專(zhuān)利名稱(chēng)：雙層汽車(chē)輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)輪胎。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)輪胎是單層承載，有內(nèi)胎也只是起到密封氣壓的作用，并不能承載。當(dāng)外胎爆胎后，內(nèi)胎也隨之爆胎。如果遇到高速行駛的狀態(tài)外胎爆裂后，在車(chē)轍的碾壓下形成了不規(guī)則的變形，干擾了車(chē)體的平衡，使駕駛員無(wú)法控制車(chē)輛方向。眾所周知高速行駛的汽車(chē)最怕爆胎，尤其是前輪爆裂，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的后果，據(jù)網(wǎng)上所查出現(xiàn)的交通事故，百分之四十的事故是由爆胎所致，爆胎后百分之七十會(huì)造成重大的交通事故，車(chē)毀人亡，為解決上述問(wèn)題，急需設(shè)計(jì)一種安全的輪胎。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有汽車(chē)輪胎爆胎會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重事故的問(wèn)題，而提出了一種雙層汽車(chē)輪胎。本實(shí)用新型雙層汽車(chē)輪胎包括外胎、內(nèi)胎和重力逆止閥；外胎與內(nèi)胎之間為外氣腔，內(nèi)胎中內(nèi)氣腔；內(nèi)胎胎面安裝有重力逆止閥，采用重力逆止閥連通和封閉內(nèi)氣腔和外氣腔。本實(shí)用新型的雙層汽車(chē)輪胎是具有內(nèi)胎外胎獨(dú)立氣壓，獨(dú)立承載的特性。在車(chē)輛靜止時(shí)，靠?jī)?nèi)胎胎面上的重力逆止閥控制，使氣腔的氣體，不能流通到外氣腔內(nèi)，內(nèi)胎和外胎存在有空間和距離，因而備胎不起作用，也沒(méi)有摩擦磨損。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)動(dòng)時(shí)，靠輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生離心力，將重力逆止閥關(guān)閉。只有當(dāng)外胎爆裂后，內(nèi)胎氣壓任然不變，可以承載，從而內(nèi)胎起到外胎作用，使駕駛員有足夠的時(shí)間和距離將車(chē)停住，避免交通事故的發(fā)生，適用于任何車(chē)輛。

圖I是重力逆止閥3連通內(nèi)氣腔Pl和外氣腔P2時(shí)本實(shí)用新型雙層汽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A部放大圖；圖3是重力逆止閥3結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是重力逆止閥3封閉內(nèi)氣腔Pl和外氣腔P2時(shí)本實(shí)用新型雙層汽車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是完成充氣后雙層汽車(chē)輪胎示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖I至圖5說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式包括外胎I、內(nèi)胎2和重力逆止閥3 ;外胎I與內(nèi)胎2之間為外氣腔P2，內(nèi)胎2中內(nèi)氣腔Pl ;內(nèi)胎2胎面安裝有重力逆止閥3，采用重力逆止閥3連通和封閉內(nèi)氣腔PI和外氣腔P2。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖I至圖5說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一不同點(diǎn)在于重力逆止閥3包括重力球31、圓筒形通氣外壁32和圓環(huán)連接口 33，圓環(huán)連接口33固定在內(nèi)胎2胎面上，圓環(huán)連接口 33位于內(nèi)胎2—側(cè)的環(huán)形壁與圓筒形通氣外壁32的環(huán)形開(kāi)口連接，重力球31設(shè)置在圓筒形通氣外壁32和圓環(huán)連接口 33所形成的空間中，并且圓筒形通氣外壁32與重力球31之間過(guò)盈配合；圓筒形通氣外壁32上開(kāi)有通氣孔，所述的通氣孔的中心至圓筒形通氣外壁32底部的距離L2大于重力球31的半徑LI ;圓環(huán)連接口 33設(shè)置有弧形接觸面，所述的弧形接觸面與重力球31過(guò)盈配合，圓環(huán)連接口 33的通口直徑小于重力球31的直徑。所述的圓環(huán)連接口 33包括空心螺桿331和螺母332，所述的空心螺桿331穿過(guò)內(nèi)胎2與螺母332螺紋連接。通過(guò)空心螺桿331和螺母332穩(wěn)定的夾固在內(nèi)胎2上。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖I至圖5說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一或二不同點(diǎn)在于還包括開(kāi)關(guān)34，在圓筒形通氣外壁32底部設(shè)置有放置重力球31的開(kāi)關(guān)34。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
一或二相同。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖I、圖4和圖5說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
三不同點(diǎn)在于內(nèi)胎2邊緣外側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)，外胎I內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)，所述內(nèi)胎2的凸臺(tái)與外胎I的凸臺(tái)之間間隙配合。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
三相同。
具體實(shí)施方式
五結(jié)合圖5說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一或四不同點(diǎn)在于外氣腔P2的氣壓小于等于內(nèi)氣腔Pl的氣壓。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
一或四相同。
具體實(shí)施方式
六本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
五不同點(diǎn)在于外胎I和內(nèi)胎2均采用輪胎承載材料，所述輪胎承載材料為帶有金屬絲的橡膠，橡膠為天然橡膠或合成。其它組成和連接方式與具體實(shí)施方式
五相同。本實(shí)用新型內(nèi)容不僅限于上述各實(shí)施方式的內(nèi)容，其中一個(gè)或幾個(gè)具體實(shí)施方式
的組合同樣也可以實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型的目的。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)始充氣時(shí)，如圖I所示，重力逆止閥3連通，即重力球31落到圓筒形通氣外壁32底部打開(kāi)通氣孔向外氣腔P2打氣，待外氣腔P2和內(nèi)氣腔Pl都充滿(mǎn)氣體后，旋轉(zhuǎn)車(chē)胎，在重力的作用下，重力逆止閥3封閉，即重力球31落到弧形接觸面上封閉通氣孔，此時(shí)可以再向內(nèi)氣腔Pl打氣，如圖4所示，使內(nèi)氣腔Pl的氣壓大于外氣腔P2的氣壓，在壓差的作用下重力逆止閥3始終封閉，如圖5所示，直至下次打氣。
權(quán)利要求1.雙層汽車(chē)輪胎，其特征在于它包括外胎(I)、內(nèi)胎(2)和重力逆止閥(3);外胎(I)與內(nèi)胎⑵之間為外氣腔(P2)，內(nèi)胎⑵中內(nèi)氣腔(Pl);內(nèi)胎⑵胎面安裝有重力逆止閥(3)，采用重力逆止閥(3)連通和封閉內(nèi)氣腔(Pl)和外氣腔(P2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙層汽車(chē)輪胎，其特征在于重力逆止閥(3)包括重力球(31)、圓筒形通氣外壁(32)和圓環(huán)連接口(33)，圓環(huán)連接口(33)固定在內(nèi)胎(2)胎面上，圓環(huán)連接口(33)位于內(nèi)胎(2) —側(cè)的環(huán)形壁與圓筒形通氣外壁(32)的環(huán)形開(kāi)口連接，重力球(31)設(shè)置在圓筒形通氣外壁(32)和圓環(huán)連接口(33)所形成的空間中，并且圓筒形通氣外壁(32)與重力球(31)之間過(guò)盈配合；圓筒形通氣外壁(32)上開(kāi)有通氣孔，所述的通氣孔的中心至圓筒形通氣外壁(32)底部的距離(L2)大于重力球(31)的半徑(LI);圓環(huán)連接口(33)設(shè)置有弧形接觸面，所述的弧形接觸面與重力球(31)過(guò)盈配合，圓環(huán)連接口(33)的通口直徑小于重力球(31)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層汽車(chē)輪胎，其特征在于圓環(huán)連接口(33)包括空心螺桿(331)和螺母(332)，所述的空心螺桿(331)穿過(guò)內(nèi)胎(2)與螺母(332)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙層汽車(chē)輪胎，其特征在于還包括開(kāi)關(guān)(34)，在圓筒形通氣外壁(32)底部設(shè)置有放置重力球(31)的開(kāi)關(guān)(34)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層汽車(chē)輪胎，其特征在于內(nèi)胎(2)邊緣外側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)，夕卜胎⑴內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)，所述內(nèi)胎⑵的凸臺(tái)與外胎⑴的凸臺(tái)之間間隙配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的雙層汽車(chē)輪胎，其特征在于外氣腔(P2)的氣壓小于等于內(nèi)氣腔(PD的氣壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙層汽車(chē)輪胎，其特征在于外胎(I)和內(nèi)胎(2)均采用輪胎承載材料，所述輪胎承載材料為帶有金屬絲的橡膠。
專(zhuān)利摘要雙層汽車(chē)輪胎。它涉及一種汽車(chē)輪胎，它解決了現(xiàn)有汽車(chē)輪胎爆胎會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重事故的問(wèn)題。本實(shí)用新型雙層汽車(chē)輪胎包括外胎(1)、內(nèi)胎(2)和重力逆止閥(3)；外胎(1)與內(nèi)胎(2)之間為外氣腔(P2)，內(nèi)胎(2)中內(nèi)氣腔(P1)；內(nèi)胎(2)胎面安裝有重力逆止閥(3)，采用重力逆止閥(3)連通和封閉內(nèi)氣腔(P1)和外氣腔(P2)。本實(shí)用新型的雙層汽車(chē)輪胎是具有內(nèi)胎外胎獨(dú)立氣壓，獨(dú)立承載的特性，適用于任何車(chē)輛。
文檔編號(hào)B60C5/22GK202557222SQ20122003449
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月31日
發(fā)明者周振茂 申請(qǐng)人:周振茂