專利名稱：一種蓄電池支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車用的布置裝置，尤其涉及一種車用蓄電池的固定裝置。
背景技術(shù)：
在汽車實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)中，每個(gè)高速試驗(yàn)都需使用備用蓄電池，一般備蓄電池是安裝在后備箱或者后排座椅處，在做實(shí)驗(yàn)時(shí)，安裝蓄電池要根據(jù)電池的大小來選擇電池支架實(shí)現(xiàn)電池的固定，整個(gè)過程繁瑣且工作效率低。同時(shí)在試驗(yàn)中往往因電池被破壞，電壓的穩(wěn)定性得不到保障等導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集的不成功。而目前的蓄電池支架還不能根據(jù)蓄電池的大小來調(diào)節(jié)大小。中國專利公開號(hào)CN202053983U，
公開日2011年11月30日，實(shí)用新型的名稱為汽車蓄電池支架，該申請(qǐng)案公開了ー種汽車蓄電池支架，其包括用于和汽車前縱梁連接的連接部和用于支承汽車蓄電池的支承部，連接部與支承部連接在一起，支承部包括第一支承突起和與第一支承突起連接的第二支承突起，第一支承突起、第二支承突起分別與連接部 連接。實(shí)現(xiàn)了一個(gè)汽車蓄電池通過ー個(gè)汽車蓄電池支架即可安裝。該使用新型不足之處仍是不能根據(jù)需要來調(diào)節(jié)大小。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了一般汽車蓄電池支架大小不能調(diào)節(jié)的不足，提供了ー種能根據(jù)需要來調(diào)節(jié)大小的蓄電池支架。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種蓄電池支架，包括底板，所述的底板上設(shè)有兩條與底板長度方向平行的滑槽，所述的每條滑槽上兩端各設(shè)有ー塊與底板滑動(dòng)連接的下豎板，所述的滑槽上處于下豎板外側(cè)位置設(shè)有滑槽卡緊螺釘，所述的每一塊下豎板上均對(duì)應(yīng)設(shè)有一塊上豎板，所述的下豎板底部設(shè)有蓄電池下卡板，所述的上豎板頂部設(shè)有蓄電池上卡板，所述的每一組對(duì)應(yīng)的上豎板、下豎板上分別設(shè)有ー對(duì)矩形孔，所述的每ー對(duì)矩形孔上設(shè)有至少ー個(gè)與上豎板、下豎板均卡接的豎板卡緊螺釘。當(dāng)安裝蓄電池時(shí)，取出滑槽卡緊螺釘，將滑槽上的下豎板往相反方向推開，使其間距大于蓄電池長度，將蓄電池放置在底板中間，將左右的下豎板沿著滑槽向內(nèi)推動(dòng)直至蓄電池下卡板貼緊蓄電池，然后將滑槽卡緊螺釘貼著豎板外側(cè)擰入滑槽；取下矩形孔上的豎板卡緊螺釘，使蓄電池上卡板貼緊蓄電池，將豎板卡緊螺釘擰入對(duì)應(yīng)的上豎板、下豎板的矩形孔使上豎板、下豎板之間固定。完成上述操作后蓄電池即被完全固定。作為優(yōu)選，所述的蓄電池上卡板數(shù)目為兩塊，所述的蓄電池上卡板包括互相垂直的上卡板橫板體和上卡板豎板體，所述的上卡板橫板體平行于底板，所述的上卡板豎板體垂直于底板且與兩塊上豎板連接，所述的上卡板豎板體和上卡板橫板體的交線與底板寬度方向平行；所述的蓄電池下卡板數(shù)目為兩塊，所述的蓄電池下卡板包括互相垂直的下卡板橫板體和下卡板豎板體，所述的下卡板橫板體貼靠底板，所述的下卡板豎板體垂直于底板且與兩塊下豎板連接，所述的下卡板豎板體和下卡板橫板體的交線與底板寬度方向平行。兩塊蓄電池上卡板、兩塊蓄電池下卡板的四個(gè)直角面為蓄電池提供了固定，每一塊蓄電池下卡板與兩塊下豎板連接，保證了下豎板不是孤立存在的，被一塊蓄電池下卡板連接的兩塊下豎板起到了互相支撐的作用，使整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度大為提高，上豎板與蓄電池上卡板連接作用同上。作為優(yōu)選，所述的蓄電池上卡板與蓄電池下卡板形狀相同。如此既利于生產(chǎn)的便捷，也能使上下卡板在應(yīng)急時(shí)可互相代替使用。作為優(yōu)選，所述的卡槽靠近底板邊緣一側(cè)設(shè)有與卡槽平行的矩形槽，所述的蓄電池下卡板的橫板體上設(shè)有與矩形槽貫通的螺釘通孔，所述的螺釘通孔上設(shè)有定位螺釘。當(dāng)蓄電池上卡板、蓄電池下卡板均與蓄電池貼緊后，擰動(dòng)定位螺釘至其進(jìn)入矩形槽內(nèi)，使蓄電池下卡板與底板之間固定，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型使用時(shí)的穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，所述的蓄電池上卡板與上豎板通過螺釘連接，所述的蓄電池下卡板與下豎板通過螺釘連接。螺釘連接緊密牢固，且當(dāng)蓄電池上卡板、蓄電池下卡板損壞時(shí)便于卸下更換。 作為優(yōu)選，所述的上豎板處于下豎板外側(cè)，所述的上卡板豎板體的厚度等于下卡板豎板體的厚度與下豎板厚度之和。如此可保證上豎板、下豎板均能在垂直底板的情況下使兩塊蓄電池上卡板、兩塊蓄電池下卡板與蓄電池完全貼緊。作為優(yōu)選，所述的底板上設(shè)有若干安裝孔。本實(shí)用新型可通過安裝孔及對(duì)應(yīng)的安裝螺栓或安裝螺釘固定于汽車上的安裝處。因此，本實(shí)用新型的有益效果是(1)大小可調(diào)節(jié)；(2)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中下豎板I、上豎板2、豎板卡緊螺釘3、蓄電池下卡板4、蓄電池上卡板5、矩形孔6、滑槽7、安裝孔8。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明一種蓄電池支架，包括底板，所述的底板上設(shè)有兩條與底板長度方向平行的滑槽7，所述的每條滑槽7上兩端各設(shè)有一塊與底板滑動(dòng)連接的下豎板I，所述的滑槽7上處于下豎板I外側(cè)位置設(shè)有滑槽卡緊螺釘，所述的每一塊下豎板I上均對(duì)應(yīng)設(shè)有一塊上豎板2，所述的下豎板I底部設(shè)有蓄電池下卡板4，所述的上豎板2頂部設(shè)有蓄電池上卡板5，所述的每一組對(duì)應(yīng)的上豎板2、下豎板I上分別設(shè)有一對(duì)矩形孔6，所述的每一對(duì)矩形孔6上設(shè)有一個(gè)與上豎板2、下豎板I均卡接的豎板卡緊螺釘3。所述的蓄電池上卡板5數(shù)目為兩塊，所述的蓄電池上卡板5包括互相垂直的上卡板橫板體和上卡板豎板體，所述的上卡板橫板體平行于底板，所述的上卡板豎板體垂直于底板且與兩塊上豎板2連接，所述的上卡板豎板體和上卡板橫板體的交線與底板寬度方向平行；所述的蓄電池下卡板4數(shù)目為兩塊，所述的蓄電池下卡板4包括互相垂直的下卡板橫板體和下卡板豎板體，所述的下卡板橫板體貼靠底板，所述的下卡板豎板體垂直于底板且與兩塊下豎板I連接，所述的下卡板豎板體和下卡板橫板體的交線與底板寬度方向平行，兩塊蓄電池上卡板5、兩塊蓄電池下卡板4的四個(gè)直角面為蓄電池提供了固定，每ー塊蓄電池下卡板4與兩塊下豎板I連接，保證了下豎板I不是孤立存在的，被一塊蓄電池下卡板4連接的兩塊下豎板I起到了互相支撐的作用，使整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度大為提高，上豎板2與蓄電池上卡板5連接作用同上。所述的蓄電池上卡板5與蓄電池下卡板4形狀相同，如此既利于生產(chǎn)的便捷，也能使上下卡板在應(yīng)急時(shí)可互相代替使用。所述的卡槽靠近底板邊緣ー側(cè)設(shè)有與卡槽平行的矩形槽，所述的蓄電池下卡板4的橫板體上設(shè)有與矩形槽貫通的螺釘通孔，所述的螺釘通孔上設(shè)有定位螺釘。所述的蓄電池上卡板5與上豎板2通過螺釘連接，所述的蓄電池下卡板4與下豎板I通過螺釘連接，螺釘連接緊密牢固，且當(dāng)蓄電池上卡板5、蓄電池下卡板4損壞時(shí)便于卸下更換。所述的上豎板2處于下豎板I外側(cè)，所述的上卡板豎板體的厚度等于下卡板豎板體的厚度與下豎板I厚度之和，可保證上豎板2、下豎板I均能在垂直底板的情況下使兩塊蓄電池上卡板5、兩塊蓄電池下卡板4與蓄電池完全貼緊。所述的底板上設(shè)有八個(gè)安裝孔8，本實(shí)用新型可通過安裝孔8及對(duì)應(yīng)的安裝螺栓或安裝螺釘固定于汽車上的安裝處。 當(dāng)使用本實(shí)用新型時(shí)，取出滑槽卡緊螺釘，將滑槽7上的下豎板I往相反方向推開，使其間距大于蓄電池長度，將蓄電池放置在兩塊蓄電池下卡板4的下卡板橫板體上，將下豎板I沿著滑槽7向內(nèi)推動(dòng)直至蓄電池下卡板4貼緊蓄電池，然后將滑槽卡緊螺釘貼著豎板外側(cè)擰入滑槽7，再將定位螺釘擰入矩形槽中，使蓄電池下卡板4與底板之間固定。然后取下矩形孔6上的豎板卡緊螺釘3，使蓄電池上卡板5貼緊蓄電池，將豎板卡緊螺釘3擰入對(duì)應(yīng)的上豎板2、下豎板I的矩形孔6使上豎板2、下豎板I之間固定。完成上述操作后蓄電池即被完全固定。
權(quán)利要求1.一種蓄電池支架，包括底板，其特征是，所述的底板上設(shè)有兩條與底板長度方向平行的滑槽，所述的每條滑槽上兩端各設(shè)有ー塊與底板滑動(dòng)連接的下豎板，所述的滑槽上處于下豎板外側(cè)位置設(shè)有滑槽卡緊螺釘，所述的每一塊下豎板上均對(duì)應(yīng)設(shè)有一塊上豎板，所述的下豎板底部設(shè)有蓄電池下卡板，所述的上豎板頂部設(shè)有蓄電池上卡板，所述的每ー組對(duì)應(yīng)的上豎板、下豎板上分別設(shè)有ー對(duì)矩形孔，所述的每ー對(duì)矩形孔上設(shè)有至少ー個(gè)與上豎板、下豎板均卡接的豎板卡緊螺釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種蓄電池支架，其特征是，所述的蓄電池上卡板數(shù)目為兩塊，所述的蓄電池上卡板包括互相垂直的上卡板橫板體和上卡板豎板體，所述的上卡板橫板體平行于底板，所述的上卡板豎板體垂直于底板且與兩塊上豎板連接，所述的上卡板豎板體和上卡板橫板體的交線與底板寬度方向平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種蓄電池支架，其特征是，所述的蓄電池下卡板數(shù)目為兩 塊，所述的蓄電池下卡板包括互相垂直的下卡板橫板體和下卡板豎板體，所述的下卡板橫板體貼靠底板，所述的下卡板豎板體垂直于底板且與兩塊下豎板連接，所述的下卡板豎板 體和下卡板橫板體的交線與底板寬度方向平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種蓄電池支架，其特征是，所述的蓄電池上卡板與蓄電池下卡板形狀相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的ー種蓄電池支架，其特征是，所述的滑槽靠近底板邊緣ー側(cè)設(shè)有與卡槽平行的矩形槽，所述的蓄電池下卡板的橫板體上設(shè)有與矩形槽貫通的螺釘通孔，所述的螺釘通孔上設(shè)有定位螺釘。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的ー種蓄電池支架，其特征是，所述的蓄電池上卡板與上豎板通過螺釘連接，所述的蓄電池下卡板與下豎板通過螺釘連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種蓄電池支架，其特征是，所述的上豎板處于下豎板外側(cè)，所述的上卡板豎板體的厚度等于下卡板豎板體的厚度與下豎板厚度之和。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ー種蓄電池支架，其特征是，所述的底板上設(shè)有若干安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能根據(jù)需要來調(diào)節(jié)大小的蓄電池支架，克服了一般汽車蓄電池支架大小不能調(diào)節(jié)的不足。所述的一種蓄電池支架，包括底板，底板上設(shè)有兩條與底板長度方向平行的滑槽，每條滑槽上兩端各設(shè)有一塊與底板滑動(dòng)連接的下豎板，所述的滑槽上處于下豎板外側(cè)位置設(shè)有滑槽卡緊螺釘，所述的每一塊下豎板上均對(duì)應(yīng)設(shè)有一塊上豎板，所述的下豎板底部設(shè)有蓄電池下卡板，所述的上豎板頂部設(shè)有蓄電池上卡板，所述的每一組對(duì)應(yīng)的上豎板、下豎板上分別設(shè)有一對(duì)矩形孔，所述的每一對(duì)矩形孔上設(shè)有至少一個(gè)與上豎板、下豎板均卡接的豎板卡緊螺釘。本實(shí)用新型適用于以往一般蓄電池支架所適用的場合，具有大小可調(diào)節(jié)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R16/04GK202518207SQ20122008616
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者楊潔, 石秋林, 趙熙, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司