專利名稱：重型汽車車橋用橋殼的制作方法
技術領域：
該實用新型涉及重型汽車車橋用橋殼。
背景技術：
目前，重型汽車車橋用橋殼的橋殼中段和后蓋的連接，采用后蓋外側周圈焊接，不但焊角較大，而且存在后蓋焊縫開裂問題，導致整橋出現(xiàn)漏油問題，整橋的強度、剛性和運行穩(wěn)定性下降或失效。而后蓋焊縫在周向的不同區(qū)域承受的載荷大小和方向各不相同，解決橋殼中段和后蓋的可靠連接問題是關鍵，特別是對焊縫連接強度要求高的部位。

實用新型內容為解決橋殼中段和后蓋的連接焊縫開裂問題，本實用新型提出ー種重型汽車車橋用橋殼。 本實用新型的重型汽車車橋用橋殼包括橋殼中段和橋殼后蓋；橋殼后蓋具有下平面，橋殼中段具有上平面；橋殼后蓋下平面貼合在橋殼中段的上平面上；在橋殼后蓋與橋殼中段之間，位于后蓋外側周圍形成有外側焊縫，位于橋殼后蓋下平面的內側在橋殼的縱縫兩側的預定區(qū)域外形成有內側焊縫，從而將橋殼中段和橋殼后蓋結合在一起。優(yōu)選地，所述預定區(qū)域的總寬度為160_240mm。優(yōu)選地，所述預定區(qū)域關于橋殼縱縫對稱。優(yōu)選地，所述內側焊縫為6mm熔深的角接焊縫。本實用新型的重型汽車車橋用橋殼有效解決橋殼中段和后蓋的連接焊縫開裂問題，保證整橋不漏油，為整橋的強度、剛性和運行穩(wěn)定性提供保證。

從對說明本實用新型的主g及其使用的優(yōu)選實施例和附圖的以下描述來看，本實用新型的以上和其它目的、特點和優(yōu)點將是顯而易見的，在附圖中圖I為本實用新型的重型汽車車橋用橋殼的主視圖；圖2為本實用新型的重型汽車車橋用橋殼的側視圖；圖3為圖2的I部的局部放大圖；圖4為本實用新型的重型汽車車橋用橋殼的俯視圖。附圖標記說明I.橋殼后蓋；2.橋殼中段；3.內側焊縫；4.外側焊縫。
具體實施方式
下面，結合說明書附圖1-4對本實用新型進行詳細說明。本實用新型的重型汽車車橋用橋殼包括橋殼中段2和橋殼后蓋I ;橋殼后蓋I具有下平面，橋殼中段2具有上平面；橋殼后蓋下平面貼合在橋殼中段的上平面上；在橋殼后蓋I與橋殼中段2之間，位于后蓋外側周圍形成有外側焊縫4，位于橋殼后蓋下平面的內側在橋殼的縱縫兩側的預定區(qū)域之外形成有內側焊縫3，從而將橋殼中段2和橋殼后蓋I結合
在一起。預定區(qū)域的總寬度為160-240_ 。如圖4所示，預定區(qū)域位于橋殼中段2的橋殼縱縫兩側，優(yōu)選地，該區(qū)域關于橋殼縱縫對稱。內側焊縫3為6mm熔深的角接焊縫。本實用新型的重型汽車車橋用橋殼有效解決橋殼中段和后蓋的連接焊縫開裂問題，保證整橋不漏油，為整橋的強度、剛性和運行穩(wěn)定性提供保證。盡管已示出和描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，可以設想，本領域的技術人員可在本實用新型的精神和范圍內設計對本實用新型的各種修改。
權利要求1.ー種重型汽車車橋用橋殼，其包括橋殼中段和橋殼后蓋；所述重型汽車車橋用橋殼的特征在于橋殼后蓋具有下平面，橋殼中段具有上平面；橋殼后蓋下平面貼合在橋殼中段的上平面上；在橋殼后蓋與橋殼中段之間，位于后蓋外側周圍形成有外側焊縫，位于橋殼后蓋下平面的內側在橋殼的縱縫兩側的預定區(qū)域之外形成有內側焊縫，從而將橋殼中段和橋殼后蓋結合在一起。
2.如權利要求I所述的重型汽車車橋用橋殼，其特征在于所述預定區(qū)域的總寬度為160_240mm。
3.如權利要求2所述的重型汽車車橋用橋殼，其特征在于所述預定區(qū)域關于橋殼縱縫對稱。
4.如權利要求I所述的重型汽車車橋用橋殼，其特征在于所述內側焊縫為6mm熔深的角接焊縫。
專利摘要一種重型汽車車橋用橋殼包括橋殼中段和橋殼后蓋；橋殼后蓋具有下平面，橋殼中段具有上平面；橋殼后蓋下平面貼合在橋殼中段的上平面上；在橋殼后蓋與橋殼中段之間，位于后蓋外側周圍形成有外側焊縫，位于橋殼后蓋下平面的內側在橋殼的縱縫兩側的預定區(qū)域外形成有內側焊縫，從而將橋殼中段和橋殼后蓋結合在一起。本實用新型的重型汽車車橋用橋殼有效解決橋殼中段和后蓋的連接焊縫開裂問題，保證整橋不漏油，為整橋的強度、剛性和運行穩(wěn)定性提供保證。
文檔編號B60B35/16GK202480786SQ20122009389
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權日2012年3月14日
發(fā)明者王國定 申請人:陜西漢德車橋有限公司