專利名稱：平推自卸車平底式車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自卸車，更為具體地，涉及平推自卸車的平底式車廂。
背景技術(shù)：
自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，現(xiàn)有技術(shù)中，自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，后向傾翻較普遍，少數(shù)雙向傾翻。從結(jié)構(gòu)方面看，自卸車的發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同，其特有部分一車箱液壓傾翻機構(gòu)是由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。自卸車的工作原理發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，產(chǎn)生的高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使 車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。盡管自卸車的裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本。但是，這種傾翻卸貨方式也帶來了如下缺陷I.整備質(zhì)量重。副車架作為自卸車車廂舉升的支撐機構(gòu)，舉升機構(gòu)都安裝在副車架上，另外舉升液壓缸也較重，尤其是長車箱側(cè)向傾翻，舉升液壓缸數(shù)量較多，其總重量大大增加。由于整備質(zhì)量重，直接導(dǎo)致額定載貨量減少，使運輸利潤下降。2.車輛重心高。由于設(shè)有車架副梁，使得車輛重心抬高，尤其是車輛處于滿載工況時，其重心更高。由于車輛重心高，就導(dǎo)致車輛在行駛時穩(wěn)定性下降，特別是較高速行駛在彎道上或者滿載高速(> 80km/h)行駛在直線道上緊急制動時,若左右車輪制動力不相等，極易導(dǎo)致車輛傾翻。3.車架易變形。由于舉升液壓缸在舉升車箱時，車架受到以舉升液壓缸支撐點為作用點的集中力，容易造成車架永久變形、車箱和車架副梁開焊。4.卸貨過程中的問題。對于車廂側(cè)向傾翻的自卸車，在卸貨時重量將集中于車箱翻轉(zhuǎn)銷一側(cè)，從而導(dǎo)致該側(cè)的輪胎早期損傷。另外，如果卸貨時地面不平整，且整車處于側(cè)卸方向的傾斜狀態(tài)，極易造成車輛傾翻。作為自卸車裝載和傾斜貨物的主要部件，現(xiàn)有的自卸車平底式車廂一般由前欄板、左右側(cè)欄板、后欄板和底板等構(gòu)成。發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種使裝載貨物整體后移以達到卸載貨物目的平推自卸車平底式車廂。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種平推自卸車平底式車廂，包括前欄板、左右側(cè)欄板、后欄板和底板，所述左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板之間設(shè)置有平行于前欄板的推板，推板可沿車廂縱向向后移動，使裝載貨物整體后移卸載，推板可沿車廂縱向向前移動使推板復(fù)位。上述平推自卸車平底式車廂，所述左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板與推板共同構(gòu)成移動副。[0017]上述平推自卸車平底式車廂，所述移動副構(gòu)成如下所述左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板設(shè)有縱向的滑道或者滑軌，對應(yīng)地，所述推板設(shè)有滑塊或者滑槽。上述平推自卸車平底式車廂，所述左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板均設(shè)有縱向的滑道，對應(yīng)地，所述推板上設(shè)有滑塊。上述平推自卸車平底式車廂，所述滑道和滑塊的斷面均呈梯形，滑塊后部具有卸載貨物時能將滑道中物料刮起的楔形部。上述平推自卸車平底式車廂，所述滑道設(shè)置于左側(cè)欄板和右側(cè)欄板的上邊梁內(nèi)側(cè)，所述底板寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有滑道，推板上的滑塊相應(yīng)地設(shè)置。上述平推自卸車平底式車廂，所述滑道為沖壓件，分別焊接于左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板上。上述平推自卸車平底式車廂，所述推板包括間隔一定縱向距離設(shè)置的前板和后 板。上述平推自卸車平底式車廂，所述滑塊設(shè)置于前板上。上述平推自卸車平底式車廂，所述后板的后下部設(shè)置有刮起底板上物料的楔形部。在自卸車上應(yīng)用本實用新型的車廂，在卸載貨物時，不用舉升車廂，通過推板的后移就能將車廂內(nèi)的貨物卸除干凈。這種車廂使得自卸車不需要液壓傾翻機構(gòu)，降低了整備質(zhì)量，降低了車輛重心，提高了載貨量和車輛的穩(wěn)定性。以下結(jié)合附圖
對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明圖I為平推自卸車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中車廂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中A-A剖視圖。圖4為推板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I后欄板，2右側(cè)欄板，3左側(cè)欄板，4推板，5底板，6滑塊，7滑道，8前板，9后板。
具體實施方式
為了便于詳細地介紹本實用新型的結(jié)構(gòu)，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員形成統(tǒng)一的認識，現(xiàn)做如下定義以車廂前后方向為縱向，本實用新型述及的前部、前板、后板、后下部等方向性定語均以車廂前后方向為基準。圖I示出了平推自卸車的整體結(jié)構(gòu)，從該圖中可以看出本實用新型所要保護車廂的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，該車廂為平底式車廂，和現(xiàn)有的車廂一樣，由前欄板、左右側(cè)欄板、后欄板I和底板5圍成。所不同的是車廂內(nèi)設(shè)置有推板5，推板平行于前欄板，其高度和寬度與車廂內(nèi)部尺寸相配合。推板沿車廂縱向向后移動，使裝載貨物整體后移卸載貨物。推板沿車廂縱向向前移動使推板復(fù)位。為了使推板能夠在車廂內(nèi)縱向地前后移動，左側(cè)欄板
3、右側(cè)欄板2和底板與推板共同構(gòu)成移動副。該移動副構(gòu)成如下左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板設(shè)有縱向的滑道或者滑軌，對應(yīng)地，所述推板設(shè)有滑塊或者滑槽。圖3和圖4示出了一種結(jié)構(gòu)左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板均設(shè)有縱向的滑道7，對應(yīng)地，所述推板設(shè)有滑塊6。如圖3和5所示，所述滑道和滑塊的斷面均呈梯形，滑塊后部具有卸載貨物時能將滑道中物料刮起的楔形部。所述滑道設(shè)置于左側(cè)欄板和右側(cè)欄板的上邊梁內(nèi)側(cè)，所述底板寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有滑道，推板上的滑塊相應(yīng)地設(shè)置。所述滑道為沖壓件，分別焊接于左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板上。下面介紹 一種推板，更確切地說是介紹這種推板的主體結(jié)構(gòu)。如圖4所示，所述推板包括間隔一定縱向距離設(shè)置的前板8和后板9。所述滑塊設(shè)置于前板上。所述后板的后下部設(shè)置有刮起底板上物料的楔形部。后板將貨物整體后移推卸貨物，前板將進一步收集后板落下的物料，起到清掃剩余物作用。需要說明的是，本實用新型的保護范圍并不僅限于該實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可在了解本專利的精神與原則后對其進行變更或修改而達到等效目的，而此等效變更和修改，皆應(yīng)涵蓋于權(quán)利要求范圍所界定范疇內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種平推自卸車平底式車廂,包括前欄板、左右側(cè)欄板、后欄板和底板,其特征在于所述左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板之間設(shè)置有平行于前欄板的推板，推板可沿車廂縱向向后移動，使裝載貨物整體后移卸載，推板可沿車廂縱向向前移動使推板復(fù)位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板與推板共同構(gòu)成移動副。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述移動副構(gòu)成如下所述左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板設(shè)有縱向的滑道或者滑軌，對應(yīng)地，所述推板設(shè)有滑塊或者滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板均設(shè)有縱向的滑道，對應(yīng)地，所述推板上設(shè)有滑塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述滑道和滑塊的斷面均呈梯形，滑塊后部具有卸載貨物時能將滑道中物料刮起的楔形部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述滑道設(shè)置于左側(cè)欄板和右側(cè)欄板的上邊梁內(nèi)側(cè)，所述底板寬度方向的兩側(cè)分別設(shè)有滑道，推板上的滑塊相應(yīng)地設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述滑道為沖壓件，分別焊接于左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5或7所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述推板包括間隔一定縱向距離設(shè)置的前板和后板。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述推板包括間隔一定縱向距離設(shè)置的前板和后板。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述滑塊設(shè)置于前板上。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述滑塊設(shè)置于前板上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述后板的后下部設(shè)置有刮起底板上物料的楔形部。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的平推自卸車平底式車廂，其特征在于所述后板的后下部設(shè)置有刮起底板上物料的楔形部。
專利摘要本實用新型提供一種使裝載貨物整體后移以達到卸載貨物目的平推自卸車平底式車廂，包括前欄板、左右側(cè)欄板、后欄板和底板，所述左側(cè)欄板、右側(cè)欄板和底板之間設(shè)置有平行于前欄板的推板，推板可沿車廂縱向向后移動，使裝載貨物整體后移卸載，推板可沿車廂縱向向前移動使推板復(fù)位。在自卸車上應(yīng)用本實用新型的車廂，在卸載貨物時，不用舉升車廂，通過推板的后移就能將車廂內(nèi)的貨物卸除干凈。這種車廂使得自卸車不需要液壓傾翻機構(gòu)，降低了整備質(zhì)量，降低了車輛重心，提高了載貨量和車輛的穩(wěn)定性。
文檔編號B60P1/00GK202480938SQ20122009938
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者邱承剛 申請人:梁山通華專用車有限公司