專利名稱：獨立升降支承的氣剎鼓式制動車橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種應(yīng)用于特大特重牽引車輛上的車橋，特別是ー種獨立升降支承的氣剎鼓制動車橋。
背景技術(shù)：
目前，專利申請公開的所有氣剎鼓式制動車橋，中國專利，專利號ZL200720142166. 2，其所配置的主機(jī)(車輛)在使用過程中，或許有制動、轉(zhuǎn)向、承載、牽引等運輸功能，但均沒有具備獨立升降支承的可自行裝、卸貨物的功能，而必須靠大型起吊設(shè)備的配合。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是要提供ー種獨立升降支承的氣剎鼓式制動車橋，其不僅具有氣剎鼓式制動車橋的制動、轉(zhuǎn)向、承載等功能，而且具有液壓懸掛式可獨立升降支承的功能，從而解決了貨運車輛在使用過程中，不具備自行裝、卸貨物的功能，而必須靠大型起吊設(shè)備配合的問題。為達(dá)到以上目的，本實用新型由制動橋殼體、制動轂、橋殼支承座、制動搖臂、制動臂壓板、銷軸、氣室接頭、氣室、氣室支板、制動凸輪軸、液壓支承機(jī)構(gòu)、牽引車底架組成，制動橋殼體通過橋殼支承座和液壓支承機(jī)構(gòu)與牽引車底架連接；在制動橋殼體的ニ端連接有制動轂，在制動橋殼體上連接有制動凸輪軸，制動凸輪軸的動カ輸出端與制動轂內(nèi)的鼓式制動器連接，制動凸輪軸的動力輸入端與制動搖臂連接，制動搖臂通過制動臂壓板、銷軸、氣室接頭與氣室連接；氣室的推力是依靠氣室支板作為支承。有益效果，由于采用了上述方案，帶有氣剎鼓式制動的車橋，包括獨立升降支承的機(jī)構(gòu)，橋殼體上分別安裝有制動凸輪軸，制動凸輪軸的動カ輸出端驅(qū)動制動轂內(nèi)的鼓式制動器，制動凸輪軸的動力輸入端與制動搖臂連接，制動搖臂通過制動臂壓板、銷軸、氣室接頭與氣室連接；氣室的推力是依靠氣室支板作為支承，且用ー個氣室同時控制制動橋殼體兩端的兩個制動轂。從而實現(xiàn)本實用新型車橋所配置主機(jī)(車輛)達(dá)到承載運行和駐車、行車制動的目的；帶有氣剎鼓式制動的車橋，包括獨立升降支承的機(jī)構(gòu)，制動橋殼體與牽引車底架的連接，是通過橋殼支承座和液壓支承機(jī)構(gòu)與牽引車底架連接，由于液壓支承機(jī)構(gòu)的獨立升降作用，從而實現(xiàn)本實用新型車橋所配置主機(jī)(車輛)達(dá)到具備自行裝、卸貨物的功能的目的。液壓升降支承裝置，作用于牽引車架和行走車橋之間，使所承運重物在不使用起吊設(shè)備裝、卸的情況下，由配備本特種行走車橋的牽引車自行完成裝、卸和運輸重物的要求。特種橋殼是本實用新型的要點，其橋殼與車架的連接，是通過液壓支承機(jī)構(gòu)、橋殼支承座與牽引車底架連接，這樣使得橋殼與車架的連接除具有工程機(jī)械、汽車等通用車橋的固定和支承的作用外，而且具有獨立升降的作用，解決了車輛在使用過程中，不具備自行裝、卸貨物的功能，而必須靠大型起吊設(shè)備配合的問題，達(dá)到了本實用新型的目的。[0007]優(yōu)點采用本特種行走車橋的牽引車，可使超大超重貨物的裝.卸及運輸即高效又安全和經(jīng)濟(jì)。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。圖3為圖I的俯視圖。圖中1、制動橋殼體；2、制動轂；3、橋殼支承座；4、制動搖臂；5、制動臂壓板；6、銷軸；7、氣室推桿接頭；8、氣室；9、氣室支板；10、制動凸輪軸；11、液壓支承機(jī)構(gòu)；12、牽引車底架。
具體實施方式實施例I :本實用新型包括制動橋殼體I、制動轂2、橋殼支承座3、制動搖臂4、制動臂壓板5、銷軸6、氣室接頭7、氣室8、氣室支板9、制動凸輪軸10。制動橋殼體I通過橋殼支承座3和液壓支承機(jī)構(gòu)11與牽引車底架12連接；在制動橋殼體I的ニ端連接有制動轂2，在制動橋殼體I上連接有制動凸輪軸10，制動凸輪軸10的動カ輸出端與制動轂2內(nèi)的鼓式制動器連接，制動凸輪軸10的動カ輸入端與制動搖臂4連接，制動搖臂4通過制動臂壓板5、銷軸6、氣室接頭7與氣室8連接；氣室8的推力是依靠氣室支板9作為支承。按其傳動系性質(zhì)和工作狀態(tài)，可分為兩種方式。一是制動功能一種帶有氣剎鼓式制動的車橋，制動橋殼體I上分別安裝有制動凸輪軸10，制動凸輪軸10的動カ輸出端驅(qū)動制動轂2內(nèi)的鼓式制動器，制動凸輪軸10的動カ輸入端與制動搖臂4連接，制動搖臂4通過制動臂壓板5、銷軸6、氣室接頭7與氣室8連接；氣室8的推力是依靠氣室支板9作為支承。氣室的推力經(jīng)氣室推桿接頭7通過銷軸6連接制動臂壓板5推動制動搖臂4，使與制動搖臂4連接的制動凸輪軸10轉(zhuǎn)動且傳遞動力至制動轂2，從而實現(xiàn)車橋的制動。ニ是獨立升降支承功能一種帶有氣剎鼓式制動的車橋，包括獨立升降支承的機(jī)構(gòu)，制動橋殼體I與牽引車底架12的連接，是通過橋殼支承座3和液壓支承機(jī)構(gòu)11與牽引車底架12連接，由于液壓支承機(jī)構(gòu)11的獨立升降作用，從而實現(xiàn)本實用新型車橋所配置主機(jī)(車輛)達(dá)到具備自行裝、卸貨物的功能的目的。
權(quán)利要求1.ー種具有獨立升降支承的氣剎鼓式制動的車橋，其特征是該車橋包括制動橋殼體、制動轂、橋殼支承座、制動搖臂、制動臂壓板、銷軸、氣室接頭、氣室、氣室支板、制動凸輪軸、液壓支承機(jī)構(gòu)和牽引車底架，制動橋殼體通過橋殼支承座和液壓支承機(jī)構(gòu)與牽引車底架連接；在制動橋殼體的ニ端連接有制動轂，在制動橋殼體上連接有制動凸輪軸，制動凸輪軸的動カ輸出端與制動轂內(nèi)的鼓式制動器連接，制動凸輪軸的動力輸入端與制動搖臂連接，制動搖臂通過制動臂壓板、銷軸、氣室接頭與氣室連接；氣室的推力是依靠氣室支板作為支承。
專利摘要一種獨立升降支承的氣剎鼓式制動車橋，屬于運輸特大特重貨物牽引車輛上的車橋。該車橋包括制動橋殼體、制動轂、橋殼支承座、制動搖臂、制動臂壓板、銷軸、氣室接頭、氣室、氣室支板、制動凸輪軸、液壓支承機(jī)構(gòu)、牽引車底架，制動橋殼體通過橋殼支承座和液壓支承機(jī)構(gòu)與牽引車底架連接；在制動橋殼體的二端連接有制動轂，在制動橋殼體上連接有制動凸輪軸，制動凸輪軸的動力輸出端與制動轂內(nèi)的鼓式制動器連接，制動凸輪軸的動力輸入端與制動搖臂連接，制動搖臂通過制動臂壓板、銷軸、氣室接頭與氣室連接；氣室的推力是依靠氣室支板作為支承。優(yōu)點采用本特種行走車橋的牽引車，可使超大超重貨物的裝.卸及運輸即高效又安全和經(jīng)濟(jì)。
文檔編號B60T1/06GK202481056SQ20122006055
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者侯浩月, 候孝輝, 李懷德, 李磊, 王傳水, 韓秋杰, 韓躍 申請人:徐州遠(yuǎn)大特種車橋制造有限公司