專利名稱：一種純電動汽車電機控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電機控制器，更具體的說，本實用新型涉及一種純電動汽車電機控制器。
背景技術(shù)：
目前純電動汽車電機控制器作為出電動汽車汽車的核心部件，其主要功能是能量管理、故障診斷、電機驅(qū)動控制，高低壓控制等，實現(xiàn)整車復(fù)雜的邏輯功能控制；市場上現(xiàn)有產(chǎn)品的功能不能滿足汽車發(fā)展的需要，隨著當今純電動汽車的高速發(fā)展，純電動汽車電子控制技術(shù)的提升，尤其是其核心部件——純電動汽車電機控制器的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化將是一個必須要解決的當務(wù)之急。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型通過圍繞純純電動汽車電機控制器先進控制方法，開展“先進控制策·略、控制系統(tǒng)關(guān)鍵零部件設(shè)計與優(yōu)化、系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化研究”等研究內(nèi)容，以實現(xiàn)控制系統(tǒng)的平穩(wěn)性、安全性和可靠性。本實用新型作為純電動汽車的核心部件，其主要功能是能量管理、故障診斷、電機驅(qū)動控制，高低壓控制等，實現(xiàn)整車復(fù)雜的邏輯功能控制；其具有通用性能強、維修保養(yǎng)方便、適應(yīng)惡劣環(huán)境、使用壽命長等特點。本實用新型技術(shù)方案如下蓄電池電源正極輸出連接主電路保護器4，為整個控制系統(tǒng)提供一個過電流保護，主保護器4 一方面連接主接觸器2的常開觸點，為斬波器I提供電源，另一方面連接控制電路保護器5，然后連接電鎖開關(guān)，手剎開關(guān)，換向開關(guān)，換向開關(guān)控制換向接觸器3的通斷，換向接觸器3的通斷來實現(xiàn)車輛前進后退擋位的切換，控制電路的一路輸出連接分流器6，分流器信號經(jīng)內(nèi)部電路放大整形后驅(qū)動汽車儀表，油門加速器8通過采用霍爾元件的磁電效應(yīng)將油門踏板的角度信號轉(zhuǎn)換成電壓信號，控制電路采集該信號，通過控制器的脈寬調(diào)制電路，轉(zhuǎn)化為可調(diào)占空比波形信號，該信號來驅(qū)動場效應(yīng)管的通斷；從而使油門踏板在不同的角度下輸出不同的電壓值，從而對應(yīng)直流電機有不同的轉(zhuǎn)速。本實用新型具有的優(yōu)點I.控制電機啟動緩沖和無極調(diào)速，內(nèi)置式充電電路，安裝使用方便。2.具有欠電壓和過電壓保護，有效的保護蓄電池和控制器總成各部件；具有拒絕執(zhí)行錯誤指令的功能，可以有效的防治駕駛員因錯誤的操作帶來的不安全因素。3.具有靜音操作系統(tǒng)，消除駕駛車輛過程中頻繁踩動加速器而造成接觸器吸合釋放噪音，斬波器溫度具有過熱保護；4.控制器總成90秒內(nèi)無加速信號輸入，自動斷開個接觸器線圈電源，節(jié)約蓄電池電能，并有短時間大扭矩輸出功能，滿足電機輸出大轉(zhuǎn)矩時所需電流；5.倒車限速，提高倒車欲行的安全性，通過斬波器工作狀態(tài)發(fā)光二極管，直接診斷控制器總成各部件的故障源，具有通訊輸出接口，可直接在儀表顯示屏上以代碼形式顯示控制器總成的故障源。
圖I為本實用新型專利的電源控制電路圖；圖2為本實用新型專利的電源檢測電路圖；圖3為本實用新型專利的波形發(fā)生電路圖；圖4為本實用新型專利的擋位控制電路圖。
具體實施方式
結(jié)合圖I、圖2、圖3、圖4對本實用新型進行詳細描述 本實用新型蓄電池電源正極輸出連接主電路保護器4，為整個控制系統(tǒng)提供一個過電流保護，主保護器4 一方面連接主接觸器2的常開觸點，為斬波器I提供電源，另一方面連接控制電路保護器5，然后連接電鎖開關(guān)，手剎開關(guān)，換向開關(guān)，換向開關(guān)控制換向接觸器3的通斷，換向接觸器3的通斷來實現(xiàn)車輛前進后退擋位的切換，控制電路的一路輸出連接分流器6，分流器信號經(jīng)內(nèi)部電路放大整形后驅(qū)動汽車儀表，油門加速器8通過采用霍爾元件的磁電效應(yīng)將油門踏板的角度信號轉(zhuǎn)換成電壓信號，控制電路采集該信號，通過控制器的脈寬調(diào)制電路，轉(zhuǎn)化為可調(diào)占空比波形信號，該信號來驅(qū)動場效應(yīng)管的通斷；從而使油門踏板在不同的角度下輸出不同的電壓值，從而對應(yīng)直流電機有不同的轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.一種純電動汽車電機控制器，包括斬波器(I)、主接觸器(2)、換向接觸器(3)、主電路保護器(4)、控制電路保護器(5)、分流器(6)、散熱鋁板(7)和油門加速器(8);其特征在于蓄電池電源正極輸出連接主電路保護器(4)，為整個控制系統(tǒng)提供一個過電流保護，主保護器(4) 一方面連接主接觸器(2)的常開觸點，為斬波器(I)提供電源，另一方面連接控制電路保護器(5)，然后連接電鎖開關(guān) ，手剎開關(guān)，換向開關(guān)，換向開關(guān)控制換向接觸器(3)的通斷，換向接觸器(3)的通斷來實現(xiàn)車輛前進后退擋位的切換，控制電路的一路輸出連接分流器出)，分流器信號經(jīng)內(nèi)部電路放大整形后驅(qū)動汽車儀表，油門加速器(8)通過采用霍爾元件的磁電效應(yīng)將油門踏板的角度信號轉(zhuǎn)換成電壓信號，控制電路采集該信號，通過控制器的脈寬調(diào)制電路，轉(zhuǎn)化為可調(diào)占空比波形信號，該信號來驅(qū)動場效應(yīng)管的通斷；從而使油門踏板在不同的角度下輸出不同的電壓值，從而對應(yīng)直流電機有不同的轉(zhuǎn)速。
專利摘要本實用新型涉及一種純電動汽車電機控制器，該控制器是由斬波器1、主接觸器2、換向接觸器3、主電路保護器4、控制電路保護器5、分流器6、散熱鋁板7和油門加速器8組成；本實用新型復(fù)位功能可重復(fù)使用，配線保護功能強，無需更換或保養(yǎng)，效率成本低，有效確保被保護配線的可靠性和安全性。
文檔編號B60L15/20GK202669529SQ201220061058
公開日2013年1月16日 申請日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者劉立江, 劉立河, 劉建勇, 李超, 李敬文, 常勇 申請人:山東天海電裝有限公司