專利名稱：大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種，尤其是ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車公共交通工具的門(mén)窗大多是封閉設(shè)計(jì)的，比如公交車、大巴車、等基本都是空調(diào)車，車體中的車窗ー股都無(wú)法開(kāi)啟，一旦發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)如起火、爆炸等，人員逃生將成為ー個(gè)重要的問(wèn)題。為了在發(fā)生緊急情況時(shí)，方便乘客逃生，交通工具上基本都配備有應(yīng)急錘等破碎裝置。使用時(shí)，只要將應(yīng)急錘拿起并用カ揮臂將車窗擊破即可，但是發(fā)生事故時(shí)，在公交車內(nèi)乘客比較擁擠且慌亂的情況下，很多乘客拿起應(yīng)急錘卻無(wú)法使出足夠的カ量將車窗擊碎，導(dǎo)致遇險(xiǎn)的人失去逃生的機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即便有了應(yīng)急錘的存在，全國(guó)各地因出現(xiàn)緊急情況而無(wú)法逃離而遇陷的案例時(shí)有發(fā)生。因此在交通工具中安裝玻璃破碎裝置是很有必要的。因此人們對(duì)破窗裝置做出了很多改迸。比如專利申請(qǐng)?zhí)枮?01110134775. 4的中國(guó)發(fā)明專利設(shè)計(jì)ー種破窗器。具體包括有連接座和帶有尖錐的擊錘，其特征在干；所述的連接座上分別固定連接有支撐座和外套筒，所述的支撐座固定連接在所述的連接座的下端，所述的連接座的上端軸接有手柄，所述的手柄與所述的支撐座位于所述的連接座的同一側(cè)，所述的擊錘設(shè)置在所述的外套筒內(nèi)，所述的手柄與所述的外套筒之間設(shè)置有用于觸發(fā)所述的擊錘向下彈出的觸發(fā)機(jī)構(gòu)。專利號(hào)為200920192297. O的實(shí)用新型專利涉及固定式弾力破窗器。包括外筒、內(nèi)筒、撞錘和弾力鎖釋裝置，撞錘設(shè)置在內(nèi)筒內(nèi)，內(nèi)筒和弾力鎖釋裝置設(shè)置在外筒內(nèi)，外筒的前、后端蓋上分別開(kāi)有盲孔和通孔。彈カ鎖釋裝置包括鎖鉤片、頂桿和拉環(huán)。專利號(hào)為201020297965. 9的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了ー種即壓即用式破窗器，包括有殼體，該殼體前側(cè)端的殼壁上開(kāi)有供錘頭彈出的通孔，殼體的內(nèi)工作室下段設(shè)有工作斜面；一支架總成，可沿軸線前后移動(dòng)；一用于破窗的錘頭，前端頭尖，后端帶有可擋住鉗鉤下滑的階臺(tái)；一對(duì)由扭簧控制的鉗鉤，該鉗鉤中部與扭簧一起固定在支架的固定連接板上，鉗鉤支臂的構(gòu)型使得鉗鉤常態(tài)下可箝住錘頭，該對(duì)鉗鉤底端外角有圓弧角，該圓弧角在與殼體內(nèi)工作室下段的工作斜面接觸下滑時(shí)可使前面的鉤爪逐漸張開(kāi)而松開(kāi)錘頭。目前正在應(yīng)用的這些逃生裝置，一股放置在門(mén)窗附近，如果發(fā)生險(xiǎn)情，乘客利用逃生錘敲破玻璃而破門(mén)或窗而出。但有的公共交通工具上的逃生錘是活動(dòng)放置，很容易發(fā)生丟失等情況。如果逃生錘放置的位置不當(dāng)，在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)候，乘客會(huì)找不到逃生錘。有的時(shí)候，乘客雖然拿到了逃生錘，但是由于慌張，不能敲破玻璃。這些都給公共交通工具的安全帶來(lái)了一定隱患，這樣的逃生錘就起不到安全逃生的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于在此提供ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，可以同時(shí)對(duì)交通工具中的所有玻璃窗進(jìn)行破碎，在緊急時(shí)刻便于乘客第一時(shí)間逃離。[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，構(gòu)造ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，其特征在干包括設(shè)有位于汽車車窗下的底板，底板上固定有套筒，套筒為一端開(kāi)ロ一端封閉，套筒上開(kāi)有滑槽，套筒內(nèi)設(shè)有能夠擊碎玻璃的破擊錘，破擊錘另一端與位于套筒內(nèi)的強(qiáng)カ彈簧固定，所述破擊錘帶有保險(xiǎn)栓，保險(xiǎn)栓能夠沿滑槽滑動(dòng)，在套筒外還設(shè)置有保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿，保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿一端與鋼絲連接，所述鋼絲與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)連接。根據(jù)本實(shí)用新型所述ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，其特征在于所述破擊錘帶有刃ロ端。根據(jù)本實(shí)用新型所述ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，其特征在于所述鋼絲通過(guò)定位樁定位。根據(jù)本實(shí)用新型所述ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，其特征在于底板通過(guò)螺栓固定在汽車車窗下。根據(jù)本實(shí)用新型所述ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，其特征在于底板通過(guò)四個(gè)螺栓固定在汽車車窗下，其中四個(gè)螺栓分別位于底板的四個(gè)角。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型所述的破碎裝置通過(guò)加緊之后，一但有緊急情況發(fā)生，通過(guò)控制啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)鋼絲帶動(dòng)保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)，保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中迫使保險(xiǎn)栓在滑槽滑動(dòng)，由于破擊錘另一端與位于套筒內(nèi)的強(qiáng)力彈簧固定，因此在強(qiáng)力彈簧的弾性形變下，迫使破擊錘迅速?gòu)棾鎏淄蚕蚱囓嚧安Ａ_擊過(guò)去，從下往上沖擊使玻璃破碎，方便快捷進(jìn)行破窗。正是如此由于所有的破碎裝置都可以通過(guò)鋼絲由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)控制，因此只要控制啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，即可對(duì)整個(gè)交通工具中的破碎裝置控制。

圖I是本實(shí)用新型在汽車中的安裝示意圖。圖2是正常情況下破擊錘未彈出套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是破擊錘彈出套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3中去掉保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是套筒內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中101、汽車車窗，102、底板，103、套筒，104、滑槽，105、破擊錘，106、強(qiáng)カ彈簧，107、保險(xiǎn)栓，108、保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿，109、鋼絲，110、刃ロ端，111、定位樁，112、螺栓，113、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，114、保險(xiǎn)啟動(dòng)桿調(diào)節(jié)閥。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做出詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型在此提供ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，如圖1-5所示本實(shí)用新型所述的破碎裝置包括設(shè)有位于汽車車窗101下的底板102，在底板102上固定有套筒103，套筒103為一端開(kāi)ロー端封閉。套筒103上開(kāi)有滑槽104，套筒103內(nèi)設(shè)有能夠擊碎玻璃的破擊錘105，破擊錘105另一端與位于套筒103內(nèi)的強(qiáng)カ彈簧106固定，所述破擊錘105帶有保險(xiǎn)栓107，保險(xiǎn)栓107能夠沿滑槽104滑動(dòng)。在套筒103外還設(shè)置有保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿108，保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿108 —端與鋼絲109連接。所述鋼絲109與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)113連接。在正常情況下，破擊錘105是位于套筒103內(nèi)，破擊錘105中的保險(xiǎn)栓107卡在滑槽104中，如圖2所示。一但有緊急情況發(fā)生,通過(guò)控制啟動(dòng)開(kāi)關(guān)113,通過(guò)鋼絲109帶動(dòng)保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿108運(yùn)動(dòng)，保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿108在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中迫使保險(xiǎn)栓107在滑槽104滑動(dòng)，由于破擊錘105另一端與位于套筒103內(nèi)的強(qiáng)力彈簧106固定，因此在強(qiáng)カ彈簧106的弾性形變下，迫使破擊錘105迅速?gòu)棾鎏淄?03向汽車車窗玻璃沖擊過(guò)去，從下往上沖擊使玻璃破碎。由于所有的破碎裝置都可以通過(guò)鋼絲109由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)113控制，因此只要控制啟動(dòng)開(kāi)關(guān)113，即可對(duì)整個(gè)交通工具中的破碎裝置控制。保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿108與鋼絲109接觸處設(shè)有保險(xiǎn)啟動(dòng)桿調(diào)節(jié)閥114。作為改進(jìn)，所述破擊錘105可以帶有刃ロ端110，刃ロ端110可以使破碎更加徹底。所述鋼絲109通過(guò)定位樁111定位。底板102通過(guò)螺栓112固定在汽車車窗101下。底板102通過(guò)四個(gè)螺栓112固定在汽車車窗101下，其中四個(gè)螺栓112分別位于底板102的四個(gè)角。
權(quán)利要求1.ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，其特征在于包括設(shè)有位于汽車車窗(101)下的底板(102)，底板(102)上固定有套筒(103)，套筒(103)為一端開(kāi)ロー端封閉，套筒(103)上開(kāi)有滑槽(104)，套筒(103)內(nèi)設(shè)有能夠擊碎玻璃的破擊錘(105)，破擊錘(105)另一端與位于套筒(103)內(nèi)的強(qiáng)力彈簧(106)固定，所述破擊錘(105)帶有保險(xiǎn)栓(107)，保險(xiǎn)栓(107)能夠沿滑槽(104)滑動(dòng)，在套筒(103)外還設(shè)置有保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿(108)，保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿(108) —端與鋼絲(109)連接，所述鋼絲(109)與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(113)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，其特征在于所述破擊錘(105)帶有刃ロ端(110)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，其特征在于所述鋼絲(109)通過(guò)定位樁(I 11)定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，其特征在于底板(102)通過(guò)螺栓(112)固定在汽車車窗(101)下。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，其特征在于底板(102)通過(guò)四個(gè)螺栓(112)固定在汽車車窗(101)下，其中四個(gè)螺栓(112)分別位于底板(102)的四個(gè)角。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大中型客運(yùn)車輛玻璃瞬間破碎裝置，其特征在于包括設(shè)有位于汽車車窗下的底板，底板上固定有套筒，套筒為一端開(kāi)口一端封閉，套筒上開(kāi)有滑槽，套筒內(nèi)設(shè)有能夠擊碎玻璃的破擊錘，破擊錘另一端與位于套筒內(nèi)的強(qiáng)力彈簧固定，所述破擊錘帶有保險(xiǎn)栓，保險(xiǎn)栓能夠沿滑槽滑動(dòng)，在套筒外還設(shè)置有保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿，保險(xiǎn)栓啟動(dòng)桿一端與鋼絲連接，所述鋼絲與啟動(dòng)開(kāi)關(guān)連接。所有的破碎裝置都可以通過(guò)鋼絲由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)控制，因此只要控制啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，即可對(duì)整個(gè)交通工具中的破碎裝置控制。
文檔編號(hào)B60R21/02GK202448924SQ20122008233
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者范平 申請(qǐng)人:范平