專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)加油口蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在汽車(chē)車(chē)身側(cè)圍上的加油口蓋結(jié)構(gòu)，屬汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)加油口蓋普遍采用金屬材料制造，其結(jié)構(gòu)特征為鵝頸臂一端與加油口蓋本體固定連接，另一端通過(guò)U型結(jié)構(gòu)卡接到旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸固定在加油口蓋底座上；在加油口蓋底座上預(yù)焊螺母，通過(guò)預(yù)焊螺母和螺栓將加油口蓋底座與側(cè)圍外板裝配在一起。當(dāng)給加油口蓋本體施加推力或拉力時(shí)，鵝頸臂 繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)加油口蓋實(shí)現(xiàn)關(guān)閉或開(kāi)啟功能?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)加油口蓋本體的外板和內(nèi)板通過(guò)包邊結(jié)構(gòu)組合在一起,外板必須保證表面光順平滑，不能存在任何外觀(guān)缺陷，內(nèi)板除確保加油口蓋本體強(qiáng)度外，還要具備加油口蓋關(guān)閉鎖止限位等功能，上述結(jié)構(gòu)要求，使金屬材質(zhì)的加油口蓋制造工藝復(fù)雜，制件廢品率高。此外，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的加油口蓋大多在開(kāi)啟到最大角度時(shí)無(wú)鎖止機(jī)構(gòu)，只是通過(guò)加油口外板邊緣與車(chē)身側(cè)圍板干涉限位，不僅不便于車(chē)輛的加油操作，還極易造成車(chē)體涂層的刮傷；同時(shí)，加油口蓋鵝頸臂與加油口蓋底座的U型卡接結(jié)構(gòu)松緊度不易控制，卡接量小時(shí)加油口蓋本體容易產(chǎn)生松曠，影響到加油口蓋關(guān)閉后的間隙和面差，卡接量大時(shí)加油口蓋開(kāi)閉阻尼大，不易彈開(kāi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種開(kāi)閉平穩(wěn)、鎖止限位可靠、制造工藝簡(jiǎn)單、能降低成本，減輕車(chē)體重量的汽車(chē)加油口蓋結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)加油口蓋結(jié)構(gòu)，其構(gòu)成中包括加油口蓋本體、與加油口蓋本體固定連接的鵝頸臂以及與鵝頸臂鉸接的加油口蓋底座，特別之處在于所述鵝頸臂的兩側(cè)面上均設(shè)有限位柱,所述加油口蓋底座的兩內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有限位卡座,所述限位柱與限位卡座匹配。上述汽車(chē)加油口蓋結(jié)構(gòu)，其特別之處還在于在鵝頸臂一端固定連接旋轉(zhuǎn)軸，在加油口蓋底座旋轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)嵌裝旋轉(zhuǎn)軸套，所述旋轉(zhuǎn)軸套上設(shè)有開(kāi)口。上述汽車(chē)加油口蓋結(jié)構(gòu)，其特別之處還在于所述加油口蓋本體、鵝頸臂以及加油口蓋底座均為注塑件，在加油口蓋底座上設(shè)有預(yù)埋螺母，所述預(yù)埋螺母數(shù)量不少于兩個(gè)，在加油口蓋底座上設(shè)置加油口蓋彈簧片。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置在鵝頸臂兩側(cè)面上的限位柱與設(shè)置在加油口蓋底座兩內(nèi)側(cè)壁上的限位卡座配合，實(shí)現(xiàn)了加油口蓋開(kāi)啟最大角度的鎖止限位，便于車(chē)輛的加油操作；通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)旋轉(zhuǎn)軸套上的開(kāi)口大小，限定了旋轉(zhuǎn)軸套與旋轉(zhuǎn)軸的配合狀態(tài)，這樣既能防止兩者間因配合間隙過(guò)大造成的旋轉(zhuǎn)軸松曠，縮小了加油口蓋關(guān)閉后的間隙和面差，又能避免因兩者之間干涉量過(guò)大發(fā)生硬摩擦導(dǎo)致加油口蓋卡滯的現(xiàn)象。本實(shí)用新型采用注塑工藝成型，不僅制造成本低，而且重量輕，產(chǎn)品外觀(guān)一致性強(qiáng)。經(jīng)批量裝車(chē)驗(yàn)證，該結(jié)構(gòu)的加油口蓋零部件裝配完成后，加油口蓋與周邊車(chē)體側(cè)圍外板的間隙、面差及開(kāi)啟或關(guān)閉的平穩(wěn)靈活性較金屬件均有明顯改善，提升了整車(chē)的品質(zhì)。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)圖；圖3是加油口蓋底座結(jié)構(gòu)圖；圖4是圖3中A處結(jié)構(gòu)放大圖；圖5是鵝頸臂結(jié)構(gòu)圖； 圖6是圖5中B處結(jié)構(gòu)放大圖；圖7是旋轉(zhuǎn)軸套結(jié)構(gòu)圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、加油口蓋本體，2、加油口蓋底座，3、旋轉(zhuǎn)軸套，3-1、開(kāi)口，4、加油口蓋彈簧片，5、預(yù)埋螺母，6、限位卡座，7、限位柱，8、旋轉(zhuǎn)軸，9、鵝頸臂。
具體實(shí)施方式
參看圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，本實(shí)用新型構(gòu)成中包括加油口蓋本體I、與加油口蓋本體固定連接的鵝頸臂9以及與鵝頸臂鉸接的加油口蓋底座2，其特別之處在于所述鵝頸臂9的兩側(cè)面上均設(shè)有限位柱7，所述加油口蓋底座2的兩內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有限位卡座6，所述限位柱7與限位卡座6匹配。參看圖2、圖3、圖7，本實(shí)用新型的特別之處還在于所述鵝頸臂9 一端固定連接旋轉(zhuǎn)軸8，在加油口蓋底座旋轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)嵌裝旋轉(zhuǎn)軸套3，所述旋轉(zhuǎn)軸套上設(shè)有開(kāi)口 3-1。參看圖I、圖2圖6，本實(shí)用新型的特別之處還在于所述加油口蓋本體I、鵝頸臂9以及加油口蓋底座2均為注塑件，在加油口蓋底座2上設(shè)有預(yù)埋螺母5，所述預(yù)埋螺母5數(shù)量不少于兩個(gè)，在加油口蓋底座2上還設(shè)置加油口蓋彈簧片4。參看圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的加油口蓋在制造、最大開(kāi)啟角度處鎖止限位及開(kāi)啟平穩(wěn)靈活性等方面存在的問(wèn)題。其工作原理及工作過(guò)程是限位柱7位于加油口蓋的鵝頸臂9兩側(cè)面上，當(dāng)鵝頸臂9繞旋轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)時(shí)，限位柱7隨同繞旋轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)，在鵝頸臂9旋轉(zhuǎn)至一定角度后，限位柱7與加油口蓋底座2的限位卡座6發(fā)生接觸，限位卡座6的兩個(gè)小支架向外擴(kuò)張,當(dāng)鵝頸臂9旋轉(zhuǎn)至最大角度時(shí)，限位柱7完全進(jìn)入限位卡座6中，限位卡座6對(duì)限位柱7鎖止限位。因塑料材質(zhì)的限位卡座6會(huì)隨著鵝頸臂9旋轉(zhuǎn)角度的變化而發(fā)生輕微彈性變形，這樣可有效避免限位柱7與限位卡座6發(fā)生干涉和硬摩擦，降低了限位失效的風(fēng)險(xiǎn)。旋轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)時(shí)不可避免地會(huì)與加油口蓋底座3產(chǎn)生摩擦，若兩者之間干涉量過(guò)大則會(huì)出現(xiàn)關(guān)閉卡滯及硬摩擦現(xiàn)象，造成旋轉(zhuǎn)軸磨損嚴(yán)重，影響加油口蓋關(guān)閉后的與側(cè)圍的間隙、面差和關(guān)閉品質(zhì)，本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)軸套3將旋轉(zhuǎn)軸8與加油口蓋底座2連接在一起，可通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)旋轉(zhuǎn)軸套3的開(kāi)口大小調(diào)整旋轉(zhuǎn)軸套3與旋轉(zhuǎn)軸8的配合狀態(tài)，這樣既能防止兩者間因配合間隙過(guò)大造成的旋轉(zhuǎn)軸8松曠，縮小了加油口蓋關(guān)閉后的間隙和面差，又能避免因兩者之間干涉量過(guò)大發(fā)生硬摩擦導(dǎo)致加油口蓋卡滯的現(xiàn)象。[0024]本實(shí)用新型采用注塑工藝成型，不僅 制造成本低，而且重量輕，產(chǎn)品外觀(guān)一致性強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)加油口蓋結(jié)構(gòu)，它包括加油口蓋本體(I)、與加油口蓋本體固定連接的鵝頸臂(9)以及與鵝頸臂鉸接的加油口蓋底座(2)，其特征是，所述鵝頸臂(9)的兩側(cè)面上均設(shè)有限位柱(7 )，所述加油口蓋底座(2 )的兩內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有限位卡座(6 )，所述限位柱(7 )與限位卡座(6)匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)加油口蓋結(jié)構(gòu)，其特征是，所述鵝頸臂(9)一端固定連接旋轉(zhuǎn)軸(8)，在加油口蓋底座旋轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)嵌裝旋轉(zhuǎn)軸套(3)，所述旋轉(zhuǎn)軸套(3)上設(shè)有開(kāi)口(3-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)加油口蓋結(jié)構(gòu),其特征是,所述加油口蓋本體(I)、鵝頸臂(9)以及加油口蓋底座(2)均為注塑件，在加油口蓋底座(2)上設(shè)有預(yù)埋螺母(5)，所述預(yù)埋螺母(5)數(shù)量不少于兩個(gè)，在加油口蓋底座(2)上還設(shè)置加油口蓋彈簧片(4)。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)加油口蓋結(jié)構(gòu)，用于解決加油口蓋在制造、開(kāi)啟中的問(wèn)題，它包括加油口蓋本體、與加油口蓋本體固定連接的鵝頸臂以及與鵝頸臂鉸接的加油口蓋底座，其特別之處在于所述鵝頸臂的兩側(cè)面上均設(shè)有限位柱，所述加油口蓋底座的兩內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)有限位卡座，所述限位柱與限位卡座匹配。本實(shí)用新型采用注塑工藝成型，不僅制造成本低，而且重量輕，產(chǎn)品外觀(guān)一致性強(qiáng)。該結(jié)構(gòu)的加油口蓋零部件裝配完成后，加油口蓋與周邊車(chē)體側(cè)圍外板的間隙、面差及開(kāi)啟或關(guān)閉的平穩(wěn)靈活性較金屬件均有明顯改善，提升了整車(chē)的品質(zhì)。
文檔編號(hào)B60K15/05GK202507919SQ201220061520
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者孫靜瑤, 李兆國(guó), 王越 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司