專利名稱：汽車門內(nèi)板半成品的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門內(nèi)板半成品。
背景技術(shù)：
車門內(nèi)板類零件具有形狀復(fù)雜、孔多、拉延深度大、不易成形等特點(diǎn)。尤其是車門內(nèi)部窗口的成型難度較大，目前行業(yè)內(nèi)解決成型難的問題主要是在拉延造型時(shí)為了降低成型深度，以產(chǎn)品的法蘭面直接作為壓料面，并在車門內(nèi)部窗口處設(shè)置環(huán)形的拉延筋來控制材料的流動(dòng)，這種設(shè)計(jì)的好處是工作人員在沖壓造型時(shí)，比較簡單，效率高，但是其最大的弊端就是在內(nèi)壓料面成型過程中，常常由于車門內(nèi)部窗口的四個(gè)角部缺料，而導(dǎo)致受到的平面應(yīng)變不均，造成窗框角部撕裂，產(chǎn)品報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車門內(nèi)板半成品，其在窗框的每個(gè)內(nèi)角部均設(shè)有向上凸起的凸面，這樣在壓料面進(jìn)行壓料時(shí)，能夠?qū)?nèi)角部進(jìn)行補(bǔ)充材料，確保四個(gè)角部受到的平面應(yīng)變均勻，不會(huì)造成角部的撕裂，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下汽車門內(nèi)板半成品,其包括車門內(nèi)板本體,車門內(nèi)板本體的上端面左端部設(shè)有窗框，在窗框的每個(gè)內(nèi)角部至少設(shè)置有一個(gè)向上凸起的凸面。所述凸面為半圓形凸面。所述凸面為半橢圓形凸面。采用了上述方案，在窗框的每個(gè)內(nèi)角部均設(shè)有向上凸起的凸面，這樣在壓料面進(jìn)行壓料時(shí)，凸面能夠?qū)Υ翱騼?nèi)角部進(jìn)行補(bǔ)充材料，保證四個(gè)角部受到的平面應(yīng)變均勻，不會(huì)造成角部的撕裂，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I為車門內(nèi)板本體，2為窗框，3為內(nèi)角部，4為凸面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參見圖1，汽車門內(nèi)板半成品，其包括車門內(nèi)板本體1，車門內(nèi)板本體的上端面左端部設(shè)有窗框2，在窗框的每個(gè)內(nèi)角部3設(shè)置有一個(gè)向上凸起的凸面4，這樣在壓料面進(jìn)行壓料時(shí)，凸面能夠?qū)Υ翱騼?nèi)角部進(jìn)行補(bǔ)充材料，保證四個(gè)角部受到的平面應(yīng)變均勻，不會(huì)造成角部的撕裂，提高產(chǎn)品的質(zhì)量；具體實(shí)施時(shí)，凸面可為半圓形凸面，也可以設(shè)置成半橢圓形凸面。
權(quán)利要求1.汽車門內(nèi)板半成品，其包括車門內(nèi)板本體，其特征在于車門內(nèi)板本體的上端面左端部設(shè)有窗框，在窗框的每個(gè)內(nèi)角部至少設(shè)置有一個(gè)向上凸起的凸面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車門內(nèi)板半成品，其特征在于所述凸面為半圓形凸面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車門內(nèi)板半成品，其特征在于所述凸面為半橢圓形凸面。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車門內(nèi)板半成品，其包括車門內(nèi)板本體，車門內(nèi)板本體的上端面左端部設(shè)有窗框，在窗框的每個(gè)內(nèi)角部至少設(shè)置有一個(gè)向上凸起的凸面，在窗框的每個(gè)內(nèi)角部均設(shè)有向上凸起的凸面，這樣在壓料面進(jìn)行壓料時(shí)，凸面能夠?qū)Υ翱騼?nèi)角部進(jìn)行補(bǔ)充材料，保證四個(gè)角部受到的平面應(yīng)變均勻，不會(huì)造成角部的撕裂，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B60J5/00GK202448714SQ20122007170
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者孫軍來, 張傳忠, 黃宏輝 申請(qǐng)人:江蘇瑞普車業(yè)有限公司