專利名稱：箱包避震萬(wàn)向輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及箱包配件，尤其是涉及一種減小箱體振動(dòng)的箱包避震萬(wàn)向輪及箱包。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有常見(jiàn)的箱包專用萬(wàn)向輪可使箱包在同一平面內(nèi)朝任意方向運(yùn)動(dòng)，從而節(jié)省了人們的體力，方便了行李的運(yùn)輸。傳統(tǒng)萬(wàn)向輪雖然種類繁多，結(jié)構(gòu)也不盡相同，但基本不具備有避震功能，因此會(huì)造成使用者手部在拖行時(shí)的震動(dòng)帶來(lái)的不適感，尤其是在遇到下臺(tái)階時(shí)，容易造成箱體及箱內(nèi)物品的損壞。為解決現(xiàn)有的缺陷，有必要設(shè)計(jì)一種低噪音、性能可靠、具有避震功能的箱包萬(wàn)向輪來(lái)解決上述需求?，F(xiàn)有廣泛應(yīng)用于其它各個(gè)領(lǐng)域中的避震萬(wàn)向輪，也就是我們生活中經(jīng)常碰到的，如行李車、童車、推車等方面應(yīng)用的避震萬(wàn)向輪， 這種避震萬(wàn)向輪由于該結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積過(guò)于龐大，制作費(fèi)用相應(yīng)要高，所以不能適用于箱包類。在現(xiàn)有技術(shù)中，經(jīng)檢索，箱包用避震萬(wàn)向輪還尚未發(fā)現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)、避震性能優(yōu)越并能與普通萬(wàn)向輪輪座互換通配的箱包避震萬(wàn)向輪。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種箱包避震萬(wàn)向輪，包括托、支撐支架、滾輪，所述滾輪通過(guò)一個(gè)橫軸與支撐支架連接，所述支撐支架和托之間通過(guò)一個(gè)豎軸連接，所述豎軸的上部與托固定連接，所述豎軸下部與支撐支架上部設(shè)有的一個(gè)軸安裝孔可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，其特征在于還設(shè)置有傳動(dòng)支架，所述傳動(dòng)支架上設(shè)置有滾輪通孔、安裝通孔，所述支撐支架通過(guò)安裝通孔與傳動(dòng)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滾輪通過(guò)在滾輪通孔內(nèi)設(shè)置一個(gè)橫軸與傳動(dòng)支架連接，所述傳動(dòng)支架上與滾輪通孔相對(duì)的一側(cè)部設(shè)置有臺(tái)面，所述臺(tái)面上連接有阻止臺(tái)面向下運(yùn)動(dòng)的彈性裝置。作為一種改進(jìn)，所述彈性裝置包括壓簧、壓軸，所述壓軸兩端分別設(shè)置有第一凸臺(tái)、第二凸臺(tái)，所述支撐支架設(shè)置有支撐面，所述支撐面設(shè)置有活動(dòng)孔，所述壓簧設(shè)置在支撐面上且位于活動(dòng)孔上方，所述壓軸穿過(guò)活動(dòng)孔且通過(guò)第一凸臺(tái)與壓簧的一端配合，所述臺(tái)面上設(shè)置有臺(tái)面通孔，所述壓軸的第二凸臺(tái)與臺(tái)面的臺(tái)面通孔下端面配合。作為一種改進(jìn)，所述滾輪與支撐支架之間間距最小時(shí)，所述活動(dòng)孔具有容納壓軸的活動(dòng)空間，所述活動(dòng)空間縱向截面遠(yuǎn)離滾輪的一側(cè)邊與彈簧中心軸線平行，所述活動(dòng)空間縱向截面的另一側(cè)邊與至上向下方向遠(yuǎn)離彈簧中心軸線。作為一種改進(jìn)，所述滾輪通孔位于安裝通孔的一側(cè)，所述臺(tái)面位于安裝通孔的另一側(cè)，所述所述安裝通孔、臺(tái)面和滾輪通孔到地面距離依次增大，所述安裝通孔中心到臺(tái)面中心距離小于滾輪通孔到安裝通孔中心距離。所述傳動(dòng)支架設(shè)置有形狀對(duì)稱的第一傳動(dòng)片與第二傳動(dòng)片，所述第一傳動(dòng)片與第二傳動(dòng)片平行設(shè)置且通過(guò)連接片相連接，所述連接片位于傳動(dòng)支架上遠(yuǎn)離滾輪通孔的一端，所述臺(tái)面設(shè)置在連接片上。由于上述技術(shù)解決方案中，支架和托之間通過(guò)一個(gè)豎軸連接，所述豎軸的上部與托固定連接，豎軸下部與支架上設(shè)有的開(kāi)口向上的軸安裝孔可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，這樣的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，由于豎軸與軸安裝孔可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，因此在安裝時(shí)只需將豎軸上端與托固定連接好再裝入軸安裝孔內(nèi)即可，安裝十分方便；支撐支架通過(guò)在安裝通孔內(nèi)設(shè)置橫軸與傳動(dòng)支架連接，滾輪通過(guò)在滾輪通孔內(nèi)設(shè)置橫軸與傳動(dòng)支架連接，傳動(dòng)支架上與滾輪通孔相對(duì)的一側(cè)部設(shè)置有臺(tái)面，臺(tái)面上連接有阻止臺(tái)面向下運(yùn)動(dòng)的彈性裝置，傳動(dòng)支架相當(dāng)于傳動(dòng)桿，一端連接滾輪，另一端連接彈性裝置，當(dāng)滾輪由于箱包的重量導(dǎo)致滾輪相對(duì)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，臺(tái)面相對(duì)向下運(yùn)動(dòng)，由于彈性裝置的阻止作用，使箱包的重量和彈性 裝置的作用力達(dá)到平衡，起到了避震的效果，整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)、避震性能優(yōu)越，并能與普通萬(wàn)向輪輪座互換通配、可克服現(xiàn)有萬(wàn)向輪不足之處，其外形尺寸及結(jié)構(gòu)達(dá)到與普通萬(wàn)向輪輪座互換通配的要求，適用于箱包類要求，因此本實(shí)用新型提供的滾輪組件具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便、加工效率高、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、耐沖擊、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖I是本實(shí)用新型箱包避震萬(wàn)向輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的剖視圖。圖3是圖2部件滾輪在壓緊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型部件傳動(dòng)支架的俯視圖。圖5是本實(shí)用新型部件傳動(dòng)支架的主視圖。圖6是本實(shí)用新型部件傳動(dòng)支架的右視圖。圖7是圖4中E-E方向的剖視圖。圖8是本實(shí)用新型箱包避震萬(wàn)向輪另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本實(shí)用新型部件鉤銷與螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖9所示，一種箱包避震萬(wàn)向輪的具體實(shí)施方式
，包括托I、支撐支架2、滾輪3，所述滾輪3通過(guò)一個(gè)橫軸與支撐支架2連接，所述支撐支架2和托I之間通過(guò)一個(gè)豎軸5連接,所述豎軸5的上部與托I固定連接，所述豎軸5下部與支撐支架2上部設(shè)有的一個(gè)軸安裝孔6可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，其特征在于還設(shè)置有傳動(dòng)支架
7,所述傳動(dòng)支架7上設(shè)置有滾輪通孔71、安裝通孔72，所述支撐支架2通過(guò)安裝通孔72與傳動(dòng)支架7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滾輪3通過(guò)在滾輪通孔71內(nèi)設(shè)置一個(gè)橫軸與傳動(dòng)支架7連接，所述傳動(dòng)支架7上與滾輪通孔71相對(duì)的一側(cè)部設(shè)置有臺(tái)面73，所述臺(tái)面73上連接有阻止臺(tái)面73向下運(yùn)動(dòng)的彈性裝置8。采用上述結(jié)構(gòu)后，克服了傳統(tǒng)箱包不具備有避震功能，會(huì)造成使用者手部在拖行時(shí)的震動(dòng)帶來(lái)的不適感，尤其是在遇到下臺(tái)階時(shí)，容易造成箱體及箱內(nèi)物品的損壞的缺陷，避震性能優(yōu)越、整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便、加工效率高、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、使用壽命長(zhǎng)。作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式
，如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，所述彈性裝置8包括壓簧81、壓軸82，所述壓軸82兩端分別設(shè)置有第一凸臺(tái)83、第二凸臺(tái)84，所述支撐支架2設(shè)置有支撐面21，所述支撐面21設(shè)置有活動(dòng)孔22，所述壓簧81設(shè)置在支撐面21上且位于活動(dòng)孔22上方，所述壓軸82穿過(guò)活動(dòng)孔22且通過(guò)第一凸臺(tái)83與壓簧81的一端配合，所述臺(tái)面73上設(shè)置有臺(tái)面通孔77，所述壓軸82的第二凸臺(tái)84與臺(tái)面73的臺(tái)面通孔77下端面配合。彈性裝置8起到阻止阻止臺(tái)面73向下運(yùn)動(dòng)的作用時(shí)，臺(tái)面73的下端面帶動(dòng)第二凸臺(tái)84向下運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)壓軸82的第一凸臺(tái)83向下運(yùn)動(dòng),第一凸臺(tái)83向下擠壓壓簧81，由于壓簧81設(shè)置在支撐面上，支撐面反作用于壓簧81，壓簧81受擠壓達(dá)到平衡狀態(tài)，起到起到了避震的效果，避震性能優(yōu)越。作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式
，如圖I、圖2、圖3、圖4、圖8所示，所述滾輪3與支撐支架2之間間距最小時(shí)，所述活動(dòng)孔22具有容納壓軸82的活動(dòng)空間，所述活動(dòng)空間縱向截面遠(yuǎn)離滾輪3的一側(cè)邊與彈簧中心軸線平行，所述活動(dòng)空間縱向截面的另一側(cè)邊與至上向下方向遠(yuǎn)離彈簧中心軸線。在箱包的運(yùn)輸過(guò)程中，人們習(xí)慣斜拉箱包，因此，如果只是在豎直方向進(jìn)行避震，效果不好，滾輪3與支撐支架2之間間距最小時(shí)，所述活動(dòng)孔22具有容納所述壓軸82的活動(dòng)空間，活動(dòng)孔22 —側(cè)傾斜設(shè)置，使得避震的方向?yàn)樾毕蚝?，在斜拉箱體時(shí)，避震的方向與地面接近垂直，即豎直方向上避震效果好，與直接在豎軸方向上裝彈簧 相比，斜拉箱包時(shí)避震效果好。作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式
，如圖4、圖5、圖6、圖7所示，所述滾輪通孔71位于安裝通孔72的一側(cè)，所述臺(tái)面73位于安裝通孔72的另一側(cè)，所述所述安裝通孔72、臺(tái)面73和滾輪通孔71到地面距離依次增大，所述安裝通孔72中心到臺(tái)面73中心距離小于滾輪通孔71到安裝通孔72中心距離。采用上述結(jié)構(gòu)后，傳動(dòng)支架7結(jié)構(gòu)合理，傳動(dòng)效果好，而且能和萬(wàn)向輪的空間布局相結(jié)合，空間利用合理。作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式
，如圖4、圖5、圖6、圖7所示，所述傳動(dòng)支架7設(shè)置有形狀對(duì)稱的第一傳動(dòng)片74與第二傳動(dòng)片75,所述第一傳動(dòng)片74與第二傳動(dòng)片75平行設(shè)置且通過(guò)連接片76相連接，所述連接片76位于傳動(dòng)支架7上遠(yuǎn)離滾輪通孔71的一端，所述臺(tái)面73設(shè)置在連接片76上。第一傳動(dòng)片74與第二傳動(dòng)片75上設(shè)置有滾輪通孔71、安裝通孔72，滾輪3通過(guò)在滾輪通孔71內(nèi)設(shè)置橫軸與傳動(dòng)支架7連接，受力均勻，合理利用空間，相對(duì)應(yīng)的，支撐支架2通過(guò)在安裝通孔72內(nèi)設(shè)置橫軸與傳動(dòng)支架7連接，受力均勻，臺(tái)面73設(shè)置在連接片76上，結(jié)構(gòu)合理、受力均勻、加工效率高、耐沖擊、使用壽命長(zhǎng)。作為一種改進(jìn)的具體實(shí)施方式
，如圖8所示，豎軸5中下部設(shè)有環(huán)形凹口 4，支撐支架2上設(shè)有一個(gè)銷鉤安裝槽10，銷鉤安裝槽10與軸安裝孔6之間設(shè)有通孔，通孔位置與豎軸5的環(huán)形凹口 4位置相對(duì)應(yīng)，支撐支架2上設(shè)有銷鉤9，銷鉤9包括豎鉤91和橫鉤92，銷鉤9安裝在銷鉤安裝槽10內(nèi)，支撐支架2側(cè)面設(shè)有螺釘13和螺紋孔14，螺紋孔14與銷鉤安裝槽10相聯(lián)通，所述螺釘13與銷鉤9的豎鉤91抵接配合，并且銷鉤9的橫鉤92穿過(guò)通孔進(jìn)入環(huán)形凹口 4與環(huán)形凹口 4相配合。安裝時(shí)，先將銷鉤9安放在銷鉤安裝槽10內(nèi)，再將豎軸5連帶托I安裝入軸安裝孔6，然后再將螺釘13轉(zhuǎn)入螺紋孔14內(nèi)，螺釘13抵接在豎鉤91上并推動(dòng)鉤銷9向豎軸5移動(dòng)，使鉤銷9的橫鉤92穿透通孔進(jìn)入環(huán)形凹口 4，從而防止豎軸5從軸安裝孔6中脫出，整個(gè)安裝過(guò)程十分簡(jiǎn)單方便，因此這種一種新型滾輪組件具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便、加工效率高、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、耐沖擊、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定?！?br> 權(quán)利要求1.一種箱包避震萬(wàn)向輪，包括托(I)、支撐支架(2)、滾輪(3)，所述滾輪(3)通過(guò)一個(gè)橫軸與支撐支架(2)連接，所述支撐支架(2)和托(I)之間通過(guò)一個(gè)豎軸(5)連接，所述豎軸(5)的上部與托(I)固定連接，所述豎軸(5)下部與支撐支架(2)上部設(shè)有的一個(gè)軸安裝孔(6)可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，其特征在于還設(shè)置有傳動(dòng)支架(7)，所述傳動(dòng)支架(7)上設(shè)置有滾輪通孔(71)、安裝通孔(72)，所述支撐支架(2)通過(guò)安裝通孔(72)與傳動(dòng)支架(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滾輪(3)通過(guò)在滾輪通孔(71)內(nèi)設(shè)置一個(gè)橫軸與傳動(dòng)支架(7)連接，所述傳動(dòng)支架(7)上與滾輪通孔(71)相對(duì)的一側(cè)部設(shè)置有臺(tái)面(73)，所述臺(tái)面(73)上連接有阻止臺(tái)面(73)向下運(yùn)動(dòng)的彈性裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的箱包避震萬(wàn)向輪，其特征在于所述彈性裝置(8)包括壓簧(81)、壓軸(82)，所述壓軸(82)兩端分別設(shè)置有第一凸臺(tái)(83)、第二凸臺(tái)(84)，所述支撐支架(2)設(shè)置有支撐面(21)，所述支撐面(21)設(shè)置有活動(dòng)孔(22)，所述壓簧(81)設(shè)置在支撐面(21)上且位于活動(dòng)孔(22)上方，所述壓軸(82)穿過(guò)活動(dòng)孔(22)且通過(guò)第一凸臺(tái)(83)與壓簧(81)的一端配合，所述臺(tái)面(73)上設(shè)置有臺(tái)面通孔(77)，所述壓軸(82)的第二凸臺(tái)(84)與臺(tái)面(73)的臺(tái)面通孔(77)下端面配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的箱包避震萬(wàn)向輪，其特征在于所述滾輪(3)與支撐支架(2)之間間距最小時(shí)，所述活動(dòng)孔(22)具有容納壓軸(82)的活動(dòng)空間，所述活動(dòng)空間縱向截面遠(yuǎn)離滾輪(3)的一側(cè)邊與彈簧中心軸線平行，所述活動(dòng)空間縱向截面的另一側(cè)邊至上向下方向遠(yuǎn)離彈簧中心軸線。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的箱包避震萬(wàn)向輪，其特征在于所述滾輪通孔(71)位于安裝通孔(72)的一側(cè)，所述臺(tái)面(73)位于安裝通孔(72)的另一側(cè)，所述所述安裝通孔(72)、臺(tái)面(73)和滾輪通孔(71)到地面距離依次增大，所述安裝通孔(72)中心到臺(tái)面(73)中心距離小于滾輪通孔(71)到安裝通孔(72)中心距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的箱包避震萬(wàn)向輪，其特征在于所述傳動(dòng)支架(7)設(shè)置有形狀對(duì)稱的第一傳動(dòng)片(74)與第二傳動(dòng)片(75),所述第一傳動(dòng)片(74)與第二傳動(dòng)片(75)平行設(shè)置且通過(guò)連接片(76)相連接，所述連接片(76)位于傳動(dòng)支架(7)上遠(yuǎn)離滾輪通孔(71)的一端，所述臺(tái)面(73)設(shè)置在連接片(76)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的箱包避震萬(wàn)向輪，其特征在于所述傳動(dòng)支架(7)設(shè)置有形狀對(duì)稱的第一傳動(dòng)片(74)與第二傳動(dòng)片(75),所述第一傳動(dòng)片(74)與第二傳動(dòng)片(75)平行設(shè)置且通過(guò)連接片(76)相連接，所述臺(tái)面(73)設(shè)置在連接片(76)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的箱包避震萬(wàn)向輪，其特征在于所述豎軸(5)中下部設(shè)有環(huán)形凹口(4)，所述支撐支架(2)上設(shè)有一個(gè)銷鉤安裝槽(10)，所述銷鉤安裝槽(10)與軸安裝孔(6)之間設(shè)有通孔，所述通孔位置與豎軸(5)的環(huán)形凹口⑷位置相對(duì)應(yīng)，所述支撐支架(2)上設(shè)有銷鉤(9)，所述銷鉤(9)包括豎鉤(91)和橫鉤(92)，所述銷鉤(9)安裝在銷鉤安裝槽(10)內(nèi)，所述支撐支架(2)側(cè)面設(shè)有螺釘(13)和螺紋孔(14)，所述螺紋孔(14)與銷鉤安裝槽(10)相聯(lián)通，所述螺釘(13)與銷鉤(9)的豎鉤(91)抵接配合，并且銷鉤(9)的橫鉤(92)穿過(guò)通孔進(jìn)入環(huán)形凹口(4)與環(huán)形凹口(4)相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的箱包避震萬(wàn)向輪，其特征在于所述豎軸(5)中下部設(shè)有環(huán)形凹口(4)，所述支撐支架(2)上設(shè)有一個(gè)銷鉤安裝槽(10)，所述銷鉤安裝槽(10)與軸安裝孔(6)之間設(shè)有通孔，所述通孔位置與豎軸(5)的環(huán)形凹口(4)位置相對(duì)應(yīng)，所述支撐支架(2)上設(shè)有銷鉤(9)，所述銷鉤(9)包括豎鉤(91)和橫鉤(92)，所述銷鉤(9)安裝在銷鉤安裝槽(10)內(nèi)，所述支撐支架(2)側(cè)面設(shè)有螺釘(13)和螺紋孔(14)，所述螺紋孔(14)與銷鉤安裝槽(10)相聯(lián)通，所述螺釘(13)與銷鉤(9)的豎鉤(91)抵接配合，并且銷鉤(9)的橫鉤(92)穿過(guò)通孔進(jìn)入環(huán)形凹口(4)與環(huán)形凹口(4)相配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的箱包避震萬(wàn)向輪，其特征在于所述豎軸(5)中下部設(shè)有環(huán)形凹口(4)，所述支撐支架(2)上設(shè)有一個(gè)銷鉤安裝槽(10)，所述銷鉤安裝槽(10)與軸安裝孔(6)之間設(shè)有通孔，所述通孔位置與豎軸(5)的環(huán)形凹口(4)位置相對(duì)應(yīng)，所述支撐支架(2)上設(shè)有銷鉤(9)，所述銷鉤(9)包括豎鉤(91)和橫鉤(92)，所述銷鉤(9)安裝在銷鉤安裝槽(10)內(nèi)，所述支撐支架(2)側(cè)面設(shè)有螺釘(13)和螺紋孔(14)，所述螺紋孔(14)與銷鉤安裝槽(10)相聯(lián)通，所述螺釘(13)與銷鉤(9)的豎鉤(91)抵接配合，并且銷鉤(9)的橫鉤(92)穿過(guò)通孔進(jìn)入環(huán)形凹口(4)與環(huán)形凹口(4)相配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求10所述的箱包避震萬(wàn)向輪，其特征在于所述豎軸(5)中下部設(shè)有環(huán)形凹口(4)，所述支撐支架(2)上設(shè)有一個(gè)銷鉤安裝槽(10)，所述銷鉤安裝槽(10)與軸安裝孔(6)之間設(shè)有通孔，所述通孔位置與豎軸(5)的環(huán)形凹口(4)位置相對(duì)應(yīng)，所述支撐支架(2)上設(shè)有銷鉤(9)，所述銷鉤(9)包括豎鉤(91)和橫鉤(92)，所述銷鉤(9)安裝在銷鉤安裝槽(10)內(nèi)，所述支撐支架(2)側(cè)面設(shè)有螺釘(13)和螺紋孔(14)，所述螺紋孔(14)與銷鉤安裝槽(10)相聯(lián)通，所述螺釘(13)與銷鉤(9)的豎鉤(91)抵接配合，并且銷鉤(9)的橫鉤(92)穿過(guò)通孔進(jìn)入環(huán)形凹口(4)與環(huán)形凹口(4)相配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及箱包避震萬(wàn)向輪，包括托、支撐支架、滾輪、傳動(dòng)支架，滾輪通過(guò)一個(gè)橫軸與支撐支架連接，支撐支架和托之間通過(guò)一個(gè)豎軸連接，豎軸的上部與托固定連接，豎軸下部與支撐支架上部設(shè)有的一個(gè)軸安裝孔可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，傳動(dòng)支架上設(shè)置有滾輪通孔、安裝通孔，支撐支架通過(guò)在安裝通孔與傳動(dòng)支架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滾輪通過(guò)在滾輪通孔內(nèi)設(shè)置一個(gè)橫軸與傳動(dòng)支架連接，傳動(dòng)支架上與滾輪通孔相對(duì)的一側(cè)部設(shè)置有臺(tái)面，臺(tái)面上連接有阻止臺(tái)面向下運(yùn)動(dòng)的彈性裝置，由于彈性裝置的阻止作用，使箱包的重量和彈性裝置的作用力達(dá)到平衡，起到了避震的效果，整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)、避震性能優(yōu)越，并能與普通萬(wàn)向輪輪座互換通配。
文檔編號(hào)B60B33/00GK202463469SQ201220098799
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者陳宏偉 申請(qǐng)人:陳宏偉