專利名稱：純電動汽車變速驅(qū)動橋保護罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于乘用車車身產(chǎn)品領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動汽車變速驅(qū)動橋保護罩。
背景技術(shù)：
電動汽車驅(qū)動橋是在電動車橋架的底部，在行進(jìn)中橫容易受到碰撞而損壞，目前的電動汽車驅(qū)動橋保護只是在驅(qū)動橋前加了一個橫梁，整個驅(qū)動橋還是暴露在下面，保護比較簡單，效果不好，因此如何利用現(xiàn)有的條件加強驅(qū)動橋的保護是需要認(rèn)證考慮的問題。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述問題而提出一種純電動汽車變速驅(qū)動橋保護罩技術(shù)方案，該保護罩保護驅(qū)動橋殼體在意外撞擊地面時，避免殼體的變形損傷。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種純電動汽車變速驅(qū)動橋保護罩，包括與驅(qū)動橋連接的半軸套管，在驅(qū)動橋兩側(cè)的半軸套管上分別設(shè)置有支架，兩個支架的間距是800mm至900mm，有兩個管梁在驅(qū)動橋的下方分別與兩個支架連接，在驅(qū)動橋下方的兩個管梁上連接有防護罩。所述管梁是直徑為30mm的鋼管，所述防護罩是厚度為2mm的鋼板，防護罩橫向設(shè)有加強筋，防護罩通過焊接與管梁連接在一起。所述支架焊接在半軸套管上，所述管梁通過螺栓固定在支架上。本實用新型的優(yōu)點是兩支架間的跨距較大，對橋殼的受力有較好改善，保護罩增加了加強筋，提高了薄板的強度，保護性更好，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作一詳細(xì)描述。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種純電動汽車變速驅(qū)動橋保護罩，參見圖I，所述變速驅(qū)動橋保護罩包括與驅(qū)動橋I連接的半軸套管2，在驅(qū)動橋兩側(cè)的半軸套管上分別設(shè)置有支架3，兩個支架的間距是800mm至900_，有兩個管梁4在驅(qū)動橋的下方分別與兩個支架連接，在驅(qū)動橋下方的兩個管梁上連接有防護罩5。實施例中，所述管梁是直徑為30mm的鋼管，所述防護罩是厚度為2mm的鋼板，防護
罩通過焊接與管梁連接在一起。實施例中，為了安裝方便，所述支架焊接在半軸套管上，所述兩個管梁中間叉開，兩端通過螺栓6固定在支架上。實施例中的材料均為20#鋼，支架和保護罩為沖壓件，支架板厚為4mm，保護罩板厚為2mm ;管梁為鋼管彎曲成形件，兩個管梁的外徑均為30mm、壁厚2mm ;管梁與支架之間，管梁與保護罩之間通過焊接方式連接一體。半軸套管與左右橋殼的連接方式，是采用4個M8的螺栓與焊接在橋殼上的支撐架進(jìn)行連接。為了增加防護罩的強度，所述防護罩橫向設(shè)有加強筋。實施例中的兩支架間的跨距為880，與整車底盤的螺簧托距相同，可以明顯改善橋殼支點作用力的應(yīng)力狀況，提高 橋殼的剛性，減少橋殼的受力變形。
權(quán)利要求1.純電動汽車變速驅(qū)動橋保護罩，包括與驅(qū)動橋連接的半軸套管，其特征在于，在驅(qū)動橋兩側(cè)的半軸套管上分別設(shè)置有支架，兩個支架的間距是800mm至900mm，有兩個管梁在驅(qū)動橋的下方分別與兩個支架連接，在驅(qū)動橋下方的兩個管梁上連接有防護罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的純電動汽車變速驅(qū)動橋保護罩，其特征在于，所述管梁是直徑為30mm的鋼管，所述防護罩是厚度為2mm的鋼板，在防護罩橫向設(shè)有加強筋，所述防護罩通過焊接與管梁連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的純電動汽車變速驅(qū)動橋保護罩，其特征在于，所述支架焊接在半軸套管上，所述管梁通過螺栓固定在支架上。
專利摘要本實用新型涉及一種純電動汽車變速驅(qū)動橋保護罩；包括與驅(qū)動橋連接的半軸套管，在驅(qū)動橋兩側(cè)的半軸套管上分別設(shè)置有支架，兩個支架的間距是800mm至900mm，有兩個管梁在驅(qū)動橋的下方分別與兩個支架連接，在驅(qū)動橋下方的兩個管梁上連接有防護罩。本實用新型的優(yōu)點是兩支架間的跨距較大，對橋殼的受力有較好改善，保護罩增加了加強筋，提高了薄板的強度，保護性更好，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
文檔編號B60B35/12GK202480783SQ20122010485
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者白瑞平 申請人:北京北方鴻瑞汽車技術(shù)有限公司