專(zhuān)利名稱(chēng)：平視顯示擋風(fēng)玻璃及具有該玻璃的系統(tǒng)和車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于夾層玻璃領(lǐng)域，涉及一種平視顯示擋風(fēng)玻璃，還涉及具有該玻璃的可在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)以及具有該平視顯示擋風(fēng)玻璃的車(chē)輛。
背景技術(shù)：
為了增強(qiáng)汽車(chē)的安全性和駕駛員的舒適性，對(duì)于某些汽車(chē)型號(hào)的購(gòu)買(mǎi)者提供了HUD作為一個(gè)選項(xiàng)。HUD是英文Head Up Display的縮寫(xiě)，意為“抬頭顯示”，又叫平視顯示系統(tǒng)，汽車(chē)上使用的HUD是利用光學(xué)反射的原理，將重要的汽車(chē)相關(guān)資訊通過(guò)投射器，通常是儀表板投射在前擋風(fēng)玻璃上面，高度大致與駕駛員的眼睛成水平，構(gòu)成HUD顯示區(qū)域，投射的文字和影像調(diào)整在焦距無(wú)限遠(yuǎn)的距離上面，駕駛員透過(guò)HUD往前方看的時(shí)候，能夠輕易的將外界的景象與HUD顯示的資料融合在一起。這種顯示系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是1.駕駛員方便地就可以看到原先需要低頭才能看到的顯示在儀表板上的信息，從而避免分散對(duì)前方道路 的注意力。2.駕駛員不必在觀察遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表板之間調(diào)節(jié)眼睛，可避免眼睛的疲勞?，F(xiàn)有的HUD是由信息處理和信息顯示兩大部分組成，其中信息顯示必須借助投射裝置把信息投射在汽車(chē)前擋玻璃上，這就產(chǎn)生了以下技術(shù)問(wèn)題DHUD必須包括投射裝置，導(dǎo)致HUD產(chǎn)品集成復(fù)雜且成本過(guò)高；2)由于擋風(fēng)玻璃不是平的并且也不垂直于駕駛員的眼睛，在依靠投射虛擬圖像時(shí)容易產(chǎn)生嚴(yán)重的圖像失真；在一些解決方案中，由技師在制造汽車(chē)的過(guò)程中人工調(diào)節(jié)一個(gè)光學(xué)透鏡，以便改變所投影的圖像，從而使得所感覺(jué)的圖像不失真，但這加大了 HUD的設(shè)計(jì)難度和質(zhì)量難以控制；3)所有當(dāng)前的解決方案都缺乏針對(duì)投影儀、觀察者視點(diǎn)的任何改變或者針對(duì)擋風(fēng)玻璃的改變進(jìn)行調(diào)節(jié)的能力，因此，當(dāng)在進(jìn)行了原始設(shè)置之后發(fā)生了某些改變時(shí)，車(chē)主必須把交通工具帶回廠以讓人重新調(diào)節(jié)所述系統(tǒng)，以便適應(yīng)所述改變，使得HUD系統(tǒng)不夠靈活。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種平視顯示擋風(fēng)玻璃及具有該玻璃的系統(tǒng)和車(chē)輛，以克服現(xiàn)有技術(shù)中必須采用投影裝置所導(dǎo)致的產(chǎn)品復(fù)雜、成本過(guò)高、顯示圖像質(zhì)量難以控制的技術(shù)問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種平視顯示擋風(fēng)玻璃，該玻璃具有可視區(qū)域；該平視顯示汽車(chē)擋風(fēng)玻璃包括外側(cè)玻璃層和內(nèi)側(cè)玻璃層；以及設(shè)于所述外側(cè)玻璃層和內(nèi)側(cè)玻璃層之間的中間層，該中間層由高分子聚合物和OLED構(gòu)成；所述OLED形成顯示區(qū)域。所述顯示區(qū)域基本覆蓋所述可視區(qū)域。所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第一聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層直接接觸。[0012]所述第一聚合物層為PVB層或EVA層。所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第二聚合物層；所述OLED與所述外側(cè)玻璃層直接接觸。所述第二聚合物層為PVB層或EVA層。所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第一聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第二聚合物層。所述第一聚合物層為PVB層或EVA層；所述第二聚合物層為PVB層或EVA層。所述顯示區(qū)域?yàn)樗隹梢晠^(qū)域的周邊位置處的部分區(qū)域。
所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第三聚合物層；所述外側(cè)玻璃層與內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第四聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層直接接觸。所述第三聚合物層為PVB層或EVA層；所述第四聚合物層為PVB層或EVA層。所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第五聚合物層；所述外側(cè)玻璃層與內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第四聚合物層；所述OLED與所述外側(cè)玻璃層直接接觸。所述第五聚合物層為PVB層或EVA層；所述第四聚合物層為PVB層或EVA層。所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第三聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第五聚合物層；所述外側(cè)玻璃層與內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第四聚合物層。所述第三聚合物層為PVB層或EVA層；所述第五聚合物層為PVB層或EVA層；所述第四聚合物層為PVB層或EVA層。所述OLED包括第一封裝基層和第二封裝基層；設(shè)于所述第一封裝基層和第二封裝基層之間的發(fā)光層；以及在所述第一封裝基層與發(fā)光層之間的陰極電極層和在所述第二封裝基層與發(fā)光層之間的陽(yáng)極電極層。所述OLED 厚度為 0. 38_2mm。一種平視顯示擋風(fēng)玻璃，包括外側(cè)玻璃層和內(nèi)側(cè)玻璃層；設(shè)于所述外側(cè)玻璃層和內(nèi)側(cè)玻璃層之間的中間層，該中間層由高分子聚合物和OLED構(gòu)成；所述OLED具有陰極電極和陽(yáng)極電極；以及連接所述陰極電極的電源導(dǎo)線和連接所述陽(yáng)極電極的電源導(dǎo)線。所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第六聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層直接接觸。所述第六聚合物層為PVB層或EVA層。所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第七聚合物層；所述OLED與所述外側(cè)玻璃層直接接觸。所述第七聚合物層為PVB層或EVA層。所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第六聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第七聚合物層。所述第六聚合物層為PVB層或EVA層；所述第七聚合物層為PVB層或EVA層。所述外側(cè)玻璃層與內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第八聚合物層，所述電源導(dǎo)線設(shè)于該第八聚合物層內(nèi)。[0034]所述第八聚合物層為PVB層或EVA層。所述OLED 厚度為 0. 38_2mm。一種在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括如上所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃；向所述OLED供電的電源裝置；以及與所述OLED電連接的圖像顯示控制裝置。所述圖像顯示控制裝置包括外部數(shù)據(jù)接收單元；圖像顯示指令發(fā)送單元；以及分別連接所述外部數(shù)據(jù)接收單元和圖像顯示指令發(fā)送單元的數(shù)據(jù)處理單元。所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括一語(yǔ)音輸入單元；所述數(shù)據(jù)處理單元包括一語(yǔ)音識(shí)別處理單元。所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括按鍵輸入器。所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括連接GPS裝置數(shù)據(jù)輸出的端口。所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括連接3D地圖數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)輸出的端口。所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括無(wú)線數(shù)據(jù)接收端。所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括車(chē)載傳感器數(shù)據(jù)接收端。一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括如上所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃；向所述OLED供電的電源裝置；安裝在車(chē)輛儀表板上的與所述OLED電連接的圖像顯示控制裝置；以及安裝在車(chē)輛輪轂上的輪胎傳感器。所述圖像顯示控制裝置包括外部數(shù)據(jù)接收單元；圖像顯示指令發(fā)送單元；以及分別連接所述外部數(shù)據(jù)接收單元和圖像顯示指令發(fā)送單元的數(shù)據(jù)處理單元。所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括輪胎傳感器的數(shù)據(jù)接收端。所述車(chē)輛儀表板設(shè)置在方向盤(pán)中心位置。一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括如上所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃；向所述OLED供電的電源裝置；安裝在車(chē)輛儀表板上的與所述OLED電連接的圖像顯示控制裝置；以及安裝在車(chē)輛后視鏡處的圖像采集器。所述圖像顯示控制裝置包括外部數(shù)據(jù)接收單元；圖像顯示指令發(fā)送單元；以及分別連接所述外部數(shù)據(jù)接收單元和圖像顯示指令發(fā)送單元的數(shù)據(jù)處理單元。所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括圖像采集器的數(shù)據(jù)接收端。所述車(chē)輛儀表板設(shè)置在方向盤(pán)中心位置。一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括如上所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃；以及向所述OLED供電的電源裝置；該電源裝置包括依次相連的驅(qū)動(dòng)控制裝置、蓄電池和太陽(yáng)能接收裝置，其中的驅(qū)動(dòng)控制裝置連接所述電源導(dǎo)線。所述OLED包括發(fā)光層。所述陰極電極為位于發(fā)光層一側(cè)的陰極電極層；所述陽(yáng)極電極為位于發(fā)光層相對(duì)另一側(cè)的陽(yáng)極電極層。所述陰極電極層和陽(yáng)極電極層均由多個(gè)平行排列的條狀電極組成。所述太陽(yáng)能接收裝置為至少一個(gè)太陽(yáng)能電池板。一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括如上所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃；該平視顯示擋風(fēng)玻璃的邊緣處設(shè)有導(dǎo)電接點(diǎn)；以及向所述OLED供電的電源裝置；該電源裝置包括依次相連的驅(qū)動(dòng)控制裝置、蓄電池和太陽(yáng)能接收裝置，其中的驅(qū)動(dòng)控制裝置連接所述導(dǎo)電接點(diǎn)。采用上述結(jié)構(gòu)的平視顯示擋風(fēng)玻璃、在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)及具有該平視顯示擋風(fēng)玻璃的車(chē)輛，無(wú)需另外配置投影顯示設(shè)備，所需信息被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)在該擋風(fēng)玻璃上實(shí)現(xiàn)文字圖形信息顯示，在保證汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的安全標(biāo)準(zhǔn)前提下，提供顯示區(qū)域與非顯示區(qū)域沒(méi)有差別的優(yōu)異外觀，與車(chē)載信息系統(tǒng)集成容易，為車(chē)輛設(shè)計(jì)提供方便。

圖I為本實(shí)用新型平視顯示擋風(fēng)玻璃的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a_2c為本實(shí)用新型平視顯示擋風(fēng)玻璃的第一實(shí)施例的截面示意圖，其中的OLED形成的顯示區(qū)域基本覆蓋了玻璃層形成的可視區(qū)域；圖3a_3c為本實(shí)用新型平視顯示擋風(fēng)玻璃的第一實(shí)施例的截面示意圖，其中的OLED形成的顯示區(qū)域僅覆蓋了玻璃層形成的可視區(qū)域的一部分；圖4為本實(shí)用新型平視顯示擋風(fēng)玻璃的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5a_5c為本實(shí)用新型平視顯示擋風(fēng)玻璃的第二實(shí)施例的截面示意圖；圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖7是本實(shí)用新型的車(chē)輛的實(shí)施例示意圖，該車(chē)輛具有平視顯示擋風(fēng)玻璃以及與之配套的圖6的擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)；圖8是本實(shí)用新型的車(chē)輛的實(shí)施例示意圖，該車(chē)輛具有平視顯示擋風(fēng)玻璃以及與之配套的太陽(yáng)能電池系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的發(fā)明人經(jīng)過(guò)廣泛而深入的研究后發(fā)現(xiàn)，將OLED與高分子聚合物混合后形成一夾設(shè)于兩塊擋風(fēng)玻璃之間，可制得不需要投射裝置僅施加電流就能顯示圖像的平視顯示擋風(fēng)玻璃；該擋風(fēng)玻璃還可以容易地與諸如車(chē)載系統(tǒng)等結(jié)合以形成具有選擇性平視顯示功能的系統(tǒng)?；谏鲜霭l(fā)現(xiàn)，本實(shí)用新型得以完成。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述。首先對(duì)本實(shí)用新型中采用的OLED進(jìn)行描述。OLED顯示技術(shù)與傳統(tǒng)的IXD顯示方式不同，無(wú)需背光燈，采用非常薄的有機(jī)材料涂層和玻璃基板，當(dāng)有電流通過(guò)時(shí)，這些有機(jī)材料就會(huì)發(fā)光。而且OLED顯示屏幕可以做得更輕更薄，可視角度更大，并且能夠顯著節(jié)省電能。OLED的基本結(jié)構(gòu)是由一薄而透明具半導(dǎo)體特性的氧化物(TCO)，包括IT0，AT0等，與電力之正極相連，再加上另一個(gè)陰極，包成如三明治的結(jié)構(gòu)。如果想做成透明的OLED器件，則此處的陰極依然采用TC0。整個(gè)結(jié)構(gòu)層中包括了 空穴傳輸層(HTL)、發(fā)光層(EL)與電子傳輸層(ETL)。當(dāng)電力供應(yīng)至適當(dāng)電壓時(shí)，正極空穴與陰極電荷就會(huì)在發(fā)光層中結(jié)合，產(chǎn)生光亮，依其配方不同產(chǎn)生紅、綠和藍(lán)RGB三原色，構(gòu)成基本色彩。OLED的特性是自己發(fā)光，不像TFT IXD需要背光，因此可視度和亮度均高，其次是電壓需求低且省電效率高，加上反應(yīng)快、重量輕、厚度薄，構(gòu)造簡(jiǎn)單，成本低等，被視為21世紀(jì)最具前途的產(chǎn)品之一。有機(jī)發(fā)光二極體的發(fā)光原理和無(wú)機(jī)發(fā)光二極體相似。當(dāng)元件受到直流電(Direct Current ；DC)所衍生的順向偏壓時(shí),夕卜加之電壓能量將驅(qū)動(dòng)電子(Electron)與空穴(Hole)分別由陰極與陽(yáng)極注入元件，當(dāng)兩者在傳導(dǎo)中相遇、結(jié)合，即形成所謂的電子-空穴復(fù)合(Electron-Hole Capture)。而當(dāng)化學(xué)分子受到外來(lái)能量激發(fā)後,若電子自旋(Electron Spin)和基態(tài)電子成對(duì),貝U為單重態(tài)(Singlet),其所釋放的光為所謂的熒光(Fluorescence);反之，若激發(fā)態(tài)電子和基態(tài)電子自旋不成對(duì)且平行，則稱(chēng)為三重態(tài)(Triplet),其所釋放的光為所謂的磷光(Phosphorescence)。當(dāng)電子的狀態(tài)位置由激態(tài)高能階回到穩(wěn)態(tài)低能階時(shí)，其能量將分別以光子(LightEmission)或熱能(Heat Dissipation)的方式放出，其中光子的部分可被利用當(dāng)作顯示功能；然有機(jī)熒光材料在室溫下并無(wú)法觀測(cè)到三重態(tài)的磷光，故PM-OLED元件發(fā)光效率之理論極限值僅25%。PM-OLED發(fā)光原理是利用材料能階差，將釋放出來(lái)的能量轉(zhuǎn)換成光子，所以我們可以選擇適當(dāng)?shù)牟牧袭?dāng)作發(fā)光層或是在發(fā)光層中摻雜染料以得到我們所需要的發(fā)光顏色。此夕卜，一般電子與電洞的結(jié)合反應(yīng)均在數(shù)十納秒(ns)內(nèi)，故PM-OLED的應(yīng)答速度非?？臁５湫偷腜M-0LED由玻璃基板、TCO陽(yáng)極(Anode)、有機(jī)發(fā)光層(Emitting MaterialLayer)與TCO陰極(Cathode)等所組成,其中，薄而透明的TCO陽(yáng)極與TCO陰極如同三明治般地將有機(jī)發(fā)光層包夾其中，當(dāng)電壓注入陽(yáng)極的空穴(Hole)與陰極來(lái)的電子(Electron) 在有機(jī)發(fā)光層結(jié)合時(shí)，激發(fā)有機(jī)材料而發(fā)光。而目前發(fā)光效率較佳、普遍被使用的多層PM-OLED結(jié)構(gòu)，除玻璃基板、陰陽(yáng)電極與有機(jī)發(fā)光層外，尚需制作空穴注入層(Hole Inject Layer ;HIL)、空穴傳輸層(HoleTransport Layer ;HTL)、電子傳輸層(Electron Transport Layer ；ETL)與電子注入層(Electron Inject Layer ;EIL)等結(jié)構(gòu),且各傳輸層與電極之間需設(shè)置絕緣層，因此熱蒸鍍(Evaporate)加工難度相對(duì)提高，制作過(guò)程亦變得復(fù)雜。由于有機(jī)材料及金屬對(duì)氧氣及水氣相當(dāng)敏感，制作完成后，需經(jīng)過(guò)封裝保護(hù)處理。PM-OLED雖需由數(shù)層有機(jī)薄膜組成，然有機(jī)薄膜層厚度約僅1，000 1，500A° (0. 10 0. 15um),整個(gè)顯示板(Panel)在封裝加干燥劑(Desiccant)后總厚度不及200um(2mm),具輕薄之優(yōu)勢(shì)。在本實(shí)用新型中采用的OLED的基本結(jié)構(gòu)也是多層結(jié)構(gòu)，即所述OLED包括第一封裝基層和第二封裝基層；設(shè)于所述第一封裝基層和第二封裝基層之間的發(fā)光層；以及在所述第一封裝基層與發(fā)光層之間的陰極電極層和在所述第二封裝基層與發(fā)光層之間的陽(yáng)極電極層。所述OLED厚度為0. 38-2mm。第一封裝層和第二封裝層的材料包括非柔性的玻璃，以及柔性基底等。圖I示出了本實(shí)用新型平視顯示擋風(fēng)玻璃的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。如圖I所示，本實(shí)用新型的平視顯示擋風(fēng)玻璃10，包括三層結(jié)構(gòu)，S卩外側(cè)擋風(fēng)玻璃層11、內(nèi)側(cè)擋風(fēng)玻璃層12以及夾設(shè)在該外側(cè)擋風(fēng)玻璃層U、內(nèi)側(cè)擋風(fēng)玻璃層12之間的中間層13。該平視顯示擋風(fēng)玻璃10具有一個(gè)可視區(qū)域，該可視區(qū)域指的是所述玻璃10的表面積，即如圖I中標(biāo)識(shí)101的整個(gè)平面區(qū)域。中間層13由OLED 131和高分子聚合物混合而成，其中的OLED形成顯示區(qū)域。圖I中的虛線示意了中間層13中的OLED 131覆蓋的區(qū)域的邊界，該區(qū)域即上述定義的顯示區(qū)域，即圖中用131標(biāo)識(shí)的虛線框的整個(gè)區(qū)域。在本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，顯示區(qū)域131可以覆蓋整個(gè)可視區(qū)域101，也可以是可視區(qū)域101中的一部分或者幾部分。下面對(duì)這些可相互替代的實(shí)施方式進(jìn)行描述。圖2a_2c為本實(shí)用新型平視顯示擋風(fēng)玻璃的具體實(shí)施例的截面示意圖，其中的OLED形成的顯示區(qū)域基本覆蓋了玻璃層形成的可視區(qū)域。如圖2a所示，所述OLED 130與所述外側(cè)玻璃層11之間具有由所述高分子聚合物形成的第一聚合物層131 ;所述OLED 130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12直接接觸。其中的第一聚合物層131可選擇PVB層或EVA層。如圖2b所示，所述OLED 130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第二聚合物層132 ;所述OLED 130與所述外側(cè)玻璃層11直接接觸。其中的第二聚合物層132為PVB層或EVA層。如圖3c所示，所述OLED 130與所述外側(cè)玻璃層11之間具有由所述高分子聚合物形成的第一聚合物層131 ;所述OLED 130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第二聚合物層132。其中的第一聚合物層131為PVB層或EVA層；所述第二聚合物層132為PVB層或EVA層。PVB或者EVA的總厚度要比OLED器件大或者相當(dāng)?？紤]到實(shí)際0LED130的厚度，PVB層或EVA層的厚度至少要保證能覆蓋目前OLED的厚度。PVB層或EVA層的厚度是可控的，常用的如0.7mm或者I. 1mm。圖3a_3c為本實(shí)用新型平視顯示擋風(fēng)玻璃的另一具體實(shí)施例的截面示意圖，其中的OLED形成的顯示區(qū)域僅覆蓋了玻璃層形成的可視區(qū)域的一部分。為了便于供電電源設(shè)計(jì)，本實(shí)施例中的OLED均設(shè)置在玻璃層形成的可視區(qū)域的邊緣位置。此處由于OLED 130形成的顯示區(qū)域僅覆蓋了玻璃層形成的可視區(qū)域的一部分，因此外側(cè)玻璃層11與內(nèi)側(cè)玻 璃層12之間也會(huì)有聚合物層。如圖3a所示，所述OLED 130與所述外側(cè)玻璃層11之間具有由所述高分子聚合物形成的第三聚合物層133 ;所述外側(cè)玻璃層11與內(nèi)側(cè)玻璃層11之間具有由所述高分子聚合物形成的第四聚合物層134 ;此時(shí)的第三聚合物層133和第四聚合物層134是一體的；所述OLED 130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12直接接觸。其中的第三聚合物層為PVB層或EVA層；所述第四聚合物層為PVB層或EVA層。如圖3b所示，所述OLED 130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第五聚合物層135 ;所述外側(cè)玻璃層11與內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第四聚合物層134 ;此時(shí)的第五聚合物層135和第四聚合物層134是一體的；所述OLED 130與所述外側(cè)玻璃層11直接接觸。其中的第五聚合物層135為PVB層或EVA層；所述第四聚合物層134為PVB層或EVA層。如圖3c所示，所述OLED 130與所述外側(cè)玻璃層11之間具有由所述高分子聚合物形成的第三聚合物層133 ;所述OLED 130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第五聚合物層135 ;所述外側(cè)玻璃層11與內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第四聚合物層134 ;此時(shí)的第三聚合物層133、第四聚合物層134和第五聚合物層135是一體的。其中的第三聚合物層133為PVB層或EVA層；所述第五聚合物層135為PVB層或EVA層；所述第四聚合物層134為PVB層或EVA層。在本實(shí)施例中的OLED均會(huì)具有與擋風(fēng)玻璃邊緣基本重疊的區(qū)域，該區(qū)域上可以設(shè)置直接與電極一體的導(dǎo)電接點(diǎn)，因此無(wú)需設(shè)置導(dǎo)線。圖4示出了本實(shí)用新型平視顯示擋風(fēng)玻璃的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。如圖4所示，本實(shí)用新型的平視顯示擋風(fēng)玻璃10，包括三層結(jié)構(gòu)，S卩外側(cè)擋風(fēng)玻璃層11、內(nèi)側(cè)擋風(fēng)玻璃層12以及夾設(shè)在該外側(cè)擋風(fēng)玻璃層U、內(nèi)側(cè)擋風(fēng)玻璃層12之間的中間層13。該平視顯示擋風(fēng)玻璃10具有一個(gè)可視區(qū)域，該可視區(qū)域指的是所述玻璃10的表面積，即如圖I中標(biāo)識(shí)101的整個(gè)平面區(qū)域。中間層13由OLED 131和高分子聚合物混合而成，其中的OLED形成顯示區(qū)域。圖I中的虛線示意了中間層13中的OLED 131覆蓋的區(qū)域的邊界，該區(qū)域即上述定義的顯示區(qū)域，即圖中用131標(biāo)識(shí)的虛線框的整個(gè)區(qū)域。該實(shí)施例中設(shè)有連接OLED陰極電極的電源導(dǎo)線1301和連接所述陽(yáng)極電極的電源導(dǎo)線1302。[0084]在本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，顯示區(qū)域131可以覆蓋可視區(qū)域101的任何部分。下面對(duì)這些可相互替代的實(shí)施方式進(jìn)行描述。圖5a_5c為本實(shí)用新型平視顯示擋風(fēng)玻璃的又一具體實(shí)施例的截面示意圖，其中的OLED形成的顯示區(qū)域僅覆蓋了玻璃層形成的可視區(qū)域的一部分，且可以是可視區(qū)域中心的一部分。此處由于OLED 130形成的顯示區(qū)域僅覆蓋了玻璃層形成的可視區(qū)域的一部分，因此外側(cè)玻璃層11與內(nèi)側(cè)玻璃層12之間也會(huì)有聚合物層。如圖5a所示，所述OLED 130與所述外側(cè)玻璃層11之間具有由所述高分子聚合物形成的第六聚合物層136 ;所述外側(cè)玻璃層11與內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第八聚合物層138 ;此時(shí)的 第六聚合物層136和第八聚合物層138是一體的；所述OLED 130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12直接接觸。其中所述第六聚合物層136為PVB層或EVA層；所述第八聚合物層138為PVB層或EVA層。如圖5b所示，所述OLED 130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第七聚合物層137 ;所述外側(cè)玻璃層11與內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第八聚合物層138 ;此時(shí)的第七聚合物層137和第八聚合物層138是一體的；所述OLED 130與所述外側(cè)玻璃層11直接接觸。其中所述第七聚合物層137為PVB層或EVA層；所述第八聚合物層138為PVB層或EVA層。如圖5c所示，所述OLED 130與所述外側(cè)玻璃層11之間具有由所述高分子聚合物形成的第六聚合物層136 ;所述OLED 130與所述內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第七聚合物層137 ;所述外側(cè)玻璃層11與內(nèi)側(cè)玻璃層12之間具有由所述高分子聚合物形成的第八聚合物層138 ;此時(shí)的第六聚合物層136、第七聚合物層137和第八聚合物層138是一體的。其中的第六聚合物層136為PVB層或EVA層；所述第七聚合物層137為PVB層或EVA層；所述第八聚合物層138為PVB層或EVA層。在本實(shí)施例中的OLED當(dāng)然也可以設(shè)置為覆蓋所有擋風(fēng)玻璃的整個(gè)區(qū)域，此種情況不再詳細(xì)描述。下面對(duì)本實(shí)用新型的平視顯示擋風(fēng)玻璃的制作工藝進(jìn)行介紹。一 ) OLED的制作與封裝I)氧化銦錫(ITO)基板前處理(I) ITO表面平整度IT0目前已廣泛應(yīng)用在商業(yè)化的顯示器面板制造，其具有高透射率、低電阻率及高功函數(shù)等優(yōu)點(diǎn)。一般而言，利用射頻濺鍍法(RF sputtering)所制造的IT0，易受工藝控制因素不良而導(dǎo)致表面不平整，進(jìn)而產(chǎn)生表面的尖端物質(zhì)或突起物。另外高溫鍛燒及再結(jié)晶的過(guò)程亦會(huì)產(chǎn)生表面約10 30nm的突起層。這些不平整層的細(xì)粒之間所形成的路徑會(huì)提供空穴直接射向陰極的機(jī)會(huì)，而這些錯(cuò)綜復(fù)雜的路徑會(huì)使漏電流增力口。一般有三個(gè)方法可以解決這表面層的影響？ U—是增加空穴注入層及空穴傳輸層的厚度以降低漏電流，此方法多用于PLED及空穴層較厚的OLED ( 200nm)。二是將ITO玻璃再處理，使表面光滑。三是使用其它鍍膜方法使表面平整度更好。(2) ITO功函數(shù)的增加當(dāng)空穴由ITO注入HIL時(shí)，過(guò)大的位能差會(huì)產(chǎn)生蕭基能障，使得空穴不易注入，因此如何降低IT0/HIL接口的位能差則成為ITO前處理的重點(diǎn)。一般我們使用02-Plasma方式增加ITO中氧原子的飽和度，以達(dá)到增加功函數(shù)之目的。ITO經(jīng)02-Plasma處理后功函數(shù)可由原先之4. 8eV提升至5. 2eV，與HIL的功函數(shù)已非常接近。加入輔助電極，由于OLED為電流驅(qū)動(dòng)組件，當(dāng)外部線路過(guò)長(zhǎng)或過(guò)細(xì)時(shí)，于外部電路將會(huì)造成嚴(yán)重之電壓梯度，使真正落于OLED組件之電壓下降，導(dǎo)致面板發(fā)光強(qiáng)度減少。由于ITO電阻過(guò)大(lOohm/square)，易造成不必要之外部功率消耗，增加一輔助電極以降低電壓梯度成了增加發(fā)光效率、減少驅(qū)動(dòng)電壓的快捷方式。鉻(Cr :Chix)mium)金屬是最常被用作輔助電極的材料，它具有對(duì)環(huán)境因子穩(wěn)定性佳及對(duì)蝕刻液有較大的選擇性等優(yōu)點(diǎn)。然而它的電阻值在膜層為IOOnm時(shí)為2ohm/square,在某些應(yīng)用時(shí)仍屬過(guò)大，因此在相同厚度時(shí)擁有較低電阻值的招(Al Aluminum)金屬(0. 2ohm/square)則成為輔助電極另一較佳選擇。但是，鋁金屬的高活性也使其有信賴性方面之問(wèn)題因此，多疊層之輔助金屬則被提出，如Cr/Al/Cr或Mo/Al/Mo，然而此類(lèi)工藝增加復(fù)雜度及成本，故輔助電極材料的選擇成為OLED工藝中的重點(diǎn)之一。2)陰極工藝在高解析的OLED面板中，將細(xì)微的陰極與陰極之間隔離，一般所用的方法為蘑菇構(gòu)型法(Mushroom structure approach),此工藝類(lèi)似印刷技術(shù)的負(fù)光阻顯影技術(shù)。在負(fù)光阻顯影過(guò)程中，許多工藝上的變異因子會(huì)影響陰極的品質(zhì)及良率。例如，體電阻、介電常數(shù)、高分辨率、高Tg、低臨界維度(CD)的損失以及與ITO或其它有機(jī)層適當(dāng)?shù)酿ぶ涌诘取?)封裝(I)吸水材料一般OLED的生命周期易受周?chē)畾馀c氧氣所影響而降低。水氣來(lái)源主要分為兩種一是經(jīng)由外在環(huán)境滲透進(jìn)入組件內(nèi)，另一種是在OLED工藝中被每一層物質(zhì)所吸收的水氣。為了減少水氣進(jìn)入組件或排除由工藝中所吸附的水氣，一般最常使用的物質(zhì)為吸水材(Desiccant)。Desiccant可以利用化學(xué)吸附或物理吸附的方式捕捉自由移動(dòng)的水分子，以達(dá)到去除組件內(nèi)水氣的目的。(2)工藝及設(shè)備開(kāi)發(fā)封裝工藝之流程如圖四所示，為了將Desiccant置于蓋板及順利將蓋板與基板黏合，需在真空環(huán)境或?qū)⑶惑w充入不活潑氣體下進(jìn)行，例如氮?dú)?。值得注意的是，如何讓蓋板與基板這兩部分工藝銜接更有效率、減少封裝工藝成本以及減少封裝時(shí)間以達(dá)最佳量產(chǎn)速率，已儼然成為封裝工藝及設(shè)備技術(shù)發(fā)展的3大主要目標(biāo)。二)封裝后的OLED置入擋風(fēng)玻璃中把烘彎后的前擋風(fēng)玻璃的大片凹面朝上，或小片玻璃凸面朝上放置，依此對(duì)位疊合高分子聚合物層，0LED，相匹配的小片玻璃或大片玻璃，根據(jù)前擋玻璃的外形尺寸要求，對(duì)高分子聚合物層進(jìn)行切割整形后，再通過(guò)預(yù)抽真空初壓，高壓釜加熱高壓處理，完成HUD前擋風(fēng)玻璃的制作。把前述擋風(fēng)玻璃的引出的導(dǎo)線或者接點(diǎn)連接到透明液晶顯示控制裝置，透明液晶顯示控制裝置接入車(chē)載信息系統(tǒng)的顯示信號(hào)輸出接口，通過(guò)透明液晶顯示控制裝置，把車(chē)載信息系統(tǒng)的顯示輸出信號(hào)，轉(zhuǎn)換成透明液晶顯示模塊矩陣顯示點(diǎn)的控制信號(hào)，把內(nèi)容顯示部分的液晶從透明態(tài)切換成非透明態(tài)，即可實(shí)現(xiàn)透明背景的內(nèi)容顯示。液晶顯示控制裝置及與車(chē)載信息系統(tǒng)的顯示信號(hào)輸出接口，均可采用現(xiàn)有技術(shù)液晶控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)，這將在下面進(jìn)行詳細(xì)描述。圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)。該在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)包括上文所描述的平視顯示擋風(fēng)玻璃10，向所述OLED供電的電源裝置，以及與所述OLED電連接的圖像顯示控制裝置9。所述圖像顯示控制裝置9包括外部數(shù)據(jù)接收單元，可以是有線數(shù)據(jù)接收單元901也可以是無(wú)線數(shù)據(jù)接收單元902 ；圖像顯示指令輸出單元906 ;以及分別連接所述外部數(shù)據(jù)接收單元和圖像顯示指令輸出單元906的數(shù)據(jù)處理單元905。優(yōu)選地，該圖像顯示控制裝置9還可以包括存儲(chǔ)器904和速據(jù)生成單元903。其中的外部數(shù)據(jù)接收單元可以接收來(lái)自車(chē)載傳感器907的數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理單元905進(jìn)行處理后通過(guò)圖像顯示指令輸出單元906發(fā)送到平視顯示擋風(fēng)玻璃10上顯示。外部數(shù)據(jù)接收單元也可以接收來(lái)自按鍵輸入器，GPS裝置，3D地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)或者語(yǔ)音數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理單元905進(jìn)行處理后通過(guò)圖像顯示指令輸出單元906發(fā)送到平視顯示擋風(fēng)玻璃10上顯不。例如可以通過(guò)上述系統(tǒng)做成平視顯示導(dǎo)航裝置。該裝置包括GPS接收部、接口部、輸出部、數(shù)據(jù)生成部以及存儲(chǔ)部。GPS接收部從GPS衛(wèi)星接收GPS數(shù)據(jù)向數(shù)據(jù)生成部提 供對(duì)現(xiàn)在位置的GPS數(shù)據(jù)。GPS接收部能夠以規(guī)定時(shí)間間隔向數(shù)據(jù)生成部提供所述現(xiàn)在位置GPS數(shù)據(jù)。根據(jù)本實(shí)施例的平視顯示導(dǎo)航裝置可以不包括GPS接收部。此時(shí)，通過(guò)接口部從外部GPS裝置提供并生成所述現(xiàn)在位置GPS數(shù)據(jù)，所述外部GPS裝置可以是從GPS衛(wèi)星接收GPS數(shù)據(jù)的裝置。例如，外部GPS裝置可以為外裝GPS接收器、內(nèi)裝有GPS接收功能的移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端可以為手機(jī)，但并不限定于此。另外，根據(jù)本實(shí)用新型平視顯示導(dǎo)航裝置，通過(guò)利用與移動(dòng)終端鄰近的移動(dòng)通信基地的距離與電波狀態(tài)等的定位服務(wù)(Location-Based Service LBS),推測(cè)移動(dòng)終端的現(xiàn)在位置，從而可以獲得現(xiàn)在位置GPS數(shù)據(jù)。接口部與外部裝置連接，接收通過(guò)外部裝置提供的路徑GPS數(shù)據(jù)提供到數(shù)據(jù)生成部。外部裝置可通過(guò)有線通信方式與接口部連接。所述有線通信方式，例如可以是USB(通用串行總線)，RS-232。輸出部從數(shù)據(jù)生成部接收與導(dǎo)航數(shù)據(jù)中的至少一部分對(duì)應(yīng)的聲音數(shù)據(jù)并再生聲音。所述聲音數(shù)據(jù)，例如可以是語(yǔ)音數(shù)據(jù)、效果音數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)生成部比較所述現(xiàn)在位置GPS數(shù)據(jù)與通過(guò)接口部從外部裝置接收的所述路徑GPS數(shù)據(jù)后生成導(dǎo)航數(shù)據(jù)。所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)可以包括運(yùn)行信號(hào)數(shù)據(jù)。此處，運(yùn)行信號(hào)數(shù)據(jù)，可以為例如表示左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)、直行、進(jìn)入立交橋、進(jìn)入隧道的預(yù)先定義的代碼。所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)，進(jìn)一步包括所述數(shù)據(jù)生成部隔時(shí)間更新所述現(xiàn)在位置GPS數(shù)據(jù)后算出的現(xiàn)在速度數(shù)據(jù)。所述無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，例如可以為CDMA(碼分多址)方式，GSM(全球移動(dòng)通信系統(tǒng))方式，但并不限定于此。移動(dòng)終端由使用者輸入出發(fā)地?cái)?shù)據(jù)與目的地?cái)?shù)據(jù)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到服務(wù)器。服務(wù)器從所述出發(fā)地?cái)?shù)據(jù)以及所述目的地?cái)?shù)據(jù)與事先存儲(chǔ)的道路信息數(shù)據(jù)生成路徑GPS數(shù)據(jù)后，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到移動(dòng)終端。移動(dòng)終端進(jìn)一步由使用者輸入經(jīng)由地?cái)?shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器，此時(shí)，服務(wù)器根據(jù)所輸入的經(jīng)由地?cái)?shù)據(jù)生成所述路徑GPS數(shù)據(jù)。服務(wù)器生成所述路徑GPS數(shù)據(jù)時(shí)，根據(jù)交通擁塞信息(交通擁塞與旅行時(shí)間信息CTT)，生成所述路徑GPS數(shù)據(jù)。而且，服務(wù)器生成所述路徑GPS數(shù)據(jù)時(shí)，根據(jù)安全駕駛信息(Safety Driving Information, SDI)生成所述路徑GPS數(shù)據(jù)。而且,服務(wù)器生成所述路徑GPS數(shù)據(jù)時(shí)，根據(jù)道路交通信息(Road Traffic Message ；RTM)生成所述路徑GPS數(shù)據(jù)。移動(dòng)終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)由服務(wù)器接收所述路徑GPS數(shù)據(jù)，并通過(guò)數(shù)據(jù)線將所述接收的路徑GPS數(shù)據(jù)提供到平視顯示導(dǎo)航裝置。平視顯示導(dǎo)航裝置通過(guò)GPS接收部或者接口部接收現(xiàn)在位置GPS數(shù)據(jù)，比較所述路徑GPS數(shù)據(jù)與所述現(xiàn)在位置GPS數(shù)據(jù)生成導(dǎo)航數(shù)據(jù)。所述現(xiàn)在位置GPS數(shù)據(jù)可通過(guò)平視顯示導(dǎo)航裝置上所具備的GPS接收器生成。運(yùn)行時(shí)，平視顯示導(dǎo)航裝置比較所述現(xiàn)在位置GPS數(shù)據(jù)與所述路徑GPS數(shù)據(jù)文字，判斷為脫離了路徑時(shí)，將包括所述現(xiàn)在位置GPS數(shù)據(jù)的路徑再探索信息提供到移動(dòng)終端。移動(dòng)終端以包含于所述再探索信息的所述現(xiàn)在位置GPS數(shù)據(jù)為新的出發(fā)地，與以往的目的地?cái)?shù)據(jù)一同發(fā)送到服務(wù)器。服務(wù)器利用所述出發(fā)地?cái)?shù)據(jù)與所述目的地?cái)?shù)據(jù)生成新的路徑GPS數(shù)據(jù)并發(fā)送到移動(dòng)終端，移動(dòng)終端將所述新的路徑GPS數(shù)據(jù)提供到平視顯示導(dǎo)航裝置。平視顯示導(dǎo)航裝置利用所述新的路徑GPS數(shù)據(jù)與現(xiàn)在GPS數(shù)據(jù)再次生成導(dǎo)航數(shù)據(jù)。圖7是本實(shí)用新型的車(chē)輛的示意圖，該車(chē)輛具有平視顯示擋風(fēng)玻璃以及與之配套的車(chē)載傳感控制系統(tǒng)。如圖7所示，該車(chē)輛的前端設(shè)有路面情況傳感器81，車(chē)輛的輪胎輪轂上設(shè)有輪胎狀態(tài)傳感器82，后視鏡位置處設(shè)有后視方向的圖像傳感器83。例如使用路面情況傳感器81來(lái)獲取車(chē)輛前方道路幾何數(shù)據(jù)的示例性車(chē)輛。所述示例性車(chē)輛包括用在高速公路上的客車(chē)，但應(yīng)當(dāng)理解，這里描述的本實(shí)用新型可以應(yīng)用在任何車(chē)輛上，或設(shè)法監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程車(chē)輛和其它對(duì)象的位置和軌跡的其它系統(tǒng)上。所述車(chē)輛包括 控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括在各個(gè)時(shí)間執(zhí)行的各種算法和校準(zhǔn)。所述控制系統(tǒng)優(yōu)選為整車(chē)控制結(jié)構(gòu)的子集，其提供坐標(biāo)化的車(chē)輛系統(tǒng)控制。控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)來(lái)自各種傳感器的輸入、綜合相關(guān)的信息和輸入、并執(zhí)行算法來(lái)控制各種致動(dòng)器以實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)例如防撞和自適應(yīng)巡航控制。所述車(chē)輛控制結(jié)構(gòu)包括多個(gè)分布式處理器和裝置，分布式處理器和裝置包括系統(tǒng)控制器，其提供例如防抱死制動(dòng)、牽引控制、和車(chē)輛穩(wěn)定性之類(lèi)的功能。系統(tǒng)內(nèi)的每個(gè)處理器優(yōu)選為通用數(shù)字計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)通常包括微處理器或中央處理單元，只讀存儲(chǔ)器(ROM)，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，電可編程只讀存儲(chǔ)器(EPROM)，高速時(shí)鐘，模數(shù)轉(zhuǎn)換(A/D)和數(shù)模轉(zhuǎn)換(D/A)電路，以及輸入/輸出電路和裝置(I/O)和合適的信號(hào)調(diào)節(jié)及緩沖電路。每個(gè)處理器具有一套控制算法，包括存儲(chǔ)在ROM中并被執(zhí)行來(lái)提供各自功能的駐留程序指令和校準(zhǔn)。這里描述的算法通常在預(yù)定的循環(huán)中被執(zhí)行，從而每個(gè)算法在每個(gè)循環(huán)周期中被執(zhí)行至少一次。存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)裝置中的算法被中央處理單元中的一個(gè)執(zhí)行并可操作來(lái)監(jiān)測(cè)來(lái)自傳感裝置的輸入以及使用預(yù)設(shè)的校準(zhǔn)執(zhí)行控制和診斷程序，從而控制各個(gè)裝置的運(yùn)行。循環(huán)周期在正在進(jìn)行的車(chē)輛操作中通常以規(guī)則間隔例如每4、9、16、25和100毫秒被執(zhí)行。替代地，算法可以響應(yīng)于事件的發(fā)生被執(zhí)行。車(chē)輛8使用的路面情況傳感器81，例如視覺(jué)子系統(tǒng)和其它雷達(dá)或測(cè)距裝置，優(yōu)選定位在車(chē)輛8內(nèi)相對(duì)于車(chē)輛前方的景象相對(duì)不受阻礙的位置。還應(yīng)當(dāng)理解，每個(gè)傳感器提供車(chē)輛前方的道路或道路上的對(duì)象的實(shí)際細(xì)節(jié)的估計(jì)。應(yīng)當(dāng)理解，這些估計(jì)不是精確位置，每個(gè)估計(jì)的偏離標(biāo)準(zhǔn)都是可能的。還應(yīng)當(dāng)理解，這些傳感器的特性是互補(bǔ)的，其中一些傳感器在某些參數(shù)估計(jì)方面比另一些更可靠。傳統(tǒng)的傳感器具有不同的工作范圍和角度覆蓋面，且其可以在它們工作范圍內(nèi)估計(jì)不同的參數(shù)。例如，雷達(dá)傳感器可通常用來(lái)估計(jì)對(duì)象的距離、距離變化率和方位角位置，但是通常在估計(jì)所檢測(cè)對(duì)象的程度時(shí)是不穩(wěn)定的。具有圖像處理器的攝影機(jī)在估計(jì)對(duì)象的形狀和方位角位置時(shí)更穩(wěn)定，但在估計(jì)對(duì)象的距離和距離變化率時(shí)則不夠有效。掃描型激光雷達(dá)能有效且準(zhǔn)確地估計(jì)距離和方位角位置，但通常不能估計(jì)距離變化率，因此相對(duì)于新對(duì)象的獲取/識(shí)別來(lái)說(shuō)是不準(zhǔn)確的。超聲傳感器能估計(jì)距離但通常不能估計(jì)或計(jì)算距離變化率和方位角位置。描述車(chē)輛運(yùn)動(dòng)學(xué)特性如速度和偏航率的傳感器是不夠精確的，特別是在跟蹤車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的小變化時(shí)可能不可靠。此外，應(yīng)當(dāng)理解，每個(gè)傳感器技術(shù)的性能受不同環(huán)境情況的影響。因此，傳統(tǒng)的傳感器提供參數(shù)的差異，傳感器的工作范圍的重疊產(chǎn)生傳感融合的可能。又如根據(jù)本實(shí)用新型裝配有EVS系統(tǒng)的示例性車(chē)輛。車(chē)輛包括EVS系統(tǒng)管理器；車(chē)輛傳感器系統(tǒng)，包括攝像機(jī)系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)；車(chē)輛操作傳感器，包括車(chē)速傳感器；信息系統(tǒng)，包括GPS裝置和無(wú)線通訊系統(tǒng)；平視顯示擋風(fēng)玻璃；EVS圖形系統(tǒng)。所述EVS系統(tǒng)管理器包括可編程處理器，可編程處理器包括程序來(lái)監(jiān)測(cè)各種輸入并確定什么信息適合于顯示在所述HUD上。EVS系統(tǒng)管理器可以與各個(gè)系統(tǒng)和部件直接通訊，或所述EVS系統(tǒng)管理器可以替代地或另外地通過(guò)LAN/CAN系統(tǒng)通訊。EVS系統(tǒng)管理器使用與車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境相關(guān)的信息，這些信息從多個(gè)輸入獲得。攝像機(jī)系統(tǒng)包括攝像機(jī)或圖像獲取裝置，它們獲取表示車(chē)輛的視圖的周期的或序列的圖像。雷達(dá)系統(tǒng)包括本領(lǐng)域公知的用電磁輻射來(lái)檢測(cè)車(chē)輛附近的其它車(chē)輛或?qū)ο蟮难b置。多種公知的車(chē)載傳感器被廣泛地用在車(chē)輛中以監(jiān)測(cè)車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)輪滑移、和其它描述車(chē)輛運(yùn)行的參數(shù)。示例性的車(chē)速傳感器被描述為代表這種描述車(chē)輛操作的車(chē)載傳感器，但本實(shí)用新型旨在包括EVS系統(tǒng)使用的任何這種傳感器。GPS裝置和 無(wú)線通訊系統(tǒng)是本領(lǐng)域公知的與車(chē)外信息源如衛(wèi)星系統(tǒng)和蜂窩式通訊塔進(jìn)行通訊的裝置。GPS裝置可以與3D地圖數(shù)據(jù)庫(kù)一起使用，3D地圖數(shù)據(jù)庫(kù)包括由關(guān)于車(chē)輛當(dāng)前位置的GPS裝置接收的涉及總體坐標(biāo)的詳細(xì)信息。此外，前擋風(fēng)玻璃上的視圖可以作為連續(xù)的圖像在前部車(chē)輛“A-柱”上且至所述側(cè)窗上連續(xù)。EVS圖形引擎(graphics engine)包括顯示軟件或程序，所述顯示軟件或程序翻譯請(qǐng)求從而以描述信息的圖形表示的方式顯示來(lái)自EVS系統(tǒng)管理器的信息。本實(shí)用新型的平視擋風(fēng)玻璃的電源可以采用太陽(yáng)能電源。該種車(chē)輛包括如前所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃10 ;以及向所述OLED供電的電源裝置；該電源裝置如圖8所示，包括依次相連的驅(qū)動(dòng)控制裝置63、蓄電池62和太陽(yáng)能接收裝置61，其中的驅(qū)動(dòng)控制裝置63連接平視顯示擋風(fēng)玻璃10的電源導(dǎo)線1301，1302或者導(dǎo)電接點(diǎn)。所述陰極電極為位于發(fā)光層一側(cè)的陰極電極層；所述陽(yáng)極電極為位于發(fā)光層相對(duì)另一側(cè)的陽(yáng)極電極層。所述陰極電極層和陽(yáng)極電極層均由多個(gè)平行排列的條狀電極組成。所述太陽(yáng)能接收裝置為至少一個(gè)太陽(yáng)能電池板。其中的驅(qū)動(dòng)控制裝置63的驅(qū)動(dòng)方式分為主動(dòng)式驅(qū)動(dòng)(有源驅(qū)動(dòng))和被動(dòng)式驅(qū)動(dòng)(無(wú)源驅(qū)動(dòng))。無(wú)源驅(qū)動(dòng)(PM 0LED)分為靜態(tài)驅(qū)動(dòng)電路和動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)電路。(I)靜態(tài)驅(qū)動(dòng)方式在靜態(tài)驅(qū)動(dòng)的有機(jī)發(fā)光顯示器件上，一般各有機(jī)電致發(fā)光像素的陰極是連在一起引出的，各像素的陽(yáng)極是分立引出的，這就是共陰的連接方式。若要一個(gè)像素發(fā)光只要讓恒流源的電壓與陰極的電壓之差大于像素發(fā)光值的前提下，像素將在恒流源的驅(qū)動(dòng)下發(fā)光，若要一個(gè)像素不發(fā)光就將它的陽(yáng)極接在一個(gè)負(fù)電壓上，就可將它反向截止。但是在圖像變化比較多時(shí)可能出現(xiàn)交叉效應(yīng)，為了避免我們必須采用交流的形式。靜態(tài)驅(qū)動(dòng)電路一般用于段式顯示屏的驅(qū)動(dòng)上。(2)動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)方式在動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)的有機(jī)發(fā)光顯示器件上人們把像素的兩個(gè)電極做成了矩陣型結(jié)構(gòu)，即水平一組顯示像素的同一性質(zhì)的電極是共用的，縱向一組顯示像素的相同性質(zhì)的另一電極是共用的。如果像素可分為N行和M列，就可有N個(gè)行電極和M個(gè)列電極。行和列分別對(duì)應(yīng)發(fā)光像素的兩個(gè)電極。即陰極和陽(yáng)極。在實(shí)際電路驅(qū)動(dòng)的過(guò)程中，要逐行點(diǎn)亮或者要逐列點(diǎn)亮像素，通常采用逐行掃描的方式，行掃描，列電極為數(shù)據(jù)電極。實(shí)現(xiàn)方式是循環(huán)地給每行電極施加脈沖，同時(shí)所有列電極給出該行像素的驅(qū)動(dòng)電流脈沖，從而實(shí)現(xiàn)一行所有像素的顯示。該行不再同一行或同一列的像素就加上反向電壓使其不顯示，以避免“交叉效應(yīng)”，這種掃描是逐行順序進(jìn)行的，掃描所有行所需時(shí)間叫做幀周期。本實(shí)用新型的平視顯示擋風(fēng)玻璃及具有該玻璃的系統(tǒng)和車(chē)輛，無(wú)需另外配置投影顯示設(shè)備，所需信息被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)在該擋風(fēng)玻璃上實(shí)現(xiàn)文字圖形信息顯示，在保證汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的安全標(biāo)準(zhǔn)前提下，提供顯示區(qū)域與非顯示區(qū)域沒(méi)有差別的優(yōu)異外觀，與車(chē)載信息系統(tǒng)集成容易，為車(chē)輛設(shè)計(jì)提供方便。盡管為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解本實(shí)用新型的精神，本實(shí)用新型的實(shí)施例中具體揭示了各種具體實(shí)施方式
，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，遵循本實(shí)用新型的精神所做的簡(jiǎn)單改變并將其應(yīng)用于本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)方案的行為將會(huì)落入到本實(shí)用新型的權(quán)利要求所定義的保護(hù)范圍。
在本實(shí)用新型提及的所有文獻(xiàn)都在本申請(qǐng)中引用作為參考，就如同每一篇文獻(xiàn)被單獨(dú)引用作為參考那樣。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型的上述講授內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種平視顯示擋風(fēng)玻璃，該玻璃具有可視區(qū)域；其特征在于，該平視顯示汽車(chē)擋風(fēng)玻璃包括 外側(cè)玻璃層和內(nèi)側(cè)玻璃層；以及 設(shè)于所述外側(cè)玻璃層和內(nèi)側(cè)玻璃層之間的中間層，該中間層由高分子聚合物和OLED構(gòu)成；所述OLED形成顯示區(qū)域。
2.如權(quán)利要求I所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述顯示區(qū)域基本覆蓋所述可視區(qū)域。
3.如權(quán)利要求2所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第一聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層直接接觸。
4.如權(quán)利要求3所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述第一聚合物層為PVB層或EVA 層。
5.如權(quán)利要求2所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第二聚合物層；所述OLED與所述外側(cè)玻璃層直接接觸。
6.如權(quán)利要求5所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述第二聚合物層為PVB層或EVA 層。
7.如權(quán)利要求2所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第一聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第二聚合物層。
8.如權(quán)利要求7所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述第一聚合物層為PVB層或EVA層；所述第二聚合物層為PVB層或EVA層。
9.如權(quán)利要求I所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述顯示區(qū)域?yàn)樗隹梢晠^(qū)域的周邊位置處的部分區(qū)域。
10.如權(quán)利要求9所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第三聚合物層；所述外側(cè)玻璃層與內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第四聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層直接接觸。
11.如權(quán)利要求10所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述第三聚合物層為PVB層或EVA層；所述第四聚合物層為PVB層或EVA層。
12.如權(quán)利要求9所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第五聚合物層；所述外側(cè)玻璃層與內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第四聚合物層；所述OLED與所述外側(cè)玻璃層直接接觸。
13.如權(quán)利要求12所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述第五聚合物層為PVB層或EVA層；所述第四聚合物層為PVB層或EVA層。
14.如權(quán)利要求9所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第三聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第五聚合物層；所述外側(cè)玻璃層與內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第四聚合物層。
15.如權(quán)利要求14所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述第三聚合物層為PVB層或EVA層；所述第五聚合物層為PVB層或EVA層；所述第四聚合物層為PVB層或EVA層。
16.如權(quán)利要求I至15中任一權(quán)利要求所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED包括 第一封裝基層和第二封裝基層； 設(shè)于所述第一封裝基層和第二封裝基層之間的發(fā)光層；以及 在所述第一封裝基層與發(fā)光層之間的陰極電極層和在所述第二封裝基層與發(fā)光層之間的陽(yáng)極電極層。
17.如權(quán)利要求I所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED厚度為0.38-2_。
18.一種平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，包括 外側(cè)玻璃層和內(nèi)側(cè)玻璃層； 設(shè)于所述外側(cè)玻璃層和內(nèi)側(cè)玻璃層之間的中間層，該中間層由高分子聚合物和OLED構(gòu)成；所述OLED具有陰極電極和陽(yáng)極電極；以及連接所述陰極電極的電源導(dǎo)線和連接所述陽(yáng)極電極的電源導(dǎo)線。
19.如權(quán)利要求18所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第六聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層直接接觸。
20.如權(quán)利要求19所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述第六聚合物層為PVB層或EVA層。
21.如權(quán)利要求18所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第七聚合物層；所述OLED與所述外側(cè)玻璃層直接接觸。
22.如權(quán)利要求21所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述第七聚合物層為PVB層或EVA層。
23.如權(quán)利要求18所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED與所述外側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第六聚合物層；所述OLED與所述內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第七聚合物層。
24.如權(quán)利要求23所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述第六聚合物層為PVB層或EVA層；所述第七聚合物層為PVB層或EVA層。
25.如權(quán)利要求18所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述外側(cè)玻璃層與內(nèi)側(cè)玻璃層之間具有由所述高分子聚合物形成的第八聚合物層，所述電源導(dǎo)線設(shè)于該第八聚合物層內(nèi)。
26.如權(quán)利要求25所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述第八聚合物層為PVB層或EVA層。
27.如權(quán)利要求18所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃，其特征在于，所述OLED厚度為0.38_2mm。
28.一種在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括 如權(quán)利要求I至27中任一權(quán)利要求所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃； 向所述OLED供電的電源裝置；以及 與所述OLED電連接的圖像顯示控制裝置。
29.如權(quán)利要求28所述的在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)，其特征在于，所述圖像顯示控制裝置包括 外部數(shù)據(jù)接收單元； 圖像顯示指令發(fā)送單元；以及 分別連接所述外部數(shù)據(jù)接收單元和圖像顯示指令發(fā)送單元的數(shù)據(jù)處理單元。
30.如權(quán)利要求29所述的在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)，其特征在于，所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括一語(yǔ)音輸入單元；所述數(shù)據(jù)處理單元包括一語(yǔ)音識(shí)別處理單元。
31.如權(quán)利要求29所述的在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)，其特征在于，所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括按鍵輸入器。
32.如權(quán)利要求29所述的在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)，其特征在于，所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括連接GPS裝置數(shù)據(jù)輸出的端口。
33.如權(quán)利要求29所述的在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)，其特征在于，所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括連接3D地圖數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)輸出的端口。
34.如權(quán)利要求29所述的在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)，其特征在于，所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括無(wú)線數(shù)據(jù)接收端。
35.如權(quán)利要求29所述的在擋風(fēng)玻璃上顯示圖像的系統(tǒng)，其特征在于，所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括車(chē)載傳感器數(shù)據(jù)接收端。
36.一種車(chē)輛，其特征在于，該車(chē)輛包括 如權(quán)利要求I至27中任一權(quán)利要求所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃； 向所述OLED供電的電源裝置； 安裝在車(chē)輛儀表板上的與所述OLED電連接的圖像顯示控制裝置；以及 安裝在車(chē)輛輪轂上的輪胎傳感器。
37.如權(quán)利要求36所述的車(chē)輛，其特征在于，所述圖像顯示控制裝置包括 外部數(shù)據(jù)接收單元； 圖像顯示指令發(fā)送單元；以及 分別連接所述外部數(shù)據(jù)接收單元和圖像顯示指令發(fā)送單元的數(shù)據(jù)處理單元。
38.如權(quán)利要求37所述的車(chē)輛，其特征在于，所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括輪胎傳感器的數(shù)據(jù)接收端。
39.如權(quán)利要求36所述的車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛儀表板設(shè)置在方向盤(pán)中心位置。
40.一種車(chē)輛，其特征在于，該車(chē)輛包括 如權(quán)利要求I至27中任一權(quán)利要求所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃； 向所述OLED供電的電源裝置； 安裝在車(chē)輛儀表板上的與所述OLED電連接的圖像顯示控制裝置；以及 安裝在車(chē)輛后視鏡處的圖像采集器。
41.如權(quán)利要求40所述的車(chē)輛，其特征在于，所述圖像顯示控制裝置包括 外部數(shù)據(jù)接收單元； 圖像顯示指令發(fā)送單元；以及 分別連接所述外部數(shù)據(jù)接收單元和圖像顯示指令發(fā)送單元的數(shù)據(jù)處理單元。
42.如權(quán)利要求41所述的車(chē)輛，其特征在于，所述外部數(shù)據(jù)接收單元包括圖像采集器的數(shù)據(jù)接收端。
43.如權(quán)利要求40所述的車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛儀表板設(shè)置在方向盤(pán)中心位置。
44.一種車(chē)輛，其特征在于，該車(chē)輛包括 如權(quán)利要求18至27中任一權(quán)利要求所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃；以及 向所述OLED供電的電源裝置；該電源裝置包括依次相連的驅(qū)動(dòng)控制裝置、蓄電池和太陽(yáng)能接收裝置，其中的驅(qū)動(dòng)控制裝置連接所述電源導(dǎo)線。
45.如權(quán)利要求44所述的車(chē)輛，其特征在于，所述OLED包括發(fā)光層。
46.如權(quán)利要求45所述的車(chē)輛，其特征在于，所述陰極電極為位于發(fā)光層一側(cè)的陰極電極層；所述陽(yáng)極電極為位于發(fā)光層相對(duì)另一側(cè)的陽(yáng)極電極層。
47.如權(quán)利要求46所述的車(chē)輛，其特征在于，所述陰極電極層和陽(yáng)極電極層均由多個(gè)平行排列的條狀電極組成。
48.如權(quán)利要求44所述的車(chē)輛，其特征在于，所述太陽(yáng)能接收裝置為至少一個(gè)太陽(yáng)能電池板。
49.一種車(chē)輛，其特征在于，該車(chē)輛包括 如權(quán)利要求I至17中任一權(quán)利要求所述的平視顯示擋風(fēng)玻璃；該平視顯示擋風(fēng)玻璃的邊緣處設(shè)有導(dǎo)電接點(diǎn)；以及 向所述OLED供電的電源裝置；該電源裝置包括依次相連的驅(qū)動(dòng)控制裝置、蓄電池和太陽(yáng)能接收裝置，其中的驅(qū)動(dòng)控制裝置連接所述導(dǎo)電接點(diǎn)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及平視顯示擋風(fēng)玻璃及具有該玻璃的系統(tǒng)和車(chē)輛。該平視顯示擋風(fēng)玻璃具有可視區(qū)域并包括有外側(cè)玻璃層和內(nèi)側(cè)玻璃層；以及設(shè)于所述外側(cè)玻璃層和內(nèi)側(cè)玻璃層之間的中間層，該中間層由高分子聚合物和OLED構(gòu)成；所述OLED形成顯示區(qū)域。本實(shí)用新型的平視顯示擋風(fēng)玻璃及具有該玻璃的系統(tǒng)和車(chē)輛，無(wú)需另外配置投影顯示設(shè)備，所需信息被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)在該擋風(fēng)玻璃上實(shí)現(xiàn)文字圖形信息顯示，在保證汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的安全標(biāo)準(zhǔn)前提下，提供顯示區(qū)域與非顯示區(qū)域沒(méi)有差別的優(yōu)異外觀，與車(chē)載信息系統(tǒng)集成容易，為車(chē)輛設(shè)計(jì)提供方便。
文檔編號(hào)B60R11/02GK202541258SQ20122003770
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者李長(zhǎng)樂(lè), 魏善文 申請(qǐng)人:法國(guó)圣戈班玻璃廠