專利名稱：純電動汽車輕量化車身前防撞保護梁的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于乘用車車身產品領域，尤其涉及一種純電動汽車輕量化車身前防撞保護梁，防撞保護梁與純電動汽車輕量化車身主車架前部上端是鉸接，使保護梁上部相對主車架有一定的自由度，對于撞擊力有很好的消解作用。
技術背景 為了減輕電動汽車的整體重量，目前的電動汽車輕量化車身架采用型材整體焊接而成，而為了在車輛發(fā)生后部碰撞時保護車架主體，需要在車身架前配置前保險杠防撞保護裝置，該裝置在碰撞時首先發(fā)生撞擊，并能吸收撞擊能量，對車架主體起到保護作用，增加車身強度，進而改善主車身的受力狀況，并且該前保險杠防撞保護裝置應該減輕減震機構給車身的沖擊力，提高整車舒適性。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對上述要求而提出一種純電動汽車輕量化車身前防撞保護梁技術方案，防撞保護梁與純電動汽車輕量化車身主車架前部上端是鉸接，使保護梁上部相對主車架有一定的自由度，對于撞擊力有很好的消解作用。為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是，一種純電動汽車輕量化車身前防撞保護梁，包括兩個相互平行設置的彎管梁，兩個彎管梁一端分別設置有與主車架前部上端鉸接的活動連接吊耳，兩個彎管梁另一端連接一個橫梁，橫梁用于與主車架前部下端固定連接，所述彎管梁兩端之間連接有一個豎梁，兩個彎管梁中段之間設置有加固梁，所述連接吊耳采用無縫鋼管，無縫鋼管內置橡膠套。所述彎管梁和豎梁是直徑為30mm的鋼管。所述加固梁上設有牌照安裝底座。本實用新型的有益效果是兩個彎管梁上端分別設置有與純電動汽車輕量化車身主車架前部上端鉸接的活動連接吊耳，使保護梁上部相對主車架有一定的自由度，對于撞擊力有很好的消解作用，彎管梁雙向維度結構，對抗擊撞擊強度有很大提高，本實用新型結構簡單，方便加工和安裝。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作一詳細描述。

圖I為本實用新型結構示意圖；圖2為本實用新型在整體車結構中位置示意圖。
具體實施方式
一種純電動汽車輕量化車身前防撞保護梁，參見圖I和圖2，包括純電動汽車輕量化車身主車架1，主車架前端設置有防撞保護梁，所述防撞保護梁包括兩個相互平行設置的彎管梁2，兩個彎管梁一端分別設置有與主車架前部上端鉸接的活動連接吊耳2-1，兩個彎管梁另一端連接一個橫梁3，橫梁用于與主車架前部下端固定連接，所述彎管梁兩端之間連接有一個豎梁4，兩個彎管梁中段之間設置有加固梁5，所述連接吊耳采用無縫鋼管，無縫鋼管內置橡膠套。其中，所述彎管梁和豎梁是直徑為30mm的鋼管。所述加固梁上設有牌照安裝底座6。其中，牌照安裝底座為沖壓件，采用3mm厚的鋼板折彎成型；彎管梁和豎梁用直徑30mm的鋼管彎曲而成，并整體焊接成圖I中的結構形式用以增加強度；活動連接吊耳采用無縫鋼管加工，內置橡膠套減震。 防撞保護梁上部用活動連接吊耳和高強度固定螺栓與主車架連接，防撞保護梁下部通過圖2中的橫梁與主車架直接螺栓固定。
權利要求1.純電動汽車輕量化車身前防撞保護梁，其特征在于，所述防撞保護梁包括兩個相互平行設置的彎管梁，兩個彎管梁一端分別設置有與主車架前部上端鉸接的活動連接吊耳，兩個彎管梁另一端連接一個橫梁，橫梁用于與主車架前部下端固定連接，所述彎管梁兩端之間連接有一個豎梁，兩個彎管梁中段之間設置有加固梁，所述連接吊耳采用無縫鋼管，無縫鋼管內置橡膠套。
2.根據權利要求I所述的純電動汽車輕量化車身前防撞保護梁，其特征在于，所述彎管梁和豎梁是直徑為30mm的鋼管。
3.根據權利要求I所述的純電動汽車輕量化車身前防撞保護梁，其特征在于，所述加固梁上設有牌照安裝底座。
專利摘要本實用新型涉及純電動汽車輕量化車身前防撞保護梁，包括兩個相互平行設置的彎管梁，兩個彎管梁一端分別設置有與主車架前部上端鉸接的活動連接吊耳，兩個彎管梁另一端連接一個橫梁，橫梁用于與主車架前部下端固定連接，所述彎管梁兩端之間連接有一個豎梁，兩個彎管梁中段之間設置有加固梁，所述連接吊耳采用無縫鋼管，無縫鋼管內置橡膠套。本實用新型的有益效果是兩個彎管梁上端分別設置有與純電動汽車輕量化車身主車架前部上端鉸接的活動連接吊耳，使保護梁上部相對主車架有一定的自由度，對于撞擊力有很好的消解作用，彎管梁雙向維度結構，對抗擊撞擊強度有很大提高，本實用新型結構簡單，方便加工和安裝。
文檔編號B60R19/04GK202481018SQ20122010486
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權日2012年3月20日
發(fā)明者白瑞平 申請人:北京北方鴻瑞汽車技術有限公司