專利名稱：一種基于lin總線的車門控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電器開關(guān)控制領(lǐng)域，更具體的涉及一種基于LIN總線的汽車車門控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展和整車布置的要求，汽車左前門的功能越來越多，傳統(tǒng)的車門控制系統(tǒng)中都是將左前門作為總線網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)以控制其他車門，這樣導(dǎo)致左前門的線束布置過多，伴隨著左前門功能的多樣化使得這種布置走線越來越困難，并可能導(dǎo)致部分功能失效。而且在使用LIN總線 技術(shù)的布線系統(tǒng)中也都將左前門作為LIN總線網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)，如附圖I所示現(xiàn)有技術(shù)CN200620109582. 8中就將汽車左前窗主控制電路I作為LIN網(wǎng)絡(luò)的主節(jié)點(diǎn)以控制右前窗控制電路2、左后窗控制電路3、右后窗控制電路4，這種設(shè)置同樣造成左前門的線束布置冗雜，且不利于故障檢測(cè)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型基于這一技術(shù)問題提出一種能夠減少汽車左前門布置線束的車門控制線路系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于LIN總線的應(yīng)用，將左前門開關(guān)作為LIN總線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)從節(jié)點(diǎn)，使得各車門的開關(guān)控制信號(hào)通過主控制單元轉(zhuǎn)換為LIN信號(hào)，并由一根LIN總線與車身控制器(BCM)連接通訊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所有開關(guān)的所有功能控制。本實(shí)用新型具體所采用的技術(shù)方案為一種基于LIN總線的車門控制系統(tǒng)，包括信號(hào)輸入電路、主控制單元、LIN總線、車身控制器和車門控制電路，其特征在于，所述信號(hào)輸入電路連接于主控制單元，所述主控制單元通過LIN總線連接于車身控制器，所述車身控制器的輸出端連接于車門控制電路，其中所述主控制單元將信號(hào)輸入電路輸入的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為LIN信號(hào)并輸出至車身控制器，所述車身控制器將接收到的LIN信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)并輸出給車門控制電路。進(jìn)一步的根據(jù)上述車門控制系統(tǒng)，其中所述的主控制單元包括主控制芯片和開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換器用于將主控制芯片所接收的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為LIN信號(hào)。進(jìn)一步的根據(jù)上述車門控制系統(tǒng)，其中所述主控制芯片為PIC16F689芯片，所述開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換器為TLE8458芯片。進(jìn)一步的根據(jù)上述車門控制系統(tǒng)，其中所述的車門控制電路包括左前門開關(guān)控制電路、右如門開關(guān)控制電路、左后門開關(guān)控制電路和右后門開關(guān)控制電路，這些開關(guān)控制電路并行連接于車身控制器。進(jìn)一步的根據(jù)上述車門控制系統(tǒng)，其中每個(gè)所述開關(guān)控制電路包括對(duì)應(yīng)車門的門玻璃升降開關(guān)控制電路、兒童安全開關(guān)控制電路及中控鎖的閉鎖和解鎖開關(guān)控制電路中的至少一個(gè)控制電路。通過本實(shí)用新型的技術(shù)方案能達(dá)到以下技術(shù)效果I、通過設(shè)計(jì)這種新型的開關(guān)控制電路，可實(shí)現(xiàn)左前門布置線束的減少，滿足開關(guān)集成化控制電路設(shè)計(jì)要求，解決開關(guān)的復(fù)雜功能集成問題，并能夠進(jìn)一步減少線路問題導(dǎo)致的功能失效。2、本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，便于用軟件實(shí)現(xiàn)。3、本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)不占用更多車身控制器的芯片的引腳資源，使車身控制器接口電路更簡單，這也是技術(shù)發(fā)展的必然要求。

附圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的車門控制布線結(jié)構(gòu)；附圖2為本實(shí)用新型所述車門控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；附圖3為本實(shí)用新型所述車門控制系統(tǒng)中主控制單元的實(shí)物結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步的詳盡說明，但并不意味著將本實(shí)用新型的保護(hù)范圍限制于此。如附圖2和3所示，本實(shí)用新型的控制系統(tǒng)包括開關(guān)信號(hào)輸入電路、主控制芯片MCU、開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換器、LIN總線、車身控制器BCM和各車門的控制電路，其中主控制芯片MCU和開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換器組成主控制單元。其中開關(guān)信號(hào)輸入電路基于駕駛員的開關(guān)操縱而產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的開關(guān)信號(hào)，該開關(guān)信號(hào)輸入電路連接于主控制單元中的主控制芯片MCU，并將其產(chǎn)生的開關(guān)信號(hào)輸入給主控制芯片MCU，主控制芯片MCU控制開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換器將所接收的開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換成LIN信號(hào)，該開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換器通過LIN總線而連接于車身控制器BCM，并將轉(zhuǎn)換后的LIN信號(hào)通過LIN總線發(fā)送給車身控制器BCM，車身控制器BCM讀取LIN總線上的LIN信號(hào)后將其轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的開關(guān)控制信號(hào)，然后將該開關(guān)控制信號(hào)輸出至對(duì)應(yīng)的車門控制電路以對(duì)車門的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行控制，其中該車身控制器BCM同時(shí)連接于汽車的左前門、右前門、左后門和右后門的開關(guān)控制電路，且各車門的開關(guān)控制電路包括各車門對(duì)應(yīng)的門玻璃升降開關(guān)控制電路、兒童安全開關(guān)控制電路及中控鎖的閉鎖和解鎖開關(guān)控制電路等。優(yōu)選的所述主控制芯片MCU可采用PIC16F689控制芯片，所述開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換器可采用TLE8458控制芯片。所述汽車優(yōu)選包括四個(gè)車門，每個(gè)車門的開關(guān)控制電路優(yōu)選用于控制其對(duì)應(yīng)窗玻璃的升降，且開關(guān)信號(hào)輸入電路中包括對(duì)應(yīng)于各個(gè)車門窗玻璃升降的開關(guān)控制部分。本實(shí)用新型的工作過程為通過將車身控制模塊BCM作為LIN總線的主節(jié)點(diǎn)、將各車門控制電路并行連接于車身控制模塊BCM，這樣當(dāng)駕駛員操作開關(guān)面板上的各車門的玻璃升降開關(guān)、兒童安全開關(guān)及中控鎖的閉鎖和解鎖開關(guān)時(shí)，其產(chǎn)生的對(duì)應(yīng)開關(guān)信號(hào)通過主控制單元轉(zhuǎn)換成LIN信號(hào)，并通過LIN總線發(fā)送給車身控制模塊BCM，車身控制器BCM讀取LIN總線上的信號(hào)后轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，通過硬件接口電路驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)用電器，來對(duì)對(duì)應(yīng)車門窗玻璃的升降電機(jī)及閉鎖器等的動(dòng)作進(jìn)行控制，同時(shí)可對(duì)開關(guān)電路進(jìn)行故障診斷。以上僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，并不將其技術(shù)方案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形都屬于本實(shí)用新型所要保護(hù)的技術(shù)范疇，如上所述本實(shí)用新型的技術(shù)發(fā)明點(diǎn)是將各車門開關(guān)控制電路作為LIN總線網(wǎng)絡(luò)的從節(jié)點(diǎn)而簡化左前門布線結(jié)構(gòu)，在該發(fā)明點(diǎn)的前提下所作的任何公知變形都屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇，如本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)⒈緦?shí)用新型主控制單元采用其他能夠進(jìn)行LIN信號(hào)轉(zhuǎn)換的芯片結(jié)構(gòu)，另外本實(shí)用新型所述控制系統(tǒng)也能夠適用于包括四個(gè)以上車門的汽車控制系統(tǒng)，等等這些都屬于本實(shí) 用新型的技術(shù)范疇，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的記載為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種基于LIN總線的車門控制系統(tǒng)，包括信號(hào)輸入電路、主控制單元、LIN總線、車身控制器和車門控制電路，其特征在于，所述信號(hào)輸入電路連接于主控制單元，所述主控制單元通過LIN總線連接于車身控制器，所述車身控制器的輸出端連接于車門控制電路，其中所述主控制單元將信號(hào)輸入電路輸入的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為LIN信號(hào)并輸出至車身控制器，所述車身控制器將接收到的LIN信號(hào)轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)并輸出給車門控制電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門控制系統(tǒng)，其特征在于，其中所述的主控制單元包括主控制芯片和開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換器用于將主控制芯片所接收的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為LIN信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門控制系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制芯片為PIC16F689芯片，所述開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換器為TLE8458芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車門控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的車門控制電路包括左iu門開關(guān)控制電路、右如門開關(guān)控制電路、左后門開關(guān)控制電路和右后丨I開關(guān)控制電路，這些開關(guān)控制電路并行連接于車身控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門控制系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述開關(guān)控制電路包括對(duì)應(yīng)車門的門玻璃升降開關(guān)控制電路、兒童安全開關(guān)控制電路及中控鎖的閉鎖和解鎖開關(guān)控制電路中的至少一個(gè)控制電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于LIN總線的車門控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于LIN總線的應(yīng)用，將左前門開關(guān)作為LIN網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)從節(jié)點(diǎn)，使得各車門的開關(guān)控制信號(hào)通過主控制單元轉(zhuǎn)換為LIN信號(hào)，并由一根LIN總線與車身控制器連接通訊，進(jìn)而經(jīng)車身控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)所有開關(guān)的功能控制，通過這種控制系統(tǒng)，能有效的減少左前門的布置線束，解決開關(guān)的復(fù)雜功能集成問題，且結(jié)構(gòu)簡單、便于用軟件實(shí)現(xiàn)，滿足技術(shù)發(fā)展的必然要求。
文檔編號(hào)B60R16/023GK202463743SQ201220055909
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者曹尚貴, 楊德新, 楊雷, 胡定輝, 趙恒飛, 陳忠橋 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司