專利名稱：一種安全汽車鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車鎖具。
背景技術(shù)：
公告號為CN101746353A的中國專利文獻(xiàn)公開了“機(jī)電一體化多功能汽車防盜鎖”。其包括固裝在汽車的外套管、裝配在外套管內(nèi)上下滑動的內(nèi)套管、固裝在內(nèi)套管的剎車(和/或離合)踏板限制塊、以及鎖芯和鑰匙；當(dāng)內(nèi)套管上升，則處于鎖定狀態(tài)，此時(shí)不能對剎車進(jìn)行操作。在使用時(shí)發(fā)生了因碰撞沖擊而產(chǎn)生誤鎖定的情況，有加劇事故傷害的風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安全汽車鎖具，它不會產(chǎn)生誤鎖定?！け緦?shí)用新型的技術(shù)方案是在外套管和內(nèi)套管之間設(shè)置一個(gè)橫銷；當(dāng)汽車鎖具處于開啟狀態(tài)，橫銷穿透外套管和內(nèi)套管的管壁，而防止內(nèi)套管上升產(chǎn)生誤鎖定；以鑰匙旋轉(zhuǎn)副鎖鎖芯而驅(qū)動橫銷退出內(nèi)套管；然后，內(nèi)套管才可以上升，使汽車鎖具處于鎖定狀態(tài)。即一種安全汽車鎖具，包含安裝支架；安裝支架上固裝有外套管；外套管內(nèi)軸向滑動配合的安裝有內(nèi)套管；內(nèi)套管的下部固裝有剎車限位塊(剎車限位塊，泛指剎車踏板和/或離合踏板的限位塊，下同)；其特征是對應(yīng)于汽車鎖具的開啟狀態(tài)，外套管管壁和內(nèi)套管的管壁設(shè)有對應(yīng)的銷孔；有副鎖鎖芯安裝于外套管；有橫銷對應(yīng)于銷孔，并且傳動連接于副鎖鎖芯。本實(shí)用新型的有益效果由上述方案和結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型在汽車鎖具開啟狀態(tài)，有橫銷限定內(nèi)套管，使之不能上升，因而不會產(chǎn)生誤鎖定。消除了現(xiàn)有技術(shù)可能加劇事故傷害的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是實(shí)施例開啟狀態(tài)的分解示意圖。圖2是實(shí)施例開啟狀態(tài)的副鎖鎖芯、橫銷、外套管、內(nèi)套管的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。圖3是實(shí)施例鎖定狀態(tài)的副鎖鎖芯、橫銷、外套管、內(nèi)套管的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。圖中標(biāo)記列表
權(quán)利要求1.一種安全汽車鎖具，包含安裝支架；安裝支架上固裝有外套管(9);外套管內(nèi)軸向滑動配合的安裝有內(nèi)套管(31);內(nèi)套管的下部固裝有剎車限位塊(19);其特征是對應(yīng)于汽車鎖具的開啟狀態(tài)，外套管管壁和內(nèi)套管的管壁設(shè)有對應(yīng)的銷孔；有副鎖鎖芯(23)安裝于外套管；有橫銷對應(yīng)于銷孔，并且傳動連接于副鎖鎖芯。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種安全汽車鎖具，其特征在于它還有觸點(diǎn)開關(guān)(26)。
專利摘要一種安全汽車鎖具，為防止誤鎖定而設(shè)計(jì)。它包含安裝支架；安裝支架上固裝有外套管(9)；外套管內(nèi)軸向滑動配合的安裝有內(nèi)套管(31)；內(nèi)套管的下部固裝有剎車限位塊(19)；其特征是對應(yīng)于汽車鎖具的開啟狀態(tài)，外套管管壁和內(nèi)套管的管壁設(shè)有對應(yīng)的銷孔；有副鎖鎖芯(23)安裝于外套管；有橫銷對應(yīng)于銷孔，并且傳動連接于副鎖鎖芯。并且它還有觸點(diǎn)開關(guān)(26)。
文檔編號B60R25/02GK202593453SQ201220058998
公開日2012年12月12日 申請日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者盧啟裕 申請人:盧啟裕