專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)防虧電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)保護(hù)裝置，尤其涉及一種汽車(chē)關(guān)閉后防止汽車(chē)蓄電池虧電的汽車(chē)防虧電裝置。
背景技術(shù)：
很多時(shí)候，司機(jī)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并下車(chē)后，常常會(huì)忘記關(guān)閉車(chē)上的用電設(shè)備，如燈光系統(tǒng)等，如果停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，這會(huì)使相關(guān)的用電設(shè)備長(zhǎng)時(shí)工作，用電設(shè)備工作時(shí)的電源均來(lái)自車(chē)載蓄電池，如果蓄電池的電能得不到補(bǔ)充，會(huì)使得蓄電池嚴(yán)重虧電。同時(shí)，隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)技術(shù)的不斷提高，出口車(chē)日益增多，因出口的車(chē)輛大部分采用海運(yùn)方式，且運(yùn)輸周期較長(zhǎng)，車(chē)輛運(yùn)輸至目的出口國(guó)后蓄電池虧電現(xiàn)象非常嚴(yán)重，而且隨著油價(jià)的提升，好多家庭用車(chē)也經(jīng)常閑置于家中很長(zhǎng)時(shí)間，蓄電池虧電現(xiàn)象也很?chē)?yán)重。中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN201226441Y，授權(quán)公告日2009年04月22日，公開(kāi)了一·種汽車(chē)用斷電保護(hù)器，包括繼電器兩個(gè)，一個(gè)無(wú)線(xiàn)電接收器和一個(gè)紅外線(xiàn)探頭，一根保險(xiǎn)絲及開(kāi)關(guān)無(wú)線(xiàn)電手柄個(gè)一個(gè)，所述的繼電器Jl順次與繼電器J2、無(wú)線(xiàn)電接收器及保險(xiǎn)絲串聯(lián)后接入蓄電池，所述的開(kāi)關(guān)與紅外線(xiàn)探頭串聯(lián)，其開(kāi)關(guān)的一端與無(wú)線(xiàn)電接收器并聯(lián)，紅外線(xiàn)探頭與繼電器J2相連接，所述的繼電器J1、繼電器J2分別與蓄電池連接，所述的無(wú)線(xiàn)電接收器的一端與蓄電池相連。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，同時(shí)使用不方便，其需要通過(guò)用戶(hù)使用無(wú)線(xiàn)遙控手柄遙控來(lái)斷開(kāi)全車(chē)電源以起到對(duì)車(chē)輛蓄電池的保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車(chē)防虧電裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能有效防止蓄電池虧電，且具有防盜效果。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車(chē)防虧電裝置，包括車(chē)身控制器和繼電器，其特征在于所述車(chē)身控制器與車(chē)門(mén)上鎖閂開(kāi)關(guān)連接，所述車(chē)身控制器與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)相連接，所述繼電器與蓄電池連接，所述繼電器包括繼電器Jl和繼電器J2，所述繼電器Jl和繼電器J2接于車(chē)身控制器上，繼電器Jl和繼電器J2分別與車(chē)身內(nèi)的電路連接。車(chē)身控制器用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)送的熄火信號(hào)，同時(shí)車(chē)身控制器通過(guò)車(chē)門(mén)上鎖閂開(kāi)關(guān)用于接收任意一扇門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，當(dāng)車(chē)身控制器即接收到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)送的熄火信號(hào)又接收到所有車(chē)門(mén)都緊鎖的信號(hào)時(shí)，車(chē)身控制器給繼電器發(fā)出信號(hào)，控制繼電器的開(kāi)啟和閉合，從而控制蓄電池是否給與繼電器相連接的電路供電，以保護(hù)蓄電池，防止蓄電池出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。作為優(yōu)選，繼電器Jl與防盜系統(tǒng)電路、車(chē)門(mén)開(kāi)鎖電路連接。當(dāng)車(chē)身控制器接收到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)送的熄火信號(hào)及所以車(chē)門(mén)都緊鎖的信號(hào)時(shí)，車(chē)身控制器給繼電器發(fā)送信號(hào)，這時(shí)與防盜系統(tǒng)電路、車(chē)門(mén)開(kāi)鎖電路連接的繼電器Jl仍然保持閉合，起到防盜作用。作為優(yōu)選，繼電器J2與汽車(chē)照明燈電路、數(shù)字鐘電路、點(diǎn)煙器電路、音響電路、儀表盤(pán)電路、空調(diào)系統(tǒng)電路、窗簾控制電路、雨刮器電路連接。當(dāng)車(chē)身控制器接收到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)送的熄火信號(hào)及所以車(chē)門(mén)都緊鎖的信號(hào)時(shí)，車(chē)身控制器給繼電器發(fā)送信號(hào)，繼電器J2斷開(kāi)，這時(shí)蓄電池停止與繼電器J2連接的電路供電，從而保護(hù)蓄電池，防止蓄電池出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。作為優(yōu)選，繼電器J1、繼電器J2與蓄電池之間連接有熔斷器。熔斷器用以保護(hù)電路，防止電路中的電流過(guò)大。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由車(chē)身控制器通過(guò)控制與電路相連接的繼電器Jl和繼電器J2來(lái)控制蓄電池是否給與繼電器Jl、繼電器J2連接的電路供電，從而有效節(jié)約蓄電池的能源，延長(zhǎng)蓄電池的使用時(shí)間，避免出現(xiàn)負(fù)電的情況，同時(shí)本實(shí)用新型還具有防盜效果。

圖I為本實(shí)用新型的原理方框圖。圖中，I—發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，2—車(chē)門(mén)上鎖閂開(kāi)關(guān)，3—車(chē)身控制器，4 一繼電器J2，5—繼電器J1，6—防盜系統(tǒng)電路、車(chē)門(mén)開(kāi)鎖電路，7—其他電器電路。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖I所示的一種汽車(chē)防虧電裝置，包括車(chē)身控制器3和繼電器，所述車(chē)身控制器3與車(chē)門(mén)上鎖閂開(kāi)關(guān)2連接，所述車(chē)身控制器3與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)I相連接，所述繼電器與蓄電池連接，所述繼電器包括繼電器Jl 5和繼電器J2 4，所述繼電器Jl 5和繼電器J2 4接于車(chē)身控制器3上，繼電器Jl 5和繼電器J2 4分別與車(chē)身內(nèi)的電路連接。本實(shí)用新型的繼電器Jl 5與防盜系統(tǒng)電路、車(chē)門(mén)開(kāi)鎖電路6以及其他需保存數(shù)據(jù)模塊所使用的電路連接。所述繼電器J24與其他電器電路連接，其他電器電路為除了防盜系統(tǒng)電路、車(chē)門(mén)開(kāi)鎖電路以及其他需保存數(shù)據(jù)模塊所使用的電路外的所以電路，具體可以為汽車(chē)照明燈電路、數(shù)字鐘電路、點(diǎn)煙器電路、音響電路、儀表盤(pán)電路、空調(diào)系統(tǒng)電路、窗簾控制電路、雨刮器電路等連接。所述繼電器Jl 5、繼電器J2 4與蓄電池之間連接有熔斷器。本實(shí)用新型的工作原理為車(chē)身控制器采集發(fā)動(dòng)機(jī)防盜線(xiàn)圈信號(hào)，確認(rèn)點(diǎn)火鑰匙已經(jīng)拔出，然后作為蓄電池省電模式信號(hào)之一；關(guān)車(chē)門(mén)，按鑰匙上的鎖車(chē)門(mén)鍵(或者機(jī)械鎖車(chē)門(mén))；車(chē)身控制器采集車(chē)門(mén)鎖門(mén)信號(hào)，確認(rèn)所有車(chē)門(mén)都已鎖止，然后作為蓄電池省電模式信號(hào)之二 ；車(chē)身控制器采集到兩者信號(hào)后開(kāi)始控制整車(chē)電路，切斷除了防盜系統(tǒng)、車(chē)門(mén)開(kāi)鎖以及其他需保存數(shù)據(jù)模塊所必備的其他所有電路；當(dāng)BCM采集到車(chē)門(mén)開(kāi)鎖或者點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟信號(hào)之一時(shí)，即解除電瓶省電模式。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)防虧電裝置，包括車(chē)身控制器和繼電器，其特征在于所述車(chē)身控制器與車(chē)門(mén)上鎖閂開(kāi)關(guān)連接，所述車(chē)身控制器與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)相連接，所述繼電器與蓄電池連接，所述繼電器包括繼電器Jl和繼電器J2，所述繼電器Jl和繼電器J2接于車(chē)身控制器上，繼電器Jl和繼電器J2分別與車(chē)身內(nèi)的電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)防虧電裝置，其特征在于所述繼電器Jl與防盜系統(tǒng)電路、車(chē)門(mén)開(kāi)鎖電路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)防虧電裝置，其特征在于所述繼電器J2與汽車(chē)照明燈電路、數(shù)字鐘電路、點(diǎn)煙器電路、音響電路、儀表盤(pán)電路、空調(diào)系統(tǒng)電路、窗簾控制電路、雨刮器電路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車(chē)防虧電裝置，其特征在于所述繼電器J1、繼電器J2與蓄電池之間連接有熔斷器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)防虧電裝置，一種汽車(chē)防虧電裝置，包括車(chē)身控制器和繼電器，其特征在于所述車(chē)身控制器與車(chē)門(mén)上鎖閂開(kāi)關(guān)連接，所述車(chē)身控制器與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)相連接，所述繼電器與蓄電池連接，所述繼電器包括繼電器J1和繼電器J2，所述繼電器J1和繼電器J2接于車(chē)身控制器上，繼電器J1和繼電器J2分別與車(chē)身內(nèi)的電路連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能有效防止蓄電池虧電，且具有防盜效果。
文檔編號(hào)B60R25/00GK202623958SQ20122010199
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者余燕鋒, 吳成明, 楊安志, 陳磊, 喻超, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司