專利名稱：運行器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種空中、陸地、水面、水中均可運行的運行器。
背景技術：
現在駕駛簡單、安全的飛行器是旅游、救災、噴灑農藥等重要的空中工具，也是緩解城市交通擁擠的一種可選交通工具。但現在技術的飛行器只能在空中飛行，陸地、水面及水里并不能運行
實用新型內容
本實用新型主要解決的技術問題是提供一種空中、陸地、水面均可運行的運行器。為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是提供一種運行器，包括運行器頂部，設有一氣體倉，氣體倉的入口處設有一閥門；運行器中部，包括操作控制臺、瞭望窗、發(fā)電機、吸收外界空氣的進氣裝置、與所述進氣裝置連通并將從進氣裝置中流出的空氣凈化產生氧氣的制氧機、與所述進氣裝置連通的儲氣裝置和將從儲氣裝置中流出的氣體排入氣體倉的第一驅動旋翼；所述儲氣裝置包括空氣壓縮機和儲壓氣罐，所述空氣壓縮機與儲壓氣罐連通；所述第一驅動旋翼通過風管與所述儲壓氣罐和氣體倉連通；運行器底部，包括第二驅動旋翼、操作控制臺控制的可伸縮的底輪和在運行器底部均勻分布的排氣管，所述第一驅動旋翼與第二驅動旋翼連通且所述第一驅動旋翼、第二驅動旋翼的連通處設有電動排氣閥，所述排氣管通過運行器底部設置的排風孔與外界連通；所述發(fā)電機、制氧機、進氣裝置、儲氣裝置和第一驅動旋翼、第二驅動旋翼均與操作控制臺電連接。其中，所述運行器的整體結構外形呈“八”字型。其中，所述排風孔處設有電動排氣閥。其中，所述進氣裝置還設有阻水裝置。其中，所述第二驅動旋翼均設有防護網罩。其中，所述運行器的底部還設有充氣胎。本實用新型的有益效果是區(qū)別于現有技術的運行器只能在空中飛行，陸地、水面及水里并不能運行，本實用新型提供一種運行器，操作者通過操作控制臺控制與操作控制臺電連接的空氣壓縮機從大氣吸收空氣后進行氣體壓縮，然后再將壓縮后的氣體壓入儲壓氣罐，此時，操作控制臺控制儲壓氣罐將氣體頂入氣體倉內。當本實用新型的發(fā)電機運行后，第一驅動旋翼、第二驅動旋翼同時也進行工作，這樣通過第一驅動旋翼將儲壓氣罐內氣體排入氣體倉所產生的浮力，第二驅動旋翼向后排出氣體所產生的推力，使本實用新型上升，達到飛行的目的。與此同時，操作控制臺控制與充氣裝置連接的制氧機將流入制氧機中的空氣凈化并產生氧氣，拱操作者呼吸。此外，所述運行器的底部還設有充氣胎，這樣在水面運行的時候則不會浸入水，并且充氣胎也可以保持運行器停留在水面上。因此本實用新型在空中、陸地、水面均可運行的運行器。
圖I是本實用新型的一實施例結構示意圖。其中，I :氣體倉,2 :空氣壓縮機，3 :儲壓氣罐,4 :閥門，51 :第一驅動旋翼，52 :第二驅動旋翼，6 :風管,71 :排氣管,72 :排風孔,8 :電動排氣閥,9 :防護網罩。
具體實施方式
為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1，本實用新型提供一種運行器，包括運行器頂部，設有一氣體倉1，氣體倉I的入口處設有一閥門4 ； 運行器中部，包括操作控制臺、瞭望窗、發(fā)電機、吸收外界空氣的進氣裝置、與所述進氣裝置連通并將從進氣裝置中流出的空氣凈化產生氧氣的制氧機、與所述進氣裝置連通的儲氣裝置和將從儲氣裝置中流出的氣體排入氣體倉的第一驅動旋翼51 ;所述儲氣裝置包括空氣壓縮機2和儲壓氣罐3，所述空氣壓縮機2與儲壓氣罐3連通；所述第一驅動旋翼51通過風管6與所述儲壓氣罐3和氣體I倉連通；運行器底部，包括第二驅動旋翼52、操作控制臺控制的可伸縮的底輪和在運行器底部均勻分布的排氣管71，所述第一驅動旋翼51與第二驅動旋翼52連通且所述第一驅動旋翼51、第二驅動旋翼52的連通處設有電動排氣閥8，所述排氣管71通過運行器底部設置的排風孔72與外界連通；所述發(fā)電機、制氧機、進氣裝置、儲氣裝置和第一驅動旋翼51、第二驅動旋翼52均與操作控制臺電連接。在一實施例中，排風孔72具有四個，均勻設置在運行器的底部，相對應的，排氣管71也具有四個。優(yōu)選的，本實用新型中運行器的整體結構外形呈“八”字型，此結構形狀能夠減少空氣或水中的摩擦力，更容易運行。并且在本實用新型中，根據排氣量的不同，也可以起到控制及調節(jié)方向的作用。在這里，制氧機、充氣裝置和驅動裝置均是通過操作控制臺控制的。操作者通過操作控制臺控制與操作控制臺電連接的空氣壓縮機2從大氣吸收空氣后進行氣體壓縮，然后再將壓縮后的氣體壓入儲壓氣罐3和制氧機，此時，操作控制臺控制儲壓氣罐3將氣體頂入氣體倉I內。當本實用新型的發(fā)電機運行后，第一驅動旋翼51、第二驅動旋翼52同時也進行工作，這樣通過第一驅動旋翼51將儲壓氣罐內氣體排入氣體倉I所產生的浮力，第二驅動旋翼52向后排出氣體所產生的推力，使本實用新型上升，達到飛行的目的。與此同時，操作控制臺控制與充氣裝置連接的制氧機將流入制氧機中的空氣凈化并產生氧氣，拱操作者呼吸。又因為本實用新型底部設有底輪，所以本實用新型則可以在地面運行。在一具體的實施中，第二驅動旋翼52比第一驅動旋翼51的形狀略大些。在一實施例中，所述排風孔處設有電動排氣閥8，可以通過操作控制臺控制排風量，更加智能。并且在本實用新型中，根據排氣量的不同，電動排氣閥8起到控制及調節(jié)方向的作用。[0023]在一實施例中，所述進氣裝置還設有阻水裝置，并且第二驅動旋翼52能夠繞其機軸旋轉，向不同方向排氣，以控制運行器的運行方向。通過第一驅動旋翼51產生向前運行的動力，第二驅動旋翼52向后排氣產生推力，并且第二驅動旋翼52的機軸旋轉傾斜，使得運行器前傾下潛，此時可在水中潛行。在一實施例中，第二驅動旋翼52均設有防護網罩9，用于保護驅動旋翼，并且可以防塵。在一實施例中，所述運行器的底部還設有充氣胎，在這里，運行器的底部為密封的，這樣在水面運行的時候則不會浸入水，并且充氣胎也可以保持運行器停留在水面上。在另一優(yōu)選的實施例中，運行器底部的形狀為船形底部形狀，這樣就更有利于運行器于水面的運行及停留。在一實施例中，所述儲壓氣罐具有兩個。兩個儲壓氣罐均被操作控制臺控制，可根據運行及環(huán)境情況選擇運行儲壓氣罐的個數。區(qū)別于現有技術的運行器只能在空中飛行，陸地、水面及水里并不能運行，本實用新型提供一種運行器，操作者通過操作控制臺控制與操作控制臺電連接的空氣壓縮機2從大氣吸收空氣后進行氣體壓縮，然后再將壓縮后的氣體壓入儲壓氣罐3，此時，操作控制臺控制儲壓氣罐3將氣體頂入氣體倉I內。當本實用新型的發(fā)動機運行后，第一驅動旋翼51、第二驅動旋翼52同時也進行工作，這樣通過第一驅動旋翼51將儲壓氣罐內氣體排入氣體倉I所產生的浮力，第二驅動旋翼52向后排出氣體所產生的推力，使本實用新型上升，達到飛行的目的。與此同時，操作控制臺控制與進氣裝置連接的制氧機將流入制氧機中的空氣凈化并產生氧氣，拱操作者呼吸。此外，所述運行器的底部還設有充氣胎，這樣在水面運行的時候則不會浸入水，并且充氣胎也可以保持運行器停留在水面上。因此本實用新型在空中、陸地、水面、水中均可運行的運行器。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種運行器，其特征在于，包括 運行器頂部，設有一氣體倉，氣體倉的入口處設有一閥門； 運行器中部，包括操作控制臺、瞭望窗、發(fā)電機、吸收外界空氣的進氣裝置、與所述進氣裝置連通并將從進氣裝置中流出的空氣凈化產生氧氣的制氧機、與所述進氣裝置連通的儲氣裝置和將從儲氣裝置中流出的氣體排入氣體倉的第一驅動旋翼；所述儲氣裝置包括空氣壓縮機和儲壓氣罐，所述空氣壓縮機與儲壓氣罐連通；所述第一驅動旋翼通過風管與所述儲壓氣罐和氣體倉連通； 運行器底部，包括第二驅動旋翼、操作控制臺控制的可伸縮的底輪和在運行器底部均勻分布的排氣管，所述第一驅動旋翼與第二驅動旋翼連通且所述第一驅動旋翼、第二驅動旋翼的連通處設有電動排氣閥，所述排氣管通過運行器底部設置的排風孔與外界連通；所述發(fā)電機、制氧機、進氣裝置、儲氣裝置和第一驅動旋翼、第二驅動旋翼均與操作控制臺電連接。
2.根據權利要求I所述的運行器，其特征在于，所述運行器的整體結構外形呈“八”字型。
3.根據權利要求I所述的運行器，其特征在于，所述排風孔處設有電動排氣閥。
4.根據權利要求I所述的運行器，其特征在于，所述進氣裝置還設有阻水裝置。
5.根據權利要求I所述的運行器，其特征在于，所述第二驅動旋翼均設有防護網罩。
6.根據權利要求I所述的運行器，其特征在于，所述運行器的底部還設有充氣胎。
專利摘要本實用新型公開一種運行器，包括運行器頂部，設有一氣體倉，氣體倉的入口處設有一閥門；運行器中部，包括操作控制臺、瞭望窗、發(fā)電機、吸收外界空氣的進氣裝置、與進氣裝置連通并將從進氣裝置中流出的空氣凈化產生氧氣的制氧機、與進氣裝置連通的儲氣裝置和將從儲氣裝置中流出的氣體排入氣體倉的第一驅動旋翼；運行器底部，包括第二驅動旋翼、操作控制臺控制的可伸縮的底輪和在運行器底部均勻分布的排氣管，第一驅動旋翼與第二驅動旋翼連通且第一驅動旋翼、第二驅動旋翼的連通處設有電動排氣閥，排氣管通過運行器底部設置的排風孔與外界連通；發(fā)電機、制氧機、進氣裝置、儲氣裝置和第一驅動旋翼、第二驅動旋翼均與操作控制臺電連接。
文檔編號B60F5/00GK202429007SQ201220033398
公開日2012年9月12日 申請日期2012年2月2日 優(yōu)先權日2012年2月2日
發(fā)明者張福先 申請人:張福先