專(zhuān)利名稱(chēng)：一種天窗導(dǎo)軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)軌，尤其涉及一種用于車(chē)身天窗的導(dǎo)軌裝置。
背景技術(shù)：
天窗是現(xiàn)有一部分汽車(chē)裝設(shè)在車(chē)頂用于采光、通風(fēng)用的窗。通過(guò)導(dǎo)軌能夠方便駕駛者手動(dòng)或自動(dòng)打開(kāi)關(guān)閉天窗。但是現(xiàn)有的天窗導(dǎo)軌在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)出現(xiàn)如下問(wèn)題
I.長(zhǎng)時(shí)間的滑動(dòng)可能會(huì)出現(xiàn)滑行失效的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致滑行過(guò)程中天窗的損壞。2.長(zhǎng)時(shí)間的使用可能會(huì)導(dǎo)致天窗的關(guān)閉和起翹的失靈
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車(chē)身天窗的導(dǎo)軌裝置，以解決現(xiàn)有天窗導(dǎo)軌長(zhǎng)時(shí)間使用后導(dǎo)致的天窗滑行損壞以及天窗無(wú)法關(guān)閉和起翹的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種天窗導(dǎo)軌裝置，其中，包括一表面具有凹槽的導(dǎo)軌，所述凹槽沿橫向貫穿所述導(dǎo)軌的頭部和尾部，所述凹槽的一內(nèi)側(cè)沿橫向還分別貫穿設(shè)有一上滑槽和一下滑槽，所述導(dǎo)軌的頭部具有一限位塊，所述限位塊固設(shè)在所述凹槽中，并且所述限位塊靠近所述上滑槽；一外置的機(jī)構(gòu)組合可滑動(dòng)地設(shè)置在所述凹槽以及所述下滑槽中。上述的一種天窗導(dǎo)軌裝置，其中，所述限位塊與所述凹槽的連接處還具有一橡膠，一螺釘從所述凹槽的底部分別固定連接所述橡膠和所述限位塊，一銷(xiāo)從所述上滑槽固定連接所述限位塊。上述的一種天窗導(dǎo)軌裝置，其中，所述導(dǎo)軌的中部具有兩導(dǎo)向塊，兩所述導(dǎo)向塊分別固設(shè)在所述上滑槽中。上述的一種天窗導(dǎo)軌裝置，其中，兩所述導(dǎo)向塊分隔一定間距。上述的一種天窗導(dǎo)軌裝置，其中，所述導(dǎo)軌的頭部的表面具有若干梁安裝孔。上述的一種天窗導(dǎo)軌裝置，其中，所述凹槽的頭部具有若干梁安裝孔。上述的一種天窗導(dǎo)軌裝置，其中，所述導(dǎo)軌的頭部和尾部的表面具有若干用于車(chē)身天窗的定位孔。上述的一種天窗導(dǎo)軌裝置，其中，所述導(dǎo)軌的中部的表面具有若干用于車(chē)身的安裝孔。上述的一種天窗導(dǎo)軌裝置，其中，所述導(dǎo)軌的尾部的表面具有若干排水螺釘。上述的一種天窗導(dǎo)軌裝置，其中，所述導(dǎo)軌的中部的表面具有若干用于固定軟軸管的支點(diǎn)。本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是(I)通過(guò)限位塊以及緩沖橡膠的使用能夠避免連接天窗的機(jī)構(gòu)組合失效時(shí)沖出導(dǎo)軌，有效地避免天窗的損壞。(2)通過(guò)位于凹槽中的兩導(dǎo)向塊，便于輔助機(jī)構(gòu)組合實(shí)現(xiàn)天窗的關(guān)閉和起翹。
圖I是本實(shí)用新型的一種天窗導(dǎo)軌裝置的立體圖；圖2是本實(shí)用新型的一種天窗導(dǎo)軌裝置的A-A處的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型一種天窗導(dǎo)軌裝置的具體實(shí)施方式
。圖I為本實(shí)用新型的一種天窗導(dǎo)軌裝置的立體圖，圖2為本實(shí)用新型的一種天窗導(dǎo)軌裝置的A-A處的剖視圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖I和圖2所示。本實(shí)用新型的一種天窗導(dǎo)軌裝置，包括有一支持外置天窗運(yùn)行的導(dǎo)軌1，在導(dǎo)軌I的表面設(shè)置有一凹槽11，并且該凹槽11沿橫向從導(dǎo)軌I的頭部貫穿至導(dǎo)軌I的尾部。在凹槽11的一內(nèi)側(cè)沿橫向還分別貫穿設(shè)置有一上滑槽12和一下滑槽13，并且該上滑槽12和該上滑槽13沿橫向從凹槽11的頭部貫穿至凹槽11的尾部，一外置的機(jī)構(gòu)組合2可滑動(dòng)地設(shè)置在凹槽11以及下滑槽13中，通過(guò)機(jī)構(gòu)·組合2連接天窗以實(shí)現(xiàn)天窗的打開(kāi)、關(guān)閉與起翹的作用。在導(dǎo)軌I的頭部位置具有一限位塊3，限位塊3固定設(shè)置在凹槽11的頭部，并且限位塊3靠近上滑槽12。通過(guò)限位塊3能夠避免機(jī)構(gòu)組合2滑行時(shí)失效沖出導(dǎo)軌1，以致造成天窗的損壞。本實(shí)用新型在上述基礎(chǔ)上還具有如下實(shí)施方式本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖I和圖2所示。限位塊3與凹槽11頭部的連接處還具有一橡膠31，一螺釘32從凹槽11的底部依次連接橡膠31和限位塊11，同時(shí)，一銷(xiāo)33從上滑槽12貫穿連接限位塊3，通過(guò)銷(xiāo)33匹配螺釘32以固定限位塊3。本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，在導(dǎo)軌I的中部位置還具有兩導(dǎo)向塊4，兩導(dǎo)向塊4分別固定設(shè)置在上滑槽12中，并且兩導(dǎo)向塊4分隔有一定間距。通過(guò)兩導(dǎo)向塊4能夠給機(jī)構(gòu)組合2進(jìn)行滑行導(dǎo)向，同時(shí)，輔助天窗實(shí)現(xiàn)關(guān)閉和起翹的作用。本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，導(dǎo)軌I的頭部的表面開(kāi)設(shè)有若干梁安裝孔5，凹槽11的頭部也開(kāi)設(shè)有若干梁安裝孔5，通過(guò)梁安裝孔5便于外置的車(chē)身前梁安裝，以此固定前
M
o本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，導(dǎo)軌I的中部的表面開(kāi)設(shè)有若干用于車(chē)身的安裝孔6,通過(guò)安裝孔6來(lái)固定天窗。本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，導(dǎo)軌I的頭部和尾部的表面開(kāi)設(shè)有若干用于車(chē)身天窗的安裝孔7，使得通過(guò)安裝孔7匹配安裝孔6來(lái)定位天窗的位置。本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，導(dǎo)軌I的尾部的表面還設(shè)置有若干排水螺釘8，通過(guò)排水螺釘8來(lái)固定天窗的排水器。本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，在導(dǎo)軌I的中部的表面還設(shè)置有若干支點(diǎn)9，具體，以一次實(shí)際生產(chǎn)為例，支點(diǎn)9的數(shù)量可為一個(gè)。通過(guò)支點(diǎn)9來(lái)固定車(chē)身軟軸管。綜上所述，使用本實(shí)用新型一種天窗導(dǎo)軌裝置，通過(guò)限位塊以及緩沖橡膠的使用能夠避免連接天窗的機(jī)構(gòu)組合失效時(shí)沖出導(dǎo)軌，有效地避免天窗的損壞。同時(shí)，通過(guò)位于凹槽中的兩導(dǎo)向塊，便于輔助機(jī)構(gòu)組合實(shí)現(xiàn)天窗的關(guān)閉和起翹。以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi) 。
權(quán)利要求1.一種天窗導(dǎo)軌裝置，其特征在于，包括一表面具有凹槽的導(dǎo)軌，所述凹槽沿橫向貫穿所述導(dǎo)軌的頭部和尾部，所述凹槽的一內(nèi)側(cè)沿橫向還分別貫穿設(shè)有一上滑槽和一下滑槽，所述導(dǎo)軌的頭部具有一限位塊，所述限位塊固設(shè)在所述凹槽中，并且所述限位塊靠近所述上滑槽；一外置的機(jī)構(gòu)組合可滑動(dòng)地設(shè)置在所述凹槽以及所述下滑槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述天窗導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述限位塊與所述凹槽的連接處還具有一橡膠，一螺釘從所述凹槽的底部分別固定連接所述橡膠和所述限位塊，一銷(xiāo)從所述上滑槽固定連接所述限位塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述天窗導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌的中部具有兩導(dǎo)向塊，兩所述導(dǎo)向塊分別固設(shè)在所述上滑槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述天窗導(dǎo)軌裝置，其特征在于，兩所述導(dǎo)向塊分隔一定間距。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述天窗導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌的頭部的表面具有若干梁安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述天窗導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述凹槽的頭部具有若干梁安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述天窗導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌的頭部和尾部的表面具有若干用于車(chē)身天窗的定位孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述天窗導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌的中部的表面具有若干用于車(chē)身的安裝孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述天窗導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌的尾部的表面具有若干排水螺釘。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述天窗導(dǎo)軌裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌的中部的表面具有若干用于固定軟軸管的支點(diǎn)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種天窗導(dǎo)軌裝置，其中，包括一表面具有凹槽的導(dǎo)軌，所述凹槽沿橫向貫穿所述導(dǎo)軌的頭部和尾部，所述凹槽的一內(nèi)側(cè)沿橫向還分別貫穿設(shè)有一上滑槽和一下滑槽，所述導(dǎo)軌的頭部具有一限位塊，所述限位塊固設(shè)在所述凹槽中，并且所述限位塊靠近所述上滑槽；一外置的機(jī)構(gòu)組合可滑動(dòng)地設(shè)置在所述凹槽以及所述下滑槽中。使用本實(shí)用新型一種天窗導(dǎo)軌裝置，通過(guò)限位塊以及緩沖橡膠的使用能夠避免連接天窗的機(jī)構(gòu)組合失效時(shí)沖出導(dǎo)軌，有效地避免天窗的損壞。同時(shí)，通過(guò)位于凹槽中的兩導(dǎo)向塊，便于輔助機(jī)構(gòu)組合實(shí)現(xiàn)天窗的關(guān)閉和起翹。
文檔編號(hào)B60J7/02GK202541267SQ20122004131
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月9日
發(fā)明者李大海, 黃位森 申請(qǐng)人:上海毓恬冠佳汽車(chē)零部件有限公司