專利名稱：緊急剎車輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
緊急剎車輔助系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)，尤其是一種緊急剎車輔助系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)在有很多的交通事故是因?yàn)槠囋趧x車后滑動(dòng)的距離過(guò)遠(yuǎn)造成的。汽車在剎車 的過(guò)程中滑行的過(guò)遠(yuǎn)，其中有很大的原因是輪胎的滑動(dòng)摩擦系數(shù)不夠大，在剎車時(shí)不能提 供足夠大的摩擦力所致。而輪胎又不能有太大的摩擦系數(shù)(如果輪胎的摩擦系數(shù)過(guò)大，會(huì)使 汽車行駛時(shí)費(fèi)力，且使車輪胎的壽命過(guò)短。)，這是汽車剎車的一個(gè)很大的難題。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型就是一個(gè)緊急剎車時(shí)的輔助裝置，它能很大程度上減少車輛剎車的滑 行距離，從而減少事故的發(fā)生。傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)所需要的阻力都是由車輪與地面的摩擦力 所提供；本實(shí)用新型則放棄了這一方式，從另一個(gè)新的角度來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，它是利用一個(gè) 在剎車時(shí)放下的摩擦板與地面直接摩擦來(lái)剎車。在摩擦板上，我們可以隨意的使用各種摩 擦系數(shù)的材料而不用擔(dān)心對(duì)正常行車時(shí)的影響。當(dāng)對(duì)摩擦板施加足夠的壓力，在我們剎車 時(shí)就會(huì)有足夠大的摩擦力使車很快的停下。[0004]緊急剎車輔助系統(tǒng)，利用車底增加的摩擦板與地面摩擦來(lái)剎車，其特征是它主 要包括，氣頂(D，E)，主杠(G)，摩擦板(N);它的主杠(G)—端連在車底，另一端連上摩擦板 (N)，氣頂(D，E) —端連上車底，另一端連在主杠上。[0005]本實(shí)用新型也有一個(gè)缺點(diǎn)；因?yàn)槟Σ敛牧系膯?wèn)題對(duì)使用次數(shù)有限制，應(yīng)只在緊急 剎車時(shí)使用，平時(shí)也只用輪胎剎車，它是與常用的剎車系統(tǒng)配合使用的。[0006]小轎車在高速行駛中急剎車易出現(xiàn)翻車事故，是因?yàn)樾∞I車剎車的滑行中四輪受 到的摩擦力不均，使得小車從直滑行變成橫滑行，而橫滑就易翻車。這個(gè)設(shè)計(jì)如果放在小轎 車的后方，那小轎車即使在高速行駛中急剎車也不會(huì)變成橫滑行就不易出現(xiàn)翻車事故。


[0007]說(shuō)明書附圖說(shuō)明；[0008]“圖1”是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖[0009]如圖所示；[0010]A ;裝有高壓氣的氣體瓶[0011]B ;氣體開關(guān)(也是剎車的開關(guān))[0012]C ;輸送高壓氣的氣管[0013]D、E ;氣頂(D輸入高壓氣將E頂出)[0014]F、M、I ;可平面活動(dòng)的連接軸[0015]G ;連接車與摩擦板的主杠[0016]H;拉簧[0017]J ;固定在車底的受力物[0018]K;車的底盤[0019]L;鋼絲索[0020]N ;摩擦板[0021]O;摩擦材料具體實(shí)施方式
[0022]受力物J的作用是堅(jiān)固，使支點(diǎn)不易被破壞，鋼絲索L的作用是控制主杠G與摩擦 板N間的角度，使之不能變成90度。當(dāng)主杠G與摩擦板N間角度過(guò)大時(shí)整個(gè)設(shè)計(jì)就會(huì)被破 壞。[0023]在車行進(jìn)中當(dāng)我們打開氣體開關(guān)B，氣體瓶A中的高壓氣會(huì)通過(guò)氣管C到氣頂D， 從而打開氣頂，使氣頂E前端頂下主杠G進(jìn)而使摩擦板N向下，使摩擦材料O接觸到地面， 在氣頂?shù)淖饔孟?，使摩擦板N得到一個(gè)向下的壓力，進(jìn)而使摩擦材料O與地面產(chǎn)生一個(gè)向后 的摩擦力使車停下，完成這個(gè)剎車的過(guò)程。
權(quán)利要求1.緊急剎車輔助系統(tǒng)，利用車底增加的摩擦板與地面摩擦來(lái)剎車，其特征是它包括，氣頂(D，E)，主杠(G)，摩擦板(N);它的主杠(G) —端連在車底，另一端連上摩擦板(N)，氣頂(D，E) —端連上車底，另一端連在主杠上。
專利摘要緊急剎車輔助系統(tǒng)，它利用車底增加的摩擦板與地面摩擦來(lái)剎車，它主要包括，氣頂(D，E)，主杠(G)，摩擦板(N)；它的主杠(G)一端連在車底，另一端連上摩擦板(N)，氣頂(D，E)一端連上車底，另一端連在主杠上。它的工作過(guò)程是，氣頂加高壓氣頂上主杠，進(jìn)而使摩擦板摩擦地面，使車停下。
文檔編號(hào)B60T1/14GK202827531SQ201220035079
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月5日
發(fā)明者張鵬輝 申請(qǐng)人:張鵬輝