, 高蕊 申請人:中國重汽集團(tuán)濟南動力有限公司