專利名稱：水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的兩棲汽車車輪傳動(dòng)裝置通常是采用電控操作，由此導(dǎo)致其驅(qū)動(dòng)時(shí)速度較低，性能不穩(wěn)定，傳動(dòng)效率較低，油耗高，通過能力低，適應(yīng)性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過能力高，結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定，安全可靠，傳動(dòng)效率高，能耗低的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置，包括車架和變速器，變速器包括殼體、沿前后方向設(shè)置的動(dòng)カ輸入軸和沿左右方向設(shè)置的動(dòng)カ輸出軸，殼體以動(dòng)カ輸入軸的軸線為中心能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述車架上，所述動(dòng)カ輸出軸的外端的端面處設(shè)有插裝孔，插裝孔分別與驅(qū)動(dòng)軸的里端軸段采用花鍵配合能滑動(dòng)地插裝相連，驅(qū)動(dòng)軸的外端與球籠安裝相連，球籠安裝在車輪的中心部位。本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置，其中所述殼體前端固定有ー個(gè)前支撐套，前支撐套與動(dòng)カ輸入軸同軸心設(shè)置，前支撐套通過滾動(dòng)軸承座或滑動(dòng)軸承座安裝在所述車架上。本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置，其中所述殼體的后端設(shè)有ー個(gè)支撐軸，支撐軸與所述動(dòng)カ輸入軸同軸心設(shè)置，每個(gè)所述支撐軸分別通過滾動(dòng)軸承座或滑動(dòng)軸承座安裝在所述車架上。本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置，其中所述變速器為傘齒輪變速器，變速器的傳動(dòng)比為1-1.2。本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置在使用吋，當(dāng)使用本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置的四驅(qū)兩棲汽車需要在陸地上行駛時(shí)，可通過變速器的動(dòng)カ輸入軸帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸的則通過球籠帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可讓使用本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置的四驅(qū)兩棲汽車在陸地上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)使用本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置的四驅(qū)兩棲汽車在水中運(yùn)動(dòng)時(shí)，可通過車輪收放裝置讓車輪的底端以球籠為轉(zhuǎn)動(dòng)中心向上擺動(dòng)，從而讓車輪不與水面接觸，以減少四驅(qū)兩棲汽車在水中行駛時(shí)的阻力，在車輪擺動(dòng)的過程中，驅(qū)動(dòng)軸整體會(huì)做向上的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)軸的里端會(huì)從動(dòng)カ輸出軸的外端端面上的插裝孔中向外滑動(dòng)一段距離，但在車輪擺動(dòng)到位后，驅(qū)動(dòng)軸的里端依然還要插在動(dòng)カ輸出軸的外端端面上的插裝孔中，在驅(qū)動(dòng)軸整體做向上運(yùn)動(dòng)的過程中，殼體會(huì)以動(dòng)カ輸入軸的軸線為中心，在動(dòng)カ輸出軸的作用下隨之發(fā)生擺動(dòng)，從而可保證本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置始終保持傳動(dòng)相連狀態(tài)。因此，本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置具有通過能力高，結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定，安全可靠，傳動(dòng)效率高，能耗低的特點(diǎn)。[0009]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置作進(jìn)ー步說明。
圖I為本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置，包括車架I和變速器，變速器為傘齒輪變速器，變速器的傳動(dòng)比為1-1. 2，變速器包括殼體2、沿前后方向設(shè)置的動(dòng)カ輸入軸3和沿左右方向設(shè)置的動(dòng)カ輸出軸4，殼體2以動(dòng)カ輸入軸3的軸線為中心能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車架I上，動(dòng)カ輸出軸4的外端的端面處設(shè)有插裝孔，插裝孔分別與驅(qū)動(dòng)軸5的里端軸段采用花鍵配合能滑動(dòng)地插裝相連，驅(qū)動(dòng)軸5的外端與球籠6安裝相連，球籠6安裝在車輪7的中心部位。 上述殼體2前端固定有ー個(gè)前支撐套8，前支撐套8與動(dòng)カ輸入軸3同軸心設(shè)置，前支撐套8通過滾動(dòng)軸承座(圖中未畫出)或滑動(dòng)軸承座(圖中未畫出)安裝在車架I上。上述殼體2的后端設(shè)有ー個(gè)支撐軸9，支撐軸9與動(dòng)カ輸入軸3同軸心設(shè)置，每個(gè)支撐軸9分別通過滾動(dòng)軸承座(圖中未畫出)或滑動(dòng)軸承座(圖中未畫出)安裝在所述車架I上。本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置在使用吋，當(dāng)使用本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置的四驅(qū)兩棲汽車需要在陸地上行駛時(shí)，可通過變速器的動(dòng)カ輸入軸3帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸5的則通過球籠6帶動(dòng)ー個(gè)車輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可讓使用本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置的四驅(qū)兩棲汽車在陸地上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)使用本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置的四驅(qū)兩棲汽車在水中運(yùn)動(dòng)時(shí)，可通過車輪收放裝置讓車輪7的底端以球籠6為轉(zhuǎn)動(dòng)中心向上擺動(dòng)，從而讓車輪7不與水面接觸，以減少四驅(qū)兩棲汽車在水中行駛時(shí)的阻力，在車輪7擺動(dòng)的過程中，驅(qū)動(dòng)軸5整體會(huì)做向上的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)軸5的里端會(huì)從變速器的動(dòng)カ輸出軸4的外端端面上的插裝孔中向外滑動(dòng)一段距離，但在車輪7擺動(dòng)到位后，驅(qū)動(dòng)軸5的里端依然還要插在變速器的動(dòng)カ輸出軸4的外端端面上的插裝孔中，在驅(qū)動(dòng)軸5整體做向上運(yùn)動(dòng)的過程中，變速器的殼體2會(huì)以動(dòng)カ輸入軸3的軸線為中心，在變速器的動(dòng)カ輸出軸4的作用下隨之發(fā)生擺動(dòng)，從而可保證本實(shí)用新型的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置始終保持傳動(dòng)相連狀態(tài)。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置，其特征在于包括車架(I)和變速器，變速器包括殼體(2)、沿前后方向設(shè)置的動(dòng)カ輸入軸(3)和沿左右方向設(shè)置的動(dòng)カ輸出軸(4)，殼體(2)以動(dòng)カ輸入軸(3)的軸線為中心能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述車架(I)上，所述動(dòng)カ輸出軸(4)的外端的端面處設(shè)有插裝孔，插裝孔分別與驅(qū)動(dòng)軸(5)的里端軸段采用花鍵配合能滑動(dòng)地插裝相連，驅(qū)動(dòng)軸(5)的外端與球籠(6)安裝相連，球籠(6)安裝在車輪(7)的中心部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述殼體(2)前端固定有ー個(gè)前支撐套(8)，前支撐套(8)與動(dòng)カ輸入軸(3)同軸心設(shè)置，前支撐套(8)通過滾動(dòng)軸承座或滑動(dòng)軸承座安裝在所述車架(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述殼體(2)的后端設(shè)有ー個(gè)支撐軸(9)，支撐軸(9)與所述動(dòng)カ輸入軸(3)同軸心設(shè)置，每個(gè)所述支撐軸(9)分別通過滾動(dòng)軸承座或滑動(dòng)軸承座安裝在所述車架(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置，其特征在于所述變速器為傘齒輪變速器，變速器的傳動(dòng)比為1-1.2。
專利摘要水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置，包括車架(1)和變速器，變速器包括殼體(2)、沿前后方向設(shè)置的動(dòng)力輸入軸(3)和沿左右方向設(shè)置的動(dòng)力輸出軸(4)，殼體(2)以動(dòng)力輸入軸(3)的軸線為中心能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述車架(1)上，所述動(dòng)力輸出軸(4)的外端的端面處設(shè)有插裝孔，插裝孔分別與驅(qū)動(dòng)軸(5)的里端軸段采用花鍵配合能滑動(dòng)地插裝相連，驅(qū)動(dòng)軸(5)的外端與球籠(6)安裝相連，球籠(6)安裝在車輪(7)的中心部位。其目的在于提供一種通過能力高，結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定，安全可靠，傳動(dòng)效率高，能耗低的水陸兩棲車可升降車輪傳動(dòng)裝置。
文檔編號(hào)B60F3/00GK202439527SQ201220079098
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者于魁龍, 張磊, 李軍, 李炯, 賈小平, 邢旺 申請(qǐng)人:中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院