專利名稱：自卸車密閉箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸汽車領(lǐng)域，具體是自卸車密閉箱蓋。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，自卸車的運(yùn)輸也在增長(zhǎng)，之前城市渣土車只是用ー塊蓋土網(wǎng)簡(jiǎn)單的遮蓋，但因密閉不嚴(yán)，遮擋效果不佳，渣土車沿途揚(yáng)塵和泄漏拋灑現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)城市環(huán)境造成了二次污染和破壞。余泥渣土運(yùn)輸必須安裝符合一定要求的密閉式箱蓋，為保證自卸車的正常運(yùn)營(yíng)和對(duì)渣土的遮擋，箱蓋系統(tǒng)需要達(dá)到以下幾點(diǎn)要求I.密閉性能好；2.安全性能好； 3.使用方便；4.體積小，自重輕；5.可靠性好；整個(gè)密閉箱蓋系統(tǒng)使用壽命和維護(hù)費(fèi)用將影響車主的運(yùn)營(yíng)效率。目前有一、整體前開(kāi)式，這類箱蓋利用四桿傳動(dòng)的原理將箱蓋整體前移，開(kāi)和關(guān)閉密閉蓋時(shí)不受車體兩面物體的影響，因采用整體式箱蓋，所以遮擋效果較好，但這種形式在開(kāi)啟和打開(kāi)的過(guò)程中占用空間較大，整體機(jī)構(gòu)自重也較大，此形式適用于噸位較小車輛，多用于城市生活垃圾運(yùn)輸。ニ、折疊前開(kāi)式，這類系統(tǒng)一般在兩側(cè)車廂上面安裝滑軌，箱蓋分為數(shù)段通過(guò)軌道上的滾輪進(jìn)行伸縮，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝較方便，成本較低。但滑軌處易被石塊沙土等卡住，整體穩(wěn)定性不高。目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的是側(cè)開(kāi)式結(jié)構(gòu)，分為整體側(cè)開(kāi)式和折疊側(cè)開(kāi)式。三、整體側(cè)開(kāi)式由兩片頂板，另外還有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)幾大部分組成，利用車載蓄電池作為電源，采用液壓動(dòng)カ単元作為動(dòng)カ源，箱蓋打開(kāi)后，蓋板緊貼車廂外偵牝不遮擋后視鏡，不影響車輛的移動(dòng)性能，并且不影響傳統(tǒng)的人工和裝載設(shè)備作業(yè)；也避免了因裝載機(jī)械或物料撞擊造成機(jī)構(gòu)損壞。由于采用液壓系統(tǒng)和剛性結(jié)構(gòu)，側(cè)開(kāi)式箱蓋系統(tǒng)整體穩(wěn)定性較好，使用壽命較長(zhǎng)，但安裝費(fèi)用較高。當(dāng)轉(zhuǎn)載貨物超高超限時(shí)，箱蓋閉合不嚴(yán)，且易造成箱蓋系統(tǒng)故障。四、折疊側(cè)開(kāi)式，折疊側(cè)開(kāi)式除了箱蓋結(jié)構(gòu)不同，是兩片可折疊的箱蓋，整體機(jī)構(gòu)較整體式復(fù)雜，其余性能與整體側(cè)開(kāi)式類似。折疊側(cè)開(kāi)式側(cè)板有垂直和傾斜兩種形式，為減輕自重，折疊側(cè)開(kāi)式的箱蓋會(huì)采用苫布來(lái)代替鋼板結(jié)構(gòu)，但穩(wěn)定性不如鋼板箱蓋。關(guān)于類似的專利業(yè)已申請(qǐng)了許多，張家ロ市宣達(dá)機(jī)電制造有限責(zé)任公司生產(chǎn)的渣土運(yùn)輸車電動(dòng)篷布密閉蓋雖然在造價(jià)低，制作簡(jiǎn)單，維修方便但是還是容易損壞篷布。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種自卸車密閉箱蓋，目的是為了使自卸車密閉箱蓋制作的更加容易和使用方便。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，自卸車密閉箱蓋，包括安裝在箱體上邊的長(zhǎng)方形的密閉盒子和相互鉸接支撐片，其特征在干支撐片的外端設(shè)有鉸接孔，每?jī)蓚€(gè)支撐片為ー組，并通過(guò)鉸接孔串聯(lián)成串；在長(zhǎng)方形密閉盒子的兩端分別通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置安裝有成串的支撐片，前后兩組成串的支撐片之間設(shè)有篷布。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于相互鉸接支撐片是從支撐片的二分之一 三分之ー處鉸接的。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于兩個(gè)成串的支撐片之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)支撐桿。有益效果本實(shí)用新型利用相互鉸接支撐片串聯(lián)的作用，并通過(guò)長(zhǎng)方形的密閉盒子內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置和兩個(gè)成串的支撐片之間的篷布就組成了自卸車密閉箱蓋，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)適用，需要時(shí)利驅(qū)動(dòng)裝置就可以自卸車密閉箱蓋自動(dòng)蓋住車頂，不需要時(shí)直接收回折疊在長(zhǎng)方形的盒子里，不占空間，使用方便，極易維護(hù)。相互鉸接支撐片是從支撐片的二分之一 三分之一處鉸接的是為了讓支撐片撐開(kāi)后形成ー個(gè)弧度，充分罩自卸車的后面。兩組的支撐片之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)支撐桿是為了加強(qiáng)其強(qiáng)度而設(shè)置的。該密閉箱蓋裝置能有效防止自卸車在運(yùn)輸過(guò)程中造成的散落，具有密封性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作維護(hù)方便的特點(diǎn)。箱蓋采用框架與篷布相結(jié)合，在保證有良好的封閉效果的情況下，使重量大大減輕。

圖I是本實(shí)用新型的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是串聯(lián)成串的支撐片折疊狀態(tài)示意圖。圖3是串聯(lián)成串的支撐片展開(kāi)狀態(tài)示意圖。圖4是相互鉸接支撐片。圖中I是長(zhǎng)方形的密閉盒子，2是支撐片，3是鉸接孔，4是串聯(lián)成串的支撐片，5是驅(qū)動(dòng)裝置，6是篷布，7是支撐桿。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1、2、3、4所示，主要為后傾式自卸車車廂設(shè)計(jì)的自動(dòng)密閉裝置，在自卸車箱體兩側(cè)設(shè)有左右長(zhǎng)方形的密閉盒子I，可在箱體前后兩側(cè)安裝驅(qū)動(dòng)裝置5，支撐片2的外端設(shè)有鉸接孔3，每?jī)蓚€(gè)支撐片2為一組，并通過(guò)鉸接孔3聯(lián)成串；在長(zhǎng)方形密閉盒子的兩端分別通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置5安裝有成串的支撐片，前后兩組成串的支撐片2之間設(shè)有篷布6。相互鉸接支撐片2是從支撐片2的二分之一 三分之一處鉸接的。兩個(gè)成串的支撐片2之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)支撐桿7。
權(quán)利要求1.自卸車密閉箱蓋，包括安裝在箱體上邊的長(zhǎng)方形的密閉盒子和相互鉸接支撐片，其特征在于支撐片的兩端設(shè)有鉸接孔，每?jī)蓚€(gè)支撐片為一組，并通過(guò)鉸接孔串聯(lián)成串；在長(zhǎng)方形密閉盒子的兩端分別通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置安裝有成串的支撐片，前后兩組成串的支撐片之間設(shè)有篷布。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車密閉箱蓋，其特征在于相互鉸接支撐片是從支撐片的二分之一 三分之一處鉸接的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自卸車密閉箱蓋，其特征在于前后兩組成串的支撐片之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)支撐桿。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自卸車密閉箱蓋，包括安裝在箱體上邊的長(zhǎng)方形的密閉盒子和相互鉸接支撐片，支撐片的外端設(shè)有鉸接孔，每?jī)蓚€(gè)支撐片為一組，并通過(guò)鉸接孔串聯(lián)成串；在長(zhǎng)方形密閉盒子的兩端分別通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置安裝有成串的支撐片，前后兩組成串的支撐片之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)支撐桿和篷布；相互鉸接支撐片是從支撐片的二分之一~三分之一處鉸接的。利用相互鉸接支撐片串聯(lián)的作用和篷布就組成了自卸車密閉箱蓋，需要時(shí)自動(dòng)蓋住車廂不需要時(shí)直接收回折疊在盒子里，不占空間，使用方便，極易維護(hù)，能有效防止自卸車在運(yùn)輸過(guò)程中造成的散落，具有密封性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作維護(hù)方便的特點(diǎn)，在保證有良好的封閉效果情況下，使重量大大減輕。
文檔編號(hào)B60P7/02GK202429109SQ20122005420
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者張勝蘭, 陳誠(chéng) 申請(qǐng)人:湖北汽車工業(yè)學(xué)院