專利名稱：一種輪胎防爆監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種輪胎防爆監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
高速行車發(fā)生爆胎是ー種極其危險(xiǎn)的情況，常會(huì)導(dǎo)致惡性事故。防止和預(yù)防汽車爆胎危害，其措施一般有主動(dòng)預(yù)防和被動(dòng)預(yù)防。主動(dòng)預(yù)防常用的是對輪胎參數(shù)的檢測，要求及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)出爆胎信號(hào)，為后級裝置(爆胎緊急充氣、爆胎智能行駛，爆胎自動(dòng)剎車等)提供觸發(fā)式傳感器條件，因而對信號(hào)傳感器的實(shí)時(shí)性要求很高，而目前汽車壓カ的測量與儀器還主要采用壓電式傳感器、機(jī)械式傳感器、觸發(fā)式傳感器，這幾類傳感器不能在時(shí)間上滿足汽車爆胎的信號(hào)檢測。不能及時(shí)為后級裝置給出可靠的觸發(fā)信號(hào)，并且傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)僅從壓力、溫度、加速度和電壓等四個(gè)方面綜合判定，是不全面的，因?yàn)檩喬男屡f程序、所走路面情況、天氣方面等差異性很大。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何從多方面的監(jiān)控輪胎，配合后級裝置，保證行車安全。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案提供一種輪胎防爆監(jiān)控裝置，其特征在于，包括電阻式防爆胎傳感器、判斷電路，所述電阻式防爆胎傳感器連接為惠斯通電橋的電橋臂，輪胎發(fā)生鼓包時(shí)，惠斯通電橋的兩個(gè)橋不再平衡有電橋輸出，所述電橋輸出經(jīng)運(yùn)算放大電路、電壓-頻率轉(zhuǎn)換電路得到觸發(fā)信號(hào)，所述觸發(fā)信號(hào)經(jīng)判斷電路分析是干擾信號(hào)還是爆胎信號(hào)后傳輸至電控單元，所述電控單元控制后級裝置動(dòng)作；所述電阻式防爆胎傳感器包括應(yīng)變電阻絲，所述應(yīng)變電阻絲設(shè)計(jì)為扁條狀，并呈S狀鋪設(shè)在基底上。所述判斷電路包括電壓-頻率轉(zhuǎn)換電路、555振蕩電路、輸出電路、比較器和計(jì)數(shù)器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果從鼓包開始提取特征信號(hào)，増加了駕駛員的操作時(shí)間，駕駛員可根據(jù)信號(hào)采取有效措施，或者能夠安全停車，或都低速行駛避免爆胎的發(fā)生。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的描述。一種輪胎防爆監(jiān)控裝置，其特征在于，包括電阻式防爆胎傳感器、判斷電路，所述電阻式防爆胎傳感器連接為惠斯通電橋的電橋臂，輪胎發(fā)生鼓包時(shí)，惠斯通電橋的兩個(gè)橋不再平衡有電橋輸出，所述電橋輸出經(jīng)運(yùn)算放大電路、電壓-頻率轉(zhuǎn)換電路得到觸發(fā)信號(hào)，所述觸發(fā)信號(hào)經(jīng)判斷電路分析是干擾信號(hào)還是爆胎信號(hào)后傳輸至電控單元，所述電控単元控制后級裝置動(dòng)作。所述判斷電路包括電壓-頻率轉(zhuǎn)換電路、555振蕩電路、輸出電路、比較器和計(jì)數(shù)器。
實(shí)施例由于電阻傳感器不怕擠壓變形，能夠裝在很小的空間，所以將多個(gè)電阻傳感器安裝在胎體簾布層、緩沖層之間，胎體有任何變形都會(huì)影響到應(yīng)變電阻的變形，不會(huì)影響到輪胎的正常使用。汽車在高速路面上行駛，輪胎可能撞擊坑洞或其他異物，導(dǎo)致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間發(fā)生擠壓變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成輪胎內(nèi)部簾子布斷紗，輪胎內(nèi)部的空氣會(huì)從斷紗處頂起形成鼓包。根據(jù)沖擊力大小不同，輪胎鼓包形成的時(shí)間也有所不同。沖擊力量大，簾子布斷紗較多，輪胎會(huì)很快形成鼓包；沖擊力量較小時(shí)，簾子布斷紗較少，當(dāng)時(shí)鼓包并不一定出現(xiàn)，但經(jīng)過一段時(shí)間的行駛后，斷紗會(huì)逐漸增多進(jìn)而形成鼓包。輪胎鼓包和輪胎撞擊異物之間會(huì)有一個(gè)時(shí)間差。輪胎鼓包會(huì)產(chǎn)生ー個(gè)直徑的増量，將增量引入電路加以 提取，將其作為預(yù)爆胎信號(hào)的特征信號(hào)。所述電阻式防爆胎傳感器，包括應(yīng)變電阻絲，所述應(yīng)變電阻絲設(shè)計(jì)為扁條狀，并呈S狀鋪設(shè)在基底上。
權(quán)利要求1.一種輪胎防爆監(jiān)控裝置，其特征在于，包括電阻式防爆胎傳感器、判斷電路，所述電阻式防爆胎傳感器連接為惠斯通電橋的電橋臂，輪胎發(fā)生鼓包時(shí)，惠斯通電橋的兩個(gè)橋不再平衡有電流輸出，所述電流出經(jīng)運(yùn)算放大電路、電壓-頻率轉(zhuǎn)換電路得到觸發(fā)信號(hào)，所述觸發(fā)信號(hào)經(jīng)判斷電路分析是干擾信號(hào)還是爆胎信號(hào)后傳輸至電控單元，所述電控單元控制后級裝置動(dòng)作；所述電阻式防爆胎傳感器包括應(yīng)變電阻絲，所述應(yīng)變電阻絲設(shè)計(jì)為扁條狀，并呈S狀鋪設(shè)在基底上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎防爆監(jiān)控裝置，其特征在于，所述判斷電路包括電壓-頻率轉(zhuǎn)換電路、555振蕩電路、輸出電路、比較器和計(jì)數(shù)器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎防爆監(jiān)控裝置，包括電阻式防爆胎傳感器、判斷電路，所述電阻式防爆胎傳感器連接為惠斯通電橋的電橋臂，輪胎發(fā)生鼓包時(shí)，惠斯通電橋的兩個(gè)橋不再平衡有電流輸出，所述電流經(jīng)運(yùn)算放大電路、電壓-頻率轉(zhuǎn)換電路得到觸發(fā)信號(hào)，所述觸發(fā)信號(hào)經(jīng)判斷電路分析是干擾信號(hào)還是爆胎信號(hào)后傳輸至電控單元，所述電控單元控制后級裝置動(dòng)作。本實(shí)用新型從鼓包開始提取特征信號(hào)，增加了駕駛員的操作時(shí)間，駕駛員可根據(jù)信號(hào)采取有效措施，或者能夠安全停車，或都低速行駛避免爆胎的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60C23/06GK202448690SQ20122005809
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者袁代華, 鄧金智, 高靜 申請人:成都市翻鑫家科技有限公司